Medlem Claus Ebberfeld

Læse digte?
Hvornår begynder anprisningen af at sidde ned og tisse?
God onsdag :-)

Ford hat ein Auto gebaut
Es fahrt ein wenig laut
Es ist nicht ganz wasserdicht
und fahrt auch manchmal nicht

(Undskyld de manglende umlaut)

Stor kunst? – næppe, men i min gymnasietid var det noget nær det eneste Brecht man kunne forlige sig med. Og digte .. nej, det bruger jeg nok heller ikke så meget tid på længere. Nu har vi jo bilerne ikke?

Digte får man brug for, når man skal forklare sin bedre halvdel, hvorfor man skal bruge et større beløb på en ny læderstue.

Er det den samme Brecht, @sport? Eller en Opelforhandler af samme navn?

I den situation har man også brug for en violin, @the-real-stig!

@kai, jeg forstår egentligt godt hvad du mener, for som jeg skrev plejer jeg heller ikke at læse digte. Men det gjorde jeg så hér, og det kan altså noget, der er meget langt fra eksempelvis AI. Og helt ærligt: Det har vi brug for som mennesker, hvis ikke det skal ende i leverpostej det hele.

Eller kakerlakker.

Fedt, hvad det at rejse tæt på jorden i bil i stedet for over skyerne i en dødsyg flyver kan føre til!
Det gav mig straks inspirationen til at låne bogen “Hjulskift” af Vigdis Hjorth, som handler om en kvindelig litteraturprofessor, der indleder et forhold til en yngre bilsælger fra provinsen. Tak for det @ce og fortsat go’ tur!

Jeg tør ikke love at alle kirker har sådan et bogudsalg, @mslund – men dét har var en Volltreffer, som tyskerne siger.

“Vigdis Hjorth”! Jeg vil umiddelbart mene at navnet er komplet overspillet – men plottet lyder interessant. Jeg spørger mig selv hvor gammel en yngre bilsælger egentlig er – og dernæst om ham sælger fede biler. Men nuomstunder behøver det vel ikke engang være en han…

Hovedpersonen er 46 år og bilsælgeren hedder Truls (vi befinder os i Norge). Hvor fede bilerne er, vil vise sig, men pronomenet burde være nogenlunde sikkert for bilsælgerens vedkommende. Det er muligvis mere tricky med litteraturprofessoren …

Men så er næste spørgsmål jo hvem der er hovedpersonen, @mslund :-)

Det med Norge forklarer noget af det med navnet, dog.

Jeg-fortælleren er litteraturprofessoren @ce, og jeg er kun nået til hendes nuværende kæreste, om hvem hun tænker: “Hvilken mand på halvtreds er engageret og nysgerrig og har stadig evnen til at blive bevæget”?
Han interesserer sig tydeligvis ikke for biler … og da slet ikke klassiske biler;-)

@Claus Ebberfeld ja, det VAR en fed tid. Selv var jeg godt nok ikke født, men når jeg får bygget den tidsmaskine, er det bare afsted!
Hippien er så cool!
I øvrigt dejligt at læse ordet “vindjakke”. Det bruges for lidt nu til dags. I disse dage hedder det vel noget engelsk…

Jamen, vindjakkerne var en væsentlig del af et racerteam dengang. @skaanning. I sandhed en gylden periode indenfor motorsport – og ikke kun indenfor sportsprototyper og Formel 1. Se bare billedet herunder:

Såre sandt! Dengang et overskæg ikke var en dille, men noget man bare havde. Og kunne bære.
Fed BMW på fotoet…

917LH “Hippie” med nr. 3 (917-40) er ikke den originale (917-043) fra le Mans, som Porsche desværre gav øksen. Den er senere blevet rebadged som 917-043.
917K “Hippie” med nr. 35 er mere original (917-021), men har aldrig kørt le Mans.

Vindjakke, en i sig selv klassisk benævnelse. Egentlig synes jeg bedre om pjækkert, men så skal man jo sejle😉

@the-real-stig, dén lille krølle vil jeg selvfølgelig have i baghovedet. Ligesom mistanken om noget lignende eller endda værre endnu hos mange af de andre deltagerbiler.

Michael S Lund, i halvfjerdserne forsøgte jeg at holde varmen på land i min thulepjækkert ! Og spekulerede på om ‘skindet’ var til for at fange snefnuggene.

Overtøj var iøvrigt ikke noget, der var bedre i gamle dage (?)

I mangel på kommentarer, må jeg komme med dette indlæg. Det ville faktisk passe fint til mig, hvis jeg havde taget nogen andre beslutninger i livet.

Det må være en mand med en voldsom mængde østrogen der har fundet på den der “garage”. Det handler kun om at det skal set pænt ud og pynte. Mercedes’en er endt som en forstørret Kahler vase. Hvor er værktøjet, liften, kompressoren og alt det andet praktiske der gøre det sjovt at eje en gamle bil?

Jeg synes det er cool!

Hvor er det fedt!

Det er også min drøm at have et hus, hvor et par klassikere kunne være udstillet bag glas a la dette.
Min CX og en Alfa SZ ville være perfekte Opron-skulpturer.

Det aktive værksted med alt hvad som følger af kaos, pavaindsmurte reservedele, oliespild, øldåser og frække damer på væggen er naturligvis gemt væk i en aflukket garage.

Kunne være sjovt at se flere billeder, fra (danske) huse med integrerede panorama-garager – måske et kommende tema?

@westmus, jeg synes også ting som biler skal se pæne ud og pynte. Og kunne godt finde på at have lavet noget lignende. Tror jeg. Omend jeg så ville have givet pladsen til en bil, der var decideret skulpturel – eksempelvis den i teksten nævnte Lamborghini Countach. Den af @fisherking77 foreslåede Alfa Romeo SZ kunne også være en kandidat.

Dén ville jeg så primært få serviceret andre steder, og dermed ville en manglende lidt ikke være noget problem!

I det konkrete hus er er faktisk ingen fotos af de to tilstødende garager, så jeg aner ikke hvordan de ser ud – måske ER der værktøj, lift, grav, 380V og en miljøgodkendt malerkabine med udsug?

Når det er sagt, så har jeg engang læst en statistik om at netop Mercedes Pagode skulle være den foretrukne bil blandt homoseksuelle mænd. Hvorfor forstår jeg faktisk ikke, da den i mine øjne ikke er specielt feminin. I hvert fald ikke mere end en Porsche 911 eller Ferrari Dino af samme årgange. Men det er måske heller ikke dét det handler om? Der var ingen forklaring på fænomenet – som der jo ofte ikke er i statistik.

Danske huse med den grad af garageintegration findes, og jeg skrev kort om een af dem i artiklen her: https://viaretro.dk/2022/12/eet-skridt-frem-og-faerre-tilbage/

Men udmærket idé, for der er sikkert mange flere af dem. Det jeg tror er den bedste af dem alle er i øvrigt til salg netop nu – billedet herunder illustrerer det meget godt. Der følger også noget hus med…

Det som @westmus skriver.

Absolut ucharmerende og gabende kedsommelig glasmontre til en bil.

Det ku’ være så godt, og så er det faktisk skidt.

Tjah, jeg bor jo på landet og elsker det, @claus-n. Men her kan vi jo ikke bo allesammen, så nogen må jo nøjes med en glasmontre med en pagode i.

Her sælges lidt læderstue til garagen, tæt ved slagelse.
https://www.dba.dk/sofagruppe-laeder-2-pers/id-1120387928/

Hej Claus, håber (og tror) du får en god bil tur i Tyskland. Det er cool. At prøve at skrive om cool er på grænsen til un-cool. Fars dag (og mors dag, halloween,valentines dag m.fl) er mega un-cool, da det bare er nogle marketing koncepter, der skal øge forbruget ved at spille på den dårlige samvittighed fra de 364 andre dage. Hvorfor skal HVER dag ikke være fars dag? (Og naturligvis mors dag).
Jeg havde fars dag i går. Startende med 5 km løbetur (før morgenmaden), så vaskede jeg VW bussen, der var støvet efter en Heartland parkering i 4 dage. Så eksploderede et dæk på bussen i sommervarmen, så jeg måtte skifte til reservehjulet. Så var hækklipperen rustet sammen over vinteren, så jeg måtte gå ned i Sørens Garage og skille klingerne ad og smøre dem. Derefter hækklipning, en tur i vandet, Campari på terrassen, kylling på grillen, afsluttet med F1 fra Canada transmitteret til Sørens Garage. Kort sagt: fars dag. Igen. Cool?

Biler (eller mennesker) der gør for meget opmærksom på sig selv, bliver aldrig cool. Derfor er en knaldrød Ferrari heller ikke cool. Den er helt sikkert fed og spændende. Men ikke cool. Dertil råber den alt for meget op om sig selv. Coolness er, når det underspillede udviser en afdæmpet, men indiskutabel magt og tilstedeværelse. En MB 500 SEC som Claus nævner, er et godt eksempel. Den siger ikke alverden, men de 3 ord den siger, har mere vægt end de 300, som slikhåret i silkejakkesæt lukker ud.
En Bristol kan det samme…

Steve McQueen er indbegrebet af coolness. Bryan Ferry det samme. Jeg kan ikke komme på to, jeg synes er mere coolness cool.

“Aufgemotzt” derimod, er alt alt andet end cool coolness. Sådan noget der bare “råber” op. Det er derfor Mercedes også er uncool, de “larmer” alt alt for meget og “råber” på opmærksomhed. Mange andre bilmærker gør det samme. Det holder simpelthen ikke.

Understatement er coolness.

Totalt cool, @soren-w 👍

Så enkelt synes jeg langtfra det er, @skaanning – og den korte konklusion på artiklen i ramp er egentligt også, at videnskaben giver mig ret. Den ene knaldrøde Ferrari kan således godt være cool, mens den anden ikke er.

Fantastisk velskrevet Claus! 😃 Jeg blir dog nysgerrig på det med coolness og den nye GT3RS spoiler. Er det spoileren som ikke er cool eller er det at køre i en bil med den slags spoiler ind gennem byen som ikke er cool?

Nu er omdrejningspunktet jo Tyskland og de er på mange måder indbegrebet af coolness uden de selv er klar over det. Hos dem er det jo bare Sachlichkeit. Tænk Bauhaus, Mies van der Rohe, Groupius og den mest cool af dem alle Dieter Rams den gudsbenåede leder af coolness i HiFi, lommeregnere og mange flere skønne sager. Ja der er jo mange flere indenfor mange industrier. Men med biler bliver jeg nok lidt upopulær ved at sige at en Golf uden gejl er cool. Jeg havde en chef i 80erne ejer af et stort firma som kørte i en sort Golf. Han kunne købe mange andre dyrere biler, men den var for ham indbegrebet af understatement og enkelthed. Jeg kører selv en hel almindelig blå Golf og glæder mig dagligt på min virksomheds parkeringsplads over hvor stram og enkelt designet den er i forhold til de andre på pladsen. Den holder stadig kvadratich, practich, gut. Jeg så for nyligt en Golf GTI serie 1 ude i trafikken – uha den var cool.

@jakob356, omtalen ligger imellem linierne “jeg elsker når det er den slags, hvor ordet ikon er rigtigt anbragt.” :-)

Tak, @rasmus-grønbæk.

Godt spørgsmål. Hele Stuttgart indre by er begrænset til 40 km/t zone og byen har omkring 3.500 faste fartkameraer. Ved den hastighed duer spoileren på en GT3 RS kun som klatfanger for duerne og måske som juliennejern for fodgængere og løbehjulskørere. Det virker ikke cool, synes jeg – tværtimod.

Personligt mener jeg også spoileren og især dens montering er totalt overdesignet og således i modstrid til Bauhaus og Dieter Rams som @lars-d nævner. Og så skal du slet ikke spørge til om det er cool med den aktive udstødning i sportfunktion med 40 km/t :-).

Det er en fuldstændigt fantastisk køremaskine, hører jeg fra alle sider. Men de mener sikkert ikke med 40 km/t. Og den prøver hårdt på at være cool. Men den omtalte Golf GTI fra 1976 (jeg går ud fra at Lars-d mener den første…) er i mine øjne mere cool i Stuttgart centrum. Blandt andet fordi den ikke prøver på at være det.

Jaeh, det er jeg sådan set med på, @rasmus-grønbæk. Men du stiller flere gode spørgsmål her igen: “den oplagte vej til at ramme next level” – af hvad? En GT3 RS er jo ikke en racerbil.

Weissachpakken koster så vidt jeg ved cirka en kvart millioner kroner ekstra. Det kan man faktisk godt købe sig en brugt racerbil for.

På mange måder synes jeg faktisk den første GT3 var den bedste – 996’eren fra 1999 kunne jeg godt leve med.

Men bevares, det egentlige ikon er stadig den oprindelige Carrera RS.

Nej en RS er ikke en racerbil. Den er noget af det tætteste man kommer på en racerbil som man kan køre til og fra banen, synes du ikke det er cool?

Historien om Porsche er vel at de altid søger udviklingen og at skubbe til grænserne. Skulle de her have sagt – den almindelige GT3 er hurtig nok – vi laver en spoiler internettet kan lide istedet for at søge at cutte 10 sekunder af?

Sammenligningen af hvad Weissach pakken koster og prisen på en rigtigt racerbil er noget med value for money. Det er jo ikke det det handler om – det tænker jeg det er enig i når du hylder den oprindelige RS :-)

Det med pengene var bare sådan en lille “den virkelige verden”-betragtning, @rasmus-grønbæk, for du har ret i at det jo ikke handler om dem.

Det egentlige spørgsmål i forhold til coolness er mere det med at den “måske er det tætteste på at være en racerbil”. Er det cool bare at være tæt på, @rasmus-grønbæk?

Men jo, det at Porsche bygger den i det hele taget er det da cool nok. Og 1450 kilo letvægt er sandelig meget letvægt for pengene :-)

Og ja det er cool at være så tæt på som
muligt – hvorfor skulle man ellers holde Le Mans Classic :-)

Dét er ikke cool at have travlt, er det? :-).

Men jo, @rasmus-grønbæk, dér rammer du nok hovedet på sømmet: Rigtig motorsport kræver som regel mere tid end bare at køre på bane en gang imellem, så den pointe køber jeg.

Sammenligningen med Le Mans Classic – altså, hvis du mener på banen, så ER det jo netop rigtig motorsport og ikke bare “tæt på”. Mens hvis du mener på tilskuerpladserne, så er det selvfølgelig tilskuere, der kigger på rigtig motorsport.

Ses vi dernede?

Nej jeg mener bestemt ikke der er en sammenhæng mellem cool og at have travlt :-)

Men jeg mener at det er cool at få kørt noget bane og ha travlt hvis alternativet er at man bare har travlt :-)

Min Le Mans Classic parallel består i at man ville ønske man kunne rejse tilbage og opleve de biler da de virkelig kæmpede om noget – men nu glædes man enormover det der kommer tæt på – Le Mans Classic – Ergo – ja “tæt på kan være Cool :-)

Jeg ville enormt gerne opleve Le Mans Classic, men det bliver heller ikke i år. Jeg har lige netop brugt sommerens sidste “voksen point” på at booke 4 dage i GT4 i Alperne til august.
Der skal jo også være nogen der dyrker nutidens modelprogram så de engang også kan blive klassikere :-)

Jeg er faktisk sikker på at der Er en sammenhæng – men den er omvendt!

Bortset fra det nærmer vi os en fælles forståelse, @rasmus-grønbæk.Og jeg glæder mig meget til Le Mans Classic.

Det kan du have en pointe i ja :-)

Jeg tror nu også at vi er forholdsvis enige når alt kommer til alt :-)

Ses vi på lørdag til 75 års fødselsdag i Odense øvrigt?

Spoilers er ikke cool, de er bare en lappeløsning på mangelfuldt design, og er helt unødvendige på gadebiler.