Medlem Claus Ebberfeld

Hej Claus
Ombygning af klassiske biler – nej – det er ikke lige det første jeg vil hoppe på, selvom den lille Opel ser rigtig godt ud. Men alligevel er det noget, der har spøgt rundt i mit hoved. Jeg kan generelt ikke sige ret meget godt om elbiler, men – et stort men. En Tesla Model 3 – jeg må indrømme, er en flot bil og med et elegant strøg. Endvidere er den ikke stor, skrumlet og klodset. Så når, om nogle år, det bliver svært at få nye batterier og elektronik til reparation, så kunne jeg rigtig godt forestille mig at ombygge sådan en Tesla Model 3. Ud med al elektronikken og batterier og ind i bagagerummet med en luftkølet Porsche 911 motor eller endnu bedre en luftkølet 930 motor. Med et ”slag på tasken” vil bilen veje lige godt og vel 1000 kg og ikke de 2000 kg, som den vejer nu. Det vil selvfølgelig kræve en ombygning af fjeder og støddæmpere.
Men sikke en raket og sikke en lyd. Men godkendelsen vil nok være noget af et problem.

En Tesla Model 3 vejer ca. 1800 kg, heraf batteriet ca. 450 kg.
En 911 motor + gearkasse vejer omkring 250 kg (Jeg goggle det: https://rennlist.com/forums/911-forum/578753-3-2-engine-and-gearbox-weight.html)

Så vi kommer ned på 1600 kg. Måske realistisk 1750, når der er lavet lidt metalforstærkninger og tanken er fyldt op. :-)

Man kan selvfølgelig også samtidig fjerne en hel masse sikkerhed- og komfort-kilo.
Men så er det jo ikke længere en 2023-model, men snarere ovre i sådan noget retro-noget. Hvis det skulle have interesse. ;-)

Vægten på nye biler presses op af sikkerhedskrav og komfortkrav. Eneste nye sportsvogn under 1000 kg i dag er GMA T50, hvor der er anvendt helt ekstreme teknikker. Se feks. Lotus Elise, der startede på 710 kg og endte på 850 kg. Selv med +100 hk ekstra, er den ikke meget hurtigere.

Sådan en original Opel Kadett C skulle veje lige knap 800 kilo,@the-real-stig. Også værd at tænke over.

@erik-kvistgaard, det er en interessant tanke, men jeg tror valget af motor er helt skævt til sådan en tung bil som en Tesla. Hér ville jeg helt klart gå efter en V8 – der selvfølgelig skulle være amerikansk. Dét er der så til gengæld nogle der allerede har gjort med en Tesla S, og så i øvrigt givet den kælenavnet “ICE-T”. God værkstedshumor.

@pboedker, man ville jo nok kunne spare mere end selve batterivægten, da der vel også er en motor og noget geardrev i sådan en Tesla. Og en del kabelføring må man da også kunne spare.

Hej Peter
Interessant med den lave vægt på batteri. Og så noget nørtteri . De oplysninger jeg har er, at batterier normalt vejer 10 kg/KWh. Hvis et batteri i en Tesla er på ca 70 KWh – tja så bliver vægten på batterierne 700 kg. Hvis der så også skal være noget i reserve, som ikke må bruges så ??? Men ellers passer vægten på 10 kg/KWh ca med det batterier til Skodas elbiler vejer. Dem kender jeg vægten på.
Nå – men hvis den rå Tesla Model 3 er så tung uden batterier og elektronik incl motorer, så brast min lille drøm der. Der er eller en lille flot bil og med aluminiums karosseri.

@ce, korrekt, jeg havde da lige glemt de 90 kg for motor/gearkasse. 😊
Til gengæld ved jeg at kablerne er voldsomt optimeret, så de kan ikke veje alverden.
Er vi nede på 1600 kg, så?

@erik-kvistgaard, altså hvor har du dog de tal der fra?
Jeg tænker, de er 1.5-2 gange skævt. 😬

@pboedker, det lyder ikke helt urimeligt. Kun hundrede kilo mere end min gamle S-klasse! :-).

Så kunne man ikke bare købe en 500 eller 560 SEL i stedet, @erik-kvistgaard? Hvem i alverden ville hellere have en bastardiseret Tesla end en ægte S-klasse?!?! En S-klasse, som med statsgaranti også ruller mere komfortabelt henover de bump, som hverdagen giver en. Og som er en veteranbil. Nemt valg.

Jeg goder ikke deltage i debatten om at elektrificere gamle biler.
Men i svage øjeblikke har jeg overvejet at smide en Rover V8 i min MGB GT, det er nok en af de mest udbredte motoropgraderinger.
Men hvis jeg virkelig skulle ombygge en gammel bil, har det ikke noget med motor at gøre. Drømmen ville være at bygge en Jaguar XJ-S om til en Lynx Eventer Replika.
Det ville blive en optimistisk onsdag!

Jeg når altid at tænke “ah hvad, løgner” når jeg ser en Mini til salg, og der står årgang 1995, men den er jo god nok.
Jeg har prøvet at være passager i en, jeg synes ikke om den på nogen måde, men den er et ikon, en klassikker osv, det kan man ikke komme uden om.

Du skulle bare have været bag rattet, @kai – så havde du set lyset :-)

Alt hvad du skriver her Claus er både korrekt og ikke mindst, yderst relevant i dag.
Men jeg ville personligt vælge at opnå ca. det samme resultat bag rattet af en Imp… 😉

Og det er en fuldgod pointe, @02anders, som jeg faktisk tænkte på at tage med: Der er faktisk talrige minibiler, der tilbyder de samme dyder – fra 2CV over IMP til Fiat 500. Men da det er en helligdag syntes jeg ikke budskabet skulle være for kompliceret :-)

Uhauha, det kan blive en lang diskussion, @nold: “Selvom forhjulstrækket selvfølgelig stadig sætter nogle begrænsninger.”

Øhm. Der er nogle begrænsninger og ulemper, ja – men det er der jo også ved en hækmotor. I en billig-familie-mini som de to her er det er tæt kamp.

Men forhjulstrækket vandt som bekendt. Så værre er det vist heller ikke. Køberne bestemte det. Og valget var IKKE subsidieret af offentlige midler!

Min mor nåede at have to Minier, som jeg husker det en rød Austin 850 og derefter en postbilfarvet Morris Mascot 1000. Den lærte jeg at køre bil i. Jeg har selv haft en brun Morris 1000 Mascot som min anden bil, og en Rød Austin 1275 Cooper MKII. Så jeg er også Mini fan Claus. (Har så også haft 2 stk af den unævnelige moderne udgave)

Det vidste jeg godt, @niels-v :-). Men altså, hvis det er af hensyn til miljøprofilen, så tænker jeg også det kan komme ud på eet. Selvom jeg faktisk ikke ved om en Imp går 15 på literen?

@soren-w, den brune Mini er bare fed!

har stadigvæk min stående som jeg købte i 1990
Den har dog været under restaurering de sidste 15-20 år..
Jeg kan ikke helt slippe tanken om at jeg vil være skrækslagen for at køre i den.
Den gang den var på vejene vejede de andre på vejen måske det dobbelte, men nu vejer de 3-4 gange så meget… man skal nok ikke køre ind i de andre trafikkanter.

Har man én gang været bag rattet i en Mini, ved man også, at man får krampe i højrefoden…

Tjah, ergonomien er ikke perfekt, @claus-n. Ligesom resten af bilen heller ikke er det. Men der er bare andre ting der opvejer det.

Held & lykke med projektet, @bo!

Misforstå mig ret @ce, jeg er skam vild med den rigtige Mini.

En DB12 var ikke lige på min Retro-radar, så jeg måtte Goggle den. Flot design men for moderne og helt sikkert også for dyr for mig. Så hellere en Maserati GranTurismo.

Som AlfaHahn måtte jeg også lige Google den.

Den er sikkert vældig flot men, den ligner alle andre nye såkaldte “supersportsvogne”. Hvad de kalder den er fuldstændigt underordnet. Jeg begynder heller ikke at kunne li’ hip hop og rap, selv om nogen kalder det postpunk.

Er David Brown i øvrigt ikke et traktormærke?

Det krævede også et opslag her! Men Super Tourer – skal det være nødvendigt fra en producent kendt for Grand Tourers par excellence. DB12 ligner da et fint bud på en moderne Grand Tourer …

Og det var helt bevidst at der ikke var noget billede af en DB12, mine herrer.

Jamen, hvem ved hvad det er, 🍦@soren-w? Det ligner noget man har set før. Og det gør intet, når det er en Aston.

Der er intet nyt under solen – en DB12 ligner til forveksling resten af AM’s model program. En GT vogn er og bliver min favorit – men det er DB6, Bertone Coupe og XK8 jeg mindes med stor køreglæde. Har altid haft et svagt punkt i forhold til DB7 – den afslutter DB modellerne på fineste måde.

Det kommer de nemlig ikke udenom, @jop. Men som sagt har Aston Martin altså også lavet nogle af de smukkeste biler i nyere tid, så det gør ikke så meget. Den eneste joker er, hvis bilen under det velkendte formsprog i virkeligheden er noget helt andet :-). Men det har jeg svært ved at se skulle være tilfældet.

“Super tourer”, Vorherrebevares!

Opsummere ganske fint hvorfor jeg er aldeles og komplet træt af alt hvad det hedder moderne biler – både på grund af den manglende opfindsomhed og ikke mindst på grund af den dertilhørende tåbelige markedsføring.

Det fremgår ikke helt tydeligt, men jeg tror heller ikke den har nogen gearstang, @02anders :-)

Verden er af lave… 🙄

Og det har den været længe, @02anders. Det er bare med at holde ud!