Medlem Claus Ebberfeld

Jeg kunne ikke være mere enig, Claus! Min bil skal bruges – det er ikke en udstillingsgenstand. Så selv om vi bor 5 min. kørsel fra Kalø kører vi aldrig derned, parkerer bilen og åbner motorhjelmen. Motorrummet ligner det, det er – der er strintet lidt olie, lidt sort tåge, motoren sveder lidt, kort sagt et rum hvor motoren er placeret. Bilen har også lidt småting som skal fikses til vinter – eller måske til næste vinter. Trods dette er den suveræn til det, den er beregnet til – at køre i.

Vi kører til Le Mans!
Har været til løbet 42 gange!

Hilsen Henning Hjorth

Hey det er jo min røde Lotus der er på billedet fra Wedelslund. Jeg er derude igen i år fra morgenstunden af men skal dog til et lille sejlarrangement om eftermiddagen på Aarhusbugten så jeg får en travl fars dag.

Jeg har aldrig forstået, hvorfor køre til træf på national køre dag …. det er de samme mennesker/biler man møder lørdag, tirsdag, onsdag etc. til alle de andre køre til træf ….
National køre dag burde man jo bare køre ud i det blå uden mål …. måske er det bare mig …

Nu bliver der desværre ikke noget køre dag for mig i år på grund af dårligt helbred både hos mig og min lille Fiat ….

Men jeg vil ønske alle andre en fantastisk køre dag

Kondrup…gode gamle kædespænder….lang tid siden.

Det er ikke kun dig – du er ikke alene.
Jeg kører en tur – god bedring til jer begge to. ;-)

God aften

Gode gamle nyheder, @lars-d, da jeg går ud fra at det betyder, at Lotusen kører og har det fint.

@henning-hjorth, du overreagerer :-)

Grundlovsdag er en selvbetalt fridag for langt de fleste…..
Aner ikke hvorfor du kalder det en helligdag…
Farsdag er det dog :-)
Vi kører en planlagt tur med Als veteranklub i den Røde

God tur til alle.

@kondrup, du har jo i princippet ret – men ovre på Fyn og Jylland er afstandene lidt større og bilindavlen lidt mindre. For mig er Wedelslundtræffet 120 kms kørsel, og hvis jeg undgår motorvejene omkring to timers kørsel. Så jeg møder ikke mange af de samme som i Odense, kan jeg love dig for. Så det er faktisk lidt den hybridmodel, som Gitte også nævner.

Men det kan da godt være jeg skal følge dit råd alligevel og bare køre uhæmmet deruda’ efter mit eget hoved. Det er aldrig for sent!

For mig er den Nationale Køredag en hellig dag, @juhle :-)

Hej Claus
Hvad med at vi ViaRETRO-folk bare mødes på Wedelslund. Vi var der sidste år og skal igen i år sammen med vores rigtig gode venner. Det var en fantastisk oplevelse.
Bh Erik

Jeg vil prøve Wedelslund for første gang. Jeg kører fra Odense i hvid Jaguar XJ-SC.
Er der andre der kommer eller vil følges ad?

Jeg napper også Wedelslund. Det er nærmest blevet en tradition.

Og angående “Store Køredag”, så er det jo helt klart at køreturen er det vigtigste. Men som bosat i det vestjyske, så har vi ofte lang vej til arrangementerne. Så det bliver en hel del kørsel alligevel.
Da vi nåede frem til Gavnø sidste år var jeg absolut klar til at hvile krop og ører i nogle timer, efter 350 km med en skrigende flatcrank V8 få cm bag mig. Man vidste jo at det var same procedure hjem igen om aftenen…
Men en fed dag, det var det!

PS. Det er nemlig rigtigt, @Claus, Store Køredag er en af de mest hellige dage der er tilbage i kalenderen!

Wedelslund træffet har vi deltaget i et par gange, og den lokale Farsdags-køretur endnu flere gange.
Men Lunden i Silkeborg har vi aldrig besøgt, så det gør vi i morgen. 😊

Hold øje med en blå Morris 1000, som kommer tøffende på A15. Altså A15 som den så ud, dengang A15 var A15.😉

Hmm, udmærket tip, @pboedker: Da jeg så det havde jeg dog allerede lavet aftale om at besøge Wedelslund – igen. Så vi ses, @erik-kvistgaard og “andersd! Men i det mindste er der denne gang et lille twist :-). Og så bliver det for mit vedkommende i øvrigt et kort besøg, for jeg skal om eftermiddagen hjem og køre igen!

@oluf, tilrejseafstanden er bestemt ikke ligegyldig, nej. Jeg må indrømme, at jeg dog havde sat den begrænsing for mig selv, at jeg ikke ville krydse betalingsbroer eller bruge færger :-). Men med lidt held kommer jeg alligevel på 500 kilometer i morgen, og så vil jeg være tilfreds.

Du skulle nu alligevel have været med i Lunden, @ce. Så havde du været Alpina nummer tre i dag. 😉

Øv jeg ikke havde så god tid til at møde ViaRetro folk i går på nær Claus på Wedelslund. Til gengæld fungerer Murphys lov stadigvæk, den med at hvis noget kan gå galt så gør det det højst sandsynligt. Jeg kom meget tidligt til Wedelslund og parkerede for mig selv ved den lille sø og tænkte der nok kommer nogle artsfæller og parkere ved siden af. Jeg gik en tur på den store plæne og da jeg kom tilbage var Lotussen blevet buret inde af et par VW varevogne og druknede i tysk raumwunder. Sådan kan det jo gå. Sidste gang ente jeg mellem store amerikanerbiler. Næste år må jeg hellere undersøge hvor Lotusklubben holder til. Dagens bemærkning kom fra Claus, der mente jeg var kørt forkert og burde holde oppe ved knallertparkeringen.

Til gengæld var der god lejlighed til at tage et “Not another b… duck picture!” af din dejlige bil, @lars-d

Apropos.

Er der andre her fra det midtjyske der kører mod Gavnø klokken bæ søndag morgen?

Hej Claus
Ombygning af klassiske biler – nej – det er ikke lige det første jeg vil hoppe på, selvom den lille Opel ser rigtig godt ud. Men alligevel er det noget, der har spøgt rundt i mit hoved. Jeg kan generelt ikke sige ret meget godt om elbiler, men – et stort men. En Tesla Model 3 – jeg må indrømme, er en flot bil og med et elegant strøg. Endvidere er den ikke stor, skrumlet og klodset. Så når, om nogle år, det bliver svært at få nye batterier og elektronik til reparation, så kunne jeg rigtig godt forestille mig at ombygge sådan en Tesla Model 3. Ud med al elektronikken og batterier og ind i bagagerummet med en luftkølet Porsche 911 motor eller endnu bedre en luftkølet 930 motor. Med et ”slag på tasken” vil bilen veje lige godt og vel 1000 kg og ikke de 2000 kg, som den vejer nu. Det vil selvfølgelig kræve en ombygning af fjeder og støddæmpere.
Men sikke en raket og sikke en lyd. Men godkendelsen vil nok være noget af et problem.

En Tesla Model 3 vejer ca. 1800 kg, heraf batteriet ca. 450 kg.
En 911 motor + gearkasse vejer omkring 250 kg (Jeg goggle det: https://rennlist.com/forums/911-forum/578753-3-2-engine-and-gearbox-weight.html)

Så vi kommer ned på 1600 kg. Måske realistisk 1750, når der er lavet lidt metalforstærkninger og tanken er fyldt op. :-)

Man kan selvfølgelig også samtidig fjerne en hel masse sikkerhed- og komfort-kilo.
Men så er det jo ikke længere en 2023-model, men snarere ovre i sådan noget retro-noget. Hvis det skulle have interesse. ;-)

Vægten på nye biler presses op af sikkerhedskrav og komfortkrav. Eneste nye sportsvogn under 1000 kg i dag er GMA T50, hvor der er anvendt helt ekstreme teknikker. Se feks. Lotus Elise, der startede på 710 kg og endte på 850 kg. Selv med +100 hk ekstra, er den ikke meget hurtigere.

Sådan en original Opel Kadett C skulle veje lige knap 800 kilo,@the-real-stig. Også værd at tænke over.

@erik-kvistgaard, det er en interessant tanke, men jeg tror valget af motor er helt skævt til sådan en tung bil som en Tesla. Hér ville jeg helt klart gå efter en V8 – der selvfølgelig skulle være amerikansk. Dét er der så til gengæld nogle der allerede har gjort med en Tesla S, og så i øvrigt givet den kælenavnet “ICE-T”. God værkstedshumor.

@pboedker, man ville jo nok kunne spare mere end selve batterivægten, da der vel også er en motor og noget geardrev i sådan en Tesla. Og en del kabelføring må man da også kunne spare.

Hej Peter
Interessant med den lave vægt på batteri. Og så noget nørtteri . De oplysninger jeg har er, at batterier normalt vejer 10 kg/KWh. Hvis et batteri i en Tesla er på ca 70 KWh – tja så bliver vægten på batterierne 700 kg. Hvis der så også skal være noget i reserve, som ikke må bruges så ??? Men ellers passer vægten på 10 kg/KWh ca med det batterier til Skodas elbiler vejer. Dem kender jeg vægten på.
Nå – men hvis den rå Tesla Model 3 er så tung uden batterier og elektronik incl motorer, så brast min lille drøm der. Der er eller en lille flot bil og med aluminiums karosseri.

@ce, korrekt, jeg havde da lige glemt de 90 kg for motor/gearkasse. 😊
Til gengæld ved jeg at kablerne er voldsomt optimeret, så de kan ikke veje alverden.
Er vi nede på 1600 kg, så?

@erik-kvistgaard, altså hvor har du dog de tal der fra?
Jeg tænker, de er 1.5-2 gange skævt. 😬

@pboedker, det lyder ikke helt urimeligt. Kun hundrede kilo mere end min gamle S-klasse! :-).

Så kunne man ikke bare købe en 500 eller 560 SEL i stedet, @erik-kvistgaard? Hvem i alverden ville hellere have en bastardiseret Tesla end en ægte S-klasse?!?! En S-klasse, som med statsgaranti også ruller mere komfortabelt henover de bump, som hverdagen giver en. Og som er en veteranbil. Nemt valg.

Jeg goder ikke deltage i debatten om at elektrificere gamle biler.
Men i svage øjeblikke har jeg overvejet at smide en Rover V8 i min MGB GT, det er nok en af de mest udbredte motoropgraderinger.
Men hvis jeg virkelig skulle ombygge en gammel bil, har det ikke noget med motor at gøre. Drømmen ville være at bygge en Jaguar XJ-S om til en Lynx Eventer Replika.
Det ville blive en optimistisk onsdag!