Flemming Lohmann Mikkelsen
@lohmann
Active 5 år, 1 måned sidenForum-svar oprettet
-
Indlæg
-
Jeg bliver noget betænkelig ved dit udsagn: ‘agter ikke at adskille den fuldstændigt’. Hvis du ikke vil gøre det 100%, så synes jeg, at du skal lade være! Jeg har set for mange dårligt lakerede biler, hvor der er tydeligt, at de ikke havde været adskildt tilstrækkeligt til at lave det ordentligt og så mener jeg ikke, at det er pengene værd.
Når det så er sagt, så findes der tørisblæsningsfirmaer, som lader dig blæse den selv til nedsat pris, f.eks. Dryice4you i Struer.Det bliver parkeringskælder, for at sikre mindst kørsell på dagen.
Tak til alle som har tilbudt overnatning!
Nej, der sker sikkert intet ved at parkere på gaden, men kunne forstå på min ven, at faderen ville være noget bekymret ved det scenario… Parkeringshus er bestemt også en mulighed; hvordan ser det ud med belægningsprocenten i de kommunale i weekenden?
Tak, Jens!
Jeg havde en mistanke om, at jeg havde regnet forkert, hvilket jeg så havde, øv! Og det var desværre ikke fordi de 29.947kr nypris (som skulle være fra Bilrevyen) var helt skævt :-)
Er MGB homologeret med alu fronthjelm?
Hvis den er tilladt er der en til salg her:
http://www.veteranposten.dk/visAnn.asp?Id=199915Det er i øvrigt en fantastisk tråd du har her, Ole. Det største ‘problem’ er, at min egen lyst til selv at komme i gang, efterhånden er blevet for stor til at ignorere!
Tråden skulle nødigt gå helt i stå, så jeg byder ind med denne, som måske er lidt nem :-)
Attachments:
Der er en Fiat 130 coupé manuel på auktion i Sverige:
https://psonlineauktioner.se/auktion/20150530-samlarbilsauktion/?antal=20Der er andre muligheder for 2,5 liters V8 end Montreal. Daimler 250, klassisk engelsk saloon. Nå, kan se at priserne gør det noget svært, at få den til Hong Kong til under 100k. En af de billigere står i DK, men er aut.
http://www.cc-cars.dk/bil.aspx?nummer=846301323Nu har du jo haft Triumph 2,5PI, men hvis det skulle være noget lignende, så er der jo Rover P6 2000 eller 2200, de er ikke så dyre. Og hvis Claus har ret, at du hellere vil godt op i 70’erne, kunne SD1 jo også leveres med de små motorer.
Jens, kan du sige hvad vil afgiften ca. vil være på en 1975 Vauxhall Chevette 1,3, indreg. første gang august 1976?
Jeg kom tilfældigvis forbi den utroligt fine 02 i mandags i Herning. Og da jeg var på den pt. eneste kørende klassiker i samlingen, så måtte jeg lige tage et billede af dem sammen.
Hver gang jeg ser din 02, så bliver jeg mindet om, at jeg skal have en selv på et tidspunkt!Attachments:
Wow, den er lækker!
Og den læderkabine er en af de fedeste, der findes overhovedet (selvom den overgås af den i Citroën SM).
Jeg har altid tænkt på, om man mon kunne få en V6’er fra en XM til at passe i en CX, altså sådan en dag hvor Original Polizei kigger væk…
Ja, jeg mente nok at huske, at have set den til salg før. Og hvis den er så fin, som den ser ud, så forstår jeg ikke, at den stadig er til salg. Er det dansk japaner-frygt som slår igennem?
Den skulle i øvrigt være at finde i Fredericia næste weekend.
@Anders; benzin på bålet:
http://www.petrolicious.com/this-datsun-traveled-north-america-on-a-37-000-mile-road-tripNu ved jeg godt, at Lars D helst så denne tråd lukket, men nu er det ved at være forår, sååå:
http://www.sportklassisk.dk/?type=kategori&id=49
Den koster den samme som en MGB, men er da noget mere interessant. Den er så meget under budgettet, at der er råd til både klassisk racercykel og lidt virksomheds investering ved siden af.
Jeg har også et godt øje til Rochdale Olympic, som jeg mener er en af de mere vellykkede engelske specials. Det er dog en skam, at de aldrig fik homologeret den.
Niels £1450 lyder godt nok billigt! Se blot hvad et ret tarveligt vrag koster i Sverige:
http://www.blocket.se/ystad/Rochdale_Olympic_1962_52555374.htm?ca=23_11&w=3&last=1
Med de Saab fælge kunne man frygte, at den har været udsat for noget unævneligt…Attachments:
