-
Indlæg
-
# Jens
ja det er den flotte Portugiser jeg tænker på som strafbil, nå den går ikke! Øv det er da en rød Bertone. Ok så må jeg nå at købe den inden.
det er netop Oettigers Giulietta jeg har lidt kig på. Han har købt den af Tommy Cars i Italien, der altid har fine biler til salg. Det er dog også en voksen pris men måske den er alle pengene værd.
# Mads
En SM vil være det naturlige valg til en arkitekt, der elsker franske film fra 60’er perioden. dens design og teknik er avantgarde, men den virker dog en kende stor og jeg får det normalt dårligt i Citroener i hvert fald som passager, men måske er undervognen lidt fastere på en SM end på de nyere familiecitroener jeg har kørt i.Hov – der var den skam ;-)
http://www.autoscout24.de/Serails.aspx?id=240162469
Forstår simpelthen ikke at den ikke er tiltrækkende til en med hang til smukke biler …Spændende tråd. Jeg forstår godt begge siders frustrationer. Jeg har selv været i den situation og er det vel egentlig igen. Min drøm var en tidlig Porsche 911 indtil 1972, men de er blevet for dyre. Nu har jeg kastet min kærlighed på en 911 SC. Den er også inden for dit budget og har den utrolig slidstærke 3.0 liters motor, der skulle være en markant forbedring fra den tidligere 2.7 liters mht holdbarhed og reparationer. Måske sådan en kunne være noget for dig. Du leder jo efter en bil der kan holde længe og samtidig vil det være en god investering. Det er samtidig den sidste klassiske Porsche der er til at betale.
http://www.hemmings.com/classifieds/carsforsale/porsche/911sc/1613161.html
Vi kan lede sammen hvis det er. Jeg overvejer også en tur til USA og kigge på en.
Du har ret Runesten. 911 er en af de biler der længst har været på ønskelisten og jeg har været igennem nøjagtig de samme overvejelser som alle andre i den situation. Før 73 911erne er blevet for dyre, men er også i mine øjne de flotteste, krom og lavtsiddende kofangere osv. 912 har jeg overvejet og faktisk fundet en god forhandler i England der har specialiseret sig i at hente gode 912ere hjem fra staterne, jeg er bare i tvivl om jeg altid vil føle den burde have været en 911er, på trods af mange ejeres forsikringer om at den kører bedre. De senere SC er så næste skridt og jeg vil helst have en Targa, de har altid stået som noget nær den perfekte sportsvogn for mig, åben og lukket på samme tid og designet er i mine øjne mere interessant og med mere kant end coupe 911eren, der jo bare er smuk fra alle vinkler. Desværre virker 2.4-2.7 flottest da de stadig kunne fås med krom lygtekant og vinduesrammer mv. men har den mest problematiske motor. De senere modeller med sortmalede rammer og indfarvede lygtekanter virker for nye for mig. Jeg har fundet to nede sydpå til under 30.000€ som virker meget velholdte, de er dog begge 2.7 l.
Men de italienske biler taler mere til mit hjerte og jeg husker skam stadig Vincenzos ord omkring 911 SC “gør det ikke Lars D” ja så kort kan det nogen gange siges af velmenende italofiler. Men jeg tror faktisk en 911 er en af de få tyske biler en elsker af italienske biler også har varme følelser for.
Se lige den her, den ligger da lige indenfor budgettet, og er rigtig fin. Jeg kender også ham der sælger den, og han er skam reel nok, og har stor kærlighed til de klassiske biler (bestemt noget jeg mener betyder noget når man skal købe bil).
Porsche 912
http://www.bilgalleri.dk/marked/Bil/1774139-porsche-912-swb200.000 kr for en 912 virker bare så vanvittigt. Det er ikke mere end 1 år siden de kostede 150.000 kr i rigtig god stand.
Jeg orker det næsten ikke, men prøver alligevel: http://www.subito.it/auto/fiat-altro-modello-anni-60-forli-cesena-81753631.htm
Det er absolut ikke en tosset bil du har fundet der.
Jeg kan se på den stickers på siden, at ejeren, og var den tur af Monaco Historic GP i 2012.Kære alle
Tak for jeres deltagelse i denne tråd med råd og kommentarer. Den var ment som et frisk pust til forum og har vel også fungeret som sådan ikke mindst til glæde for mig selv. Jeg ville gerne afprøve om man kunne få nogle spændende dialoger i gang omkring fordele og ulemper ved forskellige potentielle bilkøb. Det har af og til fungeret som jeg ønskede det og tak for det.
Der har dog også rundt omkring blandt kommentarerne og i andre tråde på ViaRetro været noget negativ karma og ytringer omkring mine bilkøbs overvejelser eller mangel på samme, så jeg har besluttet at stoppe legen fra min side. Alt her i livet er kun sjovt når det er sjovt. Så ikke flere kommentarer fra min side om min søgen efter bil og jeg kunne egentligt godt tænke mig bare at slette tråden men det tror jeg kun sidens moderatorer kan.
I skal nok en dag få nyindkøbet at se hvis ikke jeg vælger at bruge pengene i stedet på nogle skrantende aktieselskaber. Med lidt held ender det “bare” med en tolv på dusinet Bertone som det er blevet omtalt og det er vel heller ikke så galt endda.
Ærgerlig Lars, vil egentlig bare gerne ha du får dig en klassikker igen. Tror nu altså jeg bliver ved med at lede og poste, og den lille Osi ville altså gøre sig godt i Aarhus
Happy hunting
JensbyTag endelig ikke fejl, jeg vil såmænd også bare se dig i en klassiker og har som du nok godt ved altid gerne villet hjælpe i den proces. Jeg har prøvet lidt forskellige tilgange, også stokkemetoden. Men det er lidt svært at hjælpe, hvis det i virkeligheden er en helt anden proces end en købsproces der er i gang.
Ender det med en Bertone-coupé, så skal du nok også blive glad. Og det har jeg vist også altid sagt. Jeg mener godt nok du leder efter noget andet – for jeg har trods alt lært dig at kende undervejs. Min pointe er bare, at det jo må få en lykkelig ende snart. For din egen skyld.
Lars D, en eller anden dag, hvor du kører rundt på landevejene, et eller andet sted i Europa, og har dine tanker et helt andet sted, så pludselig sker det !
Ud af øjenkrogen fanges din opmærksomhed af noget. Noget drager dig. Noget tvinger dig til, at dreje hovedet og kigge efter.
Og dér, lige dér, står BILEN og venter på dig !Jeg har det personligt sådan, at jeg selv er til alle de sædvanlige “Den sikre Klassiker”.
Heldigvis (vistnok) har jeg overhovedet ikke økonomi til de biler jeg traditionelt har savlet mest efter.
Regnestykket, for mit vedkommende, gik således:
Hvis jeg ikke har råd til en Lotus Esprit, hvor finder jeg så en lav bil med retlinet kileformet design og klaplygter ?
Hvis ikke jeg har råd til en Bertone Alfa, hvor finder jeg så en spændende 4-cylindret sportslig coupé i klassisk design ?
Hvis jeg ikke har råd til en Maserati A6G 2000 Zagato (hvem har dét???), hvor finder jeg så ellers en sjælden og Gudesmuk bil ?Svaret var ret uventet for mig selv, men fulgte efter nogle ugers spekuleren, mærken efter i maven, lidt halvlunken snusen på nettet og så en “Ud af Det Blå” mulighed.
Den samlede periode var fra d. 21 december 2013 til d. 2 januar 2014…, men fra jeg så den udvalgte bil, til jeg tog den med, gik kun et par timer.
Nu er det så, at du skal begynde at holde lidt fast i bordkanten.
De nævnte faktorer ovenfor, som inkluderer tre ubetingede klassiske køretøjer i den eksklusive ende, hvilket køretøj kunne jeg finde, som i tilfredsstillende grad opfylder de positivtræk, som de har?
Honda Prelude 2′-generation fra 1986, med en 2.0i motor !!!Det var helt nøgterne overvejelser, hvilke biler jeg tidligere havde skævet til, parret med hvilke præferencer jeg har, som åbenbarede det.
Hva’ ba’ ???
At kalde den en klassiker er, det medgiver jeg, at strække begrebet lidt.
Men se lige her:
Lotus Esprit: 2′ Generation af Preluden er laaav og tegnet i ret så rette linjer og nogle særdeles skålformede forsæder. Jeg giver køb på den udprægede kileform.
Bertonen: Preluden er såmænd blot en nyere aftapning af samme koncept. Motoren har såmænd ingen grund til, at føle sig det mindste underlegen for dét kan de Japanere altså godt finde ud af. Hvor finder man ellers en overkvadratisk 2.0i DOHC, som oven i købet er omdrejningsglad og kendt for sin stabilitet og slidstyrke ?
Jeg giver køb på baghjulstræk, men det er jeg kold over, for jeg har endnu til gode at opleve, hvor baghjulstræk skulle give mig nogen som helst fordel, i min brug af køretøjer…, og jeg giver køb på Alfa interiør (det sidste er nok det tungeste… :-( ).
Nævnes skal også, at bygge- og teknisk kvalitet af sådan en Honda er i den gode ende og overgår mangt en Italiener !
Maserati A6G 2000 Zagato: Lignende skønhed er ganske simpelt umulig at ramme. Intet på siden og intet over !!
Men sjældenhed er noget som min udgave af Preluden kender til. Slet ikke i samme klasse som en Maserati, men nok til, at der er stumper, som det er lettest at fremstille, eller få fremstillet, selv, samt at jeg skal holde tungen lidt lige i munden, når jeg går på ebay, da 2.0i’eren ikke deler alle dele ukritisk med 1.8 modellerne og kan ha’ variationer efter hvilket marked den oprindeligt måtte komme fra, og tilmed deler enkelte dele med næste generation af Preluden og dertil visse Accord stumper !
At bringe sådan en Prelude i 100% originalstand, kan være en udfordring af de spændende for nogle. Jeg ser det som en vis ret til “frie hænder” :-)Nogle vil nok væmmes ved min argumentation, men den giver trods alt en vis mening.
Ser jeg på det overordnet, så er de faktorer jeg holder af ved Preluden følgende:
Klaplygter. Klaplygter. Klaplygter.
Lav og et umiskendeligt sportsligt coupe 2+2 design. Dertil kan bagsædet klappes ned og åbenbare et ganske stort udvidet bagagerum (dog desværre ikke i hatchback kvalitet)Minus’er:
Omend det udvendige design er retlinet og lavt, så mangler det ét eller andet, som kunne accentuere det.
Jeg er altså mere til et rent og smukt designet Italiensk instrumentbord, men der har jeg heldigvis et i min 156’er, som jeg elsker over alle andre!
Omstillingen til det elektroniske Honda instrumentbord, hvor tidstypisk det end er, er vanskelig. Det er velfungerende i sin Japanske elektronikstil, men jeg tror jeg ender med, at krænke originalpoitiet, på én eller anden måde :-)
Aldersmæssigt har den list svært ved, at klemme sig ind i det finere selskab, som jo primært er fyldt op med 60’er designs. Tiden går !
Prestigemæssigt har den besvær, da Parnasset har dikteret, at sådan en Japansk opkomling (og de andre Japanere) ikke er helt stuerene og anerkendelsesværdig i lighed med tilsvarende Europæere.
Det er et generationsproblem (min egen generation og ældre :-( ) og viser blot manglende åbenhed, omstillingsparathed og manglende vision. Problemet løser sig med tiden, men det er en smule belastende at skulle høre snobbernes nedgørende tale. Jeg nyder det :-DHej Lars D.
Det er den bedste tråd jeg har læst på ViaRetro, tak for initiativet og alle de gode kommentarer.
Jeg er blevet klogere på mange ting, f.eks. at en Bitter CD har et fint design, lidt som en Maserati Indy/Khamsin.
Nu er vi jo nogle stykker der har drillet dig lidt i al venskabelighed omkring den tidsmæssige fremdrift mod valg og indkøb af en passende klassiker. Ét er at surfe rundt og se på pænt bildesign, et andet er, hvordan bilen opleves og kører. Det skulle jo gerne være en fornøjelse også at køre i den. Det afgøres ikke så godt på nettet. Derfor skal du altid være velkommen til at komme forbi og prøvekøre dem jeg nu har. Alfa’erne falder indenfor dit budget medens 308 GT4’eren nok løber op i min. 325.000 kr. på DK plader. Du siger bare til, så må vi finde en sne/is/salt-fri dag til prøveture. Mvh. Klaus Hahn.
p.s. de Lancia’er fra Padova spøger stadig, skulle selv have købt den fine i Martini racertrim til blot 22.000 Euro :-)Nu ved jeg godt, at Lars D helst så denne tråd lukket, men nu er det ved at være forår, sååå:
http://www.sportklassisk.dk/?type=kategori&id=49
Den koster den samme som en MGB, men er da noget mere interessant. Den er så meget under budgettet, at der er råd til både klassisk racercykel og lidt virksomheds investering ved siden af.
Tak for tippet Lohmann. Synd det ikke er 2 liters udgaven, den skulle efter sigende sparke mere fra sig, men designet er jo det samme og motorkraft er ikke nødvendigvis første prioritet i en roadster.
Det er en bil model jeg rigtig godt kan lide bortset fra dens interiør, der mangler lidt drys fra en ordentlig designer.Jeg blev lidt træt af denne tråd fordi nogle ser anderledes end jeg selv på det, at købe klassiske biler. Jeg kunne sagtens købe en bil i dag hvis det kun drejede sig om at vise omverden at man har handlet endnu en bil, men jeg er den gammeldags type hvor alt skal klikke før et frieri. Tid, sted, humør, følelser, ufornuft, svaghed, hjertelighed, kærlighed og til døden jer skiller.
Man min søgen kører videre. Er netop vendt hjem fra Essen og havde jeg pengene holdt der en Flaminia sport Zagato i garagen, men for at det skulle være gået i opfyldelse skulle jeg nok have haft lidt spidsere albuer og koldere hjerte i min tilværelse. Jeg fandt faktisk ikke en eneste bil dernede som jeg havde råd til og lyst til men mange som jeg havde lyst til men ikke råd til.
Du skal være logget ind for at svare på dette indlæg.