Martin Lindø Westergaard
@martin-lw
Active 1 måned, 1 uge siden-
Martin Lindø Westergaard commented on the post, Weekend Matiné Nr. 390 4 år, 7 måneder siden
In reply to: ViaRETRO wrote a new post Porsche 911 med tryk på: Turboen kom, så og sejrede. Det tror jeg den gør igen. Det var utroligt nok helt tilbage i 1973, at Porsche for første gang viste en prototype til det, der […] Vis@Michael: 132 fik aldrig tandstangsstyring. I alle udgaver havde den et tungt snekke/rulle-system og i 2000 og Argenta kom der en servo på.
De indbundne udgaver af MOTOR er efterhånden blevet dyre, så ti årgange kvit og frit er en fantastisk gave. Jeg bruger mine 34 årgange hele tiden, når noget skal slås op, og så kan jeg krydstjekke i Bilen &…[Læs mere] -
Martin Lindø Westergaard commented on the post, Weekend Matiné Nr. 390 4 år, 7 måneder siden
In reply to: ViaRETRO wrote a new post Porsche 911 med tryk på: Turboen kom, så og sejrede. Det tror jeg den gør igen. Det var utroligt nok helt tilbage i 1973, at Porsche for første gang viste en prototype til det, der […] VisTak Michael for historien om det dobbelte jubilæum. Alfettaen kørte klasser bedre end den første udgave af 132. 132 først blev en god bil efter opdateringen i 1974, hvor den alt for bløde affjedring blev strammet op. Samtidig blev designet ændret (til det bedre) med en lavere hoftelinje og en pænere afslutning på bagdørene. Forskellen er tydelig,…[Læs mere]
-
Martin Lindø Westergaard commented on the post, Mercedes med bedetæpper i overdrive 4 år, 7 måneder siden
In reply to: Claus Ebberfeld wrote a new post Jeg har haft tre klassiske Mercedes-Benz og ved et lykketræf havde ingen af dem bedetæpper. Men det virker nogle gange som om alle andre har. Hvorfor har jeg adrig forstået. Al […] VisHov, her er billedet
-
Martin Lindø Westergaard commented on the post, Lygter: Fra æstetik & praktik til "her-kommer-jeg-wup-wup!" 4 år, 7 måneder siden
In reply to: Peter Sejersen wrote a new post Vi er sikkert mange der nyder den fine æstetik i vores klassiske bilers lygter. Klassikerne er vi også nødt til at ty til – simpelthen som en modgift mod dagens ga […] VisDu har ganske ret, Peter. Jeg synes, at det bliver mere og mere ubehageligt at køre i mørke på grund af de mange skærende og blændende for- og baglygter. Og elbilerne sætter ikke bare nye standarder i hæsligt bildesign, men også i lygtedesign.
Nej, der skal ikke noget xenon eller LED-pjat i mine klassikere. Simcaens gule glødepærer gør mørke…[Læs mere] -
Martin Lindø Westergaard commented on the post, Weekend Matiné Nr. 383 4 år, 8 måneder siden
In reply to: ViaRETRO wrote a new post Dårlig dag vs. god dag Talemåden siger jo altid “han må have haft en dårlig dag”, når nogen skyder godt ved siden på den ene eller anden måde. Men rent faktisk er det jo de færres […] VisGodt nytår til jer alle herinde!
Hvis man vil vide mere om nedsmeltningen i GMs design kan man med fordel læse Bob Lutz “Car Guys vs. Bean Counters”. Han betegner Pontiac Aztek som det værste, der nogensinde er kommet fra GM og forklarer den og mange andre designkatastrofer med de mange selvstyrende teams, som varetog planlægning, design og pro…[Læs mere] -
Martin Lindø Westergaard commented on the post, Oprejsning til Allegro: Corvette med "Quartic" rat 4 år, 10 måneder siden
In reply to: Claus Ebberfeld wrote a new post Der har været så meget snak om den nye Corvettes centermotor, at de fleste overser den egentlige revolution: Rattet. Mange har selvfølgelig hørt om den nye Corvette, nu i ott […] VisRattet i Plymouth Fury 1960 tager nok prisen som det mest vanvittige…
-
Martin Lindø Westergaard commented on the post, Sveriges mest berømte Ford Mustang 4 år, 10 måneder siden
In reply to: Claus Ebberfeld wrote a new post Eller berygtede? Forsidebilledet og bilens krav på verdensberømmelse i Sverige stammer fra dens medvirken i det dramatiske gidseldrama på Norrmalmstorg i 1973. Mere eksakt var de […] VisFantastisk historie.
Jeg er ikke så vild med den version af Mustang, som har hovedrollen her, men jeg må indrømme, at jeg altid godt har kunnet lide ’67-’68-modellerne af Plymouth Valiant/Dodge Dart, som det svenske politi havde. Og jeg VED bare, at jeg ville have det godt i sofaen bag rattet her. -
Martin Lindø Westergaard commented on the post, Weekend Matiné Nr. 370 4 år, 11 måneder siden
In reply to: ViaRETRO wrote a new post Vindstøj der giver dårlige nerver.. På min sidste lange køretur i Citroën’en, begyndte jeg at få dårlige nerver af vindstøjen. Jeg tænker her på den slags dårlige nerver min mor al […] VisOgså gerne Reportagepakken…😊
-
Martin Lindø Westergaard commented on the post, Weekend Matiné Nr. 370 4 år, 11 måneder siden
In reply to: ViaRETRO wrote a new post Vindstøj der giver dårlige nerver.. På min sidste lange køretur i Citroën’en, begyndte jeg at få dårlige nerver af vindstøjen. Jeg tænker her på den slags dårlige nerver min mor al […] Vis@gitte: Du kan sende dem til Martin.lindoe.westergaard@gmail.com.
😊 -
Martin Lindø Westergaard commented on the post, Weekend Matiné Nr. 370 4 år, 11 måneder siden
In reply to: ViaRETRO wrote a new post Vindstøj der giver dårlige nerver.. På min sidste lange køretur i Citroën’en, begyndte jeg at få dårlige nerver af vindstøjen. Jeg tænker her på den slags dårlige nerver min mor al […] VisTak for den gode reportage fra vores fine tur i lørdags. Og tak for de smukke billeder. Når det nu er muligt vil jeg også gerne have adgang til den store pakke med alle billederne. Det var ikke så mange, jeg fik taget selv.
-
Martin Lindø Westergaard commented on the post, Hvad med en forårstur også? 4 år, 12 måneder siden
In reply to: Claus Ebberfeld wrote a new post Min weekend bød på nogle af årets bedste køreoplevelser, og så kom jeg til at tænke på om man skulle forsøge at lave flere af den slags. Som det fremgik af Weekend Matinée […] VisOgså herfra en stor tak for en helt fantastisk dag i hyggeligt selskab. Peter og Aase havde gjort et flot arbejde med planlægningen. Og sikken et vejr. Hvor heldig har man lige lov at være?
Jeg er også med på en forårstur. Når vi skal til Fyn og øerne igen vil jeg gerne byde ind med en tur på Tåsinge og Langeland. Jeg sad faktisk i aftes og…[Læs mere] -
Martin Lindø Westergaard commented on the post, Farlig viden: undervognssænkning kan være flot… 5 år siden
In reply to: Søren Navntoft wrote a new post Dagens indlæg er muligvis i den kortere ende, men uden tvivl godt for diskussionslysten, for det vil ægge både dem som lever for originalitet, men ikke mindst dem som gerne vil gå […] VisHmm – jeg er heller ikke vild med sænkninger og foretrækker det originalt.
Og jeg har altid undret mig over, at Fiat på sine fabriksfotos fra omkr. 1970 lod sine modeller fremstå sænkede. Det klædte dem ikke. Prøv selv at google videre: Det virker som om, at der er anbragt ti rammer øl på hvert forsæde og tyve i bagagerummet… -
Martin Lindø Westergaard commented on the post, Er en Mazda MX5 mere interessant end en Opel Rekord? 5 år, 3 måneder siden
In reply to: Claus Ebberfeld wrote a new post Det var der en læser der kommenterede i weekenden. Og jeg er uenig. Dertil kommer, at der sikkert er flere, der er uenige med os begge. Helt eksakt faldt kommentaren som en […] VisNej, det kan ikke afgøres objektivt. Heldigvis. Det er et spørgsmål om temperament og humør. Ligesom med mad: Nogle gange trænger man til grillstegt kulmule med en knastør hvidvin til – andre gange er det eneste rigtige en dansk bøf med bløde løg, skysovs og en iskold Odense Pilsner. Det ene er ikke objektivt bedre eller værre end det andet – det…[Læs mere]
-
Martin Lindø Westergaard commented on the post, Tid til at tænke stort 5 år, 3 måneder siden
In reply to: Søren Navntoft wrote a new post Går man og pønser på at købe en klassiker i anseelig størrelse fordi man er træt af at tage den lille italienske sportsvogn på som var det en en for lille overfrakke, så er det måsk […] VisJeg har kun kørt i en W140 som taxi, men jeg er overbevist om, at en tur sydpå i bare en 280’er vil være firehjulet livskvalitet. Men alligevel: Den er for stor og for plump i linjerne i forhold til W126. Og bare elektronikken med de 48 km kredsløb kan skræmme mig langt væk. For et par år siden gennemgik et tysk biltidsskrift en 500 SEL og konst…[Læs mere]
-
Martin Lindø Westergaard commented on the post, Fiat accompli 5 år, 6 måneder siden
In reply to: Martin Lindø Westergaard wrote a new post Fiat 130 Coupé fylder 50 At 50 år ikke er nogen alder hører man tit som et forsøg på opmuntring til folk som er trist til mode over at nærme sig det halve århund […] Vis@MIchael S. Lund: Den tunge Rolls-Royce-front er svær at få til at spille sammen med resten. Det kunne havde været spændende, hvis Paolo Martin havde turdet at gøre køleren bredere og halvt så høj og så havde kombineret den med vandrette forlygter á la Silver Spur.
@Svend Carstensen: Det blev faktisk endnu værre, da der kom blinklys neden unde…[Læs mere] -
Martin Lindø Westergaard commented on the post, Fiat accompli 5 år, 6 måneder siden
In reply to: Martin Lindø Westergaard wrote a new post Fiat 130 Coupé fylder 50 At 50 år ikke er nogen alder hører man tit som et forsøg på opmuntring til folk som er trist til mode over at nærme sig det halve århund […] Vis@clemmen svendsen: Tak for denne oplysning. Var det Tido Wedell på Wedellsborg? Jeg har på et af de mange klassiker-sites på facebook set et billede af en 130 Coupé ud for Borch Christensens forretning engang i 70’erne.
@Holmen: Nyvognspriserne er svære, fordi den ikke var lagervare ved Fiat. Bilrevyen har den kun med i årgangene 1974-…[Læs mere] -
Martin Lindø Westergaard wrote a new post 5 år, 6 måneder siden
Fiat 130 Coupé fylder 50
At 50 år ikke er nogen alder hører man tit som et forsøg på opmuntring til folk som er trist til mode over at nærme sig det halve århundrede. Og faktisk er det jo ikke helt rigtig […]
-
Martin Lindø Westergaard commented on the post, Sæsonens første køretur på en lidt anden måde 5 år, 6 måneder siden
In reply to: Anders Bilidt wrote a new post Masser har ændret sig i løbet af det sidste halvandet år, men heldigvis er der stadig visse fornøjelser i livet, der forbliver ganske genkendelige. Måske lidt bemæ […] VisTak for en god artikel og en hyggelig film. Jeg glæder mig meget til at se museet, som ser ud til at have mange spændende ting. Skal I have assistance til at flytte den grønne Fiat 124 Coupé eller den brune Chrysler 180, siger I bare til… ;-)
-
Martin Lindø Westergaard commented on the post, Fiats Regata ES var en af de første øko biler 5 år, 7 måneder siden
In reply to: Søren Navntoft wrote a new post Det kan næppe have undgået nogens opmærksomhed at planetens klimasituation er kritisk. Det har stået på længe og nu er alverdens bilfabrikanter for alvor hoppet på vognen og kæmper […] VisIgen en bil, man har glemt alt om, selvom man da så dem i 80’ernes og 90’ernes trafik. ES-systemet blev også lavet til Uno og Ritmo, men jeg tror ikke, at systemet var særlig stabilt, hvilket et grunden til, at det forsvandt igen.
Iøvrigt – hvis man skulle få lyst til en Regata (ikke en ES men en 90 i.e.), kan man formedelst små 30.000 kr. få fi…[Læs mere] -
Martin Lindø Westergaard commented on the post, The Man with the Golden Collection 5 år, 7 måneder siden
In reply to: Claus Ebberfeld wrote a new post Der er mange måder at samle biler på, og den her er faktisk ikke så dum. Eller – det er den måske nok, men dagens redaktør kan bare VIRKELIG forholde sig til den. Sagen er, at denn […] Vis@klaus-r: Min er en 1501 GL, og den på billedet er tidligst en 1971’er, hvor 1301 også fik den opdaterede front med tågelygter. 1501 havde haft denne front fra 1969.
@soeren-s-pedersen : Det er en enorm flot farve til en CX. Et virkelig godt valg. - Hent mere
2 af de lækreste gæsteskribenter på samme uge.
Det er jo som sovs med ekstra fløde i, mere af det gode.
Jeg har altid syntes, at 130 Coupé er for stor til at være elegant. Der er noget ved den, som ikke ser rigtigt ud, synes jeg. Forlygterne er jeg til gengæld vild med!
Og så det interiør dér – mums!
Jo, jeg ville nok gerne have mig en trods alt.
Tillykke til Fiat 130 Coupé med de 40, undskyld 50 år. Paolo Martins pen må have været utrolig skarp i 1971, jeg synes den ser væsentlig nyere ud. Også sammenlignet med berlinaen.
Det er en smuk og sjælden bil, den eneste gang jeg husker at have set en i virkeligheden, er nok da vi mødtes på Bella Italia i Nyborg for et par år siden.
En Fiat 130 Coupé måtte godt få lov at holde i min garage.
Skønt med endnu en jubilar – og fint skriv.
Det bliver ikke længe før der bliver en fordobling på indregistrerede eksemplarer i Danmark.
Jeg er ine i en alvorlig jagt på det rette eksemplar, det bliver en manual, det bliver med det orange-røde indtræk, den skal helst være koksgrå metallic selvom de fleste med den kombination er blåmetallic.
Krydser fingre …
Og @Martin – er det sådan at du har nyvognspriserne på Coupe’en i de første 2-3 årgange. Interessant for bergning af afgift ved import.
Der kom umiddelbart efter intro 3 130 Coupe til landet , Fiat forhandler Son Borch Christensen, Grev Tido Weddel , samt chefen for Fiat Importen …….
Jeg arbejde for en lokal Fiat forhandler der havde en sedan , efter 18.000 km sprang tandremmen … av det kostede ! Men fed bil ,med skøn lyd , og lidt mafia effekt
Kongevogn!
Oprindeligt mente jeg, tilgiv mig, der var noget Opelsk over designet.
Så oplevede jeg den live, og blev betaget af de fine subtile design detaljer. Den imponerer virkelig. Og så ser man interiøret….hold nu op! Stupenda!
Dejlig bil og historie, de interiør farver er fantastiske, der gad jeg godt sidde.
Apropos fødselsdage, så ville Agnelli fylde 100 år idag og det er jo også værd at fejre.
@clemmen svendsen: Tak for denne oplysning. Var det Tido Wedell på Wedellsborg? Jeg har på et af de mange klassiker-sites på facebook set et billede af en 130 Coupé ud for Borch Christensens forretning engang i 70’erne.
@Holmen: Nyvognspriserne er svære, fordi den ikke var lagervare ved Fiat. Bilrevyen har den kun med i årgangene 1974-1977, men oplyser følgende:
1974: 175.000 kr.
1975: 200.000 kr.
1976: 225.000 kr.
1977: 210.000 kr. (!)
I Bilårbogen er den slet ikke med.
@Jensby: Vi tager uret udenpå skjorteærmet og skåler for l´Avvocato…
Testbanen på toppen af den gamle Fiat fabrik i Torino som Giovanni Agnelli står på har jeg besøgt, en fantastisk oplevelse. Bygningen er i dag et stort shoppingcenter, men testbanen på taget samt opkørsels rampen inde i bygningen er bibeholdt.
Lars
Opkørsel indefra i bygningen
@Juhle
Er det den fabrik det hed/hedder Mirafiori?
Claus… Mener at den hedder Lingotto Torino
Claus..
https://www.google.dk/search?sxsrf=ALeKk03HhBtjDbbtoM94XySAkzAHTzHU4A%3A1615588198346&ei=ZutLYNLaFOnIrgS394TADg&q=fiat+lingotto&oq=Lingotto+Torino&gs_lcp=Cgdnd3Mtd2l6EAEYATIHCAAQRxCwAzIHCAAQRxCwAzIHCAAQRxCwAzIHCAAQRxCwAzIHCAAQRxCwAzIHCAAQRxCwAzIHCAAQRxCwAzIHCAAQRxCwA1AAWABggPIBaAFwAngAgAFWiAFWkgEBMZgBAKoBB2d3cy13aXrIAQjAAQE&sclient=gws-wiz
Lingotto er fabrikken med testbanen øverst oppe. Mirafiori fabriken ligger et godt stenkast vest for Lingotto.
Et stort og varmt tillykke med fødselsdagen til en ufatteligt skarp FIAT. Modellen er en af mine gamle yndlinge, og den skuffede ikke, da jeg havde fornøjelsen af at prøvekøre den i virkeligheden – det kan man genlæse om i ViaRETRO-arkiverne her:
Og den konkrete bil? Jamen, det er jo selvfølgelig Martins bil her – der er jo kun den ene! Så udover lykønskninger til fødselaren synes jeg også Martin fortjener hæder og ære for at fortælle historien om den på den bedst tænkelige måde: Ved at køre i den og komme ud blandt bilfolket.
Selve det at der ikke er flere af dem undrer mig nu stadig: Fiat 130 Coupé er stadig ikke ret dyre at købe – især ikke set i forhold til hvad man får af teknik, historie og design.
@juhle: Billedet af Agnelli i Martins fine beretning er ikke fra prøvebanen på taget af Lingotto. Jeg er ret sikker på at det er fra prøvebanen ved Mirafiori fabrikken. Du kan se det på den høje bygning på billedet.
https://www.dba.dk/fiat-130-32-berlina-aut/id-505085871/
Selveste EZ har en Berlina til salg. Der er også en smule historie i salgsteksten.
Hm…
@Kurt fortæller om 10 danske 130’ere og EZ om fem 130’ere.
Et eller andet sted er der noget galt…
Men lækre vogne.
@Peter – jeg tror du har ret ang. fotoet af Agnelli i artiklen.
Jeg har altid været betaget af fabrikken med testbanen på toppen. Lingotto hedder den så. Tak for svarene. Har også altid tænkt om nogen mon er kørt ud over kanten. AV!!!
Jeg vil faktisk godt have mig en 130 Coupé nu…
Der kørte en – som jeg husker det kongeblå (Lancia-blå) 130 coupe i Øverød først i 80’erne. Ejeren hed Mike og var restauratør i Bistrup (Club 13 hed det vist). Jeg hørte siden, at han solgte pga begyndende rust. Det var også dengang en ret cool vogn.
@juhle: Her er et billede fra prøvebanen ved Mirafiori-fabrikken (ca. 5 km fra Lingotto).
En medrivende fortælling! Jeg er især fascineret af din “nærlæsning” af bilen @Martin , hvor du gennemgår Paolo Martins designgreb, der får bilen til at fremstå så elegant: tilspidsningen foran der løber over i siden, lyskanten på siden mv.
Fjernes de nævnte detaljer, behøver man bare at se på Rolls Royce Camarque, for at forstå betydningen. Den senere Camarque var jo også fra Paolo Martins hånd, og det er næsten ikke til at forstå. Især fronten ligner i sin plumphed noget, der kunne have været en prototype.
@Peter Du har nok ret. Er billedet i egen 500
@juhle: Ja, billedet er fra jubilæeet for 50-året for Fiat 500 in 2007. Den nye Fiat 500 blev lanceret ved samme lejlighed. Her er der nogle stykker af den gamle model samlet i Mirofiori.
Den mørkeblå Berlina var jeg med min Svoger og svigerinde oppe og købe hos Elmer De kørte i den nogle år Fik sat elsoltag i og omlakeret i Mørjeblå Metallica og kabine ompolstret med hvid læder Peder Fuglsbjerg købte den af dem Mener det var en 2800 En 130 3.2 liters motor kørte med i special saloon car race i nogle år i en Ford Capri 3 karrosseri med soltag Kører og ejer og mekaniker var Peter Tønder Jensen Hømlund Auto syd for Ribe Jeg lærte ham at kende i 80 erne da jeg købte en Fiat Dino karrosseri af ham som jeg skulle bruge til en frontskadet Dansk bil som jeg aldrig fik lavet Men solgte til en på Djursland hvor bilen vistnok stadig er
Martin: Vedrørende “de tunge poser under øjenlågene” på den viste Mercedes – jeg går ud fra, at du mener de sorte felter under de runde forlygter? Ifølge en historie om bilen, jeg læste nylig i et tysk tidsskrift, var bilen oprindeligt forsynet med lodretstående, rektangulære lygter i stil med dem, der kendes fra de samtidige MB-sedan-modeller. De runde er en senere ombygning, der ganske rigtigt ikke gør noget godt for frontdesignet. Men som altså ikke er originale – her gør du designeren uret!
Det er rigtigt, at Son Borch-Christensen havde en FIAT 130 Coupe, den var senere sat til salg i forretningen på Mileparken i Herlev i midten af halvfjerdserne, en kammerat og jeg beundrede den tit når vi kom forbi og den stod bag hegnet og lignede ikke en FIAT – han kørte på det tidspunkt FIAT 126 og jeg selv Peugeot 504 coupe, der jo i udformning lignede FIAT’en, men de kom jo også begge fra Pinin Farina.
Stadig bare damer i pop-ups…
Lækker vogn og billig her :
https://www.blocket.se/annons/skane/fiat_130_3_2_v6_automat_165hk/86988926
@MIchael S. Lund: Den tunge Rolls-Royce-front er svær at få til at spille sammen med resten. Det kunne havde været spændende, hvis Paolo Martin havde turdet at gøre køleren bredere og halvt så høj og så havde kombineret den med vandrette forlygter á la Silver Spur.
@Svend Carstensen: Det blev faktisk endnu værre, da der kom blinklys neden under forlygterne. Men du har ret i, at resultatet var blevet bedre, hvis forlygterne fyldte hele lygtefeltet ud. Prøv at sætte et par fingre over blinklygterne på billedet. Det kunne faktisk blive rigtig flot.
@Jan Kloster: Tak skal du have. Det koster naturligvis at holde en specialbil kørende – specielt når det er ret begrænset, hvad man kan lave selv. Jeg har heldigvis Skallebølle Auto lige i nærheden, som er virkelig dygtige til klassiske biler. Men så er det altså heller ikke værre. Mekanikken er simpel og meget er fra Fiats hylder med standardvarer. Reservedele er til at få, og medlemmerne af Fiat 130-facebook-grupperne er også hjælpsomme. Største problem er rust og pladedele.
@Terkel Bundgaard: Må vi se et billede?