Medlem The Real Stig

@the-real-stig, jeg må sige at Lotus Elite/Eclat virker meget mere overbevisende end TVR 420 Sports Saloon: Og vil ikke udelukke, at det har noget med et eller flere besøg på pubben at gøre!

@hp-thygesen, angående “motoren er vel mest en US ting”: Nej, det vil jeg ikke sige. De fleste kalder den i dag for “Rover V8”, og det er kun ViaRETRO der…[Læs mere]

Så ville der også være fire, der kunne rejse i tiden på éen gang, @holm.

@the-real-stig, jeg er meget enig: Den “lille” Vantage V8 af første generation med 4,2 liters maskine og manuelt gear er en af de få moderne biler (ja, det er moderne i min bog…) jeg gerne ville eje.

En Fiat X1/9 er altså en god start på bilentusiastlivet, @the-real-stig. Og jeg skriver med vilje ikke klassikerlivet, for jeg kan jo regne ud at den nok mere har været “en brugt bil” dengang? Du havde også firedobbelt Ansa på, ikke :-)?

@ciao, hvis du lige læser en af grundreglerne, så kan du nok se, at en F16-tank ikke rigtigt fungerer:

Appearance, main parts and performance parts must not be newer than year 1947.

Så hvis du vil lave en lakester til at køre hjemme på din villavej, så kan en F16-tank måske nok gå. Men på Rømø vil du ikke få ros for at skyde genvej. Jeg…[Læs mere]

Godt tip, @the-real-stig. Jeg genkender endda et af medlemmerne :-)

@alfahahn, sjovt nok er dén bil indregistreret første gang i juli 1988, så her er der altså ingen afgiftrabat: Den får du ikke på plader for 90.000 kroner, dét kan jeg love dig for. Jeg synes stadig en halv million lyder urimeligt højt, men det er i hvert fald tættere på dét tal. Og når den er BLIVER veteran om ganske kort tid – ja, så kan du i…[Læs mere]

Kloge ord, @skaanning: Dem allesammen!

Jeg er kun til dels enig i, at Meraks design er mindre tidløst end 911, @soren-w, men det kan jo også være fordi vi er SÅ vante med, at sådan så en 911 nu engang ud i over tredive år? Jeg er derimod helt enig i, at det ikke er en ulempe for en klassiker, at man kan se den er netop det.

@o…[Læs mere]

Det er da sandt, d’herrer – bilen er da en NSU Ro80. Interessant valg, faktisk, men den brugte jo selvfølgelig en del benzin og olie, så ikke helt ueffent.

Apropos fælge, så snød det mig, at Ro80’ere ofte står på de dejlige originale aluminiumsfælge, men åbenbart ikke denneher.

Er vi ude i noget “hellere store øjne end store numser”, @the-r…[Læs mere]

@the-real-stig tager nok alligevel prisen for den mest konsekvente her: Klaplygter hele vejen igennem, det er alligevel noget af et dogme – Lars von Trier og Jørgen Leth ville bifalde den slags. Og det gør jeg også!

Bilrevytesten, @martin-lw: Det er en slags udvidet personlighedstest, og en fornøjelse at tage den – den er ren udvortes men kan…[Læs mere]

Det er sandt at XJR-14 ikke fik succes på Le Mans, @the-real-stig, men den vandt tre løb i 1991 og dermed både kører- og mærkemesterskabet, så jeg mener nu nok man kan sige, at den var succesfuld.

Både Jaguar, Peugeot og Matra kørte helt rigtigt med Formel 1-motorer i deres biler, men de var dog alle detunede i forhold til samme motor i Forme…[Læs mere]

@the-real-stig, jeg tror fuldt og fast på, at der ikke findes nogen perfekt bil. Og jeg tror ligeså fast på, at forsøge at skabe den perfekte bil for alle mennesker er den sikre vej til fiasko.

Aha – jeg troede at Serie 1’erens gearkasse var anderledes, @the-real-stig, men det er måske forkert.

@nicolai, rigtigt: Mit personlige valg ville være en 260Z, fordi den netop stadig er den (næsten) rene form, bare med en større motor – men er billigere, fordi alle vil have en 240Z. Det var først med 2+2, at formen gik lidt tabt – og med 280 og den senere 300, at konceptet blev drejet mere over på cruiserkvaliteterne.

@the-real-stig, en GT-b…[Læs mere]

@the-real-stig, det er det nemlig: Bare ikke i nyere tid, vil jeg mene.

@the-real-stig, i min uofficielle opgørelse over unge, som Esben Kræn påvirkede positivt, tæller både du og Bjarke skam også :-). Jeg er helt enig i filosofien med at dele sin biloplevelse med den næste generation, for der er mange, hvor dét har været startskuddet.

Turistfaktoren ovre på vestkysten talte også stort for mig: Jeg glemmer al…[Læs mere]

Åhja, det var dét, det skulle være, @the-real-stig – bornholmsk. Ikke bare åndenød, men bornholmsk åndenød. Det lyder faktisk lækkert!

@tina-m, instrumentpanelets skønne svaj hele vejen rundt i din coupés kabine er noget af det bedste, der nogensinde er lavet i tresserne – det blev fortyndet til de sekscylindrede efterfølgere. Og så er det endd…[Læs mere]

@the-real-stig, det der ville være sjovt, hvis ikke det var så tragisk! Men en meget fin pointe i forhold til lav vægt og balance.

@benjamin-n, du skal som sagt ikke være ked af vægtfordelingen på din coupé: Ikke bare er samtlige forhjulstrækkere mere eller mindre næsetunge – der er også andet i verden. For eksempel en fed turbolader :-)

@the-real-stig, det kan jo også være forventningerne, den var gal med?

Jeg gør altid meget ud af at understrege, at man SKAL VILLE køre gammel bil, hvis man drømmer om en klassiker. Man bliver stensikkert skuffet, hvis man tror at en gammel superbil bare er en smukkere udgave af en ny superbil.

Det er faktisk det bedste ved den video med…[Læs mere]

På hvilken måde passede de ikke, @the-real-stig – var det da ikke en letvægtsvævning?

Æstetikken er helt klart en udfordring for containergaragerne, @the-real-stig: I mine øjne måske endda den største af dem alle. Rent faktisk kan jeg godt lide det moderne-minimalistiske industrial look – men det fungerer bare ikke sammen med bindingsværk eller almindelig typehusarkitektur. Og det er også derfor, at den mest vellykkede af de vist…[Læs mere]