-
Indlæg
-
Takker drenge – det har været noget af et projekt. Ikke så meget fordi det er en vanskelig opgave, som jeg nu har fundet ud af, men det ville være meget mere motiverende at have ordentlige arbejdsforhold.
Derfor står der også opvarmet garage på ønskelisten den dag vi flytter til nyt – intet mindre kan gøre det.
Har været på tur i det fantastiske forårsvejr i dag og nu hvor de første spæde gearskift er taget og jeg er sikker på at det hele fungerer efter hensigten får den også lov til at strække ben – i samtlige gear.
Selvom det er små forskelle i udvekslingen mellem de første 3 gear, så har det en kæmpe betydning – dette sammen med at der ikke er en blæser under køleren som får det hele til at lyde som om der er en orkan under aktion gør at bilen har fået en helt ny karakter. Og bare rolig OP – det er stadig muligt at opleve det originale ‘feel’.
Og her har jeg fået thumbs op fra lige netop den person som overgår enhver udtalelse fra OP – men mere om det lidt senere.Stay tuned …
Den 6. april, 1970 tager Herr Marius Keldsen hen til ERIK HANSEN i Søndersø på Fyn for at se på bil sammen med familien.
Ved synet af den elegante, sorte sedan, bliver Herr Keldsen så imponeret at han spontant beslutter sig for at skrive under på en slutseddel.
45 år senere ser Herr Keldsen Junior forsiden på Motorclassic og til sin store overraskelse og glæde, ser at det er hans afdøde fars bil der er omtalt.
I går fik Herr Holmen besøg af familien til den oprindelige ejer – det blev til en lille film:Dejligt at se – og hoere – at din Crown igen er koerende efter alle dine anstraengelser over vinteren!
Spasst at hele den tidligere familie kiggede forbi for at besigtige din skoenne Nippon cruiser…Så kom foråret for alvor – som skrevet, så har vinterens projekt, som blev til projekter, båret frugt, og forarbejdet har vist sig at give det ønskede resultat.Je har nu aft mulighed for at køre en del ture og jeg kan kun sige at jeg er svært tilfreds med resultatet. Udvekslingen mellem de første fire gear passer meget bedre til motorens moment and gangkultur og den har, selvom det er små forskelle, gavn af den anden udveksling som betyder at den får lov til at strække lidt mere ud end med den gamle gearkasse. Det betyder også en del at fraværet af den gennemtrængende blæser nu er erstattet af en elblæser der sjældent sætter i gang.
Femte gear er en ren fornøjelse – den trækker rent fra 1.800 omdrejninger og op til en march hastighed på 110kmt og vil uden de store anstrengelser komme op på over 130-140 km/t – her er det undervognen der sætter en begrænsning, ikke motoren. Og så har jeg heller ikke et behov for at ligge med den hastighed …
Gearskiftet har en anden karakter end det gamle, som nogle måske vil se som negativ. Jeg købte en short shift gearstand for ikke at skulle lave de store armbevægelse ved gearskift, og det betyder at det er en del mere stramt end det gamle, til tider, for lette gearskift. Smagssag – men jeg foretrækker det som det er nu. Det giver mere præcise skift og en bedre forbindelse til den store sekscylindrede kværn – og bliver mindre morfar skift til, tjah, mandeskift …Og hvad er en statusopdatering uden en lille gang nyt fra Holmens Garage med musik …
Fed kørefilm, sådan en pønser jeg også på at lave. Men jeg har ikke været ude at køre i påsken ? og nu regner det. Håber på i morgen.
Tak Ole – tak Einarsson.
Den viser fanger meget fint cruising oplevelsen på de små, snoede landeveje som er så typiske for Nordsjælland.
På film kan det for beskueren godt se lidt ensformigt ud, men det er jo også det som er formålet med rejsen. At glide adstadigt igennem landskabet for at opleve den løbende forandring og nyde rejse hen imod målet.
Missede lige lejligheden for en mindre udflugt til tanken i dag men fik til gengæld fornemt besøg af en Dino.Attachments:
Så skete der noget – efter en hård vinter, liggende på et iskoldt betongulv og et gearkasseskift klogere, har jeg swunget igen. Til trods for den klare forbedring med det femte gear er jeg ved at nå helt ind i sindet, dybt ind, for at finde frem til lige netop den type klassiker som passer mig bedst. Og når jeg ser bagud i den tidligere række, så er det altså Lotus Europa, Alfa Giulia, 75, GTV6 og Fiat med varierende mængder af sport – men altid sport, der tænder den indre gnist. Så 420G, Crown, Ventora og andre hverdagsklassikere vil jeg holde mig fra. Derfor er jeg rigtig godt tilfreds med mit seneste swing – en tur til Ebeltoft med efterfølgende tur tilbage over Fyn i min nye klassiker, der foregik i højt tempo, masser af smøger og earplugs med Bruce Springsteen “The River” album kørende for fulde gardiner.
Kørte fra ved Slagelse for at tage den henover de små veje op til Helsingør – fedt.En bil med masser af god historik – men det må vente, for nu tager jeg til Italien og er først tilbage den 8. august.
Until then – god sommer.
Attachments:
Den er topfed, Holmen – mange gange tillykke!
Selvom jeg er skuffet over at du er i Ebeltoft og ikke lige kommer forbi og viser din nye bil til mig først: Er du klar over, at jeg laver god kaffe?
@claus – takker. Og tro ikke at planen var at kaste min vej forbi dig i lørdags. Men efter 3 timers sparken dæk, kaffe og swinging backwards and forwards med sælger så kaldte landevejen på mig med meget stor stemme. Jeg tænkte endda at jeg kunne lægge vejen forbi adskillige steder på rejsen sydom med alle de gode ViaRetro venner.
Samtidigt var jeg mildest talt eurforisk af lykke og glæde ved at tilbringe fem timer bag rattet og sluge den ene kilometer efter den anden – duften af olie og bensin blandet med vindstøj og et højt tempo var ekstase.
Tænk tilbage til den første kæreste, altså voksne kæreste – skal først prøves af i alle leder og kanter før hun vises frem til vennerne ;-)
Iøvrigt, bar du ikke på Fyn i lørdags og kigge på …
Errrr, en herregårdsvogn?STORT tillykke Holmen. Den er da for lækker. Er det den aktuelle bil, som er vist på sidste billede? Hvis ja, hvad er det så for nogle kække “luftudtag” på hardtoppen? I øvrigt dejlig farvekombination – helt rart at se dem i anden farve end rød.
@Per Jørgensen – det er naturligvis den ægte bil der er afbilledet.
Luftudtaget – ren retroræs ;-)Jamen hold da helt op Per…!! Det er daelme da ogsaa noget af et skift…
Paa den ene side saa maa jeg indroemme, at jeg er ked af at vi ikke laengere kan nyde din skoenne Crown her paa ViaRETRO og ligeledes til alle ViaRETRO’s traef. Jeg kommer til at savne den statlige sorte Nippon klassiker…
Men samtidigt saa skal der naturligvis lyde et monumentalt TILLYKKE med din nye og meget raa Alpine!
Den ser altsaa pivfraek ud… :-)
Jeg kan saerligt godt lide den med hardtop monteret, og al det Halda gejl er jo ren og ucensoreret automotiv porno.
Laekkert!
Per, faar vi den at se paa ViaRETRO’s stand til CHGP?Tak Anders – den er nemlig helt rigtig. Nu hvor jeg har haft den hjemme i en lille uge og 700km senere lægger jeg mærke til originalitet. Og de gennemtænkte detaljer i bilen. Den er som plukket id af et 1960 Monte Carlo rally, hvor modellen iøvrigt vandt sin klasse sejr, og kvalificerer sig til de fleste historiske løb.
Men CHGP sker desværre ikke for mig i år – det ærgrer jeg mig rigtig meget over. Det er for mig sæsonens højdepunkt rent socialt, men loge nu sidder vi i kø til Gedser-Rostock på vej til 2 uger i Piemonte.
Det bliver også godt.
Men tanken så snart jeg er tilbage ;-)
Du skal være logget ind for at svare på dette indlæg.