Medlem Claus Ebberfeld

Prøv lige at starte med at tælle dine fingre en gang mere. Hvis du ikke har 6-7 fingre på hver hånd kunne det jo være at at du skulle overveje en lille operation ?

@leo-jensen , du rejser jo også indirekte det spørgsmål, hvorfor min gamle statistiklærer kun regnede med den ENE hånd?

Nånej, jeg HAR faktisk ikke plads til ti biler. Min fejl!

Claus, har du mistet en arm, siden du kun kommer til tallet fem? Hvis der benyttes bare en lille smule kreativ tænkning, så må det blive til fem keepers, i mit tilfælde vil det være dem på højre hånd, og fem venstrehåndsbiler, som kan skiftes ud efter forgodtbefindende.
Men hvor god er du egentlig til at tælle? Jeg mener; du skriver cylindertallet er faldet fra 40 1/3 til 30 1/3, alene med salget af en 8 cylindret Corvette! :-)

Ahja, vi tænker alligevel ens, @flemming-lohmann-mikkelsen – vores kommentarer krydsede hinanden. Og du kan se hvorfor det IKKE går at bruge begge hænder!

Regnefejlen skyldes, at jeg EFTER Excelarket havde regnet lidt i hovedet – og det går heller ikke :-).

Hold da op, @claus-ebberfeld ! Sikke en rundtur i mulige muligheder! Jeg kan godt forstå, du har svært ved at lave en plan. Og det virker jo ikke som om, det hjælper sætte det hele på skrift (altså din artikel) – det kan jo ellers hjælpe fra tid til anden.
Det overrasker mig meget, at du overvejer at køre lidt i din Interceptor i foråret og så SÆLGE den. Som jeg forstår det, har den bil slet ikke været kørende med dig som ejer. Selv hvis den bliver kørende hen over vinteren, vil et salg midt på sæsonen 2021 jo gøre den til en nærmest uafprøvet bil for dig.
Er det virkelig det, du vil? Ved godt, at du skifter biler ud i højt tempo, men hvis tingene ender, som jeg her beskriver, er det da vist en rekord i ikke-kørte kilometer, ikke?

@skaanning – enig med Skaaning. Hvorfor skifte Interceptoren ud med noget andet V8 før den har været på nummerplader? Få den indregistreret, få fejlene luset ud, og så vent og se. Man skal da ikke købe en bil blot med salg for øje, (med mindre at man er brugtvognsforhandler)…

Det har I helt misforstået. Claus har altid været brugtvognsforhandler, den type der af og til også kører lidt i de biler der er til salg i butikken.
Det der med sammenligning af antal cylindrer er lidt som at måle længden i omklædningsrummet. Skal vi ikke hellere tælle smil under kørslen, der kan jeg og min Emma være med.

@lars-d på baggrund af dit indlæg vil jeg med det samme sælge mine 2 hobbybiler. De har i alt 10 cylindre.
Så vi jeg købe 5 mølædte Jaguar XJ12! Så har jeg den største. Altså største samling af cylindre, mener jeg.
Nå, spøg til side. Der er jo bare flere måder at være klassiker-mand/kvinde på. Nogle (som Ebberfeld) er en libertiner, som ikke kan lade være med at hungre efter enhver veldrejet skærmkant, der kommer forbi. Andre holder sig til den eneste ene.
Jo, måske er der en sen nattetime et parsmugkig på lumre og dragende hjemmesider som ViaRetro, men det bliver kun ved strøgtanken.
Begge dele er helt ok med mig.
Men den der (mulige) ide med salget af Interceptor er dog ret svær at forstå.
Det svarer til, at man dropper en dejlig kvinde inden man har været i buk….
…i Harald Nyborg med hende.

Jamen, så har jeg ikke udtrykt mig klart nok, @skaanning og @soren-w : I ovenstående tanker og ord lå (og ligger der stadig, også i dag!) der en helt klar forudsætning om at Interceptor selvfølgelig skal på plader og køres i. Til foråret. Og så skal jeg og min kone have en dejlig rejse af en-eller-anden art i den, og Good Old England er jo oplagt.

Men derefter tror jeg faktisk jeg er klar til at sælge den og prøve noget andet. Fordi jeg er BAGEFTER, d’herrer! Hvornår har jeg eksempelvis sidst fået en ny bil? Jamen, ikke siden sidste år – og på den måde når jeg simpelthen ikke alle de biler, som jeg gerne vil igennem.

Og jeg vil mange igennem af netop den årsag @skaanning skriver: Jeg kan lide SÅ mange forskellige og synes på en måde ikke nogen er rigtigt bedre end andre, men alt er bare anderledes, forskelligt, mærkeligt, genialt, brutalt, smukt. Jeg vil have tolv cylindre, jeg vil have Wankel, en fed V8 er et godt kompromis – men i min verden er een ting ikke svaret på det hele og på mange måder faktisk ikke rigtigt svaret på noget.

@georg , din afdøde moder havde ret og jeg elsker knastaksler. Men heller ikke de er svaret på alt, vel? Men det er nu alligevel pokkers som du med knastakselemnet tager forsmag på en drømmebil, som jeg gerne så efterfølge Corvetten…

@claus-ebberfeld jeg er helt med på, at du gerne vil prøve mange forskellige biler. Det har du nævnt mange gange. Og fred med det.
Spørgsmålet er vel bare, hvordan begrebet “prøve” skal defineres.
Hvis jeg køber en bil, stiller den i mit værksted, kigger beundrende på den og kører 400 km i den, og så sælger den igen, har jeg så “prøvet” den?
Teknisk set, ja. Men har jeg lært den at kende, forstået dens natur og sjæl? Næppe.
Jeg har ikke svaret på, hvad det at “prøve” er. Men jeg synes, det er værd at filosofere lidt over det. Man kan bestemt godt blive så konservativ og stivnakket, at man bare holder sig til den samme bil i 10 år. Men man kan vel også ende med, at købet af endnu en ny bil mest handler, om at kunne vinge af på en 2 meter lang liste, inden bilen så fluks bliver solgt igen.

Fuldstændigt sandt, @skaanning : Det er præcis derfor der SKAL kørsel på programmet. Men nøjagtigt hvor meget er jo et godt spørgsmål: Jeg tror jeg nåede at køre 5000 kilometer i Corvetten, og det er i hvert fald rigeligt. Omvendt nåede jeg vist ikke at køre mere end netop 400 km i min gamle Lancia Fulvia Coupé, så dér mener jeg selv jeg har noget uforløst.

Omvendt handler det heller ikke om kilometerne alene, men om de oplevelser der følger med. Og her er min erfaring, at en ordentlig rejse er svaret: Til Classic Le Mans i Alpine i 2018 var perfekt, men mindre kan også gøre det, som jeg skriver herover. XJ12’eren var to gange i Sverige, og det var også fint.

For mig tror jeg et par tusind af “de rigtige” kilometer kan gøre det.

Synes den cylinder liste er for simpel. Den skal krydres med lande også, som Rusland, Spanien osv. derudover mangler du selvmordsdøre, centermotor, luftkølet, 2/10 cylindret – du kan selv finde på flere😀
Men er det slut med race som aktiv?

Claus, jeg er enig i at du har malet dig op i et hjørne, men det hjørne er elefanten i rummet (garagen) og for første gang i lang tid slet ikke nævnt. Det tager jeg som et tegn. Stilhed før stormen.

Porsche 911

@kaj @ole-wichmann en 911 er et godt bud. kke mindst pga @claus-ebberfelds konstante snak om netop 911. En 996 er en lækker bil, som kører godt, har et godt styrtøj, driftsstabilitet osv. Den ligger selvfølgelig ikke så godt på vejen som en 986, men der gør ingen 911 jo. Men det betyder ikke, at den ligger dårligt. Slet ikke. Og så har den flere hk. Hvis man går op i den slags.
996 er en af de bedste 911 ever, og fordi mere “fornemme” folk stadig ser skævt til den, er den billig – altdå relativt set. Men varer næppe ved. 996 (og også 986) skal nok kravle op ad prismæssigt. Det gør alle porsche’r jo. Nok ikke i morgen, men i en overskuelig fremtid.
Men det er nok ikke en relevant betragtning for Ebberfeld, som sikkert skal afhænde sin 911 et par timer efter, han har leaset den!
Just a joke, Claus…

@skaanning , en 911 lyder jo egentlig utroligt kedeligt og mainstream nå man lige har set youtuberen HubNut glad og stolt presenterer det nyeste indkøb til bilsamlingen .. en romænsk Oltcit er har været ild. 😁

@westmus jo, der er da mange biler, der er mere spektakulære (i ordets moderne forstand) end en 911.
F.eks en Lada 1200 i race-kit, en lyserød Pantera, en Fiat 127 med 2 pelikaner på taget osv.
Der er også mere sjældne biler. F.eks. den Navntoft skrev om i går eller en obskur statsleder-variant af en Tatra.
Men “ikonisk” er et begreb, som.kun få biler kan bryste sig ved.
Og ikonisk er en 911 den grad. Derfor bliver den aldrig kedelig eller ordinær.

Meget fin, godt fundet, men det er en fuser – den er jo allerede solgt :-)

Anede ikke at sådan en fandtes som Estate. Synes egentlig ikke bagenden er specielt køn, men bilen er alligevel lidt cool på sin egen måde.
Motorrummet er med 100% sikkerhed også malet. Der er ikke antydning af forskel på farve eller glans hvor det skiller mellem skærm og motorrum. Ydermere er de tre bolte der i hver side holder fjederben, malet. Det har jeg endnu aldrig set en bil hvor de har været originalt, så det tvivler jeg også på at de var på denne model.
Men det er en flot farve og et pænt motorrum. Og umiddelbart ud fra billederne set på min telefon, ser lakeringen nydelig ud.

På trods af at svenskerne havde venstrekørsel frem til 1967, havde de normalt rattet i vestre side. Hvordan dælen de fik overhalet sikkert, ved jeg ikke, men det må da have givet nogle problemer.

Spændende og anderledes bil. Også jeg er vild med metal-grønne biler, men netop den her nuance er ikke den bedste. Er også enig med @jakob356 i, at bagenden virker påklistret – hvilket den jo de facto også er.
Derimod trækker kabinen i de helt rigtige retning!
Samlet set er den bestemt et “fund”, men om jeg ville bruge penge på den, er jeg ikke sikker på. Skal det være st.car, hælder jeg nok mest til en tidlig Granada eller CX. Særligt sidstnævnte er en utrolig særegen skabning.
Men hvis sjældenhed er en vigtig faktor, kan de 2 nævnte selvfølgelig ikke slå dagens bil.
Også selv om at det er år og dag siden, jeg har set en CX Weekend komme rullende. Og det samme gælder nok alle her på VR….

Et lille nostalgitrip! Da jeg var knejt var der én lidt længere nede ad vejen der købte sig sådan en luksus Ford – blot som sedan. Det var dog ikke en Zodiac – men en Executive – top-of-the-line. Kan huske at jeg var voldsomt imponeret af alle de runde instrumenter.

Estate fandtes ikke som Executive, @jewer – ellers havde første ejer sikkert bestilt dén!

Og @jakob356 , du har naturligvis helt ret i det med selve designet. Men for mig er helheden alligevel uovertruffen – men jeg er jo også glad for sjældenhed, metalgrøn OG V6…

Køb en sedan……….. og brug den som camper!

God weekend
Henning Hjorth

Lækkert interiør! Lige dine farver, Claus!

Nå, det var jo det forkerte interiør! Det er Jannes GTV 2,0 JTS! Den vil hun sælge!

Prøver om jeg kan finde der rigtige interiør fra autocamperen!

Hilsen Janne & Henning

En Ford Zodiac var/er et herrekøretøj, jeg lånte en sådan i firmaet hvor jeg arbejdede , for at køre bryllupskørsel for en veninde i 1974 – den var også metalgrøn, men med 4-trins gearkasse og så var der vist gået nogle bøsninger for det var ligesom at røre i en spand vand når man skulle skifte gear, men den var fint udstyret og kørte godt – jeg overvejede faktisk selv at købe den fra firmaet, men jeg holdt mig til Peugeot dengang.

Man bør også bemærke, at baglygterne er fra den billigere Zephyr model – men det er nok af hensyn til bagklappens åbning, på Zodiac’en gik de hele vejen over – mener jeg…

@claus-ebberfeld – I know – ellers havde ham dér lidt længere nede ad vejen – måske – købt den:>)

Fed stationcar. Tror nu at den er “Pacificere blue”.

@jakob356 – Jakob, det er svært at bygge en stationcar på en eksisterende bil, så det bliver ofte påklistret. Avons forsøg med Jaguar XJ er dog endnu værre…

Ja, i forhold til den Jaguar, så er Forden da en skønhedsåbenbaring, @soren-w !

Tak for tippet, @martin : det er først nu det går op for mig, at det er en film om den eksakte vogn, simpelthen. Den gør intet for at dulme fornemmelsen af “The One That Got Away”-fornemmelsen…

@henning-hjorth
Kunne du ikke fortælle nærmere om fruens Alfa til salg?

Hej “Sport”
Jannes Alfa er en 2, 0 GTV JTS , årgang 2004, men første gang registreret som ny i 2006! Janne har haft den fra ny, og den har kun kørt 71 tkm!
Fejler ingenting! Leveres nysynet til 89tkr, som burde være en meget rimelig pris !
JTS modellen er ret sjælden! Det er en facelift af den tidligere TS.
Janne er blevet”syg” med en 4C! og jeg har sagt, at hvis der skal en ny “bamse” ind, så må den gamle ud! Jeg har ikke flere pladser i min opvarmede garage!
Du må skrive på : HH@lit.as
Hilsen Henning Hjorth

@wentzel Vi havde en Zephyr i dit og mit kvarter, da jeg var meget lille.
Måske var det hr. viceinspektør Mogens Coldings, den boede der på Havmandsvej, tæt på hvor han boede.
Vi er i 70’erne her, sikkert hen mod slutningen, jeg kan huske at jeg har stået i mine børneshorts og trykket næsen flad mod den ruder.
Den seneste bil jeg kan huske at have set ham i, var en Camry, den helt kantede model, den virker som den direkte forlængelse af karosserifaconen.

@brian , taler vi her i Danmark? Glæder mig til at se den i 2021, så – klassiske stationcars er bare supercool.

Puha! Sikke noget griseri. Det ser frygteligt ud.
Et rungende nej tak herfra!

Tjah, i går var jeg heller ikke udpræget begejstret, @skaanning , men da jeg kiggede på billederne igen her til morgen, så synes jeg egentlig det kunne et-eller-andet.

Modellen har jeg længe været begejstret for, og den vil jo være oplagt til at komplettere min rundtur i Amerikas tre store mærker…

Efter min mening er den total lækker, men det har sikkert også noget med datoen på dåbsattesten at gøre!
En fattigmands Ferrari 365GT4.

Uden sådan lige at gugle så mener jeg at det er mere end de skærmforøgere der gør en GTS. Så vidt jeg en gang har læst er motorens placering ændret i forhold til den ‘almindelige’ Longchamp. Den skulle ligge lidt længere tilbage til fordel for vægtfordelingen. Jeg ville til enhver tid vælge en GTS frem for en ‘normal’. Longchamp’en er i øvrigt – og har i mange år været – på min top-10 – måske endda top-5. Absurd fedt stykke vogntøj! Og for at det ikke skal være løgn, så er der én hér i lokalområdet.

I øvrigt et par mangeårige absolutte favoritter I er kommet op med hér de sidste par dage. Først Iso Daytona’en og i dag Longchamp’en. Det bliver ikke meget bedre:>)

Hmm, @henrik-kjaer : Den viste bil stod til 60.000 Euro og var ikke et topeksemplar, så den er vel ikke voldsomt meget billigere (at købe…) end Ferraris tilsvarende Gentleman-GT?

Skærmforøgere klæder f.eks. Pantera, Stratos og Alpine 310 – men ikke Longchamp.

Det er sjovt, hvor meget vinklen, hvorfra billederne er taget, gør for indtrykket af bilen.
Alle billeder af Longchampen uden skærmforøgere er taget lidt oppefra, hvor billedet med skærmforøgere er taget næsten helt nede i fra jorden.
Det ændrer jo en del på bilens udtryk, og yder vel ikke de ikke skærmforøgede retfærdighed.

longchamp GTS; absolut firserlækker. min egen GTS fetich: porsche 924 carrera GTS. i dette tilfælde kan jeg sige at de “påskruede skærme” ( og andre smådetaljer) gør en del for prisen.

billedet kommer her

Den Longchamp er bare for fed. Den ville jeg virkelig godt eje! Det er lige som om, at den er virkelig stilet, men samtidig brutal! Fed kombination!

Jeg har altid været tosset med denne slags skærmforøgere fra 70’erne.
Der er noget der minder om total hjemmesløjd, “hov, vi skal sgu have skruet nogen skærmforøgere på, jeg ser lige om jeg kan finde nogen i drengens legetøj, har ikke tid til at male dem” og samtidig giver så fedt og professionelt look, de er der af en årsag, og pasformen viser jo ligesom at de ikke bare er fundet i en rodekasse fra Hella-butikken.

Af de viste eksempler på skærmforøgere er @audifirs ‘s Porsche nok alligevel min favorit.

@the-real-stig , nej, skærmforøgere klæder ikke en A310!

Hej
For lige at svare på spørgsmålet først……. Mit bud ville være Maserati Kyalami. Den ser tilpas diskret ud (det er gentleman-delen) – og så er der et 8-benet dyr – uden stødstænger – indbygget (det kalder på gadedrengen).
Men denne Longchamps i GTS versionen er født med skærmene sådan – angiveligt introduceret som GTS i 1980. Det ligner nu også en ret professionel udførelse, skønt det nok ikke klæder udgangspunktet fra en æstetisk vinkel. Der er lidt for meget gadedreng over den efter min smag, men den må være sjælden. Jeg ser det mest som en måde at peppe noget gammelt lidt op i tråd med (da-)tidens trend. Jeg gad vide, hvordan indtrækket ser ud. Det var nok ikke nemt at holde butikken kørende dengang i 80’erne.

Tak for artiklen.
Den har jeg alligevel aldrig hørt om. Enig i, at den er fantastisk lækker.
Den minder lidt om både GTO og Bizzarrini, men det er jo også den tidsalder – og den absolut bedste i mine øjne.

Den har jeg heller aldrig hørt om. Men gennemført bundhamrende lækker.
Håber det kan bliver til lidt efterårskørsel i min Midget her i weekenden, sådan hvor bladende rigtig fløjter ud af skærmkasserne.
God weekend.
Monti.

Iso – what’s not to like….
Den her Daytona var faktisk også ny for mig, så mange tak for at bringe den op.
Rivolta er bare en toplækker GT-bil, og Grifo har sin helt egen plads – og begge er drømmebiler for mig.
De to biler på billedet er i øvrigt ejet af samme mand, som også har en svaghed for Alfa Romeo. Hans Rivolta er desværre ikke til salg……

Fede fredagskurver. Og den gule kammtail er fræk…

Rivolta – dét er en drømmebil!

Hvis man vil tåler at høre lidt tysk, ka’ man se denne fine film med lykkelig ejer af en ISO Rivilta

Det er jo Helmuth der er den lykkelige ejer af både Rivolta og Grifo på billedet.

Det er det nemlig, @klaus-r . Også to lækre biler.