Medlem Claus Ebberfeld

Meget fin, godt fundet, men det er en fuser – den er jo allerede solgt :-)

Anede ikke at sådan en fandtes som Estate. Synes egentlig ikke bagenden er specielt køn, men bilen er alligevel lidt cool på sin egen måde.
Motorrummet er med 100% sikkerhed også malet. Der er ikke antydning af forskel på farve eller glans hvor det skiller mellem skærm og motorrum. Ydermere er de tre bolte der i hver side holder fjederben, malet. Det har jeg endnu aldrig set en bil hvor de har været originalt, så det tvivler jeg også på at de var på denne model.
Men det er en flot farve og et pænt motorrum. Og umiddelbart ud fra billederne set på min telefon, ser lakeringen nydelig ud.

På trods af at svenskerne havde venstrekørsel frem til 1967, havde de normalt rattet i vestre side. Hvordan dælen de fik overhalet sikkert, ved jeg ikke, men det må da have givet nogle problemer.

Spændende og anderledes bil. Også jeg er vild med metal-grønne biler, men netop den her nuance er ikke den bedste. Er også enig med @jakob356 i, at bagenden virker påklistret – hvilket den jo de facto også er.
Derimod trækker kabinen i de helt rigtige retning!
Samlet set er den bestemt et “fund”, men om jeg ville bruge penge på den, er jeg ikke sikker på. Skal det være st.car, hælder jeg nok mest til en tidlig Granada eller CX. Særligt sidstnævnte er en utrolig særegen skabning.
Men hvis sjældenhed er en vigtig faktor, kan de 2 nævnte selvfølgelig ikke slå dagens bil.
Også selv om at det er år og dag siden, jeg har set en CX Weekend komme rullende. Og det samme gælder nok alle her på VR….

Et lille nostalgitrip! Da jeg var knejt var der én lidt længere nede ad vejen der købte sig sådan en luksus Ford – blot som sedan. Det var dog ikke en Zodiac – men en Executive – top-of-the-line. Kan huske at jeg var voldsomt imponeret af alle de runde instrumenter.

Estate fandtes ikke som Executive, @jewer – ellers havde første ejer sikkert bestilt dén!

Og @jakob356 , du har naturligvis helt ret i det med selve designet. Men for mig er helheden alligevel uovertruffen – men jeg er jo også glad for sjældenhed, metalgrøn OG V6…

Køb en sedan……….. og brug den som camper!

God weekend
Henning Hjorth

Lækkert interiør! Lige dine farver, Claus!

Nå, det var jo det forkerte interiør! Det er Jannes GTV 2,0 JTS! Den vil hun sælge!

Prøver om jeg kan finde der rigtige interiør fra autocamperen!

Hilsen Janne & Henning

En Ford Zodiac var/er et herrekøretøj, jeg lånte en sådan i firmaet hvor jeg arbejdede , for at køre bryllupskørsel for en veninde i 1974 – den var også metalgrøn, men med 4-trins gearkasse og så var der vist gået nogle bøsninger for det var ligesom at røre i en spand vand når man skulle skifte gear, men den var fint udstyret og kørte godt – jeg overvejede faktisk selv at købe den fra firmaet, men jeg holdt mig til Peugeot dengang.

Man bør også bemærke, at baglygterne er fra den billigere Zephyr model – men det er nok af hensyn til bagklappens åbning, på Zodiac’en gik de hele vejen over – mener jeg…

@claus-ebberfeld – I know – ellers havde ham dér lidt længere nede ad vejen – måske – købt den:>)

Fed stationcar. Tror nu at den er “Pacificere blue”.

@jakob356 – Jakob, det er svært at bygge en stationcar på en eksisterende bil, så det bliver ofte påklistret. Avons forsøg med Jaguar XJ er dog endnu værre…

Ja, i forhold til den Jaguar, så er Forden da en skønhedsåbenbaring, @soren-w !

Tak for tippet, @martin : det er først nu det går op for mig, at det er en film om den eksakte vogn, simpelthen. Den gør intet for at dulme fornemmelsen af “The One That Got Away”-fornemmelsen…

@henning-hjorth
Kunne du ikke fortælle nærmere om fruens Alfa til salg?

Hej “Sport”
Jannes Alfa er en 2, 0 GTV JTS , årgang 2004, men første gang registreret som ny i 2006! Janne har haft den fra ny, og den har kun kørt 71 tkm!
Fejler ingenting! Leveres nysynet til 89tkr, som burde være en meget rimelig pris !
JTS modellen er ret sjælden! Det er en facelift af den tidligere TS.
Janne er blevet”syg” med en 4C! og jeg har sagt, at hvis der skal en ny “bamse” ind, så må den gamle ud! Jeg har ikke flere pladser i min opvarmede garage!
Du må skrive på : HH@lit.as
Hilsen Henning Hjorth

@wentzel Vi havde en Zephyr i dit og mit kvarter, da jeg var meget lille.
Måske var det hr. viceinspektør Mogens Coldings, den boede der på Havmandsvej, tæt på hvor han boede.
Vi er i 70’erne her, sikkert hen mod slutningen, jeg kan huske at jeg har stået i mine børneshorts og trykket næsen flad mod den ruder.
Den seneste bil jeg kan huske at have set ham i, var en Camry, den helt kantede model, den virker som den direkte forlængelse af karosserifaconen.

@brian , taler vi her i Danmark? Glæder mig til at se den i 2021, så – klassiske stationcars er bare supercool.

Puha! Sikke noget griseri. Det ser frygteligt ud.
Et rungende nej tak herfra!

Tjah, i går var jeg heller ikke udpræget begejstret, @skaanning , men da jeg kiggede på billederne igen her til morgen, så synes jeg egentlig det kunne et-eller-andet.

Modellen har jeg længe været begejstret for, og den vil jo være oplagt til at komplettere min rundtur i Amerikas tre store mærker…

Efter min mening er den total lækker, men det har sikkert også noget med datoen på dåbsattesten at gøre!
En fattigmands Ferrari 365GT4.

Uden sådan lige at gugle så mener jeg at det er mere end de skærmforøgere der gør en GTS. Så vidt jeg en gang har læst er motorens placering ændret i forhold til den ‘almindelige’ Longchamp. Den skulle ligge lidt længere tilbage til fordel for vægtfordelingen. Jeg ville til enhver tid vælge en GTS frem for en ‘normal’. Longchamp’en er i øvrigt – og har i mange år været – på min top-10 – måske endda top-5. Absurd fedt stykke vogntøj! Og for at det ikke skal være løgn, så er der én hér i lokalområdet.

I øvrigt et par mangeårige absolutte favoritter I er kommet op med hér de sidste par dage. Først Iso Daytona’en og i dag Longchamp’en. Det bliver ikke meget bedre:>)

Hmm, @henrik-kjaer : Den viste bil stod til 60.000 Euro og var ikke et topeksemplar, så den er vel ikke voldsomt meget billigere (at købe…) end Ferraris tilsvarende Gentleman-GT?

Skærmforøgere klæder f.eks. Pantera, Stratos og Alpine 310 – men ikke Longchamp.

Det er sjovt, hvor meget vinklen, hvorfra billederne er taget, gør for indtrykket af bilen.
Alle billeder af Longchampen uden skærmforøgere er taget lidt oppefra, hvor billedet med skærmforøgere er taget næsten helt nede i fra jorden.
Det ændrer jo en del på bilens udtryk, og yder vel ikke de ikke skærmforøgede retfærdighed.

longchamp GTS; absolut firserlækker. min egen GTS fetich: porsche 924 carrera GTS. i dette tilfælde kan jeg sige at de “påskruede skærme” ( og andre smådetaljer) gør en del for prisen.

billedet kommer her

Den Longchamp er bare for fed. Den ville jeg virkelig godt eje! Det er lige som om, at den er virkelig stilet, men samtidig brutal! Fed kombination!

Jeg har altid været tosset med denne slags skærmforøgere fra 70’erne.
Der er noget der minder om total hjemmesløjd, “hov, vi skal sgu have skruet nogen skærmforøgere på, jeg ser lige om jeg kan finde nogen i drengens legetøj, har ikke tid til at male dem” og samtidig giver så fedt og professionelt look, de er der af en årsag, og pasformen viser jo ligesom at de ikke bare er fundet i en rodekasse fra Hella-butikken.

Af de viste eksempler på skærmforøgere er @audifirs ‘s Porsche nok alligevel min favorit.

@the-real-stig , nej, skærmforøgere klæder ikke en A310!

Hej
For lige at svare på spørgsmålet først……. Mit bud ville være Maserati Kyalami. Den ser tilpas diskret ud (det er gentleman-delen) – og så er der et 8-benet dyr – uden stødstænger – indbygget (det kalder på gadedrengen).
Men denne Longchamps i GTS versionen er født med skærmene sådan – angiveligt introduceret som GTS i 1980. Det ligner nu også en ret professionel udførelse, skønt det nok ikke klæder udgangspunktet fra en æstetisk vinkel. Der er lidt for meget gadedreng over den efter min smag, men den må være sjælden. Jeg ser det mest som en måde at peppe noget gammelt lidt op i tråd med (da-)tidens trend. Jeg gad vide, hvordan indtrækket ser ud. Det var nok ikke nemt at holde butikken kørende dengang i 80’erne.

Tak for artiklen.
Den har jeg alligevel aldrig hørt om. Enig i, at den er fantastisk lækker.
Den minder lidt om både GTO og Bizzarrini, men det er jo også den tidsalder – og den absolut bedste i mine øjne.

Den har jeg heller aldrig hørt om. Men gennemført bundhamrende lækker.
Håber det kan bliver til lidt efterårskørsel i min Midget her i weekenden, sådan hvor bladende rigtig fløjter ud af skærmkasserne.
God weekend.
Monti.

Iso – what’s not to like….
Den her Daytona var faktisk også ny for mig, så mange tak for at bringe den op.
Rivolta er bare en toplækker GT-bil, og Grifo har sin helt egen plads – og begge er drømmebiler for mig.
De to biler på billedet er i øvrigt ejet af samme mand, som også har en svaghed for Alfa Romeo. Hans Rivolta er desværre ikke til salg……

Fede fredagskurver. Og den gule kammtail er fræk…

Rivolta – dét er en drømmebil!

Hvis man vil tåler at høre lidt tysk, ka’ man se denne fine film med lykkelig ejer af en ISO Rivilta

Det er jo Helmuth der er den lykkelige ejer af både Rivolta og Grifo på billedet.

Det er det nemlig, @klaus-r . Også to lækre biler.

Den der Lada Samara faldt jeg også over i billedserien. Egentlig siger det alt om Opel at jeg faktisk bare bladrede videre, og først et par billeder senere kom til at tænke at det da vist ikke var en Opel…… Det siger så alt om Opel og deres wauw faktor.
Derimod er det lidt synd, at du får et billede af en Bitter SC med, uden at dvæle lidt ved den. Det var faktisk nogle ganske fine biler den gode Erich fik lavet, og mange af dem kørte jo også med noget større US-jern under hjelmen.
I modsætning til en Bitter (helst model CD), kan jeg simpelthen ikke finde en Opel model der ville kunne finde vej til min garage.

:-), @georg

Enig med redaktøren – Opel har (også) lavet lækre biler.
En tidlig Commodore, en GT (nok mest til fruen) og en Speedster er et morsomt køretøj.
Og ellers er det et stort JA herfra til en Bitter CD.

Den eneste Opel, jeg ville eje, er en Opel Raketbil fra 1928!! Den kunne man så passende fyre af én gang om året!
(eller måske en Opel Lotus Omega! )
De kan nok brænde bakteriene væk!

Hilsen Henning Hjorth

Gerne et stk. Kadett GTE (c-model) i sort/gul til mig.

Skal det være lidt nyere, må der gerne stå en Opel Lotus Omega i min garage (Er det en Opel eller en Lotus?)

Endnu nyere: Meget gerne en Opel Speedster (den er jo næsten dansk). Jeg stod faktisk for ganske nylig og vaklede mellem en Speedster og en Lotus Elise, men fik kolde fødder og valgte i stedet en 50 år gammel Alfa Spider.

Jeg har således fortsat til gode at eje en Opel.

Dét er interessant, @per-joergensen : “vaklede mellem en Speedster og en Lotus Elise, men fik kolde fødder og valgte i stedet en 50 år gammel Alfa Spider”!

Det er jo det stik modsatte folk gør, når de (vi…) vælger en 15-25 år gammel Porsche (eller Corvette) frem for en klassisk klassiker. I den tro, at det er nemmere, hurtigere og mere behageligt.

En Lotus Omega er mere en Lotus end den er en Opel.

@henning-hjorth , det er også et godt valg. Fantastisk bil. Eller noget.

Og det er jo helt rigtigt med Bitter, @klaus-r : Den er et eget kapitel værdigt, men da den ikke kunne eksistere uden Opel, så synes jeg den er værd at tage med her for at repræsentere det ultimative mest eksklusive Opel overhovedet. Bortset lige fra RAK2, måske…

Hvis jeg nogensinde skulle have en Opel, og det skal jeg ikke, ville jeg også stemme på Monza og Commodore Coupé.
Bitter er ikke en Opel og tæller ikke her. Bittert.

Ja, desværre er det “gået lidt ned af bakke” .. tidligere havde Opel da sportslige biler.

Kørte selv Manta A i start firserne, og senere Manta B CC i firmaregi.

Som Per nævner, kan en Kadett C Coupe som den viste GT/E jo også være et godt bud.

Apropos Kadett, tænk på hvor mange Coupe varianter som forgængeren “Kadett B” blev tilbud i – ja alle tidligere Opel modeller havde vel en Coupe variant !

.. og så lidt Speedster, så vidt jeg ved har Speedster Lotus stelnumre og er 100% bygget ved Lotus. Selv i Lotus Club regi er Speedster velset som en enhver anden Lotus.

Som nævnt i en anden tråd i går har Elise netop rundet 25år; måske det vi ser et indlæg om “en af verdens sjoveste biler” her i Viaretro meget snart ?

Ikke et eneste billede af den oprindelige Opel GT i en Opel artikel???
Det er ellers min klare favorit.
Meeen en Commodore A Coupé eller Kadett GTE måtte da også gerne stå i min garage. ☺

Jeg vil gerne tilstå at den ene er vore hverdagsbiler faktisk ér en Opel – en Astra…stationcar…diesel…
Min mor var som ganske ung i 60’erne i lære hos Ford i Odense og dengang var man enten til dem eller Opel ( vel lidt lissom enten FCK eller Brøndby idag?)
Jeg synes der er kommet mange fine biler fra dem – Opel GT og Manta er klart favoritter – budgetsportsvogne, med skudsikker enkel mekanik – what’s not to like…
Lidt negativt: bagenden på næsten alle – eller alt for mange Opel-modeller, ser ud som om nogen har kørt op i r@ven på dem – prøv lige at lægge mærke til dét!
(faktisk gælder det også vores egen Astra )

Tja der er lidt med Opels brandværdi? Hvis jeg skulle vakle mellem en Lotus Elise og en Opel Speedster ville jeg helt klart vakle over mod Elisen. Og en Lotus Omega er da fed, men så vil jeg nok hellere have en Alfa Romeo 156 GTA, og den er nok også billigere? Og sådan er det med alle de andre Opeler også. Hvis jeg stod der med pengene og prøvede at lade mig friste, så er der bare så mange andre biler til de samme penge, der ville friste mere… Sorry Opel…

…men jeg kan huske at jeg som stor dreng syntes at Jens-Ole Kristiansens Ascona 400 var fed. Kan ikke lige huske hvorfor, men det var en voldsom bil, og så havde den de der sorte plastikvinger på forskærmene…

Opel HAR altså bare sine helt egen charme – som måske ikke ligefrem er “gennemført elegance”, “erotiske kurver” eller blændnede proportioner. Men designet kan nu ret ofte “noget”. Jeg har da flere gang kigget seriøst på en Commodore B Coupe GS/E i orange. Og se f.eks. hvad fotografen fra Garage-11 har fået ud af min Manta B CC, hvor den nu står til salg. Som i øvrigt er overraskende velkørende. Og også var forbløffende solid og pålidelig i de tre år jeg har kørt i den. I sig selv ret charmerende egenskaber.

https://www.garage-11.de/fahrzeug/opel_manta_cc_gsi

Men det kræver nok lidt mere “selvtillid” at bære en OPEL end f.eks. en ALFA (Så du har jo nok helt ret @klaus-r) :-D

Både artiklen og kommentarerne fokuserer nærmest udelukkende på de sportslige Opeler. Jeg synes selv, at de ældre Caravan-udgaver: Kadett A, B og C (i den nævnte rækkefølge) og Rekord P2 er fulde af charme.
Der er ikke meget fart i dem, men det er der mildest talt heller ikke i VW T1 og T2, som er helt anderledes populære, hvorfor det?

Haha, @soren-w , du sammenligner da ikke en Lotus Omega med en Alfa 156 GTA?!? Jamen, INGEN vil da have Alfaen over Omegaen!

@peter-cocopelli , er du også psykolog!!? Ligemeget, min mavefornemmelse siger mig, at du har ret: Altså, den tid man skulle bruge på at skulle forklare alfister hvorfor man havde valgt en Monza GS/E over en Alfa GTV6 ville nok hurtigt vise sig at være Monzaens største ulempe i daglig brug.

@bisgaard , GT’en er jo Opels 911, så den er næsten FOR oplagt, ikke? Men den egentlige årsag til at den ikke er med i billedgalleriet er, at jeg ikke kunne finde et godt billede af en i hvid…

Designet på Commodore A og Manta A kan nu noget efter min mening, men om jeg ville eje en, er jeg ikke sikker på. Kører de ligeså godt, som de ser ud?
Til gengæld er jeg ret vild med denne schweizisk-byggede (jo!) Kaptajn fra ’65, som er til salg i Holland. Godtnok er der ikke noget velour, men et gennemført turkisfarvet interiør er jo fantastisk. Til gengæld er 27.500 Euro jo også en slags penge. Man kunne jo få indtil flere Alfa’er for samme beløb…

Opel Kapitän A 2.6 “Montage Suisse” – Febr. 1965

” og ingen af stederne var der stor begejstring at finde blandt kommentatorerne.” Gætter på det hænger sammen med mængden af gråligt hår blandt Viaretros læsere. Umiddelbart virker det for mig som om at ældre Opel’er, ligesom f.eks VW’s blæserkølede modeller, japanere osv, har fat i en yngre gruppe af gammelbils-entusiasterne. Vi ku’ kalde dem “knækkede fjedre og forkerte hjul” eller pre-grå hår segmentet. 😀

Hæhæ, “knækkede fjedre og forkerte hjul” eller pre-grå hår segmentet.”, @westmus :-). Det kan der være noget om.

@martin-lindoe-westergaard , helt enig: Den viste Opel er faktisk rigtig, rigtig fed. Men jeg tror jeg ville vende spørgsmålet om – “om den mon kører ligesågodt som en Commodore A”? John Bolster skrev positivt om den: “It is above all a car of character which never becomes a bore”. Det synes jeg lover godt – for John Bolster havde altid ret.

@klaus-r , det er først nu det går op for mig hvad du mente med “hvem gider ejer en kopi”! Men en Speedster er jo ikke en kopi af en Elise, men “bare” Opels udgave af den. Jeg er enig i, at Elise jo er originalen og var den rigtigt geniale (som Lotus aldrig har overgået siden), men det gør jo ikke Speedster til en dårlig bil. Desuden sagde Opel selv, at Speedster kun delte otte procent af delene med Elise – og at det primært var chassiset. Dét har jeg godt nok svært ved at tro på, men det påstod de altså.

Så JEG vil gerne tage en Speedster frem for en Elise, faktisk.

Ganske udmærket pointe, @claus-n . Et-eller-andet sted gælder de jo begge, men det er en debat over flere glas rødvin værdig.