Medlem Lars D

Du har ret @soren-w , billedet er skam taget. Problemet er bare, at glasbagenden ikke kommer til sin ret her, fordi sort interiør i kombination med for lidt indendørs lys, får den til at se sort ud. Jeg er selv vild med den, men den stiller krav til bagagen, det går ikke bare at kyle et par Nettoposer bagi på weekendturen;-)

Med alle de sted…[Læs mere]

Turboen var sexet, @lars-d, ja – men det er jo ligesom at sige at store bryster er sexede i sig selv, hvor der i virkeligheden skal mere til.

Soft-close på en Lotus er endnu værre end på en Jaguar, @lars-d, og det gør man kun hvis man posthumt vil forulempe Colin Chapman. Og det vil man ikke.

@christian-n, man lærer de mennesker hvordan man gør.

Mjah, @niels-v, det er efter min bedste overbevisning at strække den lidt. Både C og D-typerne er fra en tid, hvor racerbiler kunne få nummerplader på, ja – og det kunne man helt op i tresserne på mange af den slags biler (i nogle lande). Sikkert fordi myndighederne var bagefter udviklingen. Midt i tresserne kunne man stadig få nummerplader på en…[Læs mere]

Jeg tror det med hjulene langt inde i skærmkasserne på E-typen var af aerodynamiske hensyn, @lars-d: D-typen havde det også.

@lars-d , som Claus skriver, var Fiats egen “indpakning” af Otto Vu ikke den mest vellykkede. Det gav andre muligheden, for at gøre det bedre, udover Zagato. Et eksempel på det, er den Giovanni Savonuzzi designede, Ghia Supersonic, hvor bl.a. Fiat Otto Vu var basis, men også Jaguar XK120

Bortset fra det @lars-d: Jeg er helt enig i, at en tidlig Alfa Romeo Giulietta kunne være med på listen – den her virkelig fine bil var til salg på Techno Classica i foråret, og jeg kiggede på den flere gange, fordi alt bare var så lækkert. Dels selve standen, men ikke mindst designet, der er så fint og afmålt elegant og velpropo…[Læs mere]

Ohh, @lars-d! Når man siger Fiat 8V, så vil jeg gå ud fra, at man mener Fiats egen bil – og den fortjener bestemt ikke at være på listen, for det er noget helt andet end den Zagato-kreation du viser billede af. Selvom Fiats egne 8V også var lidt forskellige, så ser de stort ud som herunder, og det har der altid været noget Grimme Ælling over – d…[Læs mere]

@lars-D – your mention of the Rosso Bianco collection took me back to 1987/8, when I was living and working in Frankfurt. A friend and I had read about the collection somewhere and realised that its location in Aschaffenburg was only about 45 minutes away, so went to take a look, and I recall it being a very impressive collection, principally of…[Læs mere]

Du er ikke den eneste, @juhle – se bare @prip, der også foretrækker den tidlige XR2. Jamen, det gør jeg også selv! Men de er faktisk meget dyrere i dag – og det var ligesom heller ikke dem vi kørte i på Jyllandsringen dengang, så det er en anden historie.

Men @lars-d har ret!

@soren-w: Der var en Renault 5 GT Turbo, som jeg og mange andre…[Læs mere]

Det er da et forsøg på at forklare reklamens påstand, @lars-d – og det kan være det svar er ret intelligent: Blev SAAB af de årgange ikke mest kørt af læger, arkitekter og advokater?

Kun hos producenter, som var for set på den, @mslund! Jeg skrev “moderne”, og det var slut på det tidspunkt. Men bevares, der har sikkert gså været nogle få, der stadig gik rundt i kassebukser – eller kørte? I så fald måske i en XJ40 eller GSi.

Det er sådan set rigtigt nok, @lars-d, men der er bare ingen af dem til salg til 70.000 kroner.…[Læs mere]

Tak, @rasmus-grønbæk.

Godt spørgsmål. Hele Stuttgart indre by er begrænset til 40 km/t zone og byen har omkring 3.500 faste fartkameraer. Ved den hastighed duer spoileren på en GT3 RS kun som klatfanger for duerne og måske som juliennejern for fodgængere og løbehjulskørere. Det virker ikke cool, synes jeg – tværtimod.

Personligt mener jeg…[Læs mere]

Til gengæld var der god lejlighed til at tage et “Not another b… duck picture!” af din dejlige bil, @lars-d

Gode gamle nyheder, @lars-d, da jeg går ud fra at det betyder, at Lotusen kører og har det fint.

@henning-hjorth, du overreagerer :-)

@kai, Minien er en indkøbsvogn, ikke en roadster, så den tæller ikke.

@sorensen, helt enig: Saksedørene er en stor fejl. Lidt som at putte en sok i bukserne, selvom man egentlig er veludrustet i forvejen.

Og sådan var det IKKE med Leif’s Taunus GT: Nøj, den var fin! Ikke noget med at udgive sig for noget den ikke var – bare totalt i orden…[Læs mere]

Men @lars-d og @tonny-kp, alle de lovprisninger af V12 betyder jo ingenlunde, at man skal undskylde for sine firecylindrede: De har jo også deres berettigelse, og der findes mig bekendt ingen tolvcylindrede (gade)biler, der vejer under et ton.

Dermed gør du jo det en voksen vil gøre, @lars-d. Min galde gælder metoden de her tåber benytter – hvad skal det hjælpe at forgribe sig på et fyrre år gammelt kultursymbol? Jeg er helt enig med @dan-wils her: Sådan som de optræder og optrapper her har de fortjent verbale stokkeslag og det næste bliver da bogstavelige slag. Hvilket de hverken s…[Læs mere]

Udmærket pointe, @lars-d, for hvis virkelig publikum til Formel 1 er de samme, der køber SUV’er, så har de næppe forstået det alligevel…

@lars-d, velbekomme. Elanen stod på Club Lotus’ stand og var ikke til salg.

Med hensyn til “Lamborghini som grøn og bæredygtigt transportmiddel” så er det vigtigt at huske på, at det kun gælder V12’erne. De andre (V8 og V10) bliver faktisk kørt mere i (selvfølgelig især Urus), så efter den nuværende filosofi skal de jo ganske rigtigt br…[Læs mere]