-
Martin Lindø Westergaard commented on the post, Han kører Simca! 2 år, 11 måneder siden
In reply to: Claus Ebberfeld wrote a new post Han kører Simca! Og det foregår i nutid ligesom vi vel at mærke har at gøre med en […] Vis -
Martin Lindø Westergaard commented on the post, Weekend Matiné Nr. 455 3 år, 2 måneder siden
In reply to: ViaRETRO wrote a new post Weekend Matiné Nr. 455 Sensation: MG laver en ny B! Jamen, MG døde jo i 2006?!? […] VisMange tak for de fine og stemningsfulde billeder, Gitte. Og tak for en hyggelig dag på Langeland til alle medvirkende. :-)
-
Martin Lindø Westergaard wrote a new post 3 år, 2 måneder siden
Den frie tegner
Flot og velillustreret bog om Giovanni Michelotti og hans […] -
Martin Lindø Westergaard commented on the post, Austin Allegro bliver 50! 3 år, 3 måneder siden
In reply to: Claus Ebberfeld wrote a new post Austin Allegro bliver 50! Og jeg vil gerne have een. Virkelig. Men det skulle […] VisJeg må indrømme, at jeg altid har haft lidt tilbøjelighed for Austin Allegro, men selvom de tit bliver handlet til en billig penge, vil jeg nok bruge min sparsomme garageplads til noget andet.
Men @claus: Du skal bare afsted til Svendborg: For 43.000 får du en tidligere teknisk skole-bil, der har kørt 354 km. Og aldrig er en bil set brun…[Læs mere] -
Martin Lindø Westergaard commented on the post, Den nye firmabil: Alpina C1/2.3 3 år, 3 måneder siden
In reply to: Claus Ebberfeld wrote a new post Den nye firmabil: Alpina C1/2.3 Langfredag aften kom jeg hjem efter næsten tusind kilometer i den nye firmabil: […] VisStort tillykke, Claus. Og selvfølgelig skal en klassisk BMW på en pilgrimsrejse til München. Det er netop på sådan en tur, at bil og chauffør får lært hinanden at ordentligt at kende. Jeg er helt enig i de foregående indlæg, der opfordrer til at holde den original.
-
Martin Lindø Westergaard commented on the post, Former og Farver i Fredericias forårsmesse 3 år, 3 måneder siden
In reply to: Claus Ebberfeld wrote a new post Former og Farver i Fredericias forårsmesse Hvilken fornøjelse at konstatere, at også den førende danske klassikermesse er ti […] Vis@Skaaning: Jeg giver dig ret noget af vejen – men ikke helt. Jeg blev da også stram i ansigtet, da jeg så en Ford Mondeo på klassikerparkeringen. Men den er jo faktisk 30 år gammel, så den har lov til at være der. I det hele taget var 90’erbilerne rykket ind i hallen, og det kradser jo også lidt, når vi gamle mænd ser biler, der er yngre end os…[Læs mere]
-
Martin Lindø Westergaard commented on the post, Dekadence på hjul: Continental Designer Series 3 år, 6 måneder siden
In reply to: Claus Ebberfeld wrote a new post Hvis nogen tænker “dekadence er fedt” og så konkluderer, at mere dekadence må være endnu bedre, så har de fortjent en Lincoln Continental Designer Series. Og så er det jo heldi […] VisJock Ewing i Dallas er den eneste jeg kan komme på, som kan bære en Lincoln Mk.V.
-
Martin Lindø Westergaard commented on the post, A Day at the Races: Et slags nytårsforsæt om motorsport 3 år, 6 måneder siden
In reply to: Keld Jørgensen wrote a new post Det startede med en trackday – og så blev han bidt af Fartdjævelen! Jeg har interesseret mig for og kørt i klassiske biler i mange år, og det er således hele ti år siden, at jeg fø […] VisSupergod historie, Keld. Mange tak for den.
Jeg er ikke motorsportsmand, men det der med at have sin klassiker stående i Italien som feriebil. Det har nu et eller andet over sig…. -
Martin Lindø Westergaard commented on the post, Skal 2023 være dit V12-år? 3 år, 7 måneder siden
In reply to: Claus Ebberfeld wrote a new post Det bliver ikke bedre end V12. Og det er et faktum. Dagens artikel kom sig ud af, at jeg til en kommentator til Weekend Matiné Nr. 432 gentog den eviggyldige sandhed, at enhver […] Vis@ce: Over ni km på literen i en Jaguar V12?
Så vil jeg ret præcist kunne køre dobbelt så langt på literen, hvis jeg smider V6’eren ud af min 130’er og sætter en Jaguar V12’er i.
Jeg skal ud i garagen med målebåndet. -
Martin Lindø Westergaard commented on the post, Skal 2023 være dit V12-år? 3 år, 7 måneder siden
In reply to: Claus Ebberfeld wrote a new post Det bliver ikke bedre end V12. Og det er et faktum. Dagens artikel kom sig ud af, at jeg til en kommentator til Weekend Matiné Nr. 432 gentog den eviggyldige sandhed, at enhver […] VisGodnok er benzinprisen kravlet ned under 13 kroner, men den skal længere ned, førend jeg vil overveje noget 12-cylindret.
Man kan dog godt komme længere ned i pris end de flotte sager herover. BMWs første 750’ere kan selv i gode versioner fås for omkring 20.000 Euro. Og de lyder bare lækkert.
Denne her har fx ikke kørt mere end 96.000 km.
h…[Læs mere] -
Martin Lindø Westergaard commented on the post, Har du din periode? 3 år, 8 måneder siden
In reply to: Claus Ebberfeld wrote a new post Jeg har meget længe opfattet mig selv som tressermand. Men er det så enkelt? Med tressermand mener jeg en mand, der foretrækker biler fra tresserne. Ikke en mand i tresserne. Se […] VisSelvom jeg kan finde spændende biler i alle årtier, er sluttresserne/starthalvfjerdserne min periode. Og sådan har det været lige så længe jeg kan huske. Jeg er til bakelit-rat, crom og måske et hoftesving. Når jeg bladrer igennem Bilrevyerne fra 1967-72 er der på hvert eneste opslag mindst én bil, jeg gerne ville have i garagen. Det er slet ikke…[Læs mere]
-
Martin Lindø Westergaard commented on the post, Weekend Matiné nr. 409 4 år siden
In reply to: ViaRETRO wrote a new post Den eneste rigtige måde at komme til Le Mans Classic på er at køre i en rigtig klassiker. Det gør jeg ikke: Men det gør Michael og Anders. Jeg fløj. Det vil jeg igen gerne advar […] VisMange tak, Gitte. De er (som forventeligt) fremragende. :-D
-
Martin Lindø Westergaard commented on the post, Weekend Matiné nr. 409 4 år siden
In reply to: ViaRETRO wrote a new post Den eneste rigtige måde at komme til Le Mans Classic på er at køre i en rigtig klassiker. Det gør jeg ikke: Men det gør Michael og Anders. Jeg fløj. Det vil jeg igen gerne advar […] VisTak for reportagen fra Midsommerturen – og tak for en forrygende dejlig dag. Det var en god blanding af biveje og hovedveje, kørsel og pauser, sol og byger. Det er fantastisk som Viaretro-turene får os ud på de små og upåagtede steder i Danmark. Det inspirerer til mere. Og hvor er det nogle flotte fotos og film. @Gitte: Jeg vil gerne bestille pakk…[Læs mere]
-
Martin Lindø Westergaard commented on the post, Vil jeg blive ligeså lykkelig med en Volvo 780? 4 år, 1 måned siden
In reply to: Claus Ebberfeld wrote a new post Det er lykken med en Mercedes som direktionsvogn – men Volvo havde faktisk også et par skud i bøssen, og jeg ER jo ud af en Volvofamilie. Bare for god ordens skyld er jeg stadig k […] VisEn 780’er vil være en værdig afløser til en S-klasse som direktionsvogn. Sidst jeg så efter er priserne stadig rimelige, og jeg har flere gange fået at vide, at der ingen grund er til at være bange for PRV-motorerne, når bare de sidder i en Volvo.
Der kørte en i Odense for nogle år siden – ejet af en af byens store vinhandlere, som samtidig var…[Læs mere] -
Martin Lindø Westergaard commented on the post, Weekend Matiné nr. 401 4 år, 2 måneder siden
In reply to: ViaRETRO wrote a new post Periodetuning kontra moderne modifikationer. Advarsel: Pas på øjnene! Jeg er som de fleste faste læsere ved mest til originale biler. Men har flyttet mig meget de senere år, ikke min […] VisDejligt at se billederne fra Løvspringsturen, hvor selv en indfødt fynbo kom ud på veje, hvor han aldrig har været før. Hvor var det en dejlig dag. Som altid var der masser af god stemning og hyggelige mennesker. Stor tak til Søren for rundvisningen i den fantastiske garage. Jeg glæder mig allerede til Gavnø – og til Midsommerturen. Det er bare me…[Læs mere]
-
Martin Lindø Westergaard commented on the post, Weekend Matiné Nr. 397 4 år, 3 måneder siden
In reply to: ViaRETRO wrote a new post Ting man kan køre til i 2022. Der er nogle ting, som man bare ved ikke rigtigt kan overgås, og som derfor kan være faste holdepunkter på programmet år efter år: Efter min beske […] VisJeg så om lørdagen et prisskilt på den hvide Vauxhall Cresta, der sagde 220.000 kr.
-
Martin Lindø Westergaard commented on the post, Weekend Marine Nr. 396 4 år, 3 måneder siden
In reply to: ViaRETRO wrote a new post Afskaffe Monacos Grand Prix? Så kan man ligeså godt afskaffe paven, julemanden og storken. Det var en-eller-anden Formel 1-teamchef, der i ugens løb foreslog at stryge Monacos Gr […] Vis@Michael S. Lund: Tak for de virkelig gode iagttagelser. Nogle af de bedste samtaler er ganske rigtigt dem, hvor man sidder ved siden af hinanden, og hvor pauserne kommer og går uden at man lægger mærke til, at der er pauser. Bilen er perfekt til den slags samtaler. Specielt med medpassagerer, man måske ikke kender så godt, eller man kun har en p…[Læs mere]
-
Martin Lindø Westergaard wrote a new post 4 år, 4 måneder siden
Fint oversigtsværk om Bentleys første 100 år
I mange år var Bentley noget med Rolls-Roycemodeller med ændret køler og som var lidt billigere end den RIGTIGE Rolls-Royce. Opfattelsen var forståelig, men uretfæ […]

-
Tak for anmeldelsen Martin og god artikel, rigtig spændende læsning både om industrien fra bilernes motorsport barndom og ikke mindst en modig mand med vison ham Bentley .Den bog vil læse.
-
Efter at have læst anmeldelsen, tænker jeg også, at det kunne være dejligt at have bogen stående i reolen. Mon R-type Continental med karrosseri af H. J. Mulliner også er med … De fleste tror, at Bond som regel kørte Aston Martin DB5, og det passer da også i filmene, men Ian Fleming lod, i bøgerne, Bond køre Bentley indtil flere gange. I “Thunderball” og igen “I hendes majestæts hemmelige tjeneste”, lader Fleming ham køre i en Bentley R-type Continental, modificeret i Q’s afdeling til Bonds krav. Bl.a. indgår en Arnott kompressor med elektromagnetisk indkobling, så Bond kunne flippe en switch inde bilen, når der var brug for ekstra fart over feltet. Faktisk lader Ian Fleming kun Bond køre i Aston Martin en gang, nemlig i Goldfinger, hvor han kører i en DB Mark III.
-
Spændende historie – nok meget godt at de to mærker blev skilt ad, så man kunne dyrke forskellene. Jeg synes godt nok 1980’erne og 1990’erne var en lidt trist omgang for Bentley der udover noget turbo-hejs vel reelt bare var en lidt billigere RR.
-
-
Martin Lindø Westergaard commented on the post, Weekend Matiné Nr. 393 4 år, 4 måneder siden
In reply to: ViaRETRO wrote a new post Går du på museum for at få noget varm luft om fremtiden? Nej, det gør jeg heller ikke. Faktisk helt tværtimod var jeg forleden på BMW Museum i München, fordi BMW før i tiden lavede […] VisMon ikke, at bilbranchen efter diesel-skandalen er så bange for sin egen skygge, at presseafdelingerne gør alt hvad de kan for at sukre markedsføringen ind i grøn strøm og bæredygtighed og ansvarlighed og alt det der? Og da museerne er blevet en vigtig del af markedsføringen af de store mærker, skal der klistres lidt moderne greenwashing på, for…[Læs mere]
-
Martin Lindø Westergaard commented on the post, Ford Granada: Definitionen på den øvre mellemklasse bliver 50 4 år, 4 måneder siden
In reply to: Claus Ebberfeld wrote a new post Vi skriver marts, foråret er lige om hjørnet, og det er vigtigt at holde sig opdateret med årets biljubilæer, så vi når dem alle – så lad os hylde Fords jubilar i dag. Det var ne […] VisFord Granada er bare en flot bil. Og alle farver klæder den. I 70’erne havde mine forældres nabo en bronzemetalfarvet stationcar, og det syntes jeg bare var den helt rigtige farve. Men da jeg så engang i midten af 90’erne så en Consul coupé til salg i rapsgul var jeg ikke længere så sikker. Jeg kunne sagtens se sådan en i min garage, men med en…[Læs mere]
- Hent mere
Ja, selv en ViaRETRO-læser kan jo ikke nøjes med kun at køre og/eller kun at læse ViaRETRO, @holm: Jeg er glad for at vores boganmelder Martin kommer vidt omkring, og jeg er helt enig med ham om denne sag, som jeg også selv har nydt at læse og ikke mindst kigge billeder i.
På grund af min oprindelige tilgang til klassikerverdenen via Triumph har Michelotti altid været på min radar, da han ikke bare havde designet min elskede Spitfire men netop i tresserne lavede en masse ting for Triumph – ALLE gode! Hvorpå han så seks-syv år senere fik til opgave at facelifte hans gamle designs til noget mere halvfjerdser-passende skarpkantet, hvilket han klarede over al forventning, så Triumphs identitet på tværs af modelprogrammet blev bibeholdt. En helt vildt bundet opgave – men nærmest genialt løst.
Jeg har selv bogen, virkelig flot og interessant med sin beskrivelse af en usædvanlig designer. Godt du giver den anbefaling og omtale den fortjener @Martin
@Martin
Tak for en virkelig god artikel og anmeldelse. Din begejstring er smittende. Undervejs tænkte jeg på Giugiaro, – og så fik du også lige rundet fin favoritdesigner af.
Nu må jeg få læst bogen om ham. Tak!
min favoritdesigner … skulle der stå. Hvorfor kan man ikke rette i sine opslår …
Tidligere i år skaffede @Keld Jørgensen mig selv og to andre ViaRETRO medlemmer på et besøg hos Eduardo Michelotti i Torino. Eduardo er sønnen: Den lille dreng i rødt tøj på billedet. Vi fik en lang og meget spændende snak, og Eduardo fortalte engageret om sin far. Han viste også mange af de oprindelige skitser og tegninger frem.
Under dette besøg gik det for mig, at det var Michelotti, der lavede de første prototyper at BMW M1. Projektet gik imidlertid i stå pga. energikrisen, og blev senere genoptaget i et andet regi.
Det er ikke helt sandt, at Austin Apache ikke findes, på vor halvdel af jordkloden.
Hos Authi Leyland i Pamplona i Spanien, byggede man søstermodellen Victoria, som blev solgt i en række sydeuropæiske lande.
Men ellers en fin bog og anmeldelse, som lyder interessant.