Medlem Michael Sehested Lund

Looks like it was a great show with a lot of nice cars @tony-wawryk . In particular, I would have liked to see the Rover P6 Zagato Coupé. Read about it in an article recently, pity it never made it into production!

Selvom kørsel med historiske biler intet betyder i det store billede @ce , betyder det alligevel noget, da vi lever i en tid, hvor symbolpolitik fylder mere end nogensinde. Selvfølgelig prøver Porsche alt muligt, men hvis de ikke kommer ud med budskabet, nytter det jo ikke. Jeg er også helt sikker på, at det med at lade de gamle 911’ere køre p…[Læs mere]

Det kommer an på tidsvinduet, man ser det i @ce. Saab 900 blev lanceret i 1978, men 99 fortsatte frem til 1984 i parallel, hvor den blev afløst af Saab 90. Saab 90 fortsatte frem til 1987, fordi Saab mente, der var brug for en billigere model end 900. Ganske vist blev Saab 9000 lanceret i 1984, men der gik noget tid, før den fik “luft under vi…[Læs mere]

Selv ser jeg det intelligente ved Saab 900, som Saabs evne til at rykke en bilmodel en klasse op (fra 99-modellen … trods begrænsede ressourcer. På en intelligent måde videreudviklede de en bestående struktur til stadig at være et velproportioneret design med minima/funktionalismen i behold. Det samme gjaldt motoren, hvor Saab trin for trin med tu…[Læs mere]

God tur @Carsten-Goth , glæder mig til at høre om arrangementet i Vejle, når vi ses i Ry!

Det skal de @ce , Yamaha har altid været en klasse over. Det kan godt være, at Suzukien havde et automatisk oliedoseringssystem, men det var jo ret lige meget til en knallert. På Yamahaen sørgede jeg altid for, at der var olie nok i benzinen. Med det kunne den bare løbe linen ud ved omtr. 10.000 omdr/min, som var hvad magnettændingen kunne klare.

Jeg har selv haft en Yamaha FS1-K, købt hos 🐝strup-Importen i Birkerød i den tidlige udgave med drejeventil. Den kunne tunes mere end Suzukien, selvom det var mere besværligt. Drejeventilen var i et fibermateriale, der kunne saves i. Jeg savede den, så den var åben lidt efter både øverste og nederste dødpunkt. Med den rette udstødning skete de…[Læs mere]

Du har ret @Asgeir , 190SL ser også lidt altmodisch ud til at være introduceret i 1959. Det ville også være ulogisk at lancere en model baseret på Ponton-modellen i 1959.

Lyden af den 6-cylindrede boxer er altid god.
Det sker i en ruf i en Ruf!

Totalt fed del af retrolivet og god historie!
Jeg har selv to cykler, ikke racere, men bycykler. Den ene bliver brugt til netop byen, og den anden til skovstier og små veje. Den sidste med Sachs Super 7 navgear må være en youngtimer … jeg sværger til navgear. Den anden med Shimano Nexus Inter7 gear var jeg forbi med hos den lokale cykelsmed for n…[Læs mere]

Thank you for taking us through this museum @tony-wawryk , what a diversified collection.
I like the Rover 3500 SD1 Estate, pity it didn’t made it into production. Maybe the tailgate looks like something from a Vauxhall/Opel Carlton/Rekord, but a small change there and it could have a been a really nice car. In general I like estates and there…[Læs mere]

Tak, i lige måde @HP Thygesen ! Du er måske også hjemløs Saabist, når det kommer til nyere biler?
Bortset fra en enkelt Volvo, er jeg selv endt hos BMW. Sjovt nok, hed det altid, at der var færre problemer med Volvo end Saab, fordi Volvo producerede i større styktal. Saaberne jeg havde, var der aldrig noget i vejen med …

Det bliver en van fra Mini Trans, man ringer bare 4×42, så kommer der en!
Spøg til side, verdens bedste allrounder, Porsche 911, fandtes i en række fede 1970’er farver, hvor jeg også (den er allerede nævnt) napper en F-model i Blutorange.

Det bliver spændende at høre nærmere om @Michael Madirazza ! Og e-fuel på de gamle biler skal jo starte et sted, tænk hvis det blev en klasse på CHGP.

Du har tydeligvis fået en god bilopdragelse, John Skov Larsen. Smart tænkt af din far, den med demobilerne. Han havde måske også lidt goodwill hos Alfa-forhandleren, siden de var så venlige, bare lige at sætte et par prøveplader på Alfettaen …
Jeg er selv fra bilbyen Birkerød og tænker på, hvad de mon ville have sagt inde hos BMW-forhandl…[Læs mere]

Jeg var ikke selv tilstede i år, men negative udladninger om de politiske realiteter i København, er i hvert fald ikke vejen til at sikre arrangementet fremadrettet. Det gælder om at komme med en god fortælling, der skaber en positiv dialog, som @alfahahn er inde på.
Præmissen er, at København ser sig selv som en grøn by, og hvordan kan arrangø…[Læs mere]

Sådan en 124 Spider fra Fiat’s guldalder er svær at komme udenom. Den kørte lige op med Alfa Romeo Spideren på mange punkter og på nogle bedre … Lampredi havde jo lavet nogle forbedringer i forhold til Alfa Nord-motoren, f.eks at ventilerne kunne justeres, uden knastakslerne skulle afmonteres.
Det må også have været en lidt delikat opgave for…[Læs mere]

Så du var fuldstændig clean @Kai , ikke noget med uautoriserede kørsler før du gik ned til Bjørn? Selvom jeg godt forstår det, når han nu bare boede lidt længere ned ad vejen.

I like the sentence “failing to keep up with traffic as conditions dictate” @tony-wawryk , I kind of postponed it till after getting the drivers license and was then confronted with reality …
Seems your father had a broad taste in cars, Citroën GS Pallas and Volvo 144E are really far from each other incl. the VW K70. Think I understand wher…[Læs mere]

Du har ret @Leo Jensen , hvordan kunne jeg lige glemme 2CV. Jeg har jo oven i købet selv skrevet om den tidligere i år. 1948 var jo også de folkelige bilers år.