Medlem Uno

Interessant artikel. Jeg har altid været begejstret for Montervedi Hai fra dengang vi som børn spillede bilkort. Jeg har aldrig mødt en Hai i virkeligheden.
Men for at forstå sammenhængen om de 2 producerede Hai-biler. Den bil @uno har fotograferet i 2012 og den @ca har fotograferet på Villa D’este i 2024- er det så de to Hai, der i alt er pro…[Læs mere]

The Stratos Zero never fails to amaze, @tony-wawryk: I’ve seen it at Retromobile and luckily it is often shown.

@tocoman og @alfahahn, I vil ikke gå skuffede derfra, det garanterer jeg. Giugiaro er jo berømt for at sige, at hans bedste design nogensinde er den oprindelige Fiat Panda – men det har jo også en del at gøre med øvelsen om at tænk…[Læs mere]

Helt enig, @lars-d: Jeg har også altid sammenlignet Fulvia Coupé med Alfas Bertone coupéer, og så virker Lanciaen netop som god valuta for pengene. Den bil du linker til, der solgte for 14.500 Euro, har ifølge beskrivelsen lidt sager man skal være opmærksom på – som “The paintwork shows signs of ageing as it is now ten years old
The seller…[Læs mere]

Nu er tallene kommet, @uno, og Retromobile selv siger 130.000 besøgende.

Hmm, jeg synes det føltes af mere, men det kan være der bare var flere med børn, overvægtige gæster eller folk med rygsække på – eller en kombination af det hele, måske. Jeg har i hvert fald stadig opfattelsen af, at denne udgave var den mest trængte Retromobile jeg har været på.

Jeg ledte efter de officielle besøgstal, @uno, men dem er messen ikke kommet med endnu: Det var min klare opfattelse, at der i det hele taget var flere besøgende end før corona. Hvilket jo er godt for messen, men ikke for den enkelte besøgende.

Nåh ja, du har ret @uno , den skarpe kant vender bagud som på LP500. Det gør den også på Citroën BX Sport fra 1985, hvor en del af den udgøres af kofangeren …

Det er jo en replika, @uno – det er ikke på min dagsorden.

Ja, gad vide hvad den vejer, @jakob356?!?

Vanden Plas Metro (og alt andet Vanden Plas, faktisk…) kan bestemt også noget.

Den er ingenlunde glemt, @uno. Bortset lige fra – hvor er den i dag?!?

Interessant vinkel han har @uno , især når man rykker frem i tiden. Lige om lidt bliver premium mærker som Infiniti og Lexus 35 år. Acura er der allerede, så der bliver noget at tage fat på.

Sorry @uno , jeg har forvekslet ham med en anden, som var svensker. Hvad kører Stefan i idag og er bilen stadig i Danmark?

@uno, det er også genialt, dét der: Den største glæde og de færreste bekymringer får man jo selvfølgelig ved at køre i ANDRE entusaisters V12’ere! Hvis du ikke kan næste gang, så ringer du lige, ikke?!?

Forholdsvist enig, @uno: Den genskabte LP500 beundrede jeg også meget, da den senere kom til museet. Men jeg synes faktisk det senere så kendte vartegn for en Countach, det dramatiske NACA-hug i flanken, mangler i at bryde siden på bilen op. Ligesom jeg må tilstå, at jeg altid har syntes godt om postkasseluftindtagene bag sideruderne.

OG så k…[Læs mere]

Jeg vil starte med lige at knytte en kommentar til @Uno svar, for det er jo aldeles ikke for at der er nogen som skal føle sig ramt som var hensigten med mit indlæg. Blot en opfordring til os alle sammen om at vi bør da kunne gøre det bedre. Og ja Uno, brugen af din Urraco er fantastisk og en inspiration.

@audifirs , den fine blå Corona og p…[Læs mere]

Jamen, man skal da netop IKKE bare give op, @uno: Netop DU er jo på en slags mission udsendt undercover af Lamborghini, så det er vel nærmest din pligt at korrigere Wiki (og andre internet og gammeldagsmedier, såsom vores eget ViaRETRO), så få du bare oprettet en profil og kom igang, do!

@uno Det lyder da til at være en spændende historie at du har besøgt hans værksted. Var den ikke værd at dele i en Weekend Matinée?

Jeg fangede den alligevel, @uno!

I dag kan jeg se, at også Wikipedia bringer historien om Lamborghiniforbindelsen til torvs med stor detaljering: “The engine is based on the Lamborghini Urraco 90° DOHC flat-plane V8 with which it shares a number of parts including the separate heads.[6]”

Men Wikipedia refererer med note 6 til en H…[Læs mere]

Hmm, indrømmet, @uno, jeg har ikke faktachecket det – og ved heller ikke hvordan jeg skulle gøre det, nu hvor Claudio Zampoli er død.

Men faktisk deler de to motorer mål på både boring (86 mm) og slaglængde (64,5 mm), så det ville ikke være umuligt at stempler mm var det samme. Men derfra ville der stadig være en hulens masse egentlig…[Læs mere]

@uno , der var jo kun fem liniers tekst! MEn du har helt ret i, at jeg burde have understreget det, for der er måske nogle der tænker, at dens pris jo ikke er meget bedre end de tre danske 308’ere, der har været / er til salg for godt en halv million danske kroner INKL. afgift. Men det er den netop fordi denne 55.000 GBP’s bil er europæisk, en cou…[Læs mere]

Det ved jeg, @uno , men jeg syntes bare det var længe siden du havde kommenteret :-).

Den manglende Ferrari 330 siger vel imellem linierne meget om dens status i Ferrari-hierakiet?