Aktivitet

UGENS CHOCK: Claus Ebberfeldt i en Corvette fra 90erne..! ViaRETRO bliver nu til VivaLasVEGAS..??? Kender godt kløen efter ny bil. Men en 90er Corvette..?? Hvad skal der så ske med Interceptoren, Scimitaren, og får vi nogensinde set den gamle Volvo igen, (den kan jo ikke bremse…)
Du er i sandheden en mand, med en bred smag og uro i glasfiberen Claus..!

Ugens chock2 ABBA er gendannet og udgiver nye sange i år!

Jeres gæsteskribenter løfter, endnu engang, nivauet på denne side. Tak til/for dem.
Tillykke med bilen, Claus.
Ugens fund, hvordan er dens slægtskab med den Triumph du kørte på ferie i, Claus?

Tre glasfiberbiler p.t., @soren-w : Det havde jeg ikke engang selv set komme. Du er nødt til at følge med her for at finde ud af fortsættelsen. Og indtil de læser nyt om den, så hold rigtigt god afstand til den blå Volvo, hvis du ser den i trafikken!

@troels-kock-nielsen , du kan bare parkere nede på den fjerneste parkeringsplads, så generer din sløve SUV nok ikke nogen. Og så kom ind og se på en hel masse ting, som du så udmærket har råd til.

Tak, @kai . Dolomiten er en nyere og mindre konstruktion end min gamle 2.5 PI. Og jeg vil også have en Dolomite engang, men det skal nok være en Sprint. Eller en Dolomite forsynet med Spint-motor, som denne giver mulighed for. Her skal man dog lige passe på lovgivningen. Jeg mener hverken den deler gearkasse eller bagaksel med Spitfiren, i øvrigt. Og det er nok en god ting!

Puha, @claus-ebberfeld. En C5 er en svær sag. Den er hverken fugl eller fisk, som du er inde på. Ikke en klassiker, ikke en youngtimer, men en bil med en del år på bagen. Det er lidt en her-kommer-jeg-bil for ham, der ikke have råd til en ny model eller en C1 eller C2. Men det er ikke nødvendigvis negativt ment. Bilen kører helt sikkert fedt. Ingen tvivl.
Det hele handler om æstetikken og udtrykket. Skal man lykkes med sådan en bil, når man ruller ind på den lokale Shell, skal man være en dandy og player i den lidt lumre ende. Både i adfærd og tøjstil. Man skal kunne “bære” sådan en bil. Kan man det, tror jeg, det kan blive godt!
Tænker lidt Tom Selleck/Magnum-looket med et par tennissokker i bukserne. Gå den vej – så skal det nok gå!

Claus i amerikanerbil – og så bliver den rost 🙂 tja tænker ikke, der er så meget at sige. C5’eren er i min optik federe end C6, da den stadig er amerikansk og “lidt for meget” den kører dog formidabelt og motoren er bare fed!! Ikke så mærkeligt at amerikanerne putter den i alt! Men Claus velkommen over i US-verdenen – spred ordet om bilerne, så bilerne kan blive behandlet som de fortjener.

@claus-ebberfeld Corvette, den havde jeg ikke set komme! I forlængelse af @skaanning råd omkring stil, så duer tweed nok ikke.
Men jeg må anerkende at du udøver en meget bred smag i din automobile rejse. Men skal ViaRETROs alderskriterie nu ændres eller er det en leaset undtagelse?
Jeg kan lide farven både udvendig og indvendig. Patineret rødt læder har sin egen charme.
Og lyden kan jeg forestille mig er alle pengene værd.

@claus-ebberfeld hvis det ikke skinnede helt igennem i mit første indlæg: tillykke med bilen! Jeg synes den er så fed!! Lyd, køreegenskaber, bremser osv er bare i orden.

Tillykke med Corvetten, Claus.

Du kommer vidt omkring hvad biltyper og årgange angår.

Havde nok ikke regnet med at en Corvette ville blive din første amerikanerbil, men hvorfor ikke?

Jeg kan lide den og synes det er et fint valg. Flot farvekombination i øvrigt. Normalt er jeg ikke så vild med sølvfarvede biler, da der kører ALT for mange nye hverdagsbiler i den farve.
Men fordi jeg sjældent ser en Corvette i sølv, synes jeg faktisk det er rigtigt flot. Den kan godt blive lidt “for meget” i gul eller rød. Sølv klæder den virkelig.

Gode artikler, tak og så med en positiv fokus på USA, det er jo dejligt til en afveksling.
Tillykke med Vetten, a bold move må jeg sige. Du jobber jo med leasingfolk så vel naturligt at tage en så “ny” bil den vej, men ja det vil være interessant at høre lidt mere om hvordan det hænger sammen.
Happy cruising – pyyh der er dælme langt fra 210 til C5 😀
Jensby
Ps som Herning dreng varmer det alligevel lidt at høre om Kostalden igen

Dejlig matiné, tak for den.

Og tillykke med Corvetten @claus-ebberfeld
Din odyssé ud i bilejerskab er i hvertfald ikke kedelig. Tak for du deler den med os.

Tak igen, allesammen. I mellemtiden fik jeg så kørt en del i den lørdag, og livet med Corvette virker faktisk ret behageligt, så det skal nok blive godt, omend ikke perfekt – jeg hilste på flere rigtigt klassiske US cabrioleter derude, mens en Mercedes SL-kører (107/”Bobby Ewing”) ikke hilste.

Så @skaanning har jo ret: Den er hverken fugl eller fisk i forhold til at være klassiker. Men det er en Porsche 996 jo heller ikke, så det er for mig ligeså meget et spørgsmål om at have overskredet mine egne grænser for hvornår noget egentlig er sjovt, og det lærer jeg så noget af. For eksempel har jeg da allerede lært, at der er meget, MEGET stor forskel på de 345 hestekræfter i Corvetten og de 330 hestekræfter i Interceptoren.

Men bare rolig, @ole-jagmann : ViaRETROs generelle holdning til alder gælder stadig, og det bliver ikke til ViaLasVegas af denne årsag, @soren-w. Ovenover det hele gælder så også at “enhver klassiker er bedre end ingen klassiker”, og dét mantra kan man jo så diskutere i lyset af en 1998’er hverken-fugl-eller-fisk-bil.

Ja, @per-h : Det vil jeg gerne vende tilbage til.

Hovhov, @jensby : Dette handler om en bil fra USA, ikke om USA som sådan!

@kim-nielsen, Corvetten opfylder en af mine meget gamle drømme om en sølvgrå bil med rødt interiør. Jeg turde ikke forfølge den, dengang jeg fik renoveret min gamle Triumph GT6, men nu er den her, femten år senere. Angående lakfarverne var Corvette i de tidlige årgange ret konservative, og i 1998 kunne man kun vælge mellem nedenstående. Jeg synes Nasaus Blue er fed, men nu var det altså en Sebring Silver, der kom til salg – og den er jeg også godt tilfreds med.

Jeg ved ikke hvorfor fascinationen af 300 km/t for en gadebil er så stor? Det giver jo ingen mening, der er jo efterhånden ingen veje, der er egnet til den slags hastigheder, med mindre de er lukkede? Så Volvos stunt med 180 giver faktisk god mening. Alle de unge drenge med deres leasede Audi RS6 køre jo galt for et godt ord i de superbiler, når de tager magten fra dem, og det giver desværre nogle unødvendige dødsfald en gang imellem…
Nå men tænk at skrive en artikel om firkantede forlygter? Genialt Keld…

Det med at hilse på andre er en underlig størrelse. Da jeg i går var ude at lufte MGB GTen mødte jeg en meget gammel amerikaner pickup i rat-look. Den dyttede og hilste. Så mødte jeg en rød Porsche 911 Targa G-model. Han hilste ikke. Så straffede jeg ham ved at følge ham tæt da han accelererede. Den går sgu godt nu den MG.

Men jeg kan også selv blive hilseforvirret. Når jeg kører i MGBen skaljeg hilse på veteraner og når jeg kører i en af vore Alfa Romeo hverdagsbiler skal jeg hilse på Alfa Romeo. En dag i denne uge mødte jeg et ældre ægtepar i en Alfa Romeo 146 der hilste stort. Jeg nåede ikke at hilse da min hjerne var i veteranbilmode. Det har jeg stadig dårlig samvittighed over. I øvrigt elsker jeg at Alfa Romeo (undtagen på ViaRETRO naturligvis) er så marginalt et enthusiast mærke at vi hilser. Når man har udenforstående med, bliver de meget overraskede over at vi hilser på hinanden. Var det en du kendte?

@soren-w , for mit vedkommende var fascinationen af 300 km/t også kun rigtigt stor, dengang man ikke rigtigt vidste om det var en myte eller ej. Og et forsøg krævede fire kilometer tilløb. Og hvor der faktisk FANDTES fire kilometer fri bane.

Men min fascination var også tæt knyttet til, at det kun var rigtigt fantastiske biler der kunne gøre sig forhåbninger om at nå de 300. Countach, Grifo, BB512. Ja, det var kun italienske biler der kunne!

Når en tysk kopimaskinesælgerfirmabil kan, så forsvinder det særlige bare.

Da jeg var yngre og dummere kørte en kammerat og jeg gennem øresundstunnelen i en C5. Den strakte ben og speedometret sagde 300. Det er vist 20 mere end den “kan”, men det var hurtigt nok.. og ja vi var alene og mødte ikke nogen overhovedet, og ja det var dumt, det ved jeg godt… Så kan pædagogerne sætte sig ned igen 🙂

Jeg ka’ sagtens se mig selv i sådan en C5 :-)

(Men dæleme ikke i sølvgrå !).

Skønt at se dig i en Amerikaner @claus-ebberfeld og tillykke med den.
Brug den grundigt !

Herlig historie fra din tid som ung i Rødovre, Keld Jørgensen. Den giver mig et deja-vu fra min egen ungdom. En tid hvor politiet kørte Taunus eller Granada.
Parallelt med Hella, arbejdede Cibié i Frankrig også med firkantede lygter til Citroën Ami – en bil, som jeg må, omend ikke eje, så i det mindste prøve at køre …
For knallerternes vedkommende var firkantet forlygte lig med en pigeknallert: Cady, Mobylette, Puch Maxi mv.

Uhh @stefan , det må have lydt godt inde i “røret”. Jeg tror tingene har ændret sig. Fornylig så jeg en sensationshistorie inde i et af formiddagsbladene under overskriften: “Stoppet på knallert med 80 km/t” eller noget i den retning. Meningen var jo, at læserne skulle hensættes i chok. Det blev jeg også lidt selv, for min knallert kunne også køre 80 km/t, og det kørte jeg da tit på den – tænk, hvis det havde været i dag …

Det kan godt være du er psykolog, @skaanning – men jeg er økonom (virkelig!), og kan nogle gange komme med flere hundrede tusinde forklaringer på, hvorfor jeg ikke køber en Porsche 930. Men MEGET interessant betragtning ellers – og jeg har også selv tænkt på, om ikke den allermest logiske næste bil ville være en Porsche 996. Og så er svaret ligesom bare – nej.

Den megen omtale af Porsche skyldes nok også, at de har bygget nogle af verdens bedste biler, tror du ikke? Jeg skrev vist endda engang om verdens tre største bilmærker, som Porsche var et af.

Hvad siger psykologen, hvis jeg siger at jeg har den dybeste respekt for Porsche, men bare ikke mener det passer til min personlighed? Selvom en 911 er verdens bedste allrounder :-)

@claus-ebberfeld Man behøver ikke engang være psykolog for at tænke det @skaanning tænkte. Jeg er ingeniør og økonom og tænkte det samme. Hvis man fjernede alt om Porsche i din Corvette artikel, ville den være meget kort.
Hvis din personlighed kan rumme en Alpine og en Corvette, så kan den nok også rumme en Porsche. Det ville straks være værre med Ferrari, for det kræver røde bukser. 😂

Selvfølgelig er Corvetten en klassiker. Den har jo klaplygter.

@skaanning , det er fremragende! Vil du have en fast klumme?

@the-real-stig , så findes der alligevel objektive kriterier. Det var rart at få på plads.

Jeg er lykkelig når mit Octane dumper ned i postkassen, men det har ser da ud til mindst at kunne matche

I gamle dage abbonerede jeg på Classic & Sportscar, Classic Cars eller Octane og sågar Bilmagasinet. Jeg læste hele Jyllandsposten om søndagen, gerne på en café. Og jeg så FlowTV fra DR, det vidste jeg bare ikke at det hed.
Nu læser jeg lidt på nettet på min iPad her og der, og ser mest film på Youtube. Jeg ser stadig FlowTV på DR, men det har den tidligere kulturminister (før Absolute Music 9) fået amputeret, så det mest er genudsendelser.
Det er nok på tide at søge tilbage til tidligere tiders dyder og tegne et abbonement på et glittet papirmagasin igen. Nu vil jeg starte med at købe JydskeVestkysten i morgen og Classic & Sportscar juli nummeret.
Hvorfor? Lidt narcissist er man vel altid, så når man selv er med…

Jeg har abonneret på praktisk talt alle bilblade i tidens løb, men stoppede for en 5-10 år siden. I går modtog jeg så første magasin i mit nye abonnement: Spirit of Le Mans – og som Claus skriver, kan magasiner noget helt andet.
Jeg brugte sejltiden Aarhus til Odden til at læse og konstaterede hurtigt, at alle omkring mig sad med PC eller iPhone – selv et ægtepar godt oppe i 70’erne ….
Hvor er verden på vej hen? Jeg overvejer at bestille et fastnets abonnement hos Jysk Telefon, og begynde at sende breve. Nogen der ved hvor man skaffer et frimærke?

Inspireret af dagens artikel har jeg nu bestil Road Rat nummer 4. Jeg har tidligere læst de første par numre (lånt af en god ven). Men I skal ikke tro at man kan læse hele magasinet på en aften: Det er lange og detaljerede indlæg, som kræver koncentration og god tid. En ideel beskæftigelse mens konen ser genudsendelser af “Kender du typen” og “Hammerslag”!

Jeg har fuldt Road Rat(navnet referer til Niki Lauda)næsten fra begyndelsen og må bare erkende jeg har skåret ned på at købe de general bil tidsskrifter, Road Rat går i helt i dybden , rigtig god læsning i mange dage…Stifteren er Guy Berryman bassist fra bandet Coolplay….

Noget af det vildeste ved ‘Road Rat’ er at udgivelserne er fuldstændig reklame-fri. Imponerende at det kan lade sig gøre!

Njah, det er nu ikke helt rigtigt, @tobias : Der er lige en håndfuld reklamer eller deromkring – men det er LÆKRE reklamer, som man gerne vil se på.

Så @skaanning , hvis du har det som @henrik-kjaer og deriblandt også savner god gammeldags journalistik (tilsat toplækker grafik, som sagt), så er det her helt sikkert noget for dig. Og som @peter skriver: Det er ikke overfladiske hurtiglæste kalorier, men noget der kræver en god stol, et godt glas – og som til gengæld er garant for en god aften.

Jeg har lige taget hul på fjerde udgave: Masser om Miura og for dælen, se lige den forside!

Fantastisk historie, og fantastisk detektivarbejde. Må være mærkeligt at male bilen rød for så at male den sort igen. Håber ikke de har malet den pænere end Lancia fabrikken ville have gjort? Det er jo generelt kunsten ved sådan en restaurering. Ikke at lave den pænere end originalt, så de ender som bilfabrikkernes continuation modeller. Grafikken er ramt pænt, blot ser 101 nummeret ud til at være for lidt fed i grafikken. Håber det er malet på, og ikke bare genskabt i folie..?
Interiøret mangler nogle tusinde kilometer med svedende mænd i beskidte t-shirts og åbne vinduer, så sand og støv kan blæse ind, før det ser autentisk ud…

For en 5-6 år siden havde jeg den fornøjelse at fintune og justere det elektriske system på en Lancia Aurelia 1956 årg, karosseriombygget af en vis Pichon-Parat! Det var noget med dobbelte forlygter og andre detaljer! Forandringen gjorde efter min mening ikke noget godt for bilens originale smukke design! Bilen skulle deltage i Mille Miglia, hvad den også gjorde !
Hilsen Henning Hjorth

Jeg synes det er flot at selveste TinTin skriver ind til ViaRetro!

Købte denne model (Solido) for nylig, og først senere gik det op for mig, at den er Tintin-rød”.

Så er det sandelig blevet hverdag igen!
Var det ikke Storm P der sagde disse vise ord:

En lygtepæl er som en statistik :god at læne sig op ad, men oplyser ikke ret meget!

Passer fint på dagens indlæg!

Hilsen Henning Hjorth

@henning-hjorth – hørt..!

Porsche ligger også lavere end jeg havde forventet.

Men er den opgørelse ikke lidt mærkelig og forkert? Man burde vel bedømme et bilmærkes motorsportshistorie på hvor mange ting de har deltaget i, og placeringerne i disse løb.
Men lad os så forestille os at Alfa kom øverst på en sådan opgørelse, så er det jo ligegyldigt. Det er efterhånden længe siden Alfa for alvor har præsteret noget, at det ingen betydning har for de nye modeller.
Selvom jeg selv er meget glad for Alfa og det nok er mit yndlingsmærke, så må man bare indrømme at deres storhedstid ligger langt tilbage og at den tid aldrig kommer igen.

Ha ha ha, er det Google der bestemmer hvem der har mest motorsportshistorie? BMW har måske køre søgemaskineoptimering?
Jaguar var dominerende på LeMans i 50erne, længe før indernettet. Nok derfor de ikke er nævnt.

Det er jo ikke helt ufortjent at Ford ligger højt på listen for mærket er jo mere eller mindre grundlagt på motorsport. Henry Ford brugte helt fra starten motorsport til at tiltrække investorer til hans ideer og vandt, selv siddende bag rattet, et race i egenbygget bil allerede i 1901. 😁

Jeg er sikker på, at I begge to har fanget den, @henning-hjorth og @soren-w . Og @kim-nielsen også: Det er da en KOMPLET tosset måde at vurdere sportslighed på – “i internettets tid”, som @jens-g skriver.

Jaguar har jeg da bare glemt, @ole-jagmann. Hvilkt indirekte siger lidt om hvor de ligger på sportslighed i dag – i hvert fald i mit hoved. Efter ovenstående metode scorer de 53.000.000, altså lidt under Alfa Romeo. Det passer sådan set meget godt, synes jeg.

Enig, @westmus : Ford har vundet alle de store løb og mesterskaber – ALLE. Ferrari mangler blandt andet et par rally-VM, noget i standardvogne og Indianapolis, så den er overordnet set også god nok. Noget andet er så, at Ford er mange gange større, så man skal bestemt ikke underkende, at Ferraris bedrifter er gigantiske i forhold til mærkets størrelse.

Ford bliver nok reddet af navnet Ford Motorsport og Matt Damon.

Den unge mand bør helt klart købe et sæt brugte Barokfælge i sølvgrå udgave. Hvis hans bil kører på 14 tommer er de ikke ret dyre.

At ødelægge et sæt originale chrom-barok giver ingen mening i min optik. Og så ender han jo paradoksalt nok netop med noget uoriginalt.

Glem alt om at trække krom af alu fælge , “plejer ik at koste” er død selv i polen
koster hurtigt 100€ pr fælg , og chancen for de slår sig er stor , der til maling
og man kan ikke sandblæse dem , det kommer krom ikke af, af
ser i min pusher pris liste 14″ nye barock 750 drk stk + fragt fra tyskland
og til info i 15″. 1155Dkr dog i repro med med TUV

M

@njal-h-fredhave , mht krom og sandblæsning så er kromen altid hårdere end det materiale det sidder på, så der hvor der er hul på kromen vil sandet æde sig ned i emnet før kromen er væk ved siden af. Alt omkring krom er normalvis dyrt, både fordi der går meget manuel arbejdstid i det, men også pga alle de moderne miliøregler. Forkroming er ikke specielt økologisk. I øvrigt er forkroming vist hovedsagelige fornikling med et super tyndt lag krom på toppen som pynt. Tit med et lag kobber allernederst. På gamle beskadigede dele bruges kobberet som spartel. Det kan ligges “tykt” på og er let at slibe i.

Mange tak @njal-h-fredhave . Farven er som sagt ikke original til en 1800, men det er en Volvo-farve. Jeg så fornylig en anden 1800 i samme farve inde i en gruppe. Ejereren mente, at hans var den eneste i verden …
Men selv Volvo-chefen Gunnar Engellau havde en 1800 som firmabil (som ses nedenfor) i en specialfarve, som sjovt nok blev kaldt Engellau Blå (tyskerene ville have kaldt den Engellau Blau – det lyder faktisk godt).

Jeg er helt enig med @marek og @claus-ebberfeld , det giver slet ingen mening at iværksætte en renovering af barokfælgene selv. Der findes masser af renoverede sølvgrå derude (især i Tyskland – check bl.a. Ebay) udover Marek’s tilbud, som lyder godt.

Jeg er på ingen måde enige med dem som bare vil købe nyt. At den unge mand er på genbrug og istandsættelse synes jeg er prisværdigt. At købe nye dele et sted i verden og få det sendt rundt må være en sidste mulighed.
Jeg tror på hans projekt med at slibe den afskallede krom af de fælge han allerede har og øve sig i maling. En meget væsentlig del af at holde en veteranbil kørende er netop praktisering af håndens værk.

Der er jeg så delvis enig, @soeren-navntoft : Nye kopi (?) barokfælge vil være den allerringeste løsning. Men nu skrev jeg også “brugte”. Hvis han er for fin til at købe brugte fælge andre har renoveret, så kan man sagtens finde brugte barokfælge i urenoveret stand og starte dér: Jeg tror ikke nødvendigvis man slipper billigere i sidste ende, men det giver mere mening at renovere den rigtige type fælg end den forkerte type fælg. Bortset fra det er jeg helt enig i, at en forchromet barokfælg er en vederstyggelig ting – men amerikanerne kunne godt lide dem.

205 er godt nok også MEGET bredt på en 914, @njal-h-fredhave ? Bridgestone Turanza satte jeg også på min SLC og de var en kæmpe forbedring fra mine gamle Yokohama.

@njal-h-fredhave , Vredestein dækkene havde sælger anskaffet, inden jeg købte bilen. De passer på de originale smalle fælge, men mønsteret er med moderne langsgående riller – måske derfor, den styrer så villigt …

Jeg går ikke ind for at købe billige nye kopier, men jeg går ind for et kredsløb, hvor Fuchs- og Barokfælge (som i øvrigt også er lavet af Fuchs) købes renoverede af maskinfolk, som kender både materialer og de rigtige værktøjer, mens man selv omvendt sælger sine gamle fælge, så de kan indgå i kredsløbet.
På samme måde som vand/olietemperaturinstrumentet i Volvoen, hvor det nærmest er en pligt at videresælge det defekte, når man køber et renoveret. Der bliver ikke produceret flere, så det gælder om at bevare så mange som muligt – det kan faktisk lade sig gøre at købe et moderne elektronisk, men uha …

@njal-h-fredhave Tror bare meningen var at hvis dækkene kunne holde i 120 mdr, så var udgiften pr dæk/måned forsvindende lille. 😉

må jeg lige minde om det; i mine øjne, ikoniske Yardley logo til cafebordene.

Dæk er åbenbart et hot emne. Der er en række parameter man kan prioritere efter når man vælger dæk uanset om det er en ny eller gammel bil. Intet er mere rigtigt end noget andet. Nogen går efter pris, andre udseende, andre igen går efter dækkets ydelse. Det sidste kan være alt fra støjniveau til f.eks greb ved hård kørsel. Dæk er et område hvor der altid har være en konstant udvikling, hvorfor vist også meget få biler har fået det præcist samme dæk monteret nå de gamle var slidt op.

At nye dæk i klassiske designs er væsentlig dyrere end almindelige er jo logisk, da det er dæk der sælges i meget små mængde, hvorfor produktionen bliver dyr pr. dæk.

Hov @michael-s-lund Overdrive type D og J på Volvos M41 gearkasser virker kun på 4. gear. Til gengæld blev der på ca 1200 stk standard amazoner ( 121) af 61 årsmodellen monteret M31 som var en 3 gearet gearkasse med overdrive på 2. og på 3. gear.

Den Prelude…
Køb den for pokker !

Der er ikke meget som slår kvaliteten af de første generationer Honda Prelude.
Og motorerne er vidunderlige og tilmed stabile og holdbare.

Sæt i værk !!!

@sander-bonde-larsen , du her ret, har lige set det i værkstedsmanualen. Jeg har også kun haft overdrive aktiveret i 4. gear. Men jeg har prøvet gamle Triumphs. hvor det også virkede på de lavere gear.

Jeg må hellere identificere mig selv, da jeg er ungersvenden som Søren skriver om.

Fælgene er ganske rigtigt originale Barock fælge, men er i en ganske forfærdelig stand. Det meste af kromen hænger i skaller, så de skulle restaureres på den ene eller anden måde. Som flere andre pointerer har jeg også overvejet at købe et sæt (ikke forkromede) brugte fælge og få dem pulverlakeret og det er da muligvis også næste skridt (måske til vinter). Indtil da vil jeg forsøge at få det bedste ud af de fælge jeg har på bedste gør-det-selv maner. Det bliver ikke perfekt, men måske det kan holde en sæson eller to.

Ikke mindst er en gør-det-selv løsning den hurtigste, hvilket lever op til et af de andre råd jeg fik fra @soeren-navntoft og de øvrige vismænd: “se at få den køreklar så du kan nyde den”

Jeg takker for de gode råd og lover (næsten) at følge dem. Jeg er i gang med slibepapir!

@saugstrup , en af de gode ting ved gode råd er, at man ikke behøver følge dem. Held og lykke med projektet.

Ellers er her fire brugte barokfælge til 2.500 kroner: https://www.facebook.com/marketplace/item/1127599294289960/

@claus-ebberfeld, mange tak – forhåbentligt er den på gaden indenfor en uge!

Har faktisk skrevet på dem og samler dem op næste gang jeg er i Aarhus, hvis ikke jeg kan få et tåleligt resultat af dem jeg har nu.

@saugstrup , jeg krydser fingre for dig.

Mht. fælgene så ligger de jo i et prisleje, hvor det kan være en god idé at købe dem uanset – også fordi de altid vil kunne omsættes igen til omtrent samme pris. Ja, der er ligefrem nogle der samler på dem :-)

Jeg købte for nogle år siden Vredestein Classic til Jaguaren, fordi at Pirelli P4000 var udgået i 205/70VR15, og Vredesteinhavde lavet et klassisk mønster og de var til at betale. Men sikken et dårligt dæk til bilen. Carkassen var blød, så bilen sejlede på vejen, og vedhæftningen var dårlig, specielt i vådt føre, så de hylede og skreg som i en amerikansk film fra 70erne. Det eneste positive var, at der ikke var ret mange kilometer i dem! Nu har jeg så ofret Michelin XVX Classic. De var dyre, men det er blevet en helt anden bil. Merprisen per kilometer er det hele værd. Det er min erfaring, på min bil. Jeg har talt med flere, der er glade for deres Vredestein, og dæk opfører sig forskelligt på forskellige biler, så I må bare prøve jer frem…

Jeg har heller ikke fortrudt at jeg tvang mig selv til at sætte XAS på min bil, som tilsagt i manualen, selv efter en eksponentiel stigning (næsten) i de øvrige vedligeholdelsesudgifter sidste forår. Det er trods alt der bilen har kontakt med vejen. Er de bedre end de Firestone der sad på da jeg købte den? Nej, de var moderne og komfortable, men de nye har lige den der syngende lyd som jeg husker fra barndommen og giver en supergod fornemmelse af kontrol. Nu har jeg prøvet dem og vil så give resten af undervognen en lignende omgang, når der en dag bliver “tid” til det efter et igangværende projekt topstykke og tænding.

En lille opfølgning på de forkromede sataner:
Jeg har brugt de fleste aftener i løbet af ugen på at slibe og lakere og i dag fik jeg endelig monteret dæk. Det blev absolut ikke perfekt, men er meget flottere end udgangspunktet. Mine bolte er fortsat forkromede, så de skal udskiftes også. Det bliver løsningen for sæsonen og så må vi se om der skal gøres noget andet til vinter.

God pinse!
Thomas

Og et billede mere..

For mig vil den være det perfekte alternativ til en Mehari, i mit sydfranske eksil, hvis jeg havde et.
Monti.

Tak, endnu en historie fra ViaRETRO jeg ikke kendte.
Tak, fordi den ikke blev en succes. Folket har dog en vis smag!

Selv Neil young har en Jeepster!

Marc Bolan fra T-Rex gav den gas med sangen “Jeepster” (“Girl, I’m just a Jeepster for your love”). Der var kul på, og også den gang skulle det da ikke genere mig at gafle sådan en øse. Han kørte for øvrigt galt i en Mini og døde alt for tidligt…

Man skal bare prise sig lykkelig for at en ko ikke kan flyve!

Uden at vide det, vil jeg gætte på, at det er Ford’s Tyske afdeling som laver disse laboratorie-fuglelorte…

Totalt uvidenskabeligt, så synes jeg at registrere en vis forskel i, hvilke farver af biler, som oftest bliver overskidt.
Mørkegrå rammes oftere end sorte biler, men grønne og røde ligger i bund (hvilket vist er rigtig godt når man ser på blegeevnen hos en Alfa Rosso…).
Jeg har prøvet at tage højde for placering af køretøjerne, men har ikke haft et udvalg af køretøjer til at kompencere for indflydelse fra køretøjets areal.
Da hvid ikke er en farve for andet end billige hvidevarer, indgår det ikke i undersøgelsen.

Regel 1: En nyvasket bil bliver skidt på !

Shit, kan køer ikke flyve?

Jo de kan 😀 : https://youtu.be/JQ8jGqdE2iw

Elefanter kan flyve! https://www.youtube.com/watch?v=6xb898sQtu8

Grise kan også flyve

Dejligt at den kører igen, men checker man ikke bremser før man kører ud af garagen? Nu håber vi så ikke at det tager 7 år at få lavet bremserne? Min erfaring med mit 50 hk rugbrød er også at det er en hyggelig og anderledes oplevelse at køre “slow”. Det er så bedst at holde sig fra motorvejen, da de andre bilisters irritation ofte er det, der stresser en.

Jojo, @soren-w : Det var da netop på vej ud af garagen at pedalen gik i bund…

Det er svært at undgå motorvej helt, men det bliver så også spændende at finde ud af hvor hurtig (eller hvor lidt langsom…) Volvoen er blevet med den friske motor i. Den burde vel nok kunne køre 110 km/t uden de store problemer.

Dejligt at høre at der nu er liv for alvor.
Jeg kan køre motorvej i 2CV uden at køre ret meget i vejen. Jeg lægger mig på (ægte) 95-100 km/t indtil jeg indhenter en jeg kan ligge på hjul ved, og det er bestemt ikke kun lastbiler jeg indhenter.
Det er min oplevelse at de fleste har lidt mere tålmodighed, når bilen signalerer begrænset topfart.
Lastbiler undtaget, jeg overhaler den jeg ligger på hjul ved, hvis en anden lastbil kommer op bagfra. Jeg skal ikke være fyldet i en lastbilsandwich, hvis der skal stoppes…

@niels-v , du kan være forvisset om, at jeg tager landevejen hjem: Var der motorvej fra Aarhus i 1956?

@leo-jensen , jeg kan simpelthen ikke huske min strategi, da det er så længe siden: Men jeg kørte da rigtigt meget motorvej på vej hjem fra Spa, det ved jeg da. Nu får vi se: Det er nok også afhængigt af, hvor meget der er på tagbabagebæreren!

Du skal vel minimum have en kuffert og en ølkasse på tagbagagebæreren, som de unge mennesker bruger i dag.

Og han har også en lille motor i bagagerummet, @ole-jagmann .

Tak skal du have, @thuing, og jeg kan garantere dig for at jeg vil nyde det :-)