Aktivitet

Hej Søren, den artikel fra Wikipedia, som du baserer din omtale på, har fået bilens konfiguration galt i halsen – Lightburn Zeta har hækmotor og baghjulstræk. Allerede fra billedet af bilen fra siden havde jeg vanskeligt ved at tro på det med forhjulstræk – personerne skal jo have plads til ben og fødder, og det kan kun være der, hvor motor/transmission skulle være til forhjulstræk.
En videreudviklet version fik også et kraftige drivaggregat, fra FMR Tiger 500, også kendt som “den firehjulede Messerschmidt-kabinescooter”.
Se hvad en anden kilde (Classic Wheels) skriver, både om motorplaceringen og motoren: “The rear-mounted 498cc, two-stroke twin unit with four-speed gearbox was sourced from FMR’s Messerschmitt-based Tg500 Tiger. (…).The air-cooled FMR made 14.5kW and 33.4Nm, giving a claimed 0-50mph (80km/h) in 12 seconds, a standing quarter-mile (400m) in 20 seconds, and a 120km/h V-max”.

Sjov lille bil at se på.
Tænker tit på hvor meget energi der blev brugt på at lave Microbiler i 50 og 60erne.Og markedsføre dem. Blot for at nå det samme resultat, at man egentlig ikke kunne bruge dem til en skid.
Monti.

@monti , scootere og motorcykler var jo en udbredt transportform dengang, fordi en bil stadigt var noget meget dyrt for mange almindelige mennesker. Mikro-bilerne var så et lille trin op fra de to hjulede, hvor man kunne komme under tag i noget som selv kunne holde balancen. Det er en del af historien fra den spæde start af velfærds- og forbrugssamfundet. Fiat 500, Mini’en og tilsvarende biler var der jo også masser af i trafikken

Her er en rigtig og pæn Zeta med mange billeder:
http://www.microcarmuseum.com/tour/zeta.html

Det er en Lotus Elite uden proportioner og præstationer.

I følge Carsten W’s link blev vidunderet solgt gennem Alfa Romeo forhandlere. 😁

Ja, hyggeligt Cars & Coffee i lørdags. Lad os se hvad det kan udvikle sig til i 2020..? Dejligt at se Scimitaren (og dig). Men husk nu, at bilen jo ikke har færre fejl, og kører bedre, selvom den er nylakeret. Hvad med at få lavet vinduesviskere, førervindue og alle de andre småfejl først. Den nuværende lak er nydelig, specielt på afstand, og der er også noget over lidt patina, det er en del af historien… Fed rød beplantning på din ene garage for øvrigt. Er der port i den på bagsiden?

I lige måde. Ja, det har bestemt potentiale, Cars&Coffee i Odense, og for mig er selv turen dertil (af den omtalte rute 303) endda aldeles pragtfuld. Glæder mig bestemt også til sæson 2020.

Udmærket pointe, @soren-w :-). Måske skulle jeg have skrevet det direkte, men selv JEG kunne dog ikke finde på at få bilen lakeret uden samtidigt at få lavet de andre ting. Og sikkert flere til, hvorfor der jo netop er potentiale for at prisen bliver mere end bare lak.

Næ, der er ikke en eneste port i bygningen til venstre på det sidste billede: Hvilket er første trin i garageprojektet – som jeg lige ser det i dag. Der burde kunne være seks biler derinde, og så kan de stå dér, mens den anden garage bliver bygget om/repareret/tilpasset. Det er ikke let!

Alt det bil swingeri giver jo mening når man tilsyneladende er udstyret en modvilje mod at reparere evt defekter. Tanken om at køre rundt med mindre defekter i nærmest årevis i stedet for at få dem fikset. Eller at en ombytning af en defekt motor bliver til et flerårigt projekt. Sådan noget giver bare slet ikke mening inde i mit lille hoved. 🤯

@westmus – Det med om man kan håndtere at eje og bruge en bil med (små) defekter har intet med swingeri at gøre.
Jeg er den dimentrale modsætning til @claus-ebberfeld, når det handler om at sælge/beholde biler, men jeg lever nemt med de samme småfejl i mine biler i 10-20-30 år. De kører jo udmærket uanset om eksempelvis speedometernålen danser eller ej eller den ene navkapsel har en ridse.

@leo-jensen , nu tænker jeg på praktisk funktionelle defekter og ikke mere visuelle ting. Viskere der ikke virker, eller en siderude i førerdøren der ikke kunne åbnes/lukkes ville lynhurtigt irritere mig voldsomt og tit er det jo bare en lille ting der reelt hurtigt kan fikses. Ebberfeld skrev jo vist endda selv en artikel om hvor glad han var blevet for den hvide Mercedes efter den havde været forbi en mekaniker.

@westmus – Enig, lige de ting ville jeg nok heller ikke leve med længe

Jeg er nok mest på linje med @leo-jensen, da jeg godt synes, at tingene kan tages trin for trin. For der er jo altid noget, som kan gøres bedre på en gammel bil. Denne vinter er planen, at instrumenterne skal gennemgås.

I glemmer, @leo-jensen og @westmus , at Scimitaren er højrestyret. Jeg lukkede vinduet i førersiden i 2015, og siden har jeg så vidt jeg husker ikke haft behov for at åbne det. I parkeringshuse med mere skal jeg alligevel stige ud af bilen…

…så det med vinduet er intet problem!

@claus-ebberfeld , det er vel kun fordi du har kørt for lidt i den gule ? Det defekte rudehejs i Alpinen generede da en hel artikel efter en ferietur til Frankig. Her et sjovt citat fra samme artikel: ”

Jo, jeg er udmærket klar over, at Frankrig i juli kan være ret varmt – det var det også i Scimitaren, da vi var afsted i den i 2015. Især fordi dens ene siderude heller ikke kunne åbnes! Dengang var det også den højre rude, men da bilen er højrestyret, så var det altså mig, der måtte svede, mens det denne gang er min kone. Vi kom over det dengang, og det gør vi nok også denne sommer.”

Er Alpinens siderude blevet repareret her et år senere? 😁

Øhhhhmmmmm, @westmus … nej.

Men heller ikke med Alpinen er det noget problem: Ikke bare har vi IKKE været i Frankrig i den varme sommer, der har slet ikke været plader på Alpinen i år. Min rejsekammerat på selvsamme Frankrigstur, Peter, nævner dog det med ruden engang imellem og tilbyder sin hjælp, og jeg er også fristet til at takke ja. Men da det også er ham, der hjælper med at få Volvoen køreklar igen, så tænker jeg at vi skal tage een ting ad gangen.

Jeg tror dog heller ikke jeg ville kunne leve med de her fejl, hvis ikke det var fordi de IKKE rigtigt nedsætter min glæde ved bilerne: Den fungerer ligesom på et højere og mere overordnet plan, så hvis bare bilen kører godt, så er der glæde! Ja, jeg er nem at stille tilfreds. Jeg mener endda at kunne huske nogle få tilfælde af glæde selv over en bil, der IKKE kørte…

Det er faktisk en udmærket pointe, @ondemand – en slags trøst, faktisk, og ikke en ringe een af slagsen. Med hensyn til originaliteten er den dog røget (mindst) en gang, da bilen som sagt er blevet omlakeret før min ejertid. Det har heller aldrig rigtigt generet mig med dens patina før, men det afhænger lidt af selskabet, vil jeg sige – både biler og mennesker!

Mit speedometer er meget misvisende – hvilket er rigtig utilfredstillende, en rigtig øv opgave at skifte, hvor der findes oplagte oversprings øvelser (jeg HAR skiftet kølerslange og flushed køleren og HAR skiftet sæde “trampolinen” men det skixxx speedometer) – personer og deres biler er forskellige (heldigvis)

Hvad er egentlig din mening @claus-ebberfeld, om Middlebridge Scimitar?

Personligt er jeg helt vild med den. Klassisk design der er moderniseret i sen-80’erne. Jeg synes faktisk det har gjort bilen godt. Kalder man den for retro-mod? Resto-mod er det ikke.

Men hvad siger sådan en inkarneret Reliant-mand som dig, til Middlebridge’n?

Ha, @claus-n, Middelbridge er jo en lidt special sag, da de “bare” genoptog produktionen af en eksisterende bil og opdaterede den ganske lidt, herunder med Köln-motoren i stedet for Essex. Den viste bil er jo skudt i knæene og udstyret med fede fælge beregnet til en anden type bil så totalt fordummet i mine øjne – men måske kan man netop sige, at det da er fint de så har taget en Middlebridge og ikke en “ægte” Reliant?

Men ærligt talt: Jeg synes næsten ligeså godt om en Middlebridge som om en Reliant. Foretrækker dog originalen.

Okay @claus-ebberfeld, jeg indrømmer, at det ikke er det bedste eksemplar, jeg har fundet og vedhæftet. Den ER alt for voldsænket og fælgene passer ikke til bilen. Det kan nogle gange svært, at se hvilket foto man vedhæfter, ud fra de små thumbnails.

Opdaterede Middlebridge den ganske lidt? Jeg har læst de forbedrede originalen på 450 punkter. Men det behøver naturligvis ikke betyde andet end, at Essex er udskiftet med Köln, det kan nemlig snildt være 448 punkter. Så er de to sidste nok kofangerne…

En Scimitar GTE behøver slet ikke forbedres på 450 punkter, @claus-N! Den er smaddergod som den er…

Naturligvis er den det @claus-ebberfeld. Jeg har bare aldrig kørt i en, så jeg ved jo ikke bedre.

Der er noget find Holger over ugens grafik. Hvor stammer billedet fra og hvem har tegnet?

Som gammel bekendt af både Jørgen Strøjer og hans far som jeg mødte på Bornholm i 1979 – han var kørende i Kong Frederiks Bentley Cabriolet, jeg i Vauxhall 1923 – kan jeg fuldt ud tiltræde artiklen om Strøjer Samlingen, den er absolut værd at besøge når der holdes åbent – en af de nærmeste dage er der foredrag om de danske kørere i Formel 1! Og julemarkedet med lokale forhandlere af diverse juleting og julemad kan også anbefales, og husk der er åbent for offentligheden tirsdag i juli måned :-)

Dengang en Volvo stationcar rent faktisk var rummelig.

Hvad angår artiklen om Volvo’s herregårdsvogne er den helt rigtig. Jeg har haft 2 245 med automatgear – der var ikke meget spræl i dem, men de kørte næsten altid, min drøm var at få en 265 og fandt da også en, men måtte opgive at få den ud at køre da den krævede for meget arbejde, senere ledte jeg efter en 760 og fandt et meget flot eksemplar fra Schweiz og derfor uden afgift, men igen ville Toldvæsenet have en kæmpe afgift for at få den på danske plader, så nu kører jeg Mercedes-Benz hvor der er betalt registreringsafgift!
I den engelske TV-serie “Lovejoy” kører titelpersonen i starten i en patineret 265 og det går ikke stille af, der er utrolig mange problemer og han ender med at skifte den ud m,ed en Morris 1000 Tourer.

@wentzel er der et julemarked på Strøjer-samlingen – skal din kommentar forstås sådan? Hvis ja, er det et åbent eller lukkert arrangement?
Yderligere; kan nogen oplyse mig om årgang m.m. på den Mustang, man kan se på Det Nødvendige Foto..?
Har aldrig været specielt tosset med Mustang, men lige på det “foto” blev jeg da lidt småforelsket. Den har en flot mås, synes jeg. Ikke at jeg normalt kigger efter måse. Slet ikke ikke. Kunne aldrig falde mig ind. Tror jeg…

Skaaning: Der “plejer” at være noget julehalløj i november og starten af december, men der er ikke noteret noget på deres kalender i år??

Min daværende svigerfar havde en Volvo 240 Herregårdsvogn, som jeg kørte nogle gange. Den var ikke udpræget spændende at køre, men den havde denne her stormvejrsagtige lyd, når man lagde fra. Går ud fra, at det kom fra køleventilatoren, som var trukket af motoren.

Måske det bare gælder om, at se det i rette perspektiv, for som terapeuten Carl Mar Møller siger om Volvo 740 (og det kan vel også gælde for Volvo 240 …):
“Min gamle Volvo 740 er en rigtig mandebil. Der er ikke noget med servo-styring og aircondition. Kun jern og rå motorkraft”.
Carl Mar afslører videre, at han ikke bare selv er begejstret for bilen, det er kvinderne også …
Dette og mere til, kan der læses videre om i en artikel i Ekstrabladet under overskriften: Carl Mar: – Jeg boller tit i bilen https://ekstrabladet.dk/biler/bil_nyheder/article4411756.ece
Skulle det give blod på tanden, kan det prøves af spændt fast på taget af en Volvo 240 Herregårdsvogn hjemme hos Carl Mar Møller – helst afklædt!

@skaanning, den røde rumper er en årgang 68. 1967 er grundlæggende den samme bil, bare med justering af detaljer og udstyr. Det er samme model som McQueens in Bullitt. 😎

Den her gamle reklamefilm lå altså lige til højrebenet …er det mon Skaanning vi ser her først i videoen? 😄

@audifirs. Ugens grafik er af den amerikanske illustrator Peter Aschwanden som illustrerede bogen “How to Keep Your Volkswagen Alive”.
Jeg har omtalt bogen og tegningerne før i Matiné Nr. 222: https://viaretro.dk/2018/11/weekend-matine-nr-222/. Det er kreative og geniale sager.

@ondemand , jeg undrede mig også lidt over ordvalget “stille som en kat”. Altså ikke at jeg synes en 240 er voldsomt støjende som sådan, men der er helt bestemt meget mere stille biler derude – ja, faktisk er sælgerens ordvalg som skrevet til en Jaguar XJ12! Men det kan jo være sælgeren er vant til meget støjende biler – måske var bilen før Volvoen en Lada Niva?

Noget andet end lydniveauet som sådan er selve lydbilledet, der er meget karakteristisk for en 240-serie-bil, og jeg er helt enig i karateristikken: Det lyder lidt henad en astmatiker, der blæser i en meget stor ballon. Det er ikke smukt – men det er dog solidt, har historien vist.

@skaanning Ford Mustang Fastback årgang 67 -68 – er jeg temmelig sikker på

@soeren-navntoft Det er en 1968 model. Det kan ses på sidemarkeringslygterne som blev obligatorisk på biler netop dette år i USA.

Rigtigt godt initiativ med den efterårstur. Jeg har været alt for lidt ude og hyggekøre i år, så det er klart at jeg vil deltage og Fyn er jo smuk. Fulvia er nok også spændt på at se hvor mange halvsøskende den har nu hos Claus. Tillad mig at insinuere at du er som en forfader, Claus. Det er vel ment:-)

Haha, @nikolaj_s .

Det er pæne ord, og de gør mig glad og stolt: Min mission her i verden har længe været at få folk ud at køre i dejlige klassiske biler – om det så skal foregå ved at jeg sælger mine egne videre! DU er i hvert fald en god kurator for min gamle Fulvia, og det glæder mig hver gang jeg ser den. Også på Fyn den 12. oktober!

Jeg kigger gerne efter en god Sprint i Padova for gode venner af huset, @klaus-r :-). Jeg husker min egen Sprint for en ualmindelig glad og frisk motor, og at dét var dens stærkeste punkt – en karismatisk maskine.

Troels har en fin Sprint til salg i øjeblikket: https://alfaklub.dk/index.php?option=com_adsmanager&page=show_ad&adid=5354&catid=3&Itemid=79

Skønne biler alle sammen. TR7’eren undtaget faktisk alle i min drømmegarage. At det skulle være svært at finde en Beta Coupe til over 100.000 (inkl. afgift) er dog vist en overdrivelse. Jeg har ledt længe, og haft svært ved at finde eksemplarer under de 100.000. God weekend.

@jewer , verden er lille: Troels’ Sprint til salg? Jamen, det er da min den gamle!

@per-joergensen , jeg kan også godt kigge efter en Beta Coupé i Padova…

@claus-ebberfeld – Det er det s’gudda også! Havde jeg helt glemt:>)

@ondemand , nejnej, de findes skam værre endnu! Lad mig vende tilbage til det en anden god gang…

…og bortset fra det: En TR7/8 er tords alt bedre i virkeligheden end på billeder. Men du har da ret i, at et Giugiaro-mesterværk bliver den aldrig. Af de fire er det X1/9’eren, der tager skønhedsprisen for mig.

Triumph TR7 er så meget bedre i virkeligheden. Det samme gælder Beta Coupé’en, så på det område vil jeg erklære lige så dødt løb som de angivne tophastigheder. Især når man medtager de mulige fede farvekombinationer i eksteriør og interiør.