Medlem Claus Ebberfeld

Helt enig, Mille Miglia var en forrygende oplevelse (også) i 2012. Vi mødtes kort i San Marino og diskuterede, hvordan vi kunne komme med feltet op på toppen, med det lykkedes ikke. Vi fulgte MM feltet helt til Rom og tilbage igen til Brescia. Undervejs overhalede Fangio Jr. flere gang i en Mercedes 300 SLR med sidepipes for fuldudblæsning. Det står for mig som den største klassiker køretur. Kunne godt tænke mig at køre dobbeltturen i år – og der er jo også Classic Le Mans …

Det kunne være den ultimative klassiker oplevelse, som aldrig kan overgåes. 😀
Så begynder spørgsmålene at dukke op:
Kan man finde overnatningsmuligheder i nærheden af de spændende steder (for biler og førere)?
Vil grejet holde til en lang tur, hvor man måske kommer i noget køkørsel i varmt vejr og den slags?
Men en fantastisk ide, som absolut skal tænkes videre… 😍😍

Hej @claus
2012 ja. Jeg fortalte dig i tlf. at jeg skulle til Historisk GP i Monaco.
Og du sagde så: Man kunne jo BARE kører derned, og så bagefer lige smutte til 1000 Miglia. Jeg tænkte: Sikke en drømmer, en fantast, uhelbredelig romantiker. Bagefter måtte jeg så sande, at du gjorde det sgu.
RESPEKT. Bliv ved.
Monti

Hr. Ebberfeld prøver ad omveje sikkert at fortælle læserne at hans nye bil er en Kadett C, så han kan være ung med de unge, i stedet for et køretøj i det normale gammelmands segment. 😁

Ja, sådan en tur må virkelig være fantastisk i en klassiker.
Nogle gange ville jeg ønske, at jeg ikke var medio 40 med mindre børn, for den slags sætter desværre en stopper for risikofyldte eventyr i en gammel bil. Men fruen og jeg må af sted, når vi når der til, hvor børnene afskyr os, og kan leve en uge af frost-pizza!
@ebberfeld nåede du, i din tid som Triumph-fan, at eje en TR? Eller for alvor at prøve en? En 2500 er en dejlig hyggeonkel, en Stag lidt mere potent og en Spit er den åbenmundede lillebror. Men en TR (særligt 5/6 PI) er i mine øjne de “reneste” Triumph-biler. Hvis du ikke nåede det, skal du snart prøve det!

@monti , hvis jeg kunne i 2012, så kan du også i 2020, det er da helt sikkert! Og jeg er glad for at du ikke sagde hvad du nu har afsløret at du tænkte – for så var jeg måske ikke kommet afsted :-)

Jeg husker godt mødet med jeres trup, @alfahahn : Det var nok det omtrent det sidste jeg havde ventet fra en forbipasserende Alfa på Mille Migliaruten – tilråbet “Hej Claus”!

Stol på mig, @westmus : Jeg holder mig til det normale gammelbilssegment.

Nej, @skaanning , jeg har aldrig haft en rigtig TR. Men dog kørt nogle stykker, også TR3. Dejlig rustik sportsvogn – og hurtig. Til gengæld var jeg meget præcist medio 40 da jeg kørte ovenstående tur! Alene.

@claus-ebberfeld din sidste bemærkning er et spark i nosserne! På så mange måder!
Men det har jeg måske fortjent…eller brug for.

@claus-ebberfeld Nå, Claus, er vi ikke ved at varme op til at gentage succesen her i 2020, vi kan hjælpes ad omkring planlægningen :-)

Jeg kan kun nå Monacodelen i år, @alfahahn , da Mille Miglia overlapper med Classic Race Aarhus i år.

Velbekomme, @skaanning :-)

Jeg kører til Le mans classic, med min mellemste søn på 12. Nu er jeg ved at overveje om man skal købe “paddock” billetter eller om det er “lige meget” nogen der kan gøre mig klogere?

Hej Stefan! Jeg synes Paddock billetter er et must til Le Mans Classic!

Har været der en del gange, og har haft gode oplevelser der! Selve løbet giver ikke så meget, da de gamle biler ikke ser særlig hurtige ud på den moderne højhastighedsbane! Du må absolut ud til svingene for at fornemme farten! Tertre Rouge, Mulsanne Corner, Indianapolis osv! Der er shuttlebusser. Men hvis du har mulighed for at ta et par cykler med, er det ideelt! Det er et stort område!

God fornøjelse!

Henning Hjorth

@henning-hjorth så er der bestilt billet, paddock billet og campingplads (epinettes) til le mans classic!! Nu skal det bare blive sommer 🙂

@gert-joergensen , jeg synes ikke længere helt man kan sige, at Classic Le Mans er overset: De officielle tal siger at der var 135.000 tilskuere i 2018 – til sammenligning var der 257.000 til Toyotas Le Mans.

Man kan også (indtil de bliver udsolgt) booke en tur på banen med sin klassiker. Ved ikke helt hvad status er p.t. – men @stefan , de paddockbilletter bliver du og sønnen glad for: Der er mange, mange timers oplevelser i nærstudier af bilerne og snak med deltagerne og deres mekanikere derinde.

@claus-ebberfeld det er jeg glad for. Jeg har købt billetterne direkte på lemansclassic.com. Jeg kiggede også hos de danske udbydere, men der er der hverken paddockbilletter eller info om, at børn under 16 er gratis. Så det blev altså direkte. Umiddelbart skal paddock-billetter bestilles hjemmefra – hvis nogen skulle få den ide at suse derned. Nu skal ruten planlægges (og hvilken bil, der skal køres i…)

Altså jeg synes faktisk den er meget fed ! Den har de der (lidt) gamle skarpe former. Lidt som Aston Martin Virage eller Maserati Shamal. Storme’en er måske mindre færdig, men jeg kan faktisk godt lide den. At den så er udstyret med en rigtig motor, i den rigtig ende med en rigtig gearkasse – det tæller bare op!

jamen, det vil jeg da også gerne lige understrege, hvis der skulle være tvivl om det, @stefan : Jeg synes en Lister Storm er virkelig, virkelig fed – historien, teknikken, resultaterne, præstationerne. Det er kun lige formerne, jeg synes er hårde ved øjnene.

Har en Scalectric-model af den gul -grønne!

Vi så dem jo på Le Mans! Og også den karrosseri-og motortunede Lister-Jaguar XJ-S!

Englænderne havde dengang i 80érne deres “Radio Le Mans”, på en frekvens på FM båndet! Den sendte kun i løbsugen, og med en begrænset rækkevidde! Der kunne vi høre alle mulige mærkelige meddelelser , foruden løbsresultater og interviews var der plads personlige meddelelser som denne: “Er der nogen der har medbragt en reserve fordelerfinger til en 12 cyl. Jaguar?” Vi kiggede på hinanden, men det eneste vi kunne bidrage med var vores reserveproptrækker!

Hilsen Henning Hjorth

Måske var den seneste Lister bare et marketing stunt for at få omtale af firmaet? Deres nuværende business er vel primært at bygge recreations af den gamle Lister “Knobly” som bl.a. stilling Moss kørte til Velhavende Goodwood wannabees..?

Ja, jeg snupper helst en gammel Knobbly – og det må meget gerne være med en Chevy motor.

@jewer : Godt, så tager jeg min med en Jaguar XK motor. Vi ses på Goodwood…

Jeg er med @jewer på den her, @soren-w : Chevy til mig også. Og det er muligt du har ret i det med marketingstuntet, når nu de gør sig den umage at anbringe en “Knobbly” i baggrunden af fantasttegningen.

Ugens fund er sjovt!. Jeg kan faktisk bedst lide, når det er i den rigtig billige ende :) Når alle har en mulighed for at køre om ikke klassiker, så gammel bil. Det kan være sig AX/Visa/205/fiesta/corolla/sierra/taunus/alfa 33/75/145/155/Civic/Prelude/Sigma/Uno/Rekord osv osv. Det er alle biler, der kan bruges til lige nøjagtigt, det man vil. Der er oftest tale om biler, der kræver en moderat udskrivning, hvilket måske kan gøre, at der løber lidt flere km på end, for mange andre “gamle biler”. Vigtigst af alt, så giver de fleste af de “mellemgamle” biler den rigtige følelse/lugt/køreoplevelse. Vi husker alle 80’er bilernes køremåde – man kørte bil. Den følelse kan få meget billigt.
Jeg elsker, når de biler er “ugens fund”

Jamen, som skrevet elsker jeg dem også. Men nu elsker jeg jo så forfærdeligt mange biler, at jeg synes der også SKAL være noget i den anden ende. Hvis der nu dukker en fin Maserati Ghibli op til 1,1 millioner kroner så skal den altså også have spalteplads: Det er værdi for pengene der er det vigtige.

Og i min optik lever vores hobby lige præcis af modspillet imellem de to yderpunkter. Jeg ville være træt af at være til træf, hvor der kun var den ene type og liga af bil.

Enig Claus – bredden er sjov. Det kan ikke gå op i opel kadett det hele.

Præcis – og det kan heller ikke gå op i Porsche det hele, @stefan .

Det overdøvende fravær af kommentatorer på dagens opfordring lover nu ikke for godt: Er Stefan og jeg de eneste der synes Ugens Fund er spændende?

Eller er det fordi samtlige læsere er andetsteds på internettet for at lede efter Ugens Fund?

Det er spændende, at høre om en Ghibli – men op til 1,1 million bliver det for mange af os ikke rigtig et Ugens Fund

Jeg holder meget af ugens fund og læser den altid. Jeg er ligeglad med om det er Ferrari eller Fiat – bare der er et par gode kommentarer om modellen så man enten kan tænke hmm “hvis jeg bare havde et svejseapparat” eller “1 mio. kr.” – halvdelen af det at være bilentusiast er at drømme om ens næste bil, og det hjælper ugens fund da helt sikkert på. Jeg vil selv se om jeg kan være aktiv og få sendt noget ind i 2020 – måske det skal være et nytårsfortsæt.

Jeg støver også salgsannoncer igennem. Nogle gange mere aktivt end andre, specielt når jeg føler jeg “mangler” en bil.
…så ugens fund, eller “Opel på 1000 måder”, som det også bliver omtalt :-) kan i den sammenhæng også være sjovt at læse. Det er dog ofte blot en udvalgt trist annonce med dårlige billeder.
Jeg spekulerer ofte på om det har nogen effekt. Om der er læsere, der tager ud og kigger på ugens fund, og om der nogensinde er nogen, der har køb en bil ud fra omtalen på ViaRETRO..? Derfor er det jo dejligt med indgangsvinklen til denne artikel. At der faktisk blev købt en bil. Mere af det, tak. Indslaget kunne også blive mere læseværdigt, hvis bilen nogle gange blev besigtiget og prøvekørt før omtale, og hvis der kom en artikel ud af at der blev købt en bil. Hvordan gik handlen og de første måneder som ejer..? Det kræver naturligvis at dem, der evt. køber, giver sig til kende…

Ugens Fund er et glimrende og sjovt påhit, som jeg altid læser med fornøjelse.
Har kun indsendt et forslag 2 gange gennem årene, men vil bestemt gerne være lidt mere aktiv på det område.
Men som jeg flere gang har skrevet, kunne det være interessant, hvis der blev fulgt op på bilerne. Hvem købte dem? Hvorfor? Hvad skal der nu ske?
Ved godt, at det er ekstra arbejde til redaktionen, som sikkert har travlt nok i forvejen.
Men omvendt kunne det jo også være “gratis” og personlige historier til de mange, mange dage i året, der skal laves en ny omgang Viaretro. Og de historier, der handler om en mand og hans bil og udfordringer, er altid populære, når man ser på antallet af kommentarer.

Min første bil i 1979, var en MGB Roadster årg. 1963.
Plummer rådden undtagen rattet som var af træ.
Hvor var jeg da ubeskrivelig lykkelig.
Har hængt ved mærket lige siden.
Monti.

Merak ? (Centermotorbil)

MGB’s design må vel være fint nok når den stadig tiltrækker folk og Mazda’s M- modeller er jo mere eller mindre direkte kopier/efterligninger og vel også den “sportsvogn” der kommer nærmest begrebet af en rigtig engelsk sportsvogn.

Tja der er jo kun en måde at gøre MGB sexet på. Verdens ældste…

…men den gælder åbenbart også for Triumph TR7..?

Et Sebring sæt gør den Sexy :-)

( til info har jeg sådan et komplet kit til salg med alu front valance )

God artikel, og reelt kom der jo en MG med centermotor, blot 30 år senere. Vi har en MG TF i husstanden, der primært bruges af fruen om sommeren; men for hulen hvor kører den bare godt :-)
.. og se lige på priserne…, det er muligt at komme ud og køre engelsk centermotor sportsvogn for en 100kkr. seddel.

Jeg synes MGB GT er en fed bil, for den er lige, som en bil skal være efter midt hoved: En Gran Touring med en passende lang front, forakslen rykket helt frem, motor foran og træk på baghjulene.
Min gamle far gjorde altid grin med, hvordan jeg som dreng kunne sige navnet uden slinger i valsen: MGB GT – prøv lige at sige det nogle gange hurtigt efter hinanden!
Et modelnavn bestående udelukkende af konsonanter – take it or leave it.

Som @henrik-kusk er inde på, endte MG med at vinde over Triumph med den centermotoriserede TF-model. På den tid havde BMW for længst, som indehaver af Triumph-navnet for bilerne, lagt det i skuffen.

@henrik-kusk , det er nemlig en udmærket pointe, for den lange ventetid inden MG kom på markedet med en centermotorbil (plus-minus noget tidstillæg for lige at genoplive et bilmærke og den slags detaljer) siger måske også indirekte, at den centermotoriserede prototype her var FOR langt forud for sin tid?

@marek , guldfælge hjælper jo også altid!

Jeg har et langt liv bag mig med dejlige Morris og MG biler. I øjeblikket en skøn 1960 MGA til en cruiser i de lune aftener om sommeren op ad strandvejen og en skøn MGB GT til næsten al slags vejr udenfor sæson. Det syn’ s jeg er den rette kombination på ejerskab og kørsel med sportsbiler. Også på baner har jeg deltaget i mange år med en super MGB roadster med hardtop ( forøvrigt Danmarks første ) som jeg stadig efter salget til Skotland savner rigtigt meget, men nok må være nok og den fortjente en ny ejer og kører.

Min MGA 1960

Min MGB GT fra 1972, i original farven Black Tulip og med Fabriksmonteret Wabasto Soltag som kun sidder på MGB GT’er til det engelske marked.

Noterer mig lige, at Claus åbenbart googler efter ‘renovering, Volvo motor’. Det lover vel godt for 445’eren… ;-)

Hvordan læser jeg den Claus???
Jeg har skimmet den hurtigt, og min konklusion er jo desværre den igen, at Danmark er et håbløst land hvad angår ombygning/konvertering/modificering af biler i al almindelighed.
Håbløst.
Monti.

Primært: Dejligt at bilen kom ud at køre og blive brugt igen.

Sekundært og egentligt nationalt det største problem på så mange planer : Som Monti påpeger.

Inden der fares for langt med en halv vind, er der ind til videre ikke afgift på elbiler iflg FDM :
https://fdm.dk/alt-om-biler/elbil-hybridbil/alt-om-livet-med-elbil/registreringsafgift-elbil
Meget kan faktisk lade sig gøre – hvis ellers tegnebogen er i orden, og man er villig til at betale.

Monti skriver, at DK er håbløs hvad ang ændringer af biler,,, men desværre Monti det gør vi alle,,, vi mangler de der har ideerne, om hvordan dette skulle kunne lovgives,, så ændringer, ombyg osv skulle kunne ske sikkert, for alle.

For “brokke os” falder absolut ikke svært for os danske, ,,, men hvordan disse ” misforhold” skulle og kunne ændres,, så vi alle kunne være med, uden at skulle erklæres konkurs.
Mvh Erik

Om der er nogen egentlig morale ved jeg ikke, men ud fra både en økonomisk og miljømæssig betragtning skal man da glæde sig over, at et godt og gedigent produkt med en lille indsats kunne få en livsforlængende behandling, frem for blot at blive kasseret til fordel for noget nyt, der både belaster miljøet i produktionen og i de komponenter, der ikke kan genbruges. Jeg må nok indrømme, at jeg er allergisk over for se ting blive smidt ud, som med en minimal investering kunne repareres. Men problemet er jo, at alt for mange ting IKKE med en minimal investering kan repareres.
Hvornår er det i øvrigt en, der bygger en Tesla om til benzindrift? Kan der ikke ligge en Rover V8’er i sådan en?

Lovgivning om alle detaljer mellem himmel og jord, i sikkerhedshysteriets tegn.
Angstbidernes evendelige modstand mod at “gøre noget for sjov og spas”.

Der kommer jo nok en dag en generation, som bliver træt af at man skal søge tilladelse for at udføre kartoffeltryk på en t-shirt hos myndighederne, vedhæftet tilladelse fra kartoffelavler, farvefabrikant og t-shirt fremstiller, det samlede CO2 aftryk og plan for genbrug.

Men det skal ikke ligge den skønne firskårne Volvo til last.

Så længe Staten, lever efter devisen “Sådan har vi altid gjort og det bliver vi ved med!” Så kommer vi til at leve med disse mørkemennesker?
Man har en gennemarbejdet evne til at besværliggøre alting, bygge oven på håbløst forældet regler, i stedet for at reformerer dem og gøre dem tidssvarende, hvad gør vores naboer og virker det?
Vi lever stadigvæk med gammel – socialistiske holdninger til biler og dens ejere, det et et luksusgode og derfor skal det gennem-ruskes med skatter og afgifter… For at gøre ondt værre, så bygger man lige “originalitetskrav” oven på de andre regler, ikke fordi man har synderligt meget forstand/indsigt, men blot fordi man kan? og trækkes nogle ind for at forklare, hvordan det kunne strikkes anderledes sammen, ja så har embederne tid juledag kl 18, midt i and og rødkål?
Min egen personlige holdning, gør som i USA… Så længe lortet kan lyse, bremse og tegngive, så er det godkendt!

Mjah, @jakob356 : Så er det jo at jeg personligt bare ville gribe fat i min gamle Audi A2 igen – eller en anden A2, der nok har et lavere CO2-aftryk end Volvoen – uanset om man så lagde en 3L-motor i dén.

Og HVIS man gjorde det, Gud forbyde det – hvem gad så køre i Volvoen? Sådan en SKAL jo have den lettere astmatiske motorlyd, synes jeg.

Så behold Volvoen original og til hyggeture – og kør i noget andet til transportbehovet.

Der er ved at ske store ændringer fra Skat’s side mht. ombygninger.
Flytter man – eller har flyttet – rattet på sin engelske bil over til det mere kontinentale LHD, så falder der en ny afgift – ikke kun lidt ekstra, nej en helt ny afgift. I Lotus-miljøet ryster man noget i bukserne pt. Mon ikke også MGB’erne har “lind afføring”. Der arbejdes på at finde en overgangsløsning.
Ligeledes er forudsætningen for veteranstatus, at bilen fremtræder original. Hvad det indebærer af fortolkningsmuligheder mangler at blive afprøvet. I princippet ryger originaliteten ved første olieskift.
Med indskrænkninger i benzinkvaliteter kan det blive nødvendigt ikke bare at forbedre din motor, men måske helt at skifte til en mere moderne unit.
Jeg kan se store udfordringer med at holde vore biler kørende. Ud over synsmanden, står der også en sulten tolder og holder øje med din bil.