Medlem Michael Sehested Lund

Godt set, @soren-w: Dét skilt er lidt ligesom at høre fulde grønlændere råbe til hinanden nede på torvet. Det er noget med følelser og uenighed, men resten er uklart.

Rigtig god idé, @mslund. Man skal jo ikke være blind for at den debat nu om dage handler mere om markedsføring end om alt muligt andet, og der er “først” jo altid et godt es at…[Læs mere]

@mslund – before the Volvo was a Morris 1800, a FIAT 124, and before that, a Sunbeam Rapier Series III – he liked to change cars every 18-24 months or so, without consulting my mother; she couldn’t drive, so as far as he was concerned, she had no say in what he bought…

Det er dælme længe siden, jeg har set en Tipo, @mslund. Men så igen: Jeg savner den ikke rigtigt, digitalinstrumenter eller ej. Men ja, med en lancering i slutfirserne var Fiat slet ikke med på bølgen, men røg bare i vandet i stedet.

Udmærket argument for at vælge en Ferrari Monza, @mslund – det kan ingen blive krænkende over. Dit holdning til digitalinstrumenter bliver snart et kæmpe problem – eller nej, ikke nødvendigvis. Men nye biler kan du snart ikke køre i mere, så. Hvilket vel heller ikke gør noget.

Nej, @tocoman, det er jo også det jeg skriver: Porsche 917 slår dem…[Læs mere]

Kun hos producenter, som var for set på den, @mslund! Jeg skrev “moderne”, og det var slut på det tidspunkt. Men bevares, der har sikkert gså været nogle få, der stadig gik rundt i kassebukser – eller kørte? I så fald måske i en XJ40 eller GSi.

Det er sådan set rigtigt nok, @lars-d, men der er bare ingen af dem til salg til 70.000 kroner.…[Læs mere]

Fedt instrumentpanel i den FIAT 127, @mslund. Problemet med det samme look i den restomoddede Diablo er jo, at det ikke er “tilsat lidt tidstypisk digitalisering”, for digitalt var kun moderne i en kort periode først i firserne, og Diabloen er i sig selv senere, og med modifikationerne endnu mere så. Så det er bare totalt stilforvirring.…[Læs mere]

Men så er næste spørgsmål jo hvem der er hovedpersonen, @mslund :-)

Det med Norge forklarer noget af det med navnet, dog.

Jeg tør ikke love at alle kirker har sådan et bogudsalg, @mslund – men dét har var en Volltreffer, som tyskerne siger.

“Vigdis Hjorth”! Jeg vil umiddelbart mene at navnet er komplet overspillet – men plottet lyder interessant. Jeg spørger mig selv hvor gammel en yngre bilsælger egentlig er – og dernæst om ham sælger fede biler. Men nuomstunde…[Læs mere]

@mslund Han kører fortsat Japaner, men dog en Mazda MX5, han har derudover en anden gammel Japaner der måske engang bliver til en racer. Jeg mener at Fairladyen desværre har forladt landet, kan dog ikke huske hvor det var den endte, måske faktisk endda Sverige.

@mslund: Mindre detalje: Stefan i den fine Fairlady identificerer sig absolut ikke som Svensker. :-)
(han er del af vores garagefællesskab så har det first hand. Og Fairlady’en er også for længst solgt videre, der skrues nu på andre racere)

@mslund, det værste er jo faktisk at spolere sin klassiske bil og ALLIGEVEL ikke redde kloden.

Bortset fra, at han så ikke længere er ejer af en klassisk bil, @mslund.

Nu arbejdede jeg jo i gamle dage med spørgeskemaer, men jeg så ikke spørgsmålet i sidste Matiné – eller, det gjorde jeg, men jeg sprang bare over og svared ikke: Hvilket illustrerer et andet potentielt problem om repræsentativitet, som @mslund allerede var opmærksom på.

Det problem som @peter-Plys-karlsen peger på kan også illustreres grafisk:

Helt rigtigt, @mslund, jeg gjorde E31 og den første 8-serie uret: Det er selvfølgelig en “Grand Tourer”, hvilket dog også bare underbygger vrøvlet i kunstordet “Super Tourer”, for hvilken sprogkommision kan afgøre om Grand er over Super eller omvendt?

Gas er jo i øvrigt slet ikke dumt som drivmiddel heller, men det er måske en anden snak.…[Læs mere]

@mslund, udmærket sammenligning mellem 456 og BMW 850i. Begge var klart mest sjældne med manuelt gear, og som bilentusiast er det sådan een man skal have. Og javist er BMW’en også en fin GT-vogn og også meget billigere, men den er for at blive i terminologien nok også mere en Tourer end en Super Tourer :-)

@HP-thygensen og @mslund, jeg tror I begge mener “Sting Ray”. “Stingray” er en C3.

@mslund jeg tror ikke at 2CVens konstruktion var speciel billig, især ikke i forhold til datidens hækmotor/pendulaksel løsninger. Issigonis og Moulton nævner endda at alene inertidæmperne var fordyrende komponenter (dem og friktionsdæmperne blev også droppet, ligesom en del forstærkninger på undervognen, støbte trækstangsøjer blev udskiftet m…[Læs mere]

@mslund Ami 8, forskydelige potter og stabilisator for, Ami Super, faste potter og stabilisator for og bag. Mehari 4×4, faste potter ingen stabilisator. Mehari (alm) Forskydelige potter, ingen stabilisator.

@mslund Nej der var ikke krængningstabilisator på.

@mslund, man kan ikke stole på moderne teknik :-)