Medlem Michael Sehested Lund

@mslund, positiv camper er sådan noget som på billedet herunder. Men det tror jeg ikke Damkier nogensinde har skrevet om? :-)

@sorensen, jeg vil mene at en X1/9 er mere Lamborghini end Ferrari – og at det slet ikke er en dårlig ting.

Pragtfuld historie, @tocoman – smukt!

@mslund, i min verden er begge biler nærmest lige i frisørfaktor. X1/9 vinder bare på skønhed, 914’eren på skørhed.

@ole-wichmann, spørgsmålet om hvad en X1/9 kan, som din Alfa 916 ikke kan…[Læs mere]

Et af livets store spørgsmål, @02anders :-)

Sure, @mslund – but they probably do not recognize one built yesterday by a privateer, I would think.

Helt enig med @peter: Hun skal da have den Fiat 500.

Hvis @ole-jagmann derimod mener den Fiat Panda/Ford Ka-baserede Fiat 500 fra dette årtusind (som jo ikke hed Nuova 500, fordi Fiat allerede havde brugt det navn i halvfjerdserne…) så er jeg enig med ham: Så er hun bedre tjent med en coupé Fiat.

Ang Stellantis er jeg enig med @mslund og sy…[Læs mere]

Hmm, jeg havde slet ikke sat spørgsmålstegn ved det før, @stighansen – men du har jo ret: Firserne var ikke kun kantede. Alligevel er jeg enig med @mslund i, at det er en markant trend, der var med til at definere de tidlige firsere. Det blev mainstream, hvilket man jo ikke lige kan sige om en Countach eller Fiat X1/9 fra halvfjerdserne.

Og så…[Læs mere]

Det er jeg ikke helt enig i, @mslund: Hvis jeg var investor i TVR (utænkeligt, da jeg bare ville købe klassiske TVR for pengene i stedet), så ville jeg maksimere mit udbytte inden 2030 (hvis man tror på den dato), og dén niche bliver absurd nok større og større, da lemmingeffekten med absurd fart sender alle over i at lave elbiler.

Ko…[Læs mere]

Du skal i hvert fald ikke lave din targa til Pink Pig, @mslund – det vil se dumt ud. Og så er det en ringe trøst, at det kan laves om ;-)

@soren-w, dén kommer vi tilbage til, tror jeg, men det er trods alt en lidt anden genre :-).

Det mener jeg også Herald er, trods alt: Man kan godt nok skrue taget af en Saloon, og så ligner den en Cabriolet – men den har bare ikke noget tag. Omvendt kan en Coupé ikke blive en Saloon eller omvendt – og en Estate er også sit eget karosseri. Hvil…[Læs mere]

Som heller aldrig kom som stationcar, @mslund :-)

@soren-w, designmæssigt var touring klar mere modig end Touring, men det var måske netop også problemet for salget. Men i dag synes jeg den gamle er klart mest interessant. Selvom Michael Lund har peget på den nyere bils store fordel – den silkebløde sekscylindermaskine. Jaja, det skal prøves engang.

Det er helt klart ikke hele forklaringen, @mslund, for det er især i de senere år at størrelsen er eksploderet. Og det i en periode, hvor sikkerheden VAR på plads. Se grafikken herunder, der viser det meget tydeligt.

Så kan man selvfølgelig sige, at selvom noget allerede er blevet meget mere sikkert, så skal man stadig blive ved med at gøre d…[Læs mere]

Tæt på, @carsten-goth: Den er Sahara Beige, og blev kørt af Emerson Fittipaldi, der endte med at vinde International Race of Champions i den i 1974, som @mslund nævner.

@mslund

Jeg er helt enig – det er en rigtig fin bil.
Jeg er ikke “Mercedes-mand”, men sådan en W111/W112 er bare helt perfekt.

Se evt denne Petrolicious video – så skal man være lavet af sten, for ikke at blive forelsket…

FEDT billede af The Who, @mslund. Jeg kan næsten tilgive at Daltrey har malet motorhjelmen sort.

Men OK, Raquel Welch-billedet er faktisk endnu bedre.

Det er nemlig rigtigt, @mslund – og det virkede glimrende og var både billigere og lettere end to knastaksler.

Der MÅ næsten have været nogle ulemper siden ingen andre tog princippet op (så vidt jeg ved), men jeg ved ikke helt hvilke.

Til gengæld havde den store problemer med det elektriske når vejret var fugtigt.

@mslund hence AROnline står/stod ado for Austin Drawing Office https://www.aronline.co.uk/facts-and-figures/development-codes/development-codes/

Det er jo min bil du har lagt billede op af @mslund 😊. Den er nu ikke specielt rusten og er usvejset, omend den (også) kommer fra Sverige. Den lyder heller ikke som en sømkasse, slet ikke. Men så er der så meget andet galt, til gengæld.

Forståeligt, @mslund – det var en knaldgod pris, hvis bilen var som den så ud til at være.

@ole-jagmann, jo, rigtigt husket – og det var Bosch. Det viste sig bare ikke at være et problem fra fabrikken, men at en-eller-anden i nyere tid havde forbundet noget forkert (eller slet ikke forbundet, var det vist), så kolddysen ikke virkede. SLC’eren havde nemlig ikke en choker.

@mslund, du er inde på noget af det rigtige med manglende pr…[Læs mere]

@Dan Wils det lyder som en super fin ting det der med at smide klassikeren på en lukket lastbil. Det gad jeg (og mange andre) godt. Men som offentligt ansat akademiker bliver det nok først i det kommende parallelunivers, jeg får råd til det. Men jeg forstår 100%, at du gør det, når du nu har muligheden for det. Cool. Men…jeg kan nu også se det…[Læs mere]

Aha, @dan-wils! Dét er selvfølgelig en smart måde at gøre det på, tak for uddybningen.

Selv holder jeg jo (hvis nogen skulle være i tvivl…) meget af den gammeldags måde, og så må der overnatninger til undervejs – flere, hvis turen er lang nok. Men i dag – og ikke helt urelateret til det @mslund skriver – så er en af de største forhindrin…[Læs mere]