Medlem Soren W

Fantastisk historie, og fantastisk detektivarbejde. Må være mærkeligt at male bilen rød for så at male den sort igen. Håber ikke de har malet den pænere end Lancia fabrikken ville have gjort? Det er jo generelt kunsten ved sådan en restaurering. Ikke at lave den pænere end originalt, så de ender som bilfabrikkernes continuation modeller. Grafikken er ramt pænt, blot ser 101 nummeret ud til at være for lidt fed i grafikken. Håber det er malet på, og ikke bare genskabt i folie..?
Interiøret mangler nogle tusinde kilometer med svedende mænd i beskidte t-shirts og åbne vinduer, så sand og støv kan blæse ind, før det ser autentisk ud…

For en 5-6 år siden havde jeg den fornøjelse at fintune og justere det elektriske system på en Lancia Aurelia 1956 årg, karosseriombygget af en vis Pichon-Parat! Det var noget med dobbelte forlygter og andre detaljer! Forandringen gjorde efter min mening ikke noget godt for bilens originale smukke design! Bilen skulle deltage i Mille Miglia, hvad den også gjorde !
Hilsen Henning Hjorth

Jeg synes det er flot at selveste TinTin skriver ind til ViaRetro!

Købte denne model (Solido) for nylig, og først senere gik det op for mig, at den er Tintin-rød”.

For mig vil den være det perfekte alternativ til en Mehari, i mit sydfranske eksil, hvis jeg havde et.
Monti.

Tak, endnu en historie fra ViaRETRO jeg ikke kendte.
Tak, fordi den ikke blev en succes. Folket har dog en vis smag!

Selv Neil young har en Jeepster!

Marc Bolan fra T-Rex gav den gas med sangen “Jeepster” (“Girl, I’m just a Jeepster for your love”). Der var kul på, og også den gang skulle det da ikke genere mig at gafle sådan en øse. Han kørte for øvrigt galt i en Mini og døde alt for tidligt…

Man skal bare prise sig lykkelig for at en ko ikke kan flyve!

Uden at vide det, vil jeg gætte på, at det er Ford’s Tyske afdeling som laver disse laboratorie-fuglelorte…

Totalt uvidenskabeligt, så synes jeg at registrere en vis forskel i, hvilke farver af biler, som oftest bliver overskidt.
Mørkegrå rammes oftere end sorte biler, men grønne og røde ligger i bund (hvilket vist er rigtig godt når man ser på blegeevnen hos en Alfa Rosso…).
Jeg har prøvet at tage højde for placering af køretøjerne, men har ikke haft et udvalg af køretøjer til at kompencere for indflydelse fra køretøjets areal.
Da hvid ikke er en farve for andet end billige hvidevarer, indgår det ikke i undersøgelsen.

Regel 1: En nyvasket bil bliver skidt på !

Shit, kan køer ikke flyve?

Jo de kan 😀 : https://youtu.be/JQ8jGqdE2iw

Elefanter kan flyve! https://www.youtube.com/watch?v=6xb898sQtu8

Grise kan også flyve

Hvis du lige retter km/t til mph, så passer det bedre. Den var verdens hurtigste dieseldrevne bil dengang, og motoren var en ordentlig klods, vist nok hentet fra LT31.

@klaus-r – Det lyder meget mere sandsynligt. jeg tænkte i hvert fald over at den jo slet ikke var så hurtig som man skulle forvente. Til gengæld ville jeg nødig køre 350 km/t i sådan en cigar…

D’herrer. Hastighederne er nu rettet. Ellers var det jo i grunden ikke særlig imponerende…

var det mon et eksternt firma der kørte projektet for vw ? jeg syntes det ser lidt mærkeligt ud med den forholdsvis ydmyge servicevogn der oven i købet er rust repareret på venstre forskærm. og mandskabet er ikke i profiltøj.

Nej, @njal-h-fredhave : Generelt skete der ikke rigtig noget i bilverdenen efter 1980.

@claus-ebberfeld Måske det er bedre at sige, at der generelt ikke skete noget GODT i bilverden efter 1980.
80’erne blev det grå årti, hvor design blev afløst af produkter der skulle kunne masseproduceres så billigt, enkelt, og til så mange så mange som muligt. Man markedsførte et begreb som aerodynamik, hvorefter de fleste biler fik et design som et stykke brugt håndsæbe, hvor kromfofangere blev erstattet af hele støbte for- og bagender, og ufattelige mængder gråt plast og billigt stof blev benyttet i kabinen.
Trenden fortsætter helt op til i dag, hvor man nærmest ikke kan se forskel på en Mercedes, BMW eller KIA for den sags skyld, hvorfor man i snart en del år har udstyret bilerne med stadigt mere groteske frontpartier, hvor man fremhæver – i ordets mest bogstavelige betydning – bilernes oprindelige kendetegn.
Lidt af et sidespring, og nok et emne der faktisk fortjener sin helt egen artikel.

Ja, det var det som @klaus-r skriver, som jeg egentlig mente – sådan i grove karikerede træk, @njal-h-fredhave . Det bliver lidt firkantet, når man skriver på en telefon.

Det lader til at rekordbilen i dag står på et bilmuseum i Riga, af alle steder.

Jeg er sikker på at VW’s projekt var inspireret af Mercedes’ meget tilsvarende nogle år tidligere, som jeg skrev om sidste år: https://viaretro.dk/2019/05/verdens-eneste-sexede-diesel-c111-iii/

Mercedes’ formål var at promovere deres turbodieselteknologi, og jeg vil tro at VW’s hemmelige dagsorden var den samme. Det lykkedes jo alt for godt, da vi stadig døjer med dem den dag i dag.

Og så skal man jo også huske, at hele perioden i tresserne og halvfjerdserne var præget af en fascination af topfart, som vi slet ikke kender i dag, hvor det kun er Top Gear, der gider bringe det. Dengang var fartrekorder derimod også at finde i seriøs motorjournalistisk.

@klaus-r jeg aner simpelthen ikke hvad du mener ……

Nej hvad mener I?
(Undskyld, jeg ved godt den er nyere end 1980)

@anders-prip og @ole-jagmann – I rest my case…..
Audi var vel de første med det enorme gab, men Mercedes og BMW fulgte hurtigt efter. Bagfra kan man nærmest ikke se forkel på en 3-serie, Giulia, Kia, C-klasse, Hyundai eller andet, og de bygger jo snart allesammen på den samme platform…….. Jeg bliver nogen gange i tvivl om det var en Jaguar eller en Aston der passerede forbi, og med Ferraris nye designlinje ligner de jo snart – gysgys – lamborghini.
Men igen – måske dette emne om konstruktiv diversitet og design fortjener sin helt egen artikel.

Nu vi er ved 80’er biler, så kan jeg faktisk godt lide mange af de kantede designs fra 80’erne. I min optik er de federe end dem fra 90’erne. Der blev bilerne federe… på den tykke måde og mere og mere ens.
En fed 80’er bil efter min bil er pontiac trans am. Her er den i samme element som dagens hovedperson. Vel har den mange kræfter, men den er godkendt og på nummerplader i Norge. https://www.youtube.com/watch?v=eEKpw9H9u1A

@anders-prip og @ole-jagmann
Det er bare nogen gode svar :-)
Mercedes laver også den der grimme stc., der ligner en raceren hoftedysplasi schæferhund, når man ser den fra siden.
Biler der faktisk er pæne, lækre at se på osv., er blevet fantastisk udvandet.
… og lidt sjovt, at det er VW der kommer med dette, når jeg lukker øjnene og tænker VW, popper der et billede op af en klodset boble, ikke af denne.

@njal-h-fredhave jeg lagde TransAm videoen op, da det der (blandt andet) gør den speciel er det faktum, at bilen er på nummerplader og faktisk har deltaget i alt muligt. Den er fx med i den Norske bilkomedie “Börning” ligesom den har deltaget i mange events. Med andre ord kan den faktisk køre, bremse, styre mm. Den vejer i følge ejeren 2125 tanket med fører. Vægtfordelingen er 50/50 ved fuld tank.
Nok er den ikke vildt anvendelig, men det kan siges om rigtig mange af de biler, der diskuteres her på siden.
Men jeg synes du har ret i din betragtning om de voldsomme effekttal, der præsteres i dag. Men med alt det lort de skal slæbe, så skal der jo lidt til..

Det er ugens og måske årets spørgsmål, @njal-h-fredhave : “Hvad er der galt, og hvorfor udviklingen i den retning, og er der en mening med livet efter døden?”

Da jeg ikke kender svarene, så vil jeg dog hellere gøre opmærksom på, at der i hvert fald er et liv FØR døden, og at det nok er sikrest at fokusere på dét. Og når man gør det via klassiske biler, så er det netop ligegyldigt at nogen laver en ligegyldig to-tons og to tusind hestes elbil – for den vil aldrig komme med til et ViaRETRO-arrangement alligevel.

@stefan , jeg er sådan set helt enig i, at en firser-Trans Am er en fed bil. Problemet med lige dén der er i min optik, at det ikke længere er en firser-Trans Am, men en 2010-bastard. Der ligger en meget bedre video om den her: https://www.youtube.com/watch?v=gkNfo3vZHWg

Er det imponerende, at de har fået den til at køre 400 km/t? Ikke i mine øjne: Der er andre biler, der “kun” skal bruge 1000 heste til det. VW’en fra historien herover kunne nok have gjort det med en fjerdedel. En gammel talemåde fra modelflyververdenen siger, at bare man har power nok, så kan man få alt til at flyve – selv en mursten.

Men en standard Trans Am: Hvilket pragtfuldt stykke bilhistorie!

Jeg vil ikke argumentere mere for den gamle pontiac og så alligevel :). Selvfølgelig er den en bastard, selvfølgelig er den ikke hvad den startede ud som. Men den har nr. plader, bygget på et lille værksted i Bergen og kører hurtigere end en Veyron.. Der så er bygget af en verdens største bilfabrikanter som prestigeprojekt med tab på hver bil. I min verden er det imponerende, når udgangspunktet er en 80’er amerikanerbil.

Undskyld mig, men er overskriften ikke en anelse misvisende da det aldrig blev markedsført eller omtalt sådan i Danmark, men altid hed: “Kom en tiger i tanken”.

Husker endnu den begejstring vores nabo Esso tanken’s bestyrer fortalte om dagen efter de havde været til forhandlermøde i Falkonér Centret – bannere, stickers, tigerpuder og tigertøjdyr var nu at finde i butikken. Især husker jeg tigeren som kunne nikke beregnet for hattehylden.

åh ja den orange totakts – den duft havde jeg næsten glemt, og man kunne se den blive pumpet op i 5 L måleglasset.

Jeg kan huske, jeg fik et klistermærke med en tiger.
Med hjælp af lidt memoteknik og gennemsyn af The Rocking Ghost-videoen et par gange, kan jeg nu stolt sige: Jeg kan lyrikken udenad.

@flemming-nielsen. Du har ret Flemming. Titlen havde jeg skrevet for længe siden, men havde overset fejlen da jeg lavede indlægget færdigt og ikke fået den rettet.

Det er den nu.

Tony Tiger var vist ikke ESSO’s tiger, men mascot for cornflakes – mener jeg.
Den lille ESSO-fyr med dråbehovedet var også meget udbredt og hvis man var MEGET heldig kunne man få en lille skumgummifigur af ham på tanken :-)
Jeg havde en indtil for nogle år siden hvor den efterhånden var gået helt i opløsning.

Mener at have en mappe med alverdens klistermærker, hvoraf Esso-tigeren er repræsenteret…
Faktisk er tigeren og benzintank begge repræsenteret i romanen “Sahvana” af Pat Conroy, hvor dyret spiller en temmelig makaber rolle…

Tigeren husker jeg tydeligt.
Var der ikke også nogen tankstationer, der kørte med sloganet:
“Har De puttet en Tiger i tanken, så fjerner vi hårene fra Deres Karburator”
Monti.

@sander-bonde-larsen , jeg nikker genkendende til dine gode beskrivelser af miljøet på sådan en tankstationsværksted fra dengang da jeg var barndomskammerat med Esso tankens jævnaldrende og kom der dagligt – især husker jeg også den skønne duft af dæk i kælderlageret som vi byggede lange huler af, jo vi var små og kunne sagtens krybe igennem sådan en 10m ‘dæktunnel’

@flemming-nielsen ja huler. Men legekunne også blive farlig eller til unoder. Så jeg fik stukket et kosteskaft gennem keddeldragtens ærmer og hængt op på knagerækken .

Vaalo…..Essss……so

Når vi snakker ESSO tankstationer så husk de berømte modul stationer af den hollandske arkitekt Willem Dudok fra 1953-58 det er verdensarkitektur. En af de to tilbageværende af 112 kan ses ved Louwmanns bilmuseet i Haag, husk det når i kommer på de kanter, er et must see. Den er fantastisk og også lavet som LEGO sæt af en fan https://norton74.com/2016/06/07/esso-gas-station-designed-by-dutch-architect-dudok-1953/

Som barn havde jeg en Esso Tiger tøjdyr. En liggende tiger.
Den var min yndling. Den blev slidt op, bl.a. fordi den kom med på tur i snor :-D

Senere kom der klistermærker med alverdens dyr, dyreunger og dyr i havet.
Det var god lærdom.

Da vi boede ved siden af en Esso og var gode venner med indehaveren og privat kendte indehaveren af Esso i Herlev, havde jeg alle billeder i bøgerne.

Ib Erik – jeg går ud fra at det var Charles på Herlev Hovedgade, du tænker på? Jeg prøvede at komme i lære som mekaniker hos ham i 1968, men han ville ikke have lærlinge,”de skal altid på skole, når man skal bruge dem” var hans mening om lærlinge.
Men ha n havde et godt autoværksted og man kunne altid få reservedele hos ham på alle ugens dage.
Jeg mener, at sønnen overtog tanken og værkstedet efter Charles.

Kunne nu godt tænke mig at se den med klaplygterne oppe. Ser lidt anonym ud med lygterne nede..?

Alene navnet er jo fantastisk. Og så er min yndlingsdesigner tilmed involveret, selv om det endte ganske sørgeligt for ham, da han vist tabte stort set alt på projektet.
Personligt er jeg mere til Italia modellen, som jeg finder lidt mere klassisk og køn med sine lidt mere runde former.
Her er lige et billede at sådan en, taget ved et “Fund Raising Car Show” i New Mexico i 2017. Ejeren er god ven med vores venner, og havde ejet bilen i over 20 år.

Virkelig flot bil sådan en Indra.
Nu ved jeg ikke, hvad den koster, men den nok over mit budget! Så jeg må nøjes med at drømme….

Det var Italia’en i spider version, vi så i Europa i 70’erne. Jeg mener det var mest i Tyskland, de blev solgt. Begge modeller er ekstrem lækre.

Det er et par eminente håndværkere udi touringkunsten og det er et fantastisk stykke værktøj de har udviklet dertil. Det minder mig lidt om touringmotorcykler for 30 år siden; de lignede også en overlæsset kamel.

Fin fin historie
Hvor er det fedt, at bilen bare bliver BRUGT. Ikke pudse pudse, men brugt. Og når bilen skal bruges er der jo ingen grund til at gøre den dårligere end man kan? Denne historie må gøre lidt nas på Polizei

Ha ha at køre så mange kilometer i en bil uden kaleche og så (med meget lidt plads) medbringe af alle ting en paraply?

Efter min mening er det kun englændere der kan gøre det disse personer gør – de fleste andre ville hyle op om originalitet og hensyntagen til en gammel bil, men englændere bruger deres biler til det de er beregnet til: At køre i!! :-)

@wentzel , Der findes også “afvigere” andre steder i verdenen. Den her unge dames længste udflugt end til nu, er vist 16000 km over7 uger. Hun er så også unormal nok til at Wall Street Journal har skrevet en artikel om hende.

Charmerende historie, dem ville jeg gerne møde.
Jeg var i dag inde hos Refako efter et oliefilter til MGen som blev parkeret udenfor. Reservedelsekspedienten spurgte om jeg virkelig kører race med den. Det blev en lang snak. Det skal der altid være tid til…

Fed historie, tak for det!

Det giver (endnu mere) lyst til en langtur, men med småbørn må jeg vente lidt endnu…

/Madirazza

Og så siger de i Asterix og Obelix, at “de er skøre, de romere”, når det i virkeligheden er englænderne, der er det. Og hvor kan jeg godt lide dem for det!

Fik tanken at det billed jeg brugte måske ikke var gennemtænkt så tæt på ugens sidste hverdag, så her et hvor begge er renvaskede. Hun købte i øvrigt bilen som 17 årig og brugte 3 år på selv at renovere den, uden at have nogen forudgående biltekniskviden eller bilkyndige i familien. Pippi har ikke levet forgæves: “Det har jeg aldrig prøvet før så det klare jeg helt sikkert..” 👍

Her kan vi vist godt snige en Chris Harris video ind. Den handler nemlig om at køre Morgan og vejret er langt fra varmt og solrigt: https://www.youtube.com/watch?v=ZFvd9DVt9-I

Skøn historie

Englændere – og skotter – er de mest tørre mennesker i verden – på en rigtig god måde :-)

Jeg glæder mig til at høre fortsættelsen på dette drama!
Bilen er en Morgan 4/4 Serie 1 fra 1936-1950!
Sådan én ligner den i hvert fald!
Glæder mig også til at vi igen måske får lov til at køre langture i de gamle biler! (også i de nyere!)
Hilsen fra Henning Hjorth

Glæder mig til i morgen!!

Hatten af for alle mennesker der kører mere end 400 km i en gammel Morgan. Har selv taget min MX-5 NA til Kroatien, og den forestiller jeg mig dog trods alt være noget mere komfortabel end Morganen. Vi ser frem til del 2 af historien :-)

Jeg har også et par gange været i kløerne på en ‘sprogets irettesætter’ i Frankrig. De gør det af et godt hjerte og går til stålet med iver, og står man pinslerne igennem ender det jo med, at de går sejrrigt ud af kampen. Til gengæld har man så tømmermænd bagefter med alt det, der skal hældes ned for at fejre deres sejr. Herligt! Jeg glæder mig til at høre resten af historien!

Tak for endnu en fin artikel, der sætter drømmene i gang.

Hvor ligger hotellet?

@jakob-gc:

Du Grand Duc
2 route de Boucheville,
11140 Gincla Frankrig

Der er mange sjove/gode slogans for biler, tænk bar på: “Vær kritisk – kør Britisk” – der måske ikke var det mest velfunderede efterhånmden som britiske fagforeninger fik ødelagt den engelske bilindustri.
Da jeg var ansat hos Hans Lystrup A/S i Pile Alle solgte vi bl.a. Peugeot der lancerede en varevognsudgave af 504 stationcar/break og et lyst hoved i firmaet fanmdt på en god annoncetekst: “Peugeot 504 – den er vantastisk”. Enkelt, simpelt og genialt – og det virkede, vi solgte utroligt mange 504 Van.

Per H – Den har jeg ikke hørt før

Lotus’ motto: Simplify, then add lightness.
Det er måske mere C. Chapmans designfilosofi, men ikke desto mindre præger det alle modeller – måske mest i Elise, hvor synlige, ekstruderede alu-profiler demonstrerer dette.

Fiats klassiker: Jeg er Fiat fan – hva’ fan er du?

Når nu artiklen omtaler både skilsmisser og slogans er den her reklame vel passende? 😀

Jeg kan godt lide MG’s slogan, der gik igennem som annoncetema: “Your mother wouldn’t like it…”

– og du mener så @søren at en Skoda skulle være noget som dine midtvejskriseramte venner skulle kigge på?
Hvorfor dog det? En glorværdig fortid før 2. verdenskrig, derefter et for det meste forfærdeligt jerntæppevrag og senest badgeenginered folkevogne. Det lyder simply not clever! – (sorry ;-)
Den lille video med tragtlåget mangler ligesom et klimaks – at der f.eks. bliver hældt noget væske i….

‘Ford for fremtiden’ var da heller ikke så ringe – en skam det nu er fortid.

Hvis en bilfabrikant (Skoda) bliver “clever” på grund af en paraplyholder og en holder til en sneskraber, er vi vist alle “clever” på en eller anden måde – lidt som @jakob356 er inde på.
Selv har jeg sat et hvidt stykke tape på spande, der kun må være rent vand i i forhold til bilvask. Jeg er simply clever, og forventer da også en Nobelpris for det.
Gad vide hvilket slogan Wartburg pg Dacia havde…?

Jeg får nervøse trækninger af at se den vaskesvamp på den fine BMW’s lak. Alle ved da de muligvis er fine til en babynumse, men IKKE en billak: Aaaargh!!!

Jeg ville gerne vide hvilke veteranbiler de to “ungersvende” har haft, og hvilke nye biler de har erstattet dem med?

Slogan: Jaguars “Grace, pace and space”!

@skaanning – wartburg: Det Der eR, måske?

Når hus, bil, stil og motto går op i en højere enhed.

Jeg vil gerne vide det samme som @ole-wichmann .

@skaanning ‘s trick med hvid tape på hvide spande til rent vand: Jamen, det er “simply clever”, og bliver straks indført her på matriklen også!

@ole-wichmann. Den ene fra Jaguar XJ12 til moderne sportslig BMW. Den anden fra Porsche 911 1972 til Porsche 997.

Uha, de to må være blevet gamle, @soeren-navntoft – jeg vidste slet ikke vi havde så gamle læsere. Eller – det har vi så heller ikke mere.

Minder de på nogen måde om de to gamle fra Muppet Show?

Nix. De er yngre end dig @claus-ebberfeld

Verden er af lave, @soeren-navntoft . Men altså, omvendt er der også grænser for hvor unge mennesker der kan køre Jaguar XJ12, som jeg mener man SKAL være halvtreds for at få kørekort til.

Det er lidt af en udmelding Claus Ebberfeld – altså at skulle være fyldt 50 år for at køre Jaguar XJ12 – jeg havde en i 1974 og da var jeg ca. 23 år :-)

@claus-ebberfeld , er 50 år ikke lidt højt sat? Jeg har godt kunnet se mig selv i sådan en siden jeg var 30-35 år.
Husker også at have malet en XJ12 for en gut som højst var 40 på det tidspunkt. Det var ikke sådan at jeg syntes han skulle vente 10 år med at køre i den.

XJ12 (DDS VdP) var min første “rigtige bil” i 1995.
Jeg var 21 år – og ZZ-Top nøglering! Havde den i 12 år mener jeg.
@claus-ebberfeld vrøvler vil jeg

Her er et par bagrude slogans fra ”gode gamle dage”. Den ældste er fra Ranault Dauphine ”Pas på – 4 skivebremser”. Og så var der ”Fantastiske Toyota”. FDM kunne også være med i bagruderæset: ”Ingen bil uden MOTOR”.

@lars-t-madsen har ret igen!

@claus-ebberfeld – ja, ja – så længe jeg ikke har lokaliseret”edit function” så vrøvler jeg også i det skriftlige :)