Medlem Claus Ebberfeld

Ja, det er jo et svært spørgsmål – så løb lige listen af biler i garagen igennem.

Bortset fra Morgan’erne der jo er designet i 30’erne (både udseende og teknik) falder alle de andre ind under at være designet/konstrueret i 90’erne; så i min optik må dette årti have kunnet noget, selvom de stadig kun ses som youngtimers.

1960’erne og 1970’erne er den rigtige periode for mig. De store italienske designhuse havde stadig kronede dage. Tænk bare, hvad der kom ud af Bertones hellige designhaller.
Der blev stadig anvendt rimelige materialekvaliteter i samlebåndsbilerne (fx. stål og krom), og der var rigtige fabriksarbejdere langs samlebåndene.
i 1980’erne gik der plastik i bilerne – selv en Ferrari Testarossa fra 1984 er fyldt med plastik. Herfra er det kun gået ned ad bakke.

@tocoman, det er samme museum et bevis for, hvilket jeg kommer tilbage til…de sene tresserne må have været vilde i Italiens designhuse.

Jeg er helt klart også til 60erne, hvor jeg blev født. Og der er designet og bygget nogle fantastiske sportsvogne i det årti. Hverdagsbilerne er dog lidt mere trivielle og primitive. Men 70erne er nu heller ikke helt dumme, og specielt Porsche og Ferrari havde en storhedstid i de år. (Jaguar knap så meget..!)
Men alle årtier har faktisk deres perler, og jeg har selv arbejdet i bilbranchen i nullerne, og der var der også fine biler.
…og når jeg tænker tilbage til 1997, så kom Alfa Romeo med den smukke156er, der blev lanceret med bulder og brag, og i Alfa målestok fik KÆMPE succes. Så jeg kunne faktisk også godt have sådan en 156 GTA stående i min garage…

Jeg er til centermotor og wedge-design – helst med vippelygter. Lyset blev tændt sidst i 70’erne med Dome P1.
Siden har jeg haft Fiat X1/9, 2x Matra Murena, 2x Lotus Elite, Porsche 924 turbo, Lotus Eclat og Lotus Esprit. Alle fra 70 80’erne.

Selvom jeg kan finde spændende biler i alle årtier, er sluttresserne/starthalvfjerdserne min periode. Og sådan har det været lige så længe jeg kan huske. Jeg er til bakelit-rat, crom og måske et hoftesving. Når jeg bladrer igennem Bilrevyerne fra 1967-72 er der på hvert eneste opslag mindst én bil, jeg gerne ville have i garagen. Det er slet ikke tilfældet, når vi kommer bare på den anden side af 1975.

@the-real-stig tager nok alligevel prisen for den mest konsekvente her: Klaplygter hele vejen igennem, det er alligevel noget af et dogme – Lars von Trier og Jørgen Leth ville bifalde den slags. Og det gør jeg også!

Bilrevytesten, @martin-lw: Det er en slags udvidet personlighedstest, og en fornøjelse at tage den – den er ren udvortes men kan godt ledsages af et glas rødvin. Hvis jeg var hjemme tror jeg faktisk lige jeg tog den – igen…

164 er designmæssigt en utrolig vellykket berlina – men 75 siger mig intet.

Hallo Claus
Enige om at 164 er meget vellykket, den flotteste af fælles ideeen.
Men at 75 ikke siger dig noget……..har du kørt i en 75……
Absolut den sidste rigtige Alfa Romeo, fantastiske egenskaber :-)
Juhle

@juhle, sådan er det bare: Jeg foretrækker Nuova Giulietta og har aldrig affundet mig med det svage opkog Alfa lavede til 75. Det har sådan set ikke noget at gøre med hvordan den kører.

Og det bliver i øvrigt MEGET tydeligt, når 75’eren står ved siden af 164 på et museum.

Jamen jeg er jo meget enig i det med midt-tresserne og op i halvfjerdserne.
Men når det er sagt, så kunne jeg hurtigt remse nogle 30’ere, 40’ere, 50’ere og også 80’ere og 90’ere som jeg også er vilde med…
Jeg kører meget i mine biler, også i dårligt vejr. Så det betyder en del at de også er omgængelige. Det må feks gerne være skivebremser og ordentlig fungerende lys og varme/blæser system.
Feks min 124 Spider. Den har 5-trins gear, skiver hele vejen rundt, etc, og er utrolig letkørt. Den er så nem at hoppe ind og smutte en lille tur rundt i Salling med ☺👍

Hm måske har det noget med ens alder at gøre. Jeg er 43 så for mig så kan jeg mærke at de biler jeg sukkede efter i mine ungdomsår stadig er dem jeg bliver mest begejstret for når jeg ser dem live. En Ferrari 355, Alfa 156 GTA, Lotus Elise, Fiat Uno Turbo, Peugeot 106 Rally, Volvo T-5, Lotus Omega mv. mv.

Problemet ved fede tresser/halvfjerdserbiler er, at de ofte er urimeligt dyre qua lave produktionstal – og bliver urealistiske for mig at eje. Jeg er dog nok enig i, at bildesign i den periode producerede nogle fantastiske smukke biler – sikkert fordi man i den periode havde teknologien men ikke skulle bekymre sig om sikkerhed og økonomi på samme måde som bilproducenterne skal i dag.

Jamen, det kan sagtens havde noget med din alder at gøre, @benjamin-n, og det siger man jo også det har får mange andre. Men for mit eget vedkommende, så har min smag altid haltet tyve år efter den regel – og det er der sådan set kun een ulempe ved, og det er som @bisgaard siger: Alt andet lige er tresser- og halvfjerdserbiler fra den øverste hylde bare dyrere end dem fra firserne og frem.

Den youngtimer Alfa Romeo jeg bedst kan lide ændrer desværre ikke ret meget ved det: SZ er nu engang også ret dyr – især pga afgiften.

Jeg kan kun sige enig, og jeg elsker også den model, specielt Touring, og 6 cylindre er det der gør det.
Jeg har kun kørt i en E30 een gang, på bagsædet.
Det er bare en fantastisk bil at se på og at drømme om.
Den havde et skidt image i DK, længe, pga pizzabageren, men det har den fint overlevet.

Ja vi har været her før hvis man husker mange år tilbage på Clauses blogliv, måske det var ved 30 års dagen. Jeg tog kørekort i Esbjerg i en orange 2002 Tii men midt under træningen skiftede kørelæreren til den helt nye E21 og var pavestolt. Selvfølgelig var vi begge glade for at køre rundt i byens gader i det nye orange vidunder men i dag i et andet årtusinde vil jeg da meget hellere have 2002 som i mine øjne er mange gange smukkere. Så jeg har kørt begge modeller samme uge engang i midthalvfjerdserne. Min kørelærer kaldte mig Nicki Lauda og det var ikke positivt ment jeg havde lidt svært ved at tæmme bimmerens kræfter. Den nyere 4 dørs sagde mig ikke noget.

Helt fortjent, at BMW E30 er tilbage igen. Ligesom @kai er Touring-udgaven min favorit – det tog virkelig BMW lang tid at tage sig sammen til at lave den. Og så bliver E30 Touring jo veteran til næste år, gad godt en 325i i Laguna Green!

Jeg tog mit kørekort i en rød E30. Den gang kunne man nøjes med 7 lektioner, så det var ikke så meget jeg fik kørt i den…

Jeg startede min med at kører Hill climb i en 2 dørs, standard, plantanen grün E30 320i. Den kørte rigtig godt og 100 % pålidelig… Den var en dansk bil fra ny som havde undgået Brian og hans fætter. Det var osthandleren fra Korsørs gamle bil som stadig havde de originale plade på :-)

Jeg savner den…

Hmmm, @michael-madirazza, den grønne onkelbil kunne godt have været Plantanen Grün, faktisk. Lækker farve med et skønt navn!

Jeg elsker Plataner…jeg ved ikke hvad PlaNtanen er….

Jeg erhvervede også mit kørepap i en E30 i 1983…

Go dag

Stolt som en pave ved min 316 i ca.1990 …kulissen er ved Munkholmen broen ..Jeg elskede den bil ,den blev desværre totalt skadet i sammenstød med bus 6 år senere:/…ellers havde jeg nok haft den endnu ;-)

Og med to sidespejle, @keld – fra dengang hvor et højrespejl var ekstraudstyr: Luksus.

Kan ikke huske det Claus? Har du nogensinde skrevet historien om hvordan 320 Touring blev udviklet?

Skøn bil. Man skulle have købt en cabriolet mens pengepungen stadig kunne klare det. Den bil kan MEGET. Lækker motor, god kvalitet, plads til 4, underspillet, men stærkt udtryk designmæssigt.
For nogle år siden fortalte jeg her på VR om, hvordan netop en Ebberfeld-grøn 320 blev et mareridt for mig som en bette purk, da min far ville købe en sådan af Ole Olsen (ja!, HAM!). Har ikke tid til at lede efter historien nu. Men den kunne ellers godt tåle en gentagelse iforb. dagens tema.
Nå, det er lidt insider-agtigt…

Det var Weekend Matine’ 320 i
17. Oktober 2020….Skanning….Skaanning

God aften

Sic gloria transit mundi, ja engang havde den mindste BMW modelrække seks cylindre. Min 118i har kun tre:(

Det var godt nok tre store potter på en 1,8-liters, @kjeld-jensen :-)

Nej, @soren-w – og det lyder som om det skulle være en særlig historie, men jeg må melde pas: Jeg har ikke skrevet historien, fordi jeg ikke kender den.

Det er som altid helt som Peter Plys skriver, @skaaning. Det var her: https://viaretro.dk/2020/10/weekend-matine-nr-320/

Det er over hundrede matinéer siden, så jeg havde selv glemt det – men numeroligisk afdeling havde selvfølgelig dedikeret udgaven til netop BMW 320i. Jojo, det giver mening.

Hej Claus, nå, så har jeg set historien i et bilblad på et tidspunkt. Som jeg husker historien: “BMW havde ingen planer om at bygge en Touring udgave over E30 modellen. En intern udviklingsmedarbejder købte så en E30, der havde en skade i bagenden, og han byggede så selv en Touring udgave ud af den skadede bil. Da BMW hørte om det og så bilen, købte de bilen af ham, og udviklede selv den Touring udgave, der kom i produktion…” og når man ser designet i dag, er det jo oplagt at den skulle komme i en Touring version…

…og en artikel i Autocar…😀

@ Claus Ebbefeld…godt nok hedder den 118i, men den er kun på 1500cc. Min forrige var også en 118i, men på 2000cc.
Man kan da heller ikke regne med noget i disse moderne tider:)

Baghjulstræk alene gør det jo ikke, det er spær på differentialet der gør forskellen.
Uden spær, ingen spas. Iøvrigt uanset hvor og hvor mange hjul der trækket

Har kørt vinterrally en del gange! (med skiftende held!) Til næste vinterrally kunne jeg tænke mig denne LandRover model! Men den er vist ikke med på listen over tilladte køretøjer! He-He!

Den vinter i uge 7 hvor der sneede kraftigt ved Martigny og Chables, der fik jeg lov til at køre op af de sidste 14 km snoet vej til Verbier fordi vi var firehjulstrukne OG havde snekæder med…. Alle andre måtte vente nede i Charles eller vende om, til næste morgen når der var blevet ryddet….
Så jo det er godt at have det rette køretøj i rette vejrlig…

Du har jo haft en 90 – men sådan een til sne !

Hvad med X1/9 og en tidlig MR2?

… og du har helt ret, der er noget magisk i at se en baghjulstrækker have alt andet end forhjulene i den rigtige retning.
Jeg vil igen henvise til løbet fra Goodwood med TVR, Cobra og E-type, der var også en del sidelæns kørsel i de vilde jagter de havde på hinanden, i toppen.

@kai, jeg er sikker på at de to nævnte centermotorbiler vil være helt geniale i sne, da de har masser af vægt på de trækkende baghjul.

Er sne ikke kun for undermåler biler med for lidt motorkraft? Hvis det er pga glæden ved at køre sidelæns skal man vel bare interessere sig for drifting, hvor de ikke laver andet og det nærmest er ophøjet til en slags kunstskøjteløb.

Modsat Hr. Ebberfeld har jeg ingen lyst til at køre i sne. Heller ikke i min moderne dagligdagsslæde.
De klassiske biler lugter af forår og sommer. Lad dem sove når vinteren kommer. En frygtelig årstid, de ikke skal besudles med.
En TR7 med en V8…tja, det er jo et lidt dubiøst projekt. .Hvorfor ikke bare gå efter en TR8? Så er alt originalt og efter bogen. Dog en langsom slæde, må man sige…
Mon ikke en 986 Boxster eller MR2 s1 vil kunne gøre det bedre? Der er en fin af sidstnævnte til salg ved Greve til kun lidt over 100k…

Fedt emne!
Har selv haft både MR2 1. gen. Og Porsche Boxster som helårsbiler. MR2 eren var en lumsk skiderik på grænsen, hvor Boxsteren var en sand fornøjelse. Har et eller andet sted et fedt billede, hvor den kører i en rundkørsel ved Kolding i en fed powerslide med sne sprøjtende ud fra baghjulene og taget nede.
Min bedste vinterbil var dog en gammel Fiat 600. Den sad aldrig fast, og kunne sagtens drejes med speederen.

En i øvrigt vigtig egenskab ved en rigtig vinterbil er naturligvis, at den er tung bagi, så 2 skiløbere/snowboardere i “snor” ikke kan trække bilen ud af kurs. Her var min Fiat 600 bedre end en Golf 2!😀

@westmus, nej, det er en meget forhastet betragtning: Sne var her nu engang før bilerne, så jeg vil sige det er en naturoplevelse først og fremmest, når man kører sidelæns i sne.

@skaaning, det er fordi en TR8 er en åben bil, og det var (derfor) ikke den, Triumph brugte til rally. En TR7 V8 som rallybil er skam originalt fabrikssnyd!

@breinbjerg, jeg har godt nok aldrig tænkt på en Boxster som vinterbil, blandt andet fordi jeg første gang så dem på italienske sommerbjergveje. Men når du siger det…

Holder med @Skaaning , jeg gider heller ikke sne ..mørke og kulde. Slet ikke i Dk hvor vi er oven i købet er belemret med et fugtigt klima som stort set er gamle bilers fjende nr.1. At køre sidelæns i sne var sikkert sjovt den gang jeg var 18. Kan mindes vi også¨var ude at køre isbanerace på fjorden med en kammerats lidt ældre fætter som vognstyrer. På en bane den lokale motorsports klub stod for.

Drenge, jeg er alvorligt bange for at I er ved at blive gamle! At lege i sneen holder da een ung, og som voksen kan man klare legen ved at køre sidelæns.

Ham med den Scammell har det da også sjovt. Det er nok en ung knægt, ligesom @niels-v.

@Ebberfeld du har jo ret med TR7 kontra TR8. Havde helt glemt det. Beklager.
Men til din tilknyttede kommentar til Westmus og jeg: Ja, vi er da heldigvis for gamle til pjat. Ved ikke med Westmus, men jeg er efterhånden blevet tættere på 50 end 40. Og der er bare mere stil over solbriller, kørehandsker, tweedjakke og slikket hår end der er over slud, frost og brian-fræs på Føtexs p-plads.
Men hvis den unge generation vil det, så gør det gerne. Fred med det. Selv bliver jeg indendøre, og passer på mine biler. Med et snobbet glas rødvin i hånden…

Hvad med din Alpine, vil den ikke være sjov med de rigtige dæk?
Selv om jeg er et gammelt fjols over 60, synes jeg stadig det er lidt sjovt med sne kørsel, men hvem i hede hule ******* har fundet på elektriske parkeringsbremser, de kan ikke bruges til noget.

Jeg er helt med!

Min ungdom blev tilbragt i forældrenes Hi-Ace 2,4d (uden turbo) – ingen vægt over baghjulene (og intet spær).
Den bil kunne (hjulpet af elendigt greb) køres sidelæns på både tør, våd og i særdeleshed sneglat vej af en frygtløs knægt.

Endnu bedre var kammeratens forældres Toyota ke70 Van.
Delikat servoløs styring, 60 vilde heste, viborgdæk uden greb i cykeldækprofil og baghjulstræk!
Den bil kørte sidelæns på alt underlag og var forbavsende nem at fange selv i halvskøre slipvinkler.
Den perfekte vinterbil!

Den dag i dag, kigger jeg længselsfuldt efter de baghjulstrukne Corollaer og drømmer mig tilbage til lav-hastigheds-spas på landevejene.

@skaaning, jeg er ældre end dig! Men hvis jeg har kørt mere sidelæns, så er min biologiske alder nok yngre. Ja, det må være forklaringen! Og hør, man får ikke våde og splattede sko ved at køre sidelæns – medmindre der er hul i bunden af bilen. Eller man laver en fejl…ved jeg af erfaring :-)

Jo, @Søren-Glindvad-Nørgaard, jeg har skam tænkt tanken: Men dens varmeapperat er ikke imponerende :-)

@fisherking77, Hiace i sne er nok omtrent på niveau med en Triumph Spitfire, vil jeg tro.