Medlem Claus Ebberfeld

Interrail i 87 – Paris til Lyon
Klart den fedeste tog oplevelse i den måned igennem Europa.
Men det bliver et nej tak til Espace, tror det er slut med franske biler herfra.

Mmm, det må have været den originale orange, så? @jensby, du er således både mere og mere retro end jeg :-)

Moderne, skulle der stå…

– og Espace’en er faktisk en ægte Matra, så det smager lidt af le Mans.

Skulle denne hèr smutte så er der også en 375/4 på samme auktion. I øvrigt nogle særdeles spændende biler på den auktion. Hvornår har man sidst set en AC 428, en Beutler VW eller en Bristol 406 med specialkarrosseri – blot for at nævne nogle få stykker.

Beutler VW’en er nemlig også en uhure smuk bil, @jewer. Så helt enig, der er rigtigt mange spændende – men High Speed’en her er bare, når jeg tager ALT inklusive pris i betragtning, den perfekte bil i min optik.

@ce – enig. Monteverdi har altid været nogle super biler. Faktisk ufatteligt at sådan én ikke koster mere.

Dejlig bil, men desværre også over mit budget.
Vækker minder om vinteren 85 hvor jeg besøgte Monteverdi museet i Basel. Det var en stor oplevelse især med en Hai i udstillingen.

Suveræn bil. Intet mindre! Spændende, smuk og sjælden. Eksotisk er det rigtige ord. Og det er helt fint med en US-motor. Sådan en volder ikke mange problemer, og den er nem og billig at skrue på. En eksotiker man ville turde at købe. Og Iso smed jo også en US i deres biler.
Gad absolut godt, men jeg skal lige samle lidt flere flasker …

Jensby, MENER de er flyttet til Lucerne, og hvad der egentlig er tilbage af samlingen eller hvor den er ud over https://www.verkehrshaus.ch hvor det se noget !!!! ud – men måske er det som ofte flere og flere forskellige interesser som viser sig, når en “giraf dør”
Men hvor det “rigtige” museum er fortaber sig ………
Peter Monteverdi dør af cancer i 1998

Hvad endte den med at gå for? Efter min mening var estimatet sygt lavt og jeg var tæt på at registrere mig for at byde. Den sidste Monteverdi 375 der blev handlet som jeg kender til blev solgt for EUR 260.000. Det er for mig den ultimative GT bil og en bil jeg håber jeg en dag får i samlingen.

Rigtigt, @erik-S: 230.000 Euro og dermed halvanden gang dyrere end forhåndsvurderingen. @thomas-pedersen, det håber jeg også for dig! Men hvis jeg skal være helt ærlig, så afspejler de 230.000 da også langt bedre hvor eksotisk og vellykket bil det er. Det er Maserati Ghibli-penge, men der er Monteverdien også en værdig konkurrent – i mine øjne,

Tak for en dejlig weekendtur på Sydsjælland og Lolland -Falster til Michael S.Lund!
Jeg vil dog lige tilføje at Elvis også godt kan lide DeTomaso! Eller var det måske fordi føreren af dette fine automobil havde hundekiks i sin bukselomme? He-He! Og tak for fint selskab til øvrige deltagere!

Hilsen fra Elvis og Henning Hjorth

Og så havde Elvis også et heftigt dametække, @henning-hjorth, det så vi tydeligt. Men godt at høre at han også kunne lide De Tomaso :-) Og i lige måde tak for selskabet!

Jøps – alletiders tur i det sydsjællandske, falsterske og lollandske. Tak for den til Michael og Gitte – og også tak til andre deltagere for god ro og orden :>)

Også stor tak for dejlig tur i det sydsjællandske og for godt selskab. Alfister, ja, for en gangs skyld var der tæt på 50% italienske sportsvogne, inklusive Fiat, Lancia og De Tomasso’en :-) – herligt.

Mikkel Beisner hang ud af vinduet på VW’en og tog glimrende og spændende foto’s …

Jeg havde 40 års studenterjubilæum i fredags, og vi festede som 18 årige, så jeg var ikke i stand til at deltage i midsommerturen. Godt at høre at turen var fantastisk. Fik dog kørt ganske lidt fredag, da jeg for 15 år siden havde lovet min gamle historielærer en tur i E-typen. Og man skal holde hvad man lover. Så det er nu klaret. Søndag fejrede Jaguar Club of Denmark at Jaguar i år bliver 100 år! Så de gav kaffe og jordbær-kage under den “nye” lillebæltsbro. Uden tilmelding! Mere end 60 Jaguarer dukkede op, så det kan man jo tænke lidt over. Da jeg kørte derhen ad den gamle Middelfartlandevej, slog det mig at det var sådan man kørte i 60erne, da der stadigvæk var ganske få motorveje. Høj sol og ren nostalgi. Jeg har dog valgt at tilmelde mig ViaRETRO lejren på CHGP, så vi ses 😀

Tak til @henning Hjorth, @Jewer mfl. for at være med på turen, vi vender tilbage med en reportage.
Man kan ikke være to steder på en gang @Soren W , især ikke lige nu, hvor der er det ene gode arrangement for klassiske biler efter det andet at vælge imellem. Lad os satse på, at vi får et godt CHGP.

Det er den eneste Volvo, jeg kunne blive bare en smule forelsket i.
Selvfølgelig med PRV motor.
Jeg så en billedserie, som en svensker (selvfølgelig var det en svensker) som havde bygget en 24V motor om fra tværliggende til langsliggende og så lagt den i sin 780.
Så kan præstationer og design leve helt op til hinanden :)

Volvo, eksotiker?, ja, på den måde forstås at den er sjælden, jeg har aldrig set en i virkeligheden. Det er til gengæld et meget anvendt 3-box design med kendt profil fra mange andre designhuse og bilmærker, et pænt eksempel er Ferrari 400. Det er tidsløst som du skriver, stilrent, simpelt, robust og praktisk – men ikke særligt ophidsende eksotisk. Jeg bliver mere lykkelig over æstetikken i et design. Men den er sikkert helt udmærket og anvendelig som hverdags redaktionsbil.

Lidt mere kredit kunne du godt give den :)
Det er jo en Volvo, så meget mere “eksotisk” bliver det næppe :)

En 780’er vil være en værdig afløser til en S-klasse som direktionsvogn. Sidst jeg så efter er priserne stadig rimelige, og jeg har flere gange fået at vide, at der ingen grund er til at være bange for PRV-motorerne, når bare de sidder i en Volvo.
Der kørte en i Odense for nogle år siden – ejet af en af byens store vinhandlere, som samtidig var svensk konsul. Det var et flot syn, når den metalblå 780’er med to-farvet læderindtræk kom ud af porten, som var prydet med svenske rigsvåben.

Jeg har faktisk lidt svært ved at blive rigtig betaget af en 780’er

Nøgternt set er alt som det skal være, og selv om den er fra en tid med meget plastik udvendigt, så syntes det at passe meget godt til bilen. Men efterhånden som man får sat flueben ud for de enkelte egenskaber, er det som om en 780’er passer bedre ind i et excel ark, end som bilen for det spændende retro-liv. Det var (og er) også sådan jeg havde det med en 760’er

Men det vil da være lidt panisk, at bytte Stuttgart-expressen ud med en designer-svensker

Jeg kan godt lide 780, og har faktisk selv siddet og kigget på annoncer i ny og næ. Jeg voksede også op i Volvo… først 142 og siden 240. Jeg mener faktisk de ramte plet, når opgaven var at lave en italiensk coupe som stadig var ærkesvensk og Volvo-agtig. Efter min mening har den ligheder med Maserati Tipo AM331, bare mere kantet og Volvo-agtig. Er den lige så flot? Nej slet ikke! Men den skulle jo også bevare sit Volvo-DNA, så opgaven var bundet.

I må have rigtig god tur i morgen. Jeg ville gerne med, men må trøste-køre i Roveren til fætterkusinefest…

Kunne godt en 780 men ville altid længes efter en Fiat 130 Coupe.

Iøvrigt så er det en 544 og Ikke en Amazone 🙏

Jeg været betaget af den siden jeg så den på IAA i Frankfurt i 87. Tjo jeg syntes da også, altså dengang at 480 var smart, men det at den lignede den opnåelige 400 serie gjorde sit til at den blegnede i modsat til 780. Min ene onkel købte en 760 som var Maroon rød indvendig. Min anden købte en 740 turbo hold kæft den var hurtig.
@holmen billedet er af en Amazon. Tændingslåsen i ratstammen er alene så rigeligt et tegn på det ikke er en PV

@sander bonde larsen – så rigtigt. Blev snydt af vinduespartiet der så mere buet ud foroven end jeg erindrer i en Amazone. Men sæder og sidebeklædning giver også mening. Jeg bøjer mig i støvet og erkender fejlbeskeden.
Men vil stadig hellere have en 130 coupe 😀

@holmen Jamen 130 Coupe er da uden tvivl top 1 for en 70er coupe. Og det er Fiats fine Mørkeblå metallic og så er jeg ligeglad med om kabinen er i orangerøde stof eller læder ( måske det er nappa som på Amazon) Men vil foretrække det orangerøde stoffet

Meget interessante betragtninger, d’herrer, det må jeg sige. Jeg ER selv imellem to stole med modellen, fordi jeg opvokset med Volvo egentlig har fået Volvo nok, men på den anden side er vild med italiensk og det er der nu engang en god del af i 780’eren. Ingen tvivl om at det er en MEGET svær balancegang, der er mislykkedes for mange – men her synes jeg godt nok Volvo ramte plet.

Næste skridt må være rent faktisk at prøve een…

Ha, @morten-alsø, det forslår jo igen steder: S-klassen tilbagelagde 15.000 kilometer i det første halve år, og siden kom det endda lidt op i gear.

Og det er den slags kilometertal, der gør øvelsen her lidt sværere: Jeg er skam også kæmpe beundrer af Fiat 130 Coupe, men 35.000 helårskiloneter i sådan een!’? Der er en 780 helt klart et bedre bud.

… og så lige et kedeligt jantelovs-spørgsmål: er der ikke nogen der får ondt af, at man bruger en afgiftsbegunstiget (forsikring, vægtafgift, indregistreringsafgift) veteranbil til hverdagsbrug og erhverv. Jeg tænker på forsikringsselskaber, myndigheder, skat, politi mv.

Google er min ven. Man må godt bruge sin veteranbil til hverdagskørsel året rundt, hvis den er indregistreret som en almindelig bil med krav om syn hvert 2. år. Så skal man bare have en forsikring, der også dækker hverdagsbrug året rundt, og således ikke kun til lejlighedsvis brug.

Hvornår må jeg køre veteran?

Alpine, fin artikel og en rigtig sportsvogn :-)

Tak, @alfahahn, men den her er faktisk mere end det: Den er en racersportsvogn.

Jamen, det er jo endnu bedre, – har du en definerende formel fir den kategori? 😎🏁

Det er ikke helt enkelt, @alfahahn, men groft sagt er en sportsvogn en gadebil og en racersportsvogn en racerbil (typisk også kaldet en sportsprototype, som Alpinen i artiklen her er). Som sædvanlig kan det blive kompliceret, da man jo godt kan køre race med en sportsvogn – men så hedder den typisk en GT- eller en GTS-racer jævnfør reglementets benævnelser. Hvilktet er noget helt andet end en GT-vogn i ViaRETROs foretrukne kategori, der jo netop er en sportslig gadebil. En sportsprototype som Alpines kaldes også en GTP-bil.

Og så videre. Det hele hænger selvfølgelig også sammen med hvilken periode man kigger på – ligesom sidste gang du satte spørgsmålstegn ved en definition. Vi må jo nok bare erkende, at der findes noget der hedder udvikling. Også i de gode gamle dage. Det er derfor vi er endt (foreløbigt) i den misere vi befinder os i for nuværende :-)

Og et lille pædagogisk indspark med billede…

Min GT og min SP

God aften

Se det er en bil man forstår. Selv jeg… 😑

Udmærket, @peter-plys-karlsen: En sportsprototype og en sportsvogn, det må alle da kunne forstå.

Ja, @soren-w, sådan er det så enkelt!