Medlem Claus Ebberfeld

Et hurtigt kik på firmaets FB-side får A110 til a ligne en replica, hvor også chassiset er en kopi af originalen. Firmaet gør sig tilsyneladende normalt i større renoveringer af klassikere, så de har sikkert luret at der er en efterspørgsel efter sådan et køretøj. Mon de er lidt Renault tossede dernede i Slovakiet? Gemini Racing i samme land tilbyder også 5 Turbo ombygningsdele i noget der umiddelbart ligner gennemført kvalitet. Men er det her egentlig ikke lidt på linie med rækken af firmaer som tilbyder ombyggede/replika Porscher? Tit endda meget dyre biler. Der er en række mennesker ude i den store verden, som af forskellige grunde ønsker sig noget andet end en historisk museums genstand.

@westmus – jeg er enig her Westmus, en Renault 5 turbo replika, der er baseret på en standard Renault 5 af passende årgang giver mere mening end en uoriginal replika. Bedre end en Jaguar C-type replika baseret på en Jaguar mk II, og meget bedre end en Ferrari replika baseret på en Toyota MR2. Lidt mere som en Jaguar E-type leightweigt replika baseret på en standard Jaguar E. Hvis formålet er at køre ræs, er det vel okay. Hvis formålet er at udstille bilen på Strøjers museum, kan det diskuteres…

De måtte gerne elektriske for min skyld. Are vi undgår at gamle originaler bygges om til eldrift.

Tja jeg kunne sagtens se mig kører i dem. Begge er fede – især “A110”. Jeg går også op i følelse, udseende og kørsel før end dåbsattest. Man skal bare kalde tingene for det de er. Hellere recreations/replika’er/ombygninger frem for endeløse rækker af 911’ere.
De to slovaker ville da også pynte herhjemme i et land fuldstændig mættet med grå biler oftest mercedes/BMW/Audi (S-line :) ) eller selvfølgelig den sorte hær af VW passater

Den er også svær at gætte, @kim , da beskrivelsen kan passe på så mange.

En Jaguar C-type baseret på en MkII, @soren-w ? Mig bekendt har alle ordentlige C-type replikaer deres eget chassis og bruger primært motoren og i nogle tilfælde (af administrative årsager) identiteten fra en MkII. Hvis det er sandt at den slovakiske A110-replika her har sit eget chassis (og selv hvis det minder om originalen), så er disse C-type replikaer foran på point, da slovakken bruger en 1,4-liters turbomotor. Det fremgår ikke lige hvilken, men jeg går ud fra at det er Renaults “Cleon”-maskine, hvilket jo også er i familien, men den var aldrig på 1,4 liter og havde i særdeleshed aldrig turbo i de almindelige A110-versioner.

@westmus , jeg mener ikke disse projekter overhovedet er på omgangshøjde med de ombyggede 911, du omtaler: Alle dem jeg kender starter trods alt med en 911, og så vidt jeg ved holder de også fast i identiteten af denne – selvom det nok mest er af administrative årsager.

I øvrigt ville jeg gerne her efterfølgende have spurgt til prisen, men firmaets hjemmeside fungerer ikke. Den ellers stort opslåede webadresse er åbenbart kun en replika af en webadresse!

Jeg blev lidt nysgerrig på de der slovakker. Vidste ikke de er verdens største bilproducent pr. Indbygger og syvende størst i Europa. Sender 1 mio. biler ud om året, meget imponerende og sikkert en konsekvens af billig og dygtig arbejdskraft og store regionale tilskud fra EU.
Den dag man opfinder en dims der udsender klassiske motorlyde blandet med benzinlugt og lejlighedsvise olie dryp sætter vi alle elmotorer i vores klassikere. Vi bliver nok ikke ved med at få lov at køre i fred. Jeg tænker min lille Lotus vil få en endnu vildere acceleration med lidt KwH i tanken.

@lars-d Jeg kommer aldrig til at sætte en el-motor i min klassiker. Så hellere have den stående til pynt.
Jeg har dog ikke noget i mod at montere nyere motorer/gearkasser/indsprøjtning i den.
Måske skyldes det, at der ikke er sket den helt store revolution indenfor US V8 motorer? Bevares der er blevet downsized, trykladet osv. Men en udskiftning af ovenstående vil nærmere medfører, længere mellem service/længere på literen/mindre forurening.
Jeg holder dog igen for man må ikke, det er dyrt og så er der jo charmen ved at kunne justere tænding/karburator (når det virker).
Men “opgradering” til El bliver det aldrig.

Er det ikke også et spørgsmål om tradition og vane? Når jeg nogle gange har mødt en Cobra og dens ejer, spørger ingen, om den er original. Folk spørger, hvilken replika-producent der står bag, og har ingen panderrynker over, at det er en kopi.
Porsche 356 replikaer er også accepterede blandt porsche-folk. I hvert dem jeg har mødt i PCCD.
Men de færreste har hørt om replika/recreation af A110 og 5 Turbo. Det er uvant og derfor svært at godtage.
Tja, jeg gad ingen af de 2 biler i “slovakiet-udgave”. Jeg savner en klar filosofi bag ombygningerne. Det virker for retningsløst, synes jeg.
Jeg er ikke ansat ved originalitetspolitiet, men VIL man rode med replika, mods osv, skal der være en rød tråd i tingene.
Dog…jeg vil trods alt hellere se min nabo bruge 400k på en “slovakiet-bil” end en sjæleløs sort Audi A6 Avant.

Uuuha, den er svær…
Selvfølgelig kan vi alle bedst lide originalen, ingen tvivl om det.
Men nogle er jo så sjældne og kostbare at de aldrig ses på gaden. Sååå, en C-type på en MK2 ville jeg nu ikke være flov over at have stående i garagen. Eller måske en MG Q-type på en MG TA?
Ej heller en Daytona eller 250 GTO på Corvette bund. Eller en Cobra eller GT40 som replica. Fortsæt selv listen… 😱
Nogle af de klassiske designs er uovertrufne den dag idag. Så jeg kan godt leve med at der sommetider dukker en kopi op hist og her. Men det skal bare ikke skjules at det ikke er den ægte vare.
Se det som en hyldest til de gamle mestre. 😀👍

Jeg takker guderne for, at der findes kopier af Cobra og GT40. At de så efter sigende er mindst lige så gode som de originale gør ikke noget.. Jeg elsker dem og min søn mindes stadig, da vi skubbede vinderen til spa-six-hours i gang, da han var 9. Om den var original eller ej ved jeg ikke, men min søn har lært legenden at kende.

@skaanning , det med at spørge til producenten kommer vel af at der er forskel på kvaliteten og hvor tæt de er på noget historisk korrekt. Nogle producenter går efter at lave noget billigt, andre så tæt på originalt som muligt og andre igen forsøge at lave noget som er teknisk bedre end originalen. Ophavslandet er mindre interessant. En Slovensk 5 Turbo replika kan jo sagtens være meget bedre end en der er lavet af en franskmand, den kan også teknisk være bedre end originalen. En Pursang “Bugatti” kommer jo også fra så underligt en land, at det nærmest gør dem ekstra interessante.

Lige for god ordens skyld, @westmus: de der replikaer er ikke slovenske, men slovakiske, som Claus skriver. Slovenien og Slovakiet er faktisk to meget forskellige lande. Men de ligger åbenbart meget langt væk…

Stor tak til Peter for den fine artikel om Alfa Spideren!
Bedste hilsner fra Janne (Alfa tossen)& Henning!

Fin historie Peter. Jeg kan ikke se at Hoffman og Hoffmans navne staves forskelligt. Måske de alligevel er i familie? Nå megen snak om en fantastisk film. Måske man skulle se den igen i disse Corona tider? Jeg synes nu der fokuseres voldsomt meget på AnnBancroft. Den tredie hovedrolle, datteren, spillet af Katherina Ross er også værd at iagttage.
Jeg er også vild med Spideren, og nyder Peters bil, hver gang han dukker op til ViaRETRO træf i den. Jeg har endnu ikke ejet en Spider, men besigtigede en Duetto for en bekendt for få år siden. Han købte den ikke, men den endte med at blive solgt for 90.000,- Den skulle jeg nok selv have købt..? Senere var jeg tæt på at købe en 1750 kammtail, men jeg skulle lige sælge en bil først, og så nåede den at ryge… Jeg købte så en 924, som nu er solgt igen. Havde jeg købt Spideren, havde den nok stået i garagen endnu. Du må gi’ En tur en dag Peter. Nu vil jeg køre ned og vaske Breraen…

Dejlig artikel Peter. Du burde overveje en karriere skift.

Dejlig artikel og god energi, næsten ligeså løssluppen som filmen og bilens runde former består altid tidens tand…

Jeg glemmer det aldrig – så filmen dengang den var ny – mange overvældende indtryk for en ung dreng i puberteten.
Det som altid har hængt stærkest ved er netop duettoen – og nåh ja så selvfølgelig Mrs. Robertson og datter (svært at vælge!); – men et alfisti frø blev sået dér.

One word: Plastics!

Dejlig læserbrev Peter, tak for det. Måske en ny rubrik på ViaRETRO?
Jeg har altid haft en drøm om en dag at eje en Alfa Romeo Spider, sikkert oprindelig på grund af filmen. Måske derfor er også begge hverdagsbiler af dette charmerende mærke. Designmæssigt foretrækker jeg dog kammtail udgaven, men det bliver det jo ikke dyrere af, så måske en dag…

Spideren burde have været på hovedrolle listen, sjældent har en bil spillet så stor en rolle i en film.

Nu har jeg Mrs Robinson kørende inde i hovedet, må over på det nymodens Spotify.
God fredag derude(hjemme)…

Jeg vil gerne klage: den artikel er alt for kort :-)

Sgu da ikke noget galt med Bancrofts ben. Nå men der bruges jo ofte også stand in biler i film. Så lige igen James Bonds Aston blive skudt i smader oppe i Skotland. Det gibber mere i en end når personerne bliver ramt, de kan jo bare tørre ketchuppen af bagefter.
Dejligt skriv. Jeg har selv en hel hylde i reolen med Spider litteratur og en samling på ca 1000 billeder af modellerne sakset fra nettets salgsannoncer gennem årene (mærkelig hobby). Har selv haft en bronzemetallic 2000 spider fra 1980. For 10 år siden var jeg på fyn og prøvekøre en flaskegrøn 1750 duetto til 85.000kr og handlede ikke hvad jeg har fortrudt mange gange. Nu er de vist steget til det tredobbelte.
Eneste minus er at det er en af de biler der ser lidt for lang ud over bagsmækken men det ændrer sig lige så snart man ser den over x.
Udover filmens damer og biler husker jeg også bedst kommentaren med at fremtiden ligger i plastik. Der endte jeg så jobmæssigt og bilmæssigt….

Duetto’en har også været brugt i en anden (halv-lummer) film: Vicki Cristina Barcelona. Filmen er værd at gense med både Penélope Cruz og Scarlett Johansson. Men et gensyn er jo nok ikke politisk korrekt, da det er Woody Allen, der har instrueret

Nå, ja. Måske er billedet af bilen mindre relevant, så jeg supplerer lige med et billede af Penélope Cruz

@peter , jeg er mere til Scarlett Johansson :-). Og hvad er der nu galt med Woody Allen?!!?

@lars-d , Gray slår faktisk Bancroft på ben, men til gengæld spiller sidstnævnte bedre, kan man vel sige.

@keld-joergensen , “god energi” – det er dét vi skal holde fast i. Den er stadig derude, men jeg mener helt ærligt at den får alt, ALT for lidt opmærksomhed. En Alfa Spider hjælper, og jeg tror faktisk modellen kunne have en fremtid som (receptpligtigt, selvfølgelig, så ingen hamstrer) antidepressionsmiddel.

@alfahahn , jeg tror du har en lignende historie oppe i ærmet, har du ikke? Så kan du jo selv bestemme længden…

@peter den Woody Allen-film er da gået min næse forbi. Den vil jeg fluks se. Men KUN for Alfaen’s skyld!
På INGEN måde fordi jeg håber, der er lidt kulørt spræl med de 2 omtalte kvinder. Jøsses, kan I huske dengang en kvinde måtte være lækker? Og en mand måtte tænke det? Hvor var vi mænd dog nogle klamme og respektløse svin!
Tak for tippet med filmen.
Scarlet Joh….undskyld ALFA’EN har en fin bagdel og flotte forlygter. Og det midt imellem dur også.

“Duetto’en” har bare en af de smukkeste bagender, basta! At den måske ikke er i fuldstændig harmoni med fronten er sekundært. Jeg er fan! Får ofte associationer til de seneste udgaver af Corvette C1 (undskyld, hvis det er for hård kost,!), som også har en meget velformet bagdel.

Holder også meget af filmen og det akkompagnerende (det er måske netop her mere end blot akkompagnerende) lydspor, men jeg erindrer ikke, at “The Boxer” var en del af dette (måske har jeg været distraheret af diverse feminine ekstremiteter, i så fald beder jeg om tilgivelse).

God (og lødig) fredagsartikel i disse usikre tider. Med ønske om god weekend til alle med mulighed for covid19 ikke-spredende aktiviteter i form af køreture solo eller i selskab med (nære) familiemedlemmer.

… og Woody Allen har altså lavet mange virkelig seværdige film. Jeg er (også her) fan! Også af hans fantastiske fornemmelse for netop den rette underlægningsmusik til at understrege/forstærke filmens stemning. Det ændrer hans (angiveligt) mildt sagt upassende opførsel over for kvinder i hans nærmeste omgangskreds ikke på (for mig).

En dejlig opløftende historie og om en bil, som er af det stof drømme er gjort af. Hvis jeg anskaffede sådan en Alfa Spider, ville jeg aldrig skille mig af med den igen. Og det skulle naturligvis være den med den runde hæk

@claus-ebberfeld bare for at være sikker:
Det var en dejlig artikel med et godt emne, jeg har fået lyst til at finde filmen frem igen (måske på Netflix), og så godt skrevet at jeg fik lyst til at læse meget mere.

Sådan en 1750 Spider Veloce fra 1969 var den bil der fik mig til at erkende at jeg bare ikke er til åbne biler. Jeg havde i nogle år gået og tænkt på at det kunne være fedt at prøve at have en åben bil. Jeg fik muligheden i en byttehandel for en del år siden – en rigtig fin og velkørende sag. Både mekanisk og karrosserimæssigt i rigtig god stand. Den var da også ganske sjov at køre i…..til at starte med – men jeg fandt desværre hurtigt ud af, at jeg simpelthen ikke kunne affinde mig med det manglende tag – jeg følte mig på en eller anden måde ikke sikker når jeg kørte i den – så der blev da kørt nogle ture i den – men for det meste stod den bare til salg. Fed bil – men mine biler skal altså være lukkede – så blafrer det heller ikke så meget om hovedet ved de højere hastigheder på motorstrassen:>)

Små sjove fyre der overscoorer højere skønheder er set tit i Hollywood. Sådan også med Mel Brooks der nappede mrs Robinson og var gift med hende i et halvt århundrede, det er et særsyn men Spideren holdt jo også ud igennem mange år med lidt plastikkirugisk hjælp. Prototyperne viser at den også var tænkt som lukket eller er det egentligt en Targa løsning med lidt god vilje, sprød bagrudedesign ikke!

Fin artikel og god læsning. Jeg har haft fornøjelsen af at låne en Duetto 1600 intet par uger imellem bilswingeri en sommer for en 4-5 år siden. En sommer der var præget af fantastisk solskin og temperaturer sidst i tyverne.
Må indrømme at køre i åben bil i den tid var fantastisk og forførende, men jeg kunne simpelthen ikke blive venner med den slaphed der var i karossen – sim med mange andre elementer af forførelse her i livet, så er slappe bagpartier bare ikke mig – til trods for letheden ved den åbne øvre konstruktion.
Men ikke et ondt ord om hverken film, bilens udseende og de forskellige kvinder der omtales …

Har været ejer af en s3 i Zender beklædning i 22 år jeg kan bedre lide dens bagende som de andre og nogle synes at karrosseri er for svag og giver sig Det har jeg ikke bemærket min er sænket 40 mm og gule Koni dæmpere Og den er ikke renoveret for det som mange spidere er blevet Rust som tit ses udført meget dårligt Men nogle ejere vil enten uden evner eller ikke betale hvad det koster professionelt

Ligesom Herluf er jeg også tilfreds med min S3 i Zender beklædning. Hjemtaget fra Schweiz i juli 2019. Rustfri og et godt bekendtskab.

18 cylindre? Jøsses et containerskib af en bil det ville have været!
Nok meget fornuftigt, der blev lukket ned for det projekt.
Jeg kendte ikke den historie, så tak for at viderebringe den.

Skal motoren høres overhovedet i sådan en Mercedes ?
Det mener jeg ikke og så kan antal cylindre m.m. være ligegyldigt, hvis den blot performer som ønsket.
Men hvis millionærer går meget op i at afpisse territorie, fordi “stumpen” i virkeligheden er for lille, så er det rigtigt at 18 er mere end 12, som er mere end 4…

Men uden store pompøse Mercedes’er, hvad skal diktatorer og diktator-wanna-bee’s så køre i ?

Personligt har jeg altid været vild med sådan en gammel Mercedes 600, behørigt med krydstogtskibshorn.
Bare for at sidde der og føle sig som Afrikansk Diktator :-D

Er en “kompakt 18 cylindret” ikke lidt ligesom at snakke om en “kompakt elefant” ?

Havde jeg pengene, havde jeg en Zonda.
En motorlyd fra himlen !

Du kan nu godt få en benzin 350 Mercedes idag, men jeg ved ikke om det bliver bedre; den er ikke en 350er, men vel i realiteten en 200, med sine 1991 ccm.
Verden ER af lave…

Hvis Mercedes’ køb af Chrysler var kommet nogle år tidligere, kunne de havde lånt Viper V10’eren som basis for en “mega” motor. Lidt tryklading og de havde havde haft en forholdsvis lille og let motor som ydede mindst det samme, samtidigt med at den havde en helt speciel motorlyd som vist meget få ikke synes lyder godt. De havde så også været foran den efterfølgende bølge at V10 motorer som dukkede op hos bl.a deres tyske konkurrenter. W18 lyder som noget der er udtænkt af en der har spillet for meget bilkort som barn.

@westmus , jeg er helt enig i det med at “W18 lyder som noget der er udtænkt af en der har spillet for meget bilkort som barn”, men så enkelt ER det jo faktisk: Ellers havde VW/Bugatti da heller ALDRIG lavet en 16-cylindret motor til deres Veyron, der jo netop også er på 8-liter. Den kalder de i øvrigt også for en W16, selvom konstruktionsprincippet er lidt anderledes. Se hvordan på fotoet af en motorblok herunder:

Angående spørgsmål om “kompakt”, @ib-erik : Helt enig, det er meget relativt. Jeg fandt herunder et billede af en stakkels pige, der skubber rundt med en Veyronmotor og -gearkasse. Det er ikke min definition af kompakt heller.

S-klasse 140 med 3,5 liters dieselmotor med turbo var en virkelig fin langtursvogn og enkelt taxivognmænd brugte dem da også som hyrevogne, men efter at Mercedes-Benz ikke længere bruger modelbetegnelserne til at angive motorstørrelsen, føler man sig lidt snydt, når man ser, at der står eksempelvis 350 bag på en bil og det så er udstyret man mener istedet for motorens slagvolumen.

@niels-v , en Veyron W16 motor, hvor der jo med garanti ikke har være kikket på prisen under konstruktion er officielt opgivet til “kun” at veje 490 kg.

@westmus , hvis det tal er rigtigt, så har vi her at gøre med en situation, hvor VW ikke har snydt på vægten :-)

Undskyld!