Medlem Claus Ebberfeld

Jeg syntes nu ikke den er alene om at være oliebrænder og sexet…

Anders, netop dén form for sexet findes der mørke klubber til! For den er sådan lidt for fetischister. Peugeot-fetischister…og det skal man selvfølgelig ikke skamme sig over, for enhver mand (og dame) må da have sin smag.

ViaRETRO har skrevet om den før i en længere beretning her i Matiné Nr. 123: https://viaretro.dk/2015/05/loerdags-matine-nr-123/

For mig er cw111 bilerne et eksempel på en beslutningsfattig ledelse. Selv om den havde alle muligheder for at opnå fornuftige produktionstal turde man ikke sætte den i produktion, så den forblev en legeplads for udviklingsafdelingen. Frustrationen nåede også brødrene Buchmann, der fostrede den gudesmukke BB cw 311 – stadig med mågevinger. Igen svigtede modet på MB-direktionsgangen. Til gengæld producerede nogle få eksemplarer.
Bonusinfo. Cw 111 findes i USA som Kodiak.

Og nu hvor Buchmann & Buchmann er ved at få en revival, så bliver det spændende at se om CW311 er den næste bil, der skal reproduceres, @the-real-stig. Men det er trods alt en anden historie.

Kodiak? Jeg anede ikke, at den havde noget med BB CW311 at gøre. Er du sikker på det? Den har da en Ford- eller Chevrolet-maskine, så vidt jeg husker.

Skønne associationer, @njal-h-fredhave ! “Uanede mængder data” gør mig dog altid en anelse nervøs, og derfor foretrækker jeg så klart biler som C111: En lille smule computer gik til i konstruktionen af dem, men selve bilerne er rent analoge.

Forestil dig denne Kodiak i Orange:

Han er kommet videre med sin Monaco, @per-h !

Jeg ser hvad du mener, @the-real-stig , men det er da vist en tilfædighed: Kodiak var så vidt jeg ved et selvstændigt projekt. Og et mislykket et.

https://www.autozeitung.de/kodiak-f1-100307.html

“Nicht zu glauben, aber wahr: Dies ist ein Flügeltürer aus Stuttgart, aber kein Mercedes. Der C111 lieferte nur die Inspiration zum famosen Kodiak F1”

Ja, det mente jeg jo nok, @the-real-stig : De har intet med hinanden at gøre :-)

Hej Claus :)

Fair nok med dette indlæg. Jeg var faktisk ikke klar over grænsen på 35 år. Beklager min Alfa 155 DTM Sonder Modell optog pladsen forrige lørdag :D Jeg venter til den er ældre, eller hvis jeg køber noget der går ind under kategorien.

God træf sommer :)

Cool…
Har selv kommenteret på det med prøvemærker for en del tid siden.
Er der nogen som aktivt har gjort brug af det?

Mvh

Jamen, det bakker vi da helt op om, @michael-deichmann-mhs .

Det har bare ikke noget med ovenstående at gøre, der jo kan sammenfattes helt kort i en af de indledende sætninger: “ViaRETRO-konceptet er klart nok: Biler over 35 år, kaffe og/eller burger.”

SKAT, syn, moms og prøvemærker er noget andet.

Hej @jesper-loekke : Sjælden sag, du har der.

For god ordens skyld vil jeg gerne citere fra invitationen: “Benzintankens inderområde og arealerne ved fortovet er forbeholdt veterankøretøjer. Nyere køretøjer bedes parkeret på p-pladserne udenfor området”.

Så selvfølgelig kan man komme i sin 155, uanset variant :-)

“For vores træf er nu engang for veteraner, og de er jævnfør ovenstående over 35 år gamle.”….

Tja…selvom jeg falder udenfor, er det vel rimeligt nok – det er jo arrangørerne, der i sidste ende bestemmer :)

@claus-ebberfeld Ja den er lidt sjælden. Nr. 373 ud af 500 stk produceret ;)

Ej, det er da også for galt at man ikke bare kan troppe op med en hvilken som helst bil som ejeren selv synes er interessant. Jeg tror eksempelvis at jeg vil deltage ved det næste Lancia Club DK træf med min BMW 2002. Det er da kun rimeligt. For det er da min ret at gøre præcis som det passer mig. Og når jeg har min Rochdale Olympic på gaden igen, så vil jeg altså have centre-stage ved Viking Run for store amerikaner biler. Og det skal arrangørerne bestemt ikke blande sig i.
Det er jeg da berettiget til…

Hvem skal håndhæve dette?

Jamen, hvis der står 35 år på invitationen, så er det jo 35 år der gælder.
Men det kunne da være interessant at vide om ‘ViaRetro-konceptet’ med tiden vil rette ind efter de normale definitioner (og MhS’s resultater) på 30 år? I kunne jo også bare vælge at sætte grænsen til 1972… ;-)

@runesten Det bliver da forhåbentligt slet ikke et tema, med mindre nogen kun har som udgangspunkt at ødelægge et træf……
Det oprindelige indlæg på FB siden er skrevet af undertegnede, og jeg må ærligt talt indrømme, at jeg ikke i min aller vildeste fantasi havde forestillet mig SÅ meget postyr over så lidt – og over en så gammel nyhed.

Ebberfeld har så glimrende forklaret sig på ViaRetros vegne i ovenstående indlæg, og jeg står meget gerne til rådighed for yderligere, både i morgen til premiere på Cars and Burgers, og igen på lørdag.

Og lad os så koncentrere os om det vi har som fælles interesse tak. Vi ses på landevejen – og på AJ.

Gentlemen,

Jeg synes at hr. @claus-ebberfeld præcisering er helt ligitim og sobert kommunikeret. Fuld respekt om MhS 30 års difinition men der kunne jo også findes arrangementer hvor kriteriet var “automobiler fra før krigen”og der ville jeg i så fald vælge at lade være med at flashe min GT fra 1971, blot fordi jeg kunne!

Den gode @02anders rammer (med slet skjult ironi) bullseye og selvom det måske
bliver vanskeligt at håndhæve hvor folk parkerer så behøver man jo ikke opføre sig som en idiot blot fordi igen kan forhindre en i at gøre det.

Mangel på hensyn er jo i stærk fremmarch for tiden, men jeg håber at nævnte
arrangementer vil forblive et frirum for den slags trakasserier og hvor man vil
honorere værtens ønsker.

Cheers

Enig @klaus-r – undrer mig ligeledes over al den postyr.
En rullende 35års grænse som ViaRetro har lagt er fin. Og som med alle andre gode initiativtagere til at samle omkring fælles interesser så er det jo værten som definerer rammerne.
Og hvis jeg husker rigtigt, så er det netop de herrer bag ViaRetro der gav startskuddet til en nedbrydning af siloerne imellem mærker og klubber til fordel for romantikken omkring kørertøjer og verden som den var den gang for mere en 35år siden.
Og lidt ros til @claus-ebberfeld – er sikker på at det ikke stiger dig til hovedet – godt skrevet og godt svaret.

Klaus R jeg har ikke fulgt med i noget ballede eller på facebook. Jeg ved dog bare at der kommer rigtig mange mennesker en lørdag hvor vejret er godt og næppe alle ved at det er et Viaretro træf. Derfor vil der helt sikkert opstå situationer hvor nyere biler vil holde på pladsen uden at det skulle være for at ødelægge træffet.

@oli-hans-hansen , “ I sin klassiske fortolkning af 35-års veteranbegrebet “, står der. For selvfølgelig vælger ViaRETRO den klassiske fortolkning, ikke den moderne :-)

@klaus-r , måske er det moderne fænomen “krænkelseskultur” nået til retroverdenen?

Tak, @anders-teglman – og jeg håber naturligvis også vores (fælles) opfordring bliver fulgt, så vi kan fokusere på romantikken bilerne imellem.

@02anders , :-). Engang jeg var en rigtig uromager tog jeg min Triumph GT6 til Bella Italia-træffet. Den havde ikke et eneste mærke på karosseriet og jeg kunne høre hvordan folk mumlede i krogen over at de godt nok ikke vidste hvad det var, men at den jo måtte være italiensk. Lige i dét tilfælde mener jeg nu jeg gjorde en god gerning. Jeg slap levende fra det. I dag kunne jeg aldrig finde på den slags drengestreger.

…og da vi bevæger os i en verden, der er mindst 35 år gammel, må vi også flirte med pigerne uden at spørge om lov først :-)

Det er mig ubegribeligt, at der kan tales så meget om den sag.
Folkene bag Viaretro arrangerer et træf. Ergo sætter de også rammerne og reglerne for deres træf. Det er da ikke voldsomt svært at se både fairness og logik i den tænkning, synes jeg.
Hvis man ikke kan lide reglerne og rammerne, er der jo masser af andre træfs ude i sommerlandet.

Hvorledes forholder det sig med Viaretro Cars & Coffee vest for storebælt… finder man f.eks. et tilsvarende arrangement i den jyske hovedstad Aarhus ?

Tak for dagen indlæg … Det var på tide :-)

I sommer, sidst på sæsonen var frem mødet stort på AJ lørdag, og mindst 1000 biler ;-) der var mange, inde i inderkredsen holdt der en BMW Z1, Porsche 968(du ved selv hvem du er ;-) ) og et par andre nye og nyre biler, Jeg spurgte pænt om de ikke ville flytte sig og deres skrammel så der kunne være plads til nogle af de biler der kørte forgæves, men blev bare mødt af et så kunne de jo bare komme tidligere og andre ikke pæne holdninger til mit spørgsmål…
Jeg talte kort med Michael S. Lund om det og bla bla … Men nu sker der noget…

Men det er en sjov holdning folk ligger for dagen, forleden var jeg til vintage cykel træf, dele og cykel fra senest 1984, men selvfølge kommer der nye carbon cykler ind og stå… sjovt folk er nået her til … Jeg er vigtig i andre er der bare!!!

@runesten I den der facebook gruppe Copenhagen classic cars group, kan du læse det hele :-) husk popkorn

Er Viaretro er ved at blive et københavner forum. Jeg kan godt lide Arne Jocobsen og gamle biler, det der fanzy kaffe og gourmet burgere nah men os ovre i provinsen vi kommer altså ikke lige forbi to gange om ugen men vil da gerne besøge lignende her i Århus, skal det være en Arne så er der jo rådhuset. Laver et stort projekt sammen med københavnske arkitekter i øjeblikket, de er ikke til at drive til jylland og tror de skal have pas, euro og weekendkuffert med for at holde et møde i Århus. De synes det er meget nemmere for os jyder at komme til København vi har jo både færge, bro, tog og flyvemaskiner………

Vedrørende arrangementer udenfor København og omegn, så har Claus og jeg flere gange forsøgt at få noget på benene – både på Fyn og omkring Århus. Det har været svært, dels at finde en lokation og nogen som kunne bistår os med at drive det igang. Som @michael-deichmann-ham-selv skrive, så kræver det ildsjæle. Vi på ViaRETRO ligger gerne navn og arbejde i, men det kræver nogen som som hjælper til og specielt, nogen som har en lokation.

For arrangementet på AJ Tanken har jeg personligt brugt hver eneste lørdag i flere år på at få traditionen op i fart. Og først sidste år kunne det køre af sig selv, med god hjælp fra et par hjælpsomme læsere til at agere som pladsfolk og holde fast i den gode stemning. Og tusinde tak for det.

Vil nogen stadig sætte noget i gang andre steder, byder vi det meget velkommen, især hvis det kan have lidt samme tema som på AJ Tanken eller i Helsingør. Og vi vil gerne være behjælpelig med opstart, kommunikation osv.

@lars-d. Jeg kender godt fordommene med os københavnere som synes der er langt til Århus. Måske det er sandt, men jeg vil gerne sige følgende som replik:

Vores arrangement til årets Classic Race Aarhus har indtil nu kun 7 tilmeldinger – de 5 er københavnere og så en enkelt fynbo. Måske der sidder jyske klubmedlemmer og venter på at tage sig sammen? :)

Er det ikke sådan med mange træf, at det bliver lidt som “der kommer mange fede biler” og så kører man derhen? Jeg er en af dem, der kører til Køge om mandagen, præstø om tirsdagen (eller youngtimer i Næstved) Roskilde kan da også ske – enten i Amerikaneren eller på MC. Jeg viste faktisk ikke der var alle de regler?? Jeg kan desuden godt se at hvis man vil være sammen med ligesindede, så er det irriterende at andre også kommer (og man løber tør for plads). Nu har jeg aldrig været på AJ tanken, men det ser meget offentligt ud – altså kunne jeg godt komme til at komme forbi af ren og skær interesse – ikke af ond vilje, mon ikke det gælder mange?
Nu har jeg lige været inde på Oliversgarage – der kan man se, at der er flere dage, man ikke skal komme forbi. Særligt er Porsche og Ferrari ejere glade for sig selv tilsyneladende :) :)

Engang blev der arbejdet for at sænke årskravet fra 35 til 30 år for veteraner – for bla. af få flere spændende biler med under de gunstige betingelser. Nu er vi derhenne hvor en veteranbil starter ved 1989. Jeg mener der skulle være en fast grænse ved 1980 for derefter, er der ikke rigtig nogen spændende biler som kvalificerer til de gunstige vilkår. Til gengæld skulle der så arbejdes for, at veteranbiler må køre i miljøzoner, slippe for indregistreringsafgift , behandle dem på linie med kulturskatte og måske ligefrem give dem status, som når man freder huse, … og kan fortsætte med at køre på benzin selv efter alle andre kører i elbiler etc. etc. Altså sikre at vi også fremadrettet rent faktisk kan køre i bilerne.

@soeren-navntoft – Hvis der søges efter alternativer kunne vi jo se på Refshaleøen, her er der i hvert fald plads nok, og med streetfood, caféer, bryggerier, bageri, kunstudstilling, badezone og gode restauranter er der mange muligheder og noget for enhver smag – og god udsigt til vandet. Sig til hvis jeg skal være fødselshjælper :-)

@alfahahn. Jeg mente “Vedrørende arrangementer udenfor København og omegn” og nærmere Århus eller Odense.

Refshaleøen er ellers et godt bud.

35 år er sikkert en fin aldersgrænse til dette arrangement, men til veteraner er en glidende grænse på 30 år nu fin. Tak for kampen til MhS
Faste grænser, om de så er 1960, 1972 eller 1980 vil gøre at publikummet til veteranscenen stille og roligt bliver gamle og med tiden uddør.
En 30 år gammel bil vil generelt være ubrugelig til ret meget andet end hobby. Man skal ville det, ellers kunne man lige så godt købe en 10 år nyere og teknisk bedre bil til samme pris. De mennesker, der er interesseret i en bil fra 1989 er formentlig 45 år gamle sådan ca. Det er da en fin alder at kunne kaste sig ud i at være veteranejer.
Jeg er 55 og er uinteresseret i alt fra før 1967 sådan ca., og jeg skal ikke selv have noget ældre end min 2CV fra 1975.

@soeren-navntoft Nå, ja, men mange ønsker jo også, at det skal være midt i byen, og her er vi i Kbh. K. Well, jeg finder nok på noget, måske Keel & Wheel og når pigerne skal med +Heels.

Nu har Arne Jacobsen desværre ikke designet tankstationer på Fyn, der er indrettet til cafeer nu. Så det kan være lidt svært at finde det rigtige sted med cafe miljø og godt med parkeringspladser, men i forvejen har Faaborg et rimeligt onsdagstræf på havnen i forbindelse med røgeriet, hvor der er en gratis kop (termo) kaffe til fremmødte veteranbiler. Det trækker mange biler, og på en god sommeraftener kan det trække op til 100 biler fra hele Fyn. Måske vi kunne lave en facebook gruppe for fynske ViaRETROere, og så lave et træf i træffet? Vi kan også bare mødes ved min garage på Svigermors gårdsplads i Svanninge et par lørdag formiddage og få netværket sparket i gang. Så kan vi jo selv lave kaffen. Andre ideer?

Godt initiativ, @soren-w !
Med mindre der er nogle, der har en meget bedre ide, vil jeg mene at vi bare skal give det her en chance, og vi kan lige så godt starte med at være på havnen. Så er det heller ikke lige så slemt, hvis der kun kommer 2 mand…
Jeg kan selvfølgelig ikke førstkommende onsdag, men næste gang kalender og vejr spiller sammen, er jeg frisk på at køre den laaaange vej til Faaborg fra Middelfart for at mødes med jer.

@soren-w Jeg er helt med på et klassisk lørdag morgen/formiddag Cars&Coffee setup på Fyn.

Jeg har tidligere set efter lokation i Odense, uden at finde den helt rigtige. Men det vigtigste i 1. omgang er vel at der bare bliver oplyst et sted og tid, og så man tager den derfra.

Nu er det @soren-w lægger op til her jo et klassisk hverdagsaftenhavnemøde og ikke et lørdagmorgenkaffeogbilmøde, men det kan selvfølgelig være at Svigermor gerne vil lave kaffe til os i Svanninge bakker lørdag morgen ?

@leo-jensen Jeg læser det nu som det netop er lørdag der lægges op til fra Sørens side.
Hverdagsaftenmøder er der rigeligt af på Fyn; et alternativ til disse på en lørdag vil være rart. Jeg tror at der vil være en anden stemning, nu der ikke skal tænkes på arbejde den kommende dag.

Fremragende idé @soren-w. Onsdagstræffet på Faaborg Havn er kanonhyggeligt med masser af biler og god stemning og ligemeget hvilket verdenshjørne man kommer fra, er turen til og fra Faaborg malerisk og afstressende. Specielt, når sommertusmørket falder på. Røgeriets spisekort er fremragende, og priserne er meget rimelige. Jeg vil nok foretrække onsdag aften, men hvis din svigermor virkelig vil lægge perlegrus til lørdag formiddag, ville det da også være en tur værd.
@anders-prip: Et godt sted i Odense kunne være ved Skovsøen i Fruens Bøge. Der er både is- og kaffehus, og hver torsdag samles der en masse motorcykler. Enkelte biler har også sneget sig ind.

@michael-deichmann-mhs , du har ret, jeg kender ikke MHS så godt, heller ikke hvad de egentlig går og laver.

Claus, alt det her med køreoplevelsen er nemlig ganske interessant.
Ret beset, så er det jo egentlig temmelig indlysende at min nuværenede hverdags-klassiker – en 78’er Reliant Scimitar GTE – ikke kører ligeså godt som min tidligere hverdagsbil – en 02’er BMW 330Ci Sport. Men når det er sagt, så nyder jeg min Scimitar meget mere end jeg nogensinde gjorde min 330Ci…
Den bedste køreoplevelse er ikke nødvendigvis lig med hurtigst. Ej heller med mest sporty. Sågar ikke lig med højeste komfort niveau. Det handler alt sammen om smiles-per-mile, hvilket der mig bekendt ikke findes en måle enhed for endnu.

Og så er netop en Caribbean Falcon jo virkelig spændende! Ligesom du, så er jeg helt pjattet med den. Jeg har skam også skrevet om netop den model før ovre på vores engelske side – både her: https://viaretro.com/2018/01/specialist-sports-cars-at-their-prettiest/ og ikke mindst i denne rapport hvor jeg mødte den yderst charmerende ældre herre, Arthur Speakman, og hans Falcon som han købte i kit-form fra ny, selv byggede og derefter har været den eneste ejer af lige siden: https://viaretro.co.uk/2017/06/tatton-park-classic-car-spectacular/

Hvis ikke det var for min 63’er Rochdale Olympic Phase 1 som jeg er i færd med at renovere, så havde jeg uden tvivl købt den Caribbean Falcon som pt er til salg her i England. Men siden jeg ikke skal eje den, så giver jeg gerne tippet videre til dig min kære ven. Den kræver lidt arbejde men ser komplet ud. Desuden så er prisen væsentlig mindre end den du havde kig på tilbage i 2017…
https://www.ebay.co.uk/itm/Falcon-Caribbean-Morris-8-Special-Project/173881013442?hash=item287c1db4c2:g:PfEAAOSw1AZcfBB-

O2 Anders er inde på noget af det rigtige, idet det ikke altid er farten der gør en køreoplevelse til en oplevelse.
De største og bedste køreoplevelser jeg har haft har været i en åben bil eller i en coupe, min Peugeot 504 Coupe var en oplevelse i sig selv, men overgået af min 404 cabriolet når håret flagrede, men den største oplevelse til dato var min gamle Vauxhall 23/60 Kington tourer, her var vind i håret, en rimelig fart – ikke så meget komfort, men oplevelsen og lugten af olie og uforbrændt benzin og naturen omkring – det var en oplevelse!!

K…!! den er fed…Den skal du købe og så få den ud at køre. Så kan du altid sælge den til mig senere… :-) …..jeg kendte dem slet ikke men det er da et skønt design. Hvis jeg havde plads lagde jeg gerne et bud på den Anders linker til. Dog vil jeg ikke have projekt biler..de skal kunne køre fra starten af hos mig.

Den ser godt ud den Caribbean Falcon, men er kontrasten fra det aerodynamiske karosseri til den ydmyge bil den er baseret på måske ikke for stor? En coupé traktor?

Hvis ikke Claus har holdt os for nar henover vinteren, holder jeg fast i at han må have købt den Maserati Biturbo

Det er præcis noget i den dur jeg mener, @martin-lindoe-westergaard – præcis!

Uha, @02anders – dén Falcon ser unægteligt ud til at være et noget bedre bud end den hollandske. Men nej, jeg er desværre helt på @thomas-pedersens hold her: Jeg skal ikke have et projekt.

Omend det NETOP med en kitcar som denne giver allermest mening, da bilen jo er født som et projekt. Jeg ser hvad du mener, @jakob356 , og gætter på at en Anglia 105-motor kunne passe i, og dén kan jo faktisk tunes så rigeligt til denne glasfibersportsvogn. Men igen, jeg skal ikke have et projekt.

Men selvfølgelig skal jeg have en Biturbo, @ole-jagmann – bare ikke lige nu!

Jeg takker for en go og fornøjelig læsning :-)

Fremragende opkvikkende indslag. Din sproglige ekvilibrisme er misundelsesværdig Claus. …:”fornøjelsen ved at trille ind på en kros velplejede perlegrus er tifold, når det knaser under vægten af britisk automobilkunst når det er bedst. Da vægten er anselig og dækkene er store ballondæk, så knaser det særligt delikat og da motoren og hele bilen er så stille, så får man fuldt udbytte af knaseriet. Jeg elsker den, min kone elsker den, de andre krogæster elskede den og som sagt børn åbenbart også. Det er jo lige før man bliver så mild at man holder op med at dytte af de unger der kommer for tæt på.” …

En erfaren mekaniker er guld værd! Selvom jeg selv – blandt flere andre uddannelser, både akademiske og håndværksmæssige – er uddannet mekaniker, har jeg haft min Mercedes-Benz 124 T-model på besøg hos fire forskellige mekanikere – incl. Ejner Hessel – uden at få løst et ABS-problem, men efter en henvisning til en ældre herre i Tilst ved Aarhus lykkedes det at få repareret ABS-systemet så bilen kunne synes og samtidig blev der fundet (for) mange fejl fra tidligere reparationer, men nu virker det igen :-). Jeg har tidligere sværmet for Jaguar – og har da også haft en V12 1974 for en kortere periode – det kunne jo være at man skulle skifte mærke ??
Der er ingen tvivl om at den følelse som Claus beskriver er en oplevelse i sig selv!

Apropos ikke at holde sig på måtte, så må jeg ønske tillykke med Maserati Biturbo, er den sølvfarvet?

Ha, @ole-jagmann : Egentlig et udmærket bud – men Ikke engang jeg selv tror på, at en Maserati Biturbo vil bringe mig mere glæde og fornøjelse end en XJ12. Endsige være en bedre bil.

@jakob356 , jeg har det sådan, at SLC’eren skylder mig noget mere fornøjelse: Jeg har fået kørt for lidt i den, netop fordi den ikke kørte som den skulle. Og jeg vil have revanche. Sjovt nok er min kone slet, slet ikke nær så begejstret for SLC’eren som jeg er. Hun forestrækker Jaguaren til hver en tid. Men altså: Det er jo to forskellige biler…

Tak, @tor-soerdal-brink , @sten-elten og @soeren : Fornøjelsen er helt på min side :-)

Det er i øvrigt en meget fin beskrivelse af XJ-tingen, @sten-elten
kommer med: “det hele emmer af ro og balance”- og præcis sådan er det. I en XJ er der simpelthen INGEN unødig drama – som verden af i dag ellers er så fuld af. På den måde er enhver tur i en XJ simpelthen en lise for sjælen: Det er meditation, mindfullness og et mesterværk på hjul.

@wentzel
Hvem er den gode mand i Tilst? Jeg har en W124 CE 300 med et irriterende problem, som flere folk ikke har kunnet løse.

Hej Claus, jeg har jo tre MB fra 67, 84,92 de går også i stykker. Nogle gange når jeg bliver træt så kommer tanken – sælg det hele og køb en dyrere. Måske en Rolls, Jaguar, Maserati men de går jo også i stykker!!! Men måske billigere kun at lave på en, men så er der ikke samme adspredelse osv osv osv Mvh Casper

@casper , det er sådan set også min erfaring: Med tiden går alt i stykker eller får fejl.

Jeg nærmer mig egentlig samme konklusion som dig: Hvis man har færre biler, så har man også færre fejl. Mit problem er bare, at der er så mange biler jeg gerne vil have!

Rigtig god artikel – tak for den!

Den understøtter virkelig min 30-årige drøm om at blive XJ-ejer en dag.
Drømmen fik fornyet liv med vinterens flotte XJ-særudstilling på Sommers museum i Nærum, og da jeg sidste år fik mulighed for nogle ture i en kammerats X308 XJR – fantastisk vogn, som bare cruiser derudaf pakket ind i verdens smukkeste sedan-karosse.
Men som Jacob er inde på: hvornår han man køretøjer (og deraffølgende reparationer og bekymringer) nok?
I mit tilfælde føler jeg, at min Citroen CX og en XJ kan lidt af det samme – kompetent og stilsikker touring.

Bare lige een bil mere…

Det er sjovt nok, @soeren-s-pedersen – det er egentlig også min opfattelse, at det eneste der kan erstatte en XJ som min (Serie 3, men i princippet også Serie 2 og 1) er en nyere XJ. Jeg har da også selv overvejet X300-serien. Men så bliver jeg alligevel lidt fornuftig og tænker “hvorfor”?

En velkørende og fejlfri Serie 1-2-3 er vist at foretrække, hvis man går op i at køre i en klassiker, så du må siges at være på plads på den front, @claus-ebberfeld
En X300 er jo i realiteten et tidligt retrodesign. Du ville formentlig heller ikke vælge en ny Fiat 500 eller Beetle, hvis du havde valget ;o)

@claus-ebberfeld Hvis man har en XJ som sommerbil, er der vist intet over en S3 V12.
Det smukkeste af de smukke XJ-karosserier med den fine V12.

Hvis man som jeg overvejer en XJ til lidt mere daglig transport, giver en X300/X308 mere mening.

@leo-jensen Jeg synes det er forkert at kalde X300/X308 for retrodesign. Det var en perfekt videreførelse af en eksisterende ubrudt designlinie.
911 er jo heller ikke retro.

Desværre døde designet lidt i X350 som ellers er teknisk “perfekt” og en god hverdagsduelig nyklassiker.
Men sammenlignet Med X300/X308 er den fedladen at se til og mangler finesse og XJens elegante fremtoning.

@soeren-s-pedersen

Tja, hvis man ser bort fra Jaguars mest solgte model nogensinde har du da ret.
XJ40 kom efter Serie 3 og var en moderne fortolkning af XJ-designet. Skarp og kantet som moden foreskrev på det tidspunkt.

X300 og X308 kigger designmæssigt bagud i forhold til den model de teknisk er baseret på (XJ40). Derfor kalder jeg dem retrodesigns, men jeg skal da gerne indrømme at jeg nok ikke er helt objektiv…

@leo-jensen
Ja, fair nok – X300 skuede længere tilbage end den skarpe og moderne xj40.
I det perspektiv køber jeg retro-klassifikationen.

Men sammenligningen med VW New beetle (Golf i halvkikset forklædning) og affærdigelse af det smukke X300design synes jeg ikke er retfærdig.
Men smag og behag – der er en XJ til os alle :-)

Enig, enhver XJ er bedre end det meste andet… ;o)

Hvis du så også fik ordnet de sidste småting @claus-ebberfeld ….. den er jo ikke sjov at køre uden klimaanlæg. Men du kan godt bruge begge tanke – du skal bare starte med at bruge den tank, der ikke kan lukke af for returløbet – så går regnestykket op. Men tager jo også 20 minutter at skifte dem defekte ventil, inkl. vask af fingrene 😉

Meget spændt på, hvad du har fundet der giver en måbedre køreoplevelse end en SIII V12

Mmmmmm… der er nu ikke noget som en god måtte…

(det er nu fredag mine kære venner. ;-) )

Jeg kan dementere rygtet om, at det skulle være billigere at holde sig til én bil. Jeg er nok nærmest antallet af kørte kilometer, der skal ganges med ét forholdstal for priserne på reservedele, ét for hvor nemt det er at vedligeholde bilen/den generelle mekaniske kompleksitet, ét for ens egne evner som mekanikerx med hvad man synes éns egen timepris er og ét for den generelle tilstand. Hvordan man regner de der forholdstal ud har jeg ikke 100% styr på. Det vil jeg overlade til andre. Men det er nok rimeligt sikkert, at man får brugt de ressourcer man har afsat til formålet plus lidt mere :)

Jeg er nok = Det er nok