Medlem Claus Ebberfeld

Mener nu ikke det er verdens største coupe fra 70’erne. Den skal vi vist længere vest på for at finde.
Hvad mener I om denne 5,70 meter lange Chrysler 300 Hurst? Den hører også under kategorien musclecars, 0-60 mph på 7 sekunder, og godt 140 miles i timen i topfart.
Nu ved jeg godt at amerikanerne kalder denne stil for hardtop, men sammenlignet med Rolls’en her, så er der da en klar match.

Jeg vidste det var forkert, @oluf!! Endda dobbelt – for så er hverken den gamle eller den nye Rolls-Royce verdens største. Og jeg er helt enig: Chrysleren er en coupé på fransk, og så kan amerikanerne kalde den hvad de vil.

At den gamle redacteur så stadig hellere vil have en Camargue over både en Chrysler og en Lexus er en anden sag, @holm.

Da jeg for nogle år siden var fuldstændig sikker på, at jeg måtte eje en Rolls eller en Bentley; erfarede jeg at “Rolls var for dem der foretrak at bruge chauffør”, “Bentley for dem der foretrak selv at køre”… set i den forståelse giver en Rolls-Royce coupe ingen mening :-)

@henrik-kusk, da jeg for nogle år siden kørte Rolls-Royce for første gang skrev jeg (selvfølgelig…) en artikel om det: https://viaretro.dk/2013/04/kaptajnen-og-aristokraten-rolls-royce-silver-shadow/

Ingen steder nævnte jeg vist “mening” eller andre lavpraktiske begreber :-).

Og ja, jeg kørte selv!

Wikipedia nævner, at der er produceret 531 styk Camargue.

Bortset fra nyprisen, som ganske givet har været astronomisk, tænker jeg, at også dens udseende har haft betydning på antallet.

Sjovt at det med udseendet nu bliver nævnt. Jeg har faktisk gået og tænkt på, om det er den grimmeste bil Pininfarina nogenside har designet? Nå, smag er jo forskellig….

Lidt sjovt at læse kommentarsporet på den 10 år gamle artikel. Der er en udpræget respekt for sådan et “køretøj”.

Tankevækkende at prisen på en Silver Shadow slet ikke er fulgt med og koster det samme som en god BMW e30 eller Porsche 944 i dag.

Ja, det er særdeles tankevækkende, @petersen. Jeg kunne forestille mig at det er fordi, at bilentusiaster i dag i høj grad sætter sportslighed over komfort. Hvilket er en skam, da jeg vil påstå at eksempelvis en Silver Shadow II er mere komfortabel end selv det meste spritnye man kan købe i dag, og komfort også er en klassisk form for køredynamik.

Hr. Ebberfeld… Et godt råd fra én som ved et og andet om projekter..
Tag et langt skridt væk fra det (ikke længere end du stadigvæk kan se det) og lav så nogle delmål.. Det besværlige og tunge arbejde betaler du dig fra, dermed sker der en fremdrift der gerne skulle foranledige dig til at træde tilbage med fornyet kræfter..
Katte… Cayennepeber og Chili.. Drys det i rigelige mængder…

For at komme videre og finde gejsten har man ofte brug for inspiration og indspark. Og det kan du helt sikkert få fra folk her på siden. Men mon et det kræver et par fotos eller 3 af garagen? Så vi andre kan se, hvad vi skal få gode, vilde eller tossede ideer om? Og på den måde få hevet inspirationen fra dig….. Giver det mening?

Hej Claus

Mod katte er lille Aston et stærkt våben, men han er ikke til udlån🐕

Jeg har lavet mange byggeprojekter over årene, også da jeg rejste meget; og mit råd vil være “lav noget hver dag”, også selvom det kun er småting eller oprydning

.. og et garage billed fra i går, hvor Jaguar`en kom over i carporten så Morgan`en kunne komme frem i lyset 😊

@ Claus: Når der er en kat i garagen, er der ingen mus. Og når der ikke er mus, er der ingen, der gnaver i ledninger, slanger og indtræk.
@Batman: Hvis du ikke kender kattens ejer, så sæt en mårfælde op. På et tidspunkt bliver katten træt af at gå i den. Ellers er der ikke så meget andet at gøre, end at lægge et dækken over bilen.

Garager har det vist med hurtigt at blive fyldt op til renden med biler – uanset størrelse. Tænker at det der kontor er temmelig urealistisk IRL…

Arranger en ViaRetro arbejdsdag derhjemme og få lidt assistance fra nogle her på siden som er lidt mere til projekter end du selv er :)

@jensby, var det på tirsdag du ville kigge forbi?!?

Hvad skuer mit øje, @wintager: Er det ikke Trommeslagerens gamle Beta, der hænger dér på liften? Og en masse andre dejlige ting i eet billede og på eet sted, i øvrigt.

Jeres gode råd har faktisk allerede hjulpet på motivationen, d’herrer: Jeg tager lige en runde derude i weekenden. Alt er bedre end ingenting. Tak!

Ja, det var tirsdag 😬
Men da jeg bor på femte sal og har A112eren holdende i en offentlig p-kælder og Vespaen i knallertskuret så er jeg vist ikke den rette til at hjælpe med en garage 😂
Ja, den Beta lagde jeg også mærke til. Sæderne hentede jeg i Motala for efterhånden nogle år siden.

@Peter Cocopelli …..er det dit værksted/garage på fotoet…?
Hvis ja, må jeg bare sige, at det ser VILDT fedt ud! SÅ lækkert!

Hvis der er katte er der ikke mus – og de er kendte for at af-isolere ledninger og æde sædefyld

Jeg flyttede i andet hus for et år siden, der er garage, men den er fugtig og mørk.
Først her i det nye år har det været muligt at fokusere på det projekt.
Jeg har indrettet mig således at der ikke rigtigt kan ske andet før projekt værksted er færdigt, ingen olieskift på hverdagsbiler, ingen småprojekter på sidelinjen. Alt tilgængelig tid bliver brugt i værkstedet. Det er træls, men så sker der noget.

Corvette er en fantastisk bil, især hvis man tager prisen med i sammenligning med mange Europæiske superbiler !
Har nydt lyden af Magnussen og co. mange gange når de buldrede forbi vores camp på Tertre Rouge ved mange Le Mans løb!
Har selv haft fornøjelsen at leje Corvetter hos Hertz i USA! De kan både køre og bremse!
PÅ fredag må vi køre i de gamle biler igen(ifølge min forsikring!) Det ser ud til at Vorherre sørger for rimeligt vejr!
Happy Motoring
Henning Hjorth

Det er lige mig det der :)
Den må synge absolut fantastisk!

@nold, det kan der være noget om. Bilen blev solgt i nyrestaureret stand for nogle år siden, og der havde de åbenbart fundet lidt ekstra, for den var målt til knap 750 heste. Jeg vil tror den buldrer, ja. Lyder nok nærmest som en Can-Am-motor. Og det er godt…

Og @stefan, dertil er der jo udseendet. Altså hvis man godt kan lide brede skærme, ikk’?

Hvis jeg nogensinde får en c3 skal den også dekoreres med stars and stripes 🤩
Ærkeamerikansk med ærkeamerikansk på… genialt

Mon ikke det er samme Corvette, som John Greenwood deltog med på Le Mans i 1976 “Spirit of Le Mans 76”.
Det var et rigtigt amerikanerbil år; en IMSA Chevy Monza og 2 NASCAR – Ford Torino og Dodge Charger. Alle 4 amerikanere, med Greenwood i spidsen tog føringen på Mulsanne langsiden, men det holdt kun til banen drejere. Det år der rigtig V8 larm!

Sådan en CRX er slet ikke dum. Ikke en bil jeg selv ville købe, men for det yngre publikum, der gerne vil køre retro, burde den være et hit. Høj kvalitet, et helt særligt design og overkommelige priser. Den er ikke en decideret outsider, men hvis man som yngre retro-mand synes, at Golf gti og 205 er for åbenlyse, ligger en CRX da lige til højrebenet.

Den ligner noget, der har fået et klask bagi med en stor fluesmækker!

Toyota lavede også temmelig meget om på bilen, da AE86 blev født. Blandt andet fik den jo baghjulstræk, bilen var egenligt en hel anden end dens civile fætter.
Sådan en vil jeg til enhver tid hellere have.
Og hvis man skal diskutere oprindelsen på “GTi-typen” af familiecontainere, så har Toyota langt tilbage haft noget der hed SR5, man også kan hælde i suppen, når der skal udtages en stamfader.

Stamfaderen til GTi begrebet må da være Ford Cortina Lotus :-)

Jeg har altid syntes at hatchbacken i 4 generation var kønnere. Mine forældrer havde en som jeg husker som meget kvik og køn.
Coupeen er ikke rigtig køn, der er noget uforløst design efter B stolpen, heller ikke originalt tænkt, nej så hellere en Alfasud Sprint som vel kom i 76, det må være forbilledet for Hondaen. Jeg havde selv en Alfasud 1.5 TI men husker godt en af mine medstuderende som bijobbede som tandlæge havde råd til Sprinten.

@skaanning, kalder du mig imellem linierne for en yngre retro-mand? :-). Ha. Men ja, jeg synes en 205 GTI er en bedre GTI som sådan, men jeg vil hellere have en CRX.

@henning-hjorth, du mangler at tilføje “På den fede måde” til din kommentar,men det tænker jeg er en forglemmelse!

@kai-bach-andersen, jeg tænkte også selv på dén sammenligning, men mener du har ret i, at Toyota med GT’en reelt lavede en vaskeægte sportscoupé i stedet for en GTI. Som de jo OGSÅ havde i programmet, i øvrigt.

@lars-d, 4.-generations hatchbacken er også lækker: Min kone havde een i sort som ovenstående, og da jeg satte 4 BBS-fælge på den, så lignede den vitterligt noget som Flemming Haslund ville have elsket i Bilen Motor & Sport i 1988! Superfræk lille bil.

Men nej, CRX er både kønnere og langt mere spændende. Jeg er enig i, at Alfasud Sprint har samme position i forhold til den almindelige Alfasud, som en CRX har i forhold til en Civic hatchback, så på dén måde minder de to koncepter om hinanden. Men CRX’eren har så en væsentligt mindre bagsæde, hvorfor den også er mere coupéagtig end Sprinten. Sådan een har jeg jo også haft, og den kunne godt lære noget af Honda i forhold til kvalitet! Til gengæld lød dens motor meget bedre.

Og så var det åbenbart en Junior Zagato, som designeren af CRX havde hjemme i garagen, hvorfor han næppe er inspireret af Sprinten, men af dén. Så passer pengene også bedre med det manglende bagsæde og det skarpt afskårne hæk.