Medlem Michael Sehested Lund

@Mads , jeg flyttede først til Gentofte i starten af 90’erne, hvor Hersild & Heggov lå i Kalkbrænderihavnsgade.
Resten klarer du selv med Maserati og Stelvio …

Det er en ikke uvæsentlig pointe, @ole-wichmann . En Biturbo var omkr. 50 % dyrere end en E30 323i og havde til en start 30% flere heste. Biturbo tog over, hvor 3-serien slap. 3-serien startede jo også med 316. Senere kom der endnu flere heste til under navnene Ghibli II og Shamal, og så skal vi over i M3 for BMW’s vedkommende, for at være med.…[Læs mere]

Hvis nogen skulle have fået blod på tanden til en Biturbo, har Stelvio en fra 1988 … og dermed veteran … til salg. Bilen er solgt som ny i Danmark og netop gennem Hersild & Heggov, der dengang lå i Kalkbrænderihavnsgade. På det tidspunkt var børnesygdommene overstået, og lyden er god og værd at skrue op for volumenkontrollen for https://ste…[Læs mere]

Nåh ja, du har ret @uno , den skarpe kant vender bagud som på LP500. Det gør den også på Citroën BX Sport fra 1985, hvor en del af den udgøres af kofangeren …

Det klæder den godt @lars-d , så må Chapman hæve øjenbrynene, der hvor han er nu …

Det er vist gået lidt for stærkt @bs , hastværk er lastværk og hermed rettet!
I de senere år er fælge i kulfiber også kommet til.

Men BMW E36 ligger lige om hjørnet og lurer. Der må være potentiale i den, især hvis man hugger til nu. Ja tak, en BMW E36 M3 Coupé også i Laguna Grün!

Sjovt du nævner BMW Boston Green @ce . Den må ligge meget tæt på BMW Laguna Grün, men den er nok lidt lysere. Selvom BMW E30 egentlig er en bil af firserne, rækker den alligevel ind i halvfemserne, især i Touring-udgaven, som kom sent. Jeg har altid gerne ville have en BMW E30 325i Touring.

Jeg er helt enig @ole-wichmann , 308 GT4 er en vinder. Den ser godt ud, er produceret i færre eksemplarer (det skulle da lige være 308 GTB i glasfiber) og er billigere – what’s not to like …

Point taken @Dan , fedt der nærmer sig 45 år bliver uundgåligt en harpikslignende substans og ved 20 grader lavere temperatur, må det være tæt på rav …

Den med varmeapparatet i TR6’eren må være lidt i samme kategori @skaanning . Noget ændrer sig: bilens nye ejer gør noget andet, temperaturen falder ell. lign. og et svagt punkt bliver til…[Læs mere]

Det er som allerede nævnt noget med bilens størrelse og/eller alder. Derfor synes jeg, at en Porsche 356 pre-A godt kan bære at være sort. Selv for mit indre øje er en pre-A sort, hvis jeg bliver bedt om at tænke på en.

Jeg har altid godt kunnet lide MGB GT! Min skal være racing green og selvfølgelig med trådhjul. Den har også visse ligheder med Volvo 1800: Simpel og med no-nonsense maskineri, to SU-karburatorer, kun fire sikringer og Smiths instrumenter.

Jeg synes egentlig @soren-w , at netop de første Corvetter står ret rene og frie for overdreven pynt, når man sammenligner med andre amerikanske biler fra den tid. Året efter, i 1954, blev Chevrolet Nomad vist som konceptbil, og da jeg er en stor fan af stationcars, synes jeg den er ret sej. Nomad gik senere i serieproduktion, men var baseret på…[Læs mere]

You’re right @tony-wawryk and thinking more about it, I recall being at the NEC once attending a conference (not about cars). Right next to the airport with hotels and everything. Going there and coming from abroad is not big deal. Pretty similar to Stuttgart.

I really like “the British edge” @tony-wawryk . Many of the cars are showing that this is not mainland Europe. Vauxhall Cresta PA, Sunbeam Talbot 90 Convertible and other rare convertibles to mention a few.
The NEC Classic is now on the list over shows I would like to visit some day.

Tror det er blevet til 4.500 – 5.000 km i de to biler til sammen og knock on wood … helt uden problemer!!

@ce , i forhold til spørgsmålet om Volvo 1800 ES og dens egnethed som vinterbil, er det korte svar: Nej!
Det lidt længere er, at Volvo 1800 aldrig har været den mest rustfaste bil. Masser af rustfælder og hele karrossen er svejset sammen…[Læs mere]

Det med veteran og 964, kan der ikke være længe til. Den blev lanceret i slut-1988, og produktionen gik i gang lige i starten af 1989. Men enig, filmen knækker for beskatningsværdien for biler produceret efter 1980, stort set.

Hmm, mente at E34 blev lanceret i 1988 …
Der var lidt langt mellem snapsene i slutfirserne, så helt nemt er det ikke. Du har allerede haft en Mercedes W126 S-Klasse @ce , men alligevel er en 500SEC en ret fed bil. På den anden side, hvorfor ikke leve med 4-cylindre og tage en Mercedes.W201 190E Cosworth?
Sidste mulighed er at tage noget, der end…[Læs mere]

Nu hvor du allerede har Alpina, kan du jo rykke op i en B10 3.5 (E28) eller en B10 3.5 / 1 (E34) @ce .

Hmm, @lars-d og @Nold . I tager helt fejl i forhold til, hvordan bourgeoisiet gebærder sig. For “gamle penge” er diskretion en æressag, og de handler både i COOP og Netto. Det er netop en af grundene til, at de bevarer formuen gennem generationer. De ville aldrig have anskaffet sig en Maserati Khamsin fra ny, men gerne som klassiker. Hvis de ha…[Læs mere]