Medlem The Real Stig

Her er billedet

Giugiaro par exelence. Der er ingen coca cola-form. Linier, der synes lige, men bugter svagt. A-stolpen har den typiske overgang, som først sås på Esprit og Golf. Indramning af hjuludskæringerne, der integreres i den nederste del af karrosseriet, som på Lancia Delta.
Det er måske den flotteste coupe/hatchback nogensinde.
I forbindelse med facel…[Læs mere]

Min Lancia Delta er ikke beslægtet med den Giugiaro-designede original. Den er derimod baseret på en Alfa Romeo Giulia, blot med en kraftigere motor og længere akselafstand. Den er min daglige transport. Det er ikke en bil man kører i, men man lader sig befordre i svøbt i Poltrona Frau-læder i fineste kvalitet. Det er en årgang 2009, men da den ik…[Læs mere]

AR SZ har karakter, det må man give den, men smuk – det er den ikke.
Quasimodo’s mor har sikkert også synes, at hendes barn var smukt – på sin egen måde.

Porsche har lige leveret det stærkeste argument for, at en sportsvogn – endda til 4 personer – skal være på el i fremtiden. Ny Nürburgring rekord for den type på 7:07.55 på kold asfalt. Der er ingen information om dæk mm.
Bevares der er stadig hurtigere omgangstider, men de er sat af “næsten”-banebiler.

Hjælp mig med mit dilemma. Jeg har sådan en Chysler Maserati V6 stående på østkysten af USA – en gave fra noget familie, men der er en masse spørgsmål, der rejser sig. Hvad koster hjemtransporten og hvordan? Hvad bliver afgiften? Hvordan med reservedele? Hvad med køreegenskaberne – vil en Lotus-ejer kunne se sig selv i den? Hjælp mig.

Tag den, AI/ChatGBT.

Hvordan tuner man en Volvo? – man hæver ploven.
Hvordan præparerer man en Volvo til motorsport? – man hæver også harven.
Alt var nemmere og bedre i gamle dage. At opbygge en konkurrencedygtig bil bestod i motortuning, afstivning af karosseriet, fjerne overflødigt udstyr og til sidst male fartstriber.
Dén recept kommer man ikke langt med i dag.

En supersportsvogn skal flytte grænserne – og sætte pejlemærket for øvrige sportsvogne.
Ofte er det kompromisløse gadebiler, der også klarer sig godt på racerbanerne – og i den rækkefølge. Tilbagekonverteringen skaber sjældent et god gadebil.
Bedste eksempel er McLaren F1, der var lavet rigtigt fra starten som gadebil og endte med den ypperste…[Læs mere]

En BMW i8 er en rigtig flot bil. Kan man leve med at vennerne ikke synes 3 cylindre er nok i en sportsvogn, så byder den på meget bil for pengene, da afskrivningerne har taget et ordentligt hug af prisen.
Grunden til dette er at kun få specialister kan afhjælpe problemer med den avancerede teknik. Ligeledes er der heller ikke så mange fora, der…[Læs mere]

Køb en Lotus Esprit Turbo, før priserne stiger (endnu mere). De seneste UK-priser på hhv. en 1985 med attraktiv nummerplade og en 1982 Essex lå på hhv. 66.700 GBP og 120.000 GBP.

Hvis nogen havde dén samling alene som modelbiler – ville jeg være imponeret.

Bilen har nogle virkeligt fine proportioner, og der er en spændende dynamik i fladerne – synd at Mazda ikke havde modet til at omsætte nogle af ideerne – OK klaplygterne kom med på Mazda 323F. Hvor er de i øvrigt henne i dag?
Som nævnt ovenfor turde Volvo heller ikke, men Citroen gjorde og fik en gedigen succes med BX.
En anden afbrænder er Gi…[Læs mere]

Lotus Esprit fra 1975. Det må have været en af de tidlige modeller – meget tidlige modeller.

Lige hjemkommet fra Knutten og et Maserati/Ferrari-arrangement er min vurdering, at den eneste grund til, at der kan markedsføres biler med over 500 HK til (velpolstrede) folk fra gaden er, at elektronikken holder galskaben i ave og dermed føreren i live. At sende 479 HK ned til forhjulene på en Golf 1 uden begrænsninger er recepten på en ulyk…[Læs mere]

Fra ny var min Murena lakeret i farven Corail

De langsomste sportsvogne er uden tvivl de Ferrarier, McLarens, Lamborghinier, Königseggs og Bugattier, der posh’er op og ned af Brompton Road foran Harrods i London.

Polski Fiat var også fremme med en meget Giugiaro-inspireret Coupe. Nogle vil genkende en Lotus Esprit – men her snyder dåbsattesten. Coupéen er fra 1974.
Inspirationen kom nærmere fra Ital Designs Audi Asso di Pecche fra 1973.

Et fællestræk for alle klassiske “möchtengernhaben”-Peugeot’er er at de er designet af Pininfarina – noget folkene i PSA måske skulle tænke over.
Køb i øvrigt en 405 Coupé, mens de prismæssigt er til at komme i nærheden af.

Digte får man brug for, når man skal forklare sin bedre halvdel, hvorfor man skal bruge et større beløb på en ny læderstue.