Aktivitet

Skulle denne hèr smutte så er der også en 375/4 på samme auktion. I øvrigt nogle særdeles spændende biler på den auktion. Hvornår har man sidst set en AC 428, en Beutler VW eller en Bristol 406 med specialkarrosseri – blot for at nævne nogle få stykker.

Beutler VW’en er nemlig også en uhure smuk bil, @jewer. Så helt enig, der er rigtigt mange spændende – men High Speed’en her er bare, når jeg tager ALT inklusive pris i betragtning, den perfekte bil i min optik.

@ce – enig. Monteverdi har altid været nogle super biler. Faktisk ufatteligt at sådan én ikke koster mere.

Dejlig bil, men desværre også over mit budget.
Vækker minder om vinteren 85 hvor jeg besøgte Monteverdi museet i Basel. Det var en stor oplevelse især med en Hai i udstillingen.

Suveræn bil. Intet mindre! Spændende, smuk og sjælden. Eksotisk er det rigtige ord. Og det er helt fint med en US-motor. Sådan en volder ikke mange problemer, og den er nem og billig at skrue på. En eksotiker man ville turde at købe. Og Iso smed jo også en US i deres biler.
Gad absolut godt, men jeg skal lige samle lidt flere flasker …

Jensby, MENER de er flyttet til Lucerne, og hvad der egentlig er tilbage af samlingen eller hvor den er ud over https://www.verkehrshaus.ch hvor det se noget !!!! ud – men måske er det som ofte flere og flere forskellige interesser som viser sig, når en “giraf dør”
Men hvor det “rigtige” museum er fortaber sig ………
Peter Monteverdi dør af cancer i 1998

Hvad endte den med at gå for? Efter min mening var estimatet sygt lavt og jeg var tæt på at registrere mig for at byde. Den sidste Monteverdi 375 der blev handlet som jeg kender til blev solgt for EUR 260.000. Det er for mig den ultimative GT bil og en bil jeg håber jeg en dag får i samlingen.

Rigtigt, @erik-S: 230.000 Euro og dermed halvanden gang dyrere end forhåndsvurderingen. @thomas-pedersen, det håber jeg også for dig! Men hvis jeg skal være helt ærlig, så afspejler de 230.000 da også langt bedre hvor eksotisk og vellykket bil det er. Det er Maserati Ghibli-penge, men der er Monteverdien også en værdig konkurrent – i mine øjne,

Tak for en dejlig weekendtur på Sydsjælland og Lolland -Falster til Michael S.Lund!
Jeg vil dog lige tilføje at Elvis også godt kan lide DeTomaso! Eller var det måske fordi føreren af dette fine automobil havde hundekiks i sin bukselomme? He-He! Og tak for fint selskab til øvrige deltagere!

Hilsen fra Elvis og Henning Hjorth

Og så havde Elvis også et heftigt dametække, @henning-hjorth, det så vi tydeligt. Men godt at høre at han også kunne lide De Tomaso :-) Og i lige måde tak for selskabet!

Jøps – alletiders tur i det sydsjællandske, falsterske og lollandske. Tak for den til Michael og Gitte – og også tak til andre deltagere for god ro og orden :>)

Også stor tak for dejlig tur i det sydsjællandske og for godt selskab. Alfister, ja, for en gangs skyld var der tæt på 50% italienske sportsvogne, inklusive Fiat, Lancia og De Tomasso’en :-) – herligt.

Mikkel Beisner hang ud af vinduet på VW’en og tog glimrende og spændende foto’s …

Jeg havde 40 års studenterjubilæum i fredags, og vi festede som 18 årige, så jeg var ikke i stand til at deltage i midsommerturen. Godt at høre at turen var fantastisk. Fik dog kørt ganske lidt fredag, da jeg for 15 år siden havde lovet min gamle historielærer en tur i E-typen. Og man skal holde hvad man lover. Så det er nu klaret. Søndag fejrede Jaguar Club of Denmark at Jaguar i år bliver 100 år! Så de gav kaffe og jordbær-kage under den “nye” lillebæltsbro. Uden tilmelding! Mere end 60 Jaguarer dukkede op, så det kan man jo tænke lidt over. Da jeg kørte derhen ad den gamle Middelfartlandevej, slog det mig at det var sådan man kørte i 60erne, da der stadigvæk var ganske få motorveje. Høj sol og ren nostalgi. Jeg har dog valgt at tilmelde mig ViaRETRO lejren på CHGP, så vi ses 😀

Tak til @henning Hjorth, @Jewer mfl. for at være med på turen, vi vender tilbage med en reportage.
Man kan ikke være to steder på en gang @Soren W , især ikke lige nu, hvor der er det ene gode arrangement for klassiske biler efter det andet at vælge imellem. Lad os satse på, at vi får et godt CHGP.

Sigourney Weaver Los Angeles, 1983….. hvorfor er der ingen DeLorean tidsmaskiner på dba?

@jan-ole, du har ret: Helmut Newton og Sigourney Weaver ER Faktisk bedre end Ugens Fund…

Det er den eneste Volvo, jeg kunne blive bare en smule forelsket i.
Selvfølgelig med PRV motor.
Jeg så en billedserie, som en svensker (selvfølgelig var det en svensker) som havde bygget en 24V motor om fra tværliggende til langsliggende og så lagt den i sin 780.
Så kan præstationer og design leve helt op til hinanden :)

Volvo, eksotiker?, ja, på den måde forstås at den er sjælden, jeg har aldrig set en i virkeligheden. Det er til gengæld et meget anvendt 3-box design med kendt profil fra mange andre designhuse og bilmærker, et pænt eksempel er Ferrari 400. Det er tidsløst som du skriver, stilrent, simpelt, robust og praktisk – men ikke særligt ophidsende eksotisk. Jeg bliver mere lykkelig over æstetikken i et design. Men den er sikkert helt udmærket og anvendelig som hverdags redaktionsbil.

Lidt mere kredit kunne du godt give den :)
Det er jo en Volvo, så meget mere “eksotisk” bliver det næppe :)

En 780’er vil være en værdig afløser til en S-klasse som direktionsvogn. Sidst jeg så efter er priserne stadig rimelige, og jeg har flere gange fået at vide, at der ingen grund er til at være bange for PRV-motorerne, når bare de sidder i en Volvo.
Der kørte en i Odense for nogle år siden – ejet af en af byens store vinhandlere, som samtidig var svensk konsul. Det var et flot syn, når den metalblå 780’er med to-farvet læderindtræk kom ud af porten, som var prydet med svenske rigsvåben.

Jeg har faktisk lidt svært ved at blive rigtig betaget af en 780’er

Nøgternt set er alt som det skal være, og selv om den er fra en tid med meget plastik udvendigt, så syntes det at passe meget godt til bilen. Men efterhånden som man får sat flueben ud for de enkelte egenskaber, er det som om en 780’er passer bedre ind i et excel ark, end som bilen for det spændende retro-liv. Det var (og er) også sådan jeg havde det med en 760’er

Men det vil da være lidt panisk, at bytte Stuttgart-expressen ud med en designer-svensker

Jeg kan godt lide 780, og har faktisk selv siddet og kigget på annoncer i ny og næ. Jeg voksede også op i Volvo… først 142 og siden 240. Jeg mener faktisk de ramte plet, når opgaven var at lave en italiensk coupe som stadig var ærkesvensk og Volvo-agtig. Efter min mening har den ligheder med Maserati Tipo AM331, bare mere kantet og Volvo-agtig. Er den lige så flot? Nej slet ikke! Men den skulle jo også bevare sit Volvo-DNA, så opgaven var bundet.

I må have rigtig god tur i morgen. Jeg ville gerne med, men må trøste-køre i Roveren til fætterkusinefest…

Kunne godt en 780 men ville altid længes efter en Fiat 130 Coupe.

Iøvrigt så er det en 544 og Ikke en Amazone 🙏

Jeg været betaget af den siden jeg så den på IAA i Frankfurt i 87. Tjo jeg syntes da også, altså dengang at 480 var smart, men det at den lignede den opnåelige 400 serie gjorde sit til at den blegnede i modsat til 780. Min ene onkel købte en 760 som var Maroon rød indvendig. Min anden købte en 740 turbo hold kæft den var hurtig.
@holmen billedet er af en Amazon. Tændingslåsen i ratstammen er alene så rigeligt et tegn på det ikke er en PV

@sander bonde larsen – så rigtigt. Blev snydt af vinduespartiet der så mere buet ud foroven end jeg erindrer i en Amazone. Men sæder og sidebeklædning giver også mening. Jeg bøjer mig i støvet og erkender fejlbeskeden.
Men vil stadig hellere have en 130 coupe 😀

@holmen Jamen 130 Coupe er da uden tvivl top 1 for en 70er coupe. Og det er Fiats fine Mørkeblå metallic og så er jeg ligeglad med om kabinen er i orangerøde stof eller læder ( måske det er nappa som på Amazon) Men vil foretrække det orangerøde stoffet

Meget interessante betragtninger, d’herrer, det må jeg sige. Jeg ER selv imellem to stole med modellen, fordi jeg opvokset med Volvo egentlig har fået Volvo nok, men på den anden side er vild med italiensk og det er der nu engang en god del af i 780’eren. Ingen tvivl om at det er en MEGET svær balancegang, der er mislykkedes for mange – men her synes jeg godt nok Volvo ramte plet.

Næste skridt må være rent faktisk at prøve een…

Ha, @morten-alsø, det forslår jo igen steder: S-klassen tilbagelagde 15.000 kilometer i det første halve år, og siden kom det endda lidt op i gear.

Og det er den slags kilometertal, der gør øvelsen her lidt sværere: Jeg er skam også kæmpe beundrer af Fiat 130 Coupe, men 35.000 helårskiloneter i sådan een!’? Der er en 780 helt klart et bedre bud.

… og så lige et kedeligt jantelovs-spørgsmål: er der ikke nogen der får ondt af, at man bruger en afgiftsbegunstiget (forsikring, vægtafgift, indregistreringsafgift) veteranbil til hverdagsbrug og erhverv. Jeg tænker på forsikringsselskaber, myndigheder, skat, politi mv.

Google er min ven. Man må godt bruge sin veteranbil til hverdagskørsel året rundt, hvis den er indregistreret som en almindelig bil med krav om syn hvert 2. år. Så skal man bare have en forsikring, der også dækker hverdagsbrug året rundt, og således ikke kun til lejlighedsvis brug.

Hvornår må jeg køre veteran?

Alpine, fin artikel og en rigtig sportsvogn :-)

Tak, @alfahahn, men den her er faktisk mere end det: Den er en racersportsvogn.

Jamen, det er jo endnu bedre, – har du en definerende formel fir den kategori? 😎🏁

Det er ikke helt enkelt, @alfahahn, men groft sagt er en sportsvogn en gadebil og en racersportsvogn en racerbil (typisk også kaldet en sportsprototype, som Alpinen i artiklen her er). Som sædvanlig kan det blive kompliceret, da man jo godt kan køre race med en sportsvogn – men så hedder den typisk en GT- eller en GTS-racer jævnfør reglementets benævnelser. Hvilktet er noget helt andet end en GT-vogn i ViaRETROs foretrukne kategori, der jo netop er en sportslig gadebil. En sportsprototype som Alpines kaldes også en GTP-bil.

Og så videre. Det hele hænger selvfølgelig også sammen med hvilken periode man kigger på – ligesom sidste gang du satte spørgsmålstegn ved en definition. Vi må jo nok bare erkende, at der findes noget der hedder udvikling. Også i de gode gamle dage. Det er derfor vi er endt (foreløbigt) i den misere vi befinder os i for nuværende :-)

Og et lille pædagogisk indspark med billede…

Min GT og min SP

God aften

Se det er en bil man forstår. Selv jeg… 😑

Udmærket, @peter-plys-karlsen: En sportsprototype og en sportsvogn, det må alle da kunne forstå.

Ja, @soren-w, sådan er det så enkelt!

Det ser ud til at det har været et fantastisk dejligt træf med nogle fine biler, men den derPegazo Z102 GT forstår jeg simpelthen ikke. Hvem har “designet” den?

Det skal du ikke være ked af, @soren-w, for det er en bil for kendere:

Den tidlige her er designet af Wilfredo Ricart, men senere kom alle mulige karosseribyggere i gang også.

God aften

…og man kan læse mere om det her:

Weekend Matiné Nr. 224

… og her:

Spansk inkvisition: Pegaso fløj højere

Det er nemlig helt rigtigt, @peter-plys-karlsen: Og jeg kan se jeg mener det samme i dag som for otte år siden, hvilket for så vidt er utroligt. Dengang havde jeg aldrig HØRT en Pegaso, men det hat jeg nu. Den går godt, den lille ottecylindrede motor :-)

Den farve på den Pegaso, den er bare lækker (det er bilen også).
Jeg har for en måned siden købt en helt ny klassisk herrecykel i samme farve.
Cyklen skulle være fra Rumænien, sælger var fra Pakistan og alt var som det skulle være, her i nutiden

@ce din kommentar til Bentleys forvaltning af arvemassen……spot on!

Best of Show gik til 1935 Lancia Astura 233C roadster af Pininfarina, chassis 33-5181.

Og det var fuldt fortjent og et godt valg, @ben :-). En af de biler, som i sig selv nærmest var rejsen værd.

Mærkelig verden vi lever i. En Mercedes solgt til 1 mia.kr. – man sælger da ikke Mona Lisa – det er museumsgenstande. Endnu mere mærkeligt at en almindelig Mercedes skulle stige 1 mio.kr. i værdi fordi en anden er solgt til 1 mia. Nå, men vi kom da i den grad ned på jorden igen med en Sunbeam som ugens fund til 57.500,00 kr. :-) Den anden Sunbeam kender jeg, den er rigtig fin.

Jeg mener at kunne huske, at Schrödinger – udover en kat – også havde en DeTomaso Deauville. 😁

Det er det der udbud og efterspørgsel, @alfahahn: Der gik ikke en uge før vi kunne mærke at 300 SL er blevet mere populær. Og som nævnt før tror jeg det har løftet HELE Mercedes-Benz og at det lige præcis var meningen med hele det stunt: Meget avanceret PR og markedsføring.

@peter-bødker, så bliver han meget mere sympatisk i mine øjne. Og Schrödinger og jeg har i øvrigt noget til fælles: Tankeeksperimenter. Ikke helt om det samme, men alligevel…

@Claus E, ja, netop, selv ting der før var uopnåelige, er nu blevet en commodity, og bare man har penge nok, kan alting købes. Nå, jeg kører i garagen og sysler lidt med en gammel Alfa :-)

@Peter Bødker – døde Schrodinger ikke længe inden bilen kom på markedet….?

@alfahahn, jeg tror på en måde du har fat i noget, og at dét ærgrer de rigtige, hårdkogte klassikerfans både i og udenfor Mercedes-Benz-kredse. I min verden peger det jo bare i endnu højere grad tilbage på biler fra før verden gik af lave.

Sandt, @sport, jeg har lige slået det op: Schrödinger døde i 1961, så han kan ikke engang have haft en Vallelunga. Men det var et interessant tankeeksperiment :-)

TO MENINGER OM DEN TING? Den Sunbeam Rapier er da på ingen måde fed. Den er kikset. Hjulene er alt for små, og bagakslen sidder for langt fremme, derudover er der nogle kiksede designdetaljer strøet ud med mild hånd. Der er mange andre coupeer af almindelige slæder, der er løst mere elegant. Ford Taunus coupé, Opel (jeg sagde det…) Kadett coupé m.m. Det var så bare min mening…😵‍💫

@sport og @ce, kan man nu være sikker på at han døde dengang? 🤔😉

Gavnø: Fedt sted, fedt vejr, fed tur. En rigtig god dag på den anden side af Storebælt! 😉
Med 330 km hver vej troede Peter og jeg jo, at vi skulle modtage “Long Distance” pokalen. Men lidt længere henne holdt der en Alfa på italienske plader…

Angående lak spørgsmålet omkring den Sunbeam Rapier, så lever jeg personligt fint med “patineret” lak, det gør bare man er meget mindre ømskinnet over for rent faktisk at køre i bilen og parkerer den ude i den vilde verden. Snakker vi reelt om rust problemer er det en lidt anden snak. Gamle ting som også ser lidt brugte ud, oser bare meget mere af historie end noget der er restaureret til at står finere en fabriksnyt.

Nu var Schrodinger som bekendt ude med riven i forhold til Bohrs udlægning af kvanteteoriens konsekvenser. Bohr vandt jo nok den duel, og det passer mig fint, for så kommer der nok snart en maskine, der gør, at vi alle kan være 2 steder på een gang!
Pligtskyldigt hjemme ved familien og samtidigt på Gavnø med andre bil-freaks.
Flotte fotos årets Gavnø, må jeg sige. Ville gerne have været med. Og en god ide med panel-debat. Kunne være rart, hvis videoklippet ikke var så kort. Ville gerne have hørt mere om d’herrers bud på kommende klassikere. Findes der er fuld optagelse af debatten et sted…?

De to benzintanke er så endnu en detalje Deauville har lånt fra Jaguar XJ.

Jeg tænker ikke at Avenger’en kan være både fra 1973, med 1600-motor og original ?
Mit gæt er at 1600 kom sidst i 70’erne.
Jeg vælger Avenger over Rapier på trods af at den er hverdagsbilen af de to. Jeg er selvfølgelig fuldstændig objektiv på trods af vi havde 2 af dem mens jeg var teenager…

Vi havde også to af dem da jeg var teenager. En 1500 fra 1973 og en 1600 fra 1976. Jeg mener at 1600’eren havde 1976 som første modelår.

Mht til to benzintanke, så er det slet ikke nødvendigt. Jeg kører med en (ikke doven) V8 i fornuftig størrelse. Tanken har en måler og virker ganske fornuftigt. Kan man ikke styre det og tanke i fornuftig tid skal man måske køre med bussen… min mc har endda ingen måler!!!!!!
Jeg er forresten på grænsen ang patina – heldigvis har jeg min bil for min egen skyld og vil aldrig af med den selvom mange andre biler er “fejlfri”. Det er lidt ligesom med børn man elsker sine egne uanset fejl – andres kan til gengæld være for poleret eller for “almindelige”?

Debatten var skam også interessant @Skaanning . Den blev optaget i sin helhed med noget mere professionelt udstyr, så den bliver sikkert gjort tilgængelig et sted på et tidspunkt. Klippet var bare en appetizer, med hvad der nu var muligt med håndholdt kamera (smartphone).

@Claus Verden er jo gået af lave, så jeg har bestemt mig for at beholde mindst 1 klassiker og så min mere moderne hverdagsbil, en Alfa Romeo Giulia 200T med alle moderne bekvemmeligheder, sålænge jeg kan beholde mit kørekort og tanke benzin :-)

Aston DB6 kan i coupé udgave fylde samme ene tank fra valgfri side, men på Volante gav det for alvor mening med dæksel i hver side, da den havde een tank i hver side pga kaleche og hydraulik dertil der foldede ned i hul bag bagsæde, hvor tank ellers ligger på coupé’erne.

Jeg tager helt sikkert en original 928, og gerne med pascha interiør. Jeg synes at exteriøret er spoleret på den der ruinmod eller restomod eller hvad den nu kaldes? De udbyggede skærme ødelægger de originale elegante og flydende linier, og er vel ikke nødvendige bare fordi Singer gør det? Og de der forlygter ligner ET, der vinker hjem, og passer ikke på en gammel bil. Tak, jeg tager originalen i en funky 80er farve, med pascha interiør, og så vil jeg køre en lang tur i weekenden…

Alting var bedre i gamle dage.
Den der 928 restomod er i bedste fald ligegyldig.

Enig med min bror, en original 928 i en frisk tyrkis farve med Pasha indtræk, tak.

Da Porsche 928 kom på gaden første gang var den et frisk pust. Denne restomodel har mere tabt pusten

I har alle ret!

Men helt uden evner synes jeg nu stadig ikke den der restomod-928 er. Selvfølgelig mest fordi udgangspunktet er en lækker vogn…

Jeg er helt enig med @Soren W : skærmudbygningerne ødelægger totalt 928-designet, som netop var et opgør med 911-formsproget, hvor det nærmest var uundgåligt med bred røv og en kæmpe “serveringsbakke” bagpå i takt med, at der kom flere kræfter til …

Lotus!
Ja, Jeg købte min første Lotus i 1974, og havde den i 32 år!
En sort Lotus Europa Special årg. 1973, stelnr 1246Q ! En af de 3 eneste nyimporter til DK! Købte den brugt med 6500 km på uret!
Kørte næsten 100 tkm i den uden problemer, med med jævnlig service og vedligeholdelse! Min første tur til Le Mans i 1978 foregik i den bil!
Bilen kører i dag i Luxembourg!
Har siden haft mange andre Lotus – modeller! En original Seven S2, Cosworth , stelnr sb 1776 ! Den bor idag på Bornholm!
en Elan +2 1973, 2 stk Elan Coupe 1967, 1 stk Lotus Excel 1984, 1 stk Esprit Commemorative S2, 1 stk Esprit Turbo 1981!
Den sidste Elan har jeg netop solgt!
Det største problem med en Lotus, er ejerens fysiske størrelse!
Man må helst ikke være meget større end Colin Chapman var!

Fotoet er Argild Nielsen i sin Europa Special, før han blev jaget ud af standardvognklassen! Han fører jo foran Erik Højer!

Happy motoring!
Henning Hjorth

Ja, Lotus kan noget og deres filosofi “less is more” giver bare en agilitet der ikke findes i andre biler.

Vi har flere biler i garagen på matriklen, men skal det være rigtigt sjovt, er det “Tussen” der bliver funder frem.

(billedet er fra 2013 da vi hentede den, i dag er den indregistreret)

Jeg har 3 Lotus – hvoraf én: Lotus Elite ’75 LHD pt. ikke kører.
Den har haft en kortslutning bag instrumenterne (Lucas – say no more).
Den er oprindeligt importeret af Auto Bang og er med dansk afgift.
Nyt kabeltræ er klar til installation
Nye dæk
Nyere sort læderkabine
Renoverede bremser
Tandrem skiftet
Værkstedsmanual
Konen ser meget gerne, at den snart kommer ud af garagen – kom med et bud.

Den/de videoer er indiskutabelt det bedste video fra ViaRetro nogensinde. Vild historie og meget dygtigt fortalt og klippet.
Det kan VIRKELIG undre mig, at man tager til England for at hente at meget træt Lotus UDEN at tage let standard-dele med. Kilerem, tændspole, tændrør, gummislanger med spænd, benzinfilter etc. Otto, som er med, er tilsyneladende Lotus-mand. Han burde vide det, synes jeg. Men fantastisk video!
Ærgerligt, at Birkemose smuttede fra ViaRetro. Hans videoer var alle glimrende og med til at gøre VR mere “levende”, end det er i dag, hvor det udelukkende er i tekstformat.
Den grønne Lotus fra dagens indlæg er virkelig fed. Men personligt turde jeg ikke. Ville meget have en Esprit S1, men heller ikke den tør jeg. Måske er jeg en bangebuks…?

Tak for de pæne ord, Peter Bødker!
Godt du alligevel fik dig en Europa!

Jeg skulle nok alligevel ikke have solgt min!

Her er et foto fra den forhandler i Belgien, der fik den til videresalg!
Hilsen Henning Hjorth

I to, @henning-hjorth og @pboedker – det var nemlig jer jeg tænkte på med de unavngivne ViaRETRO-læsere. I burde have hver jeres ambassadørpost for mærket!

@skaaning, det er jeg dén varme grød jeg nødig vil falde i – men jo, jeg er nok også en bangebuks på det her emne. Lige nu. Men jeg skal i givet fald i hvert fald ikke have et projekt – og ejheller en kørende bil af den kaliber som Birkemose købte.

Hvis den forbandede Esprit S3 havde kunnet starte den morgen…så havde jeg haft sådan een sammen med Morten, der senere gik TVR og Caterhamvejen. Men det kunne det ikke, og det tog vi som et tegn og kørte hjem igen.

@thmace, dengang var jeg komplet afvisende, men nu får du mig i tvivl. Lad være med det! :-)

@henning-hjorth , apropos de 3 stk Europa, så der kørte der en sort I Struer i 70’erne. Den holdt stort set altid på parkeringen bag nogle boligblokke, når jeg cyklede på børnebiblioteket for at bytte tegneserier. .😁

Jeg er også Lotus-fanboy og en lykkelig ejer af en Elise S2 med den lette og fine Rover Kseries motor.

At man kan få en så velkørende bil, med en genial konstruktion og ekstremt billig i drift er et under.

I mine øjne er bilen voldsomt undervurderet, så opfordringen til at anskaffe sig een er hermed givet videre.
Masser af smiles Per mile og fornemmelsen af at køre racerbil, når bilen luftes på de små veje.
Det kan varmt anbefales.
Elisen lider heller ikke under nogle af tidligere modellers skrøbeligheder.
Skift Roverens toppakning til ny udgave – så er man nået langt mht driftssikkerhed.