Medlem Claus Ebberfeld

I Danmark er der allerede mulighed for at se en Mitsubishi Starion køre Race. Bjarne Kloster plejer at deltage i HMS Hillclimb med sin fine Starion.

Rent teknisk er hillclimb godt nok nærmere rally end race, @ole-wichmann. Men det er bestemt bedre end ingenting, så det vil jeg da forsøge at fange et glimt af. Har du billeder af den bil?

Det her er det bedste foto jeg kunne finde.
Jeg ved det godt, det må jeg kunne gøre bedre…

Hmm, @ole-wichmann, der ser ud som om du har haft fokus på noget andet (også en potentiel kandidat til historisk Gruppe A), og så giver det jo mening. Men jeg kan godt lide, at den Starion har “Ralli Art” mærker på – fin detalje. Dén må jeg se!

Min svogers forældre der havde kroen i Fårvang havde en stationcar i grønmetallic på gule plader. Shit det var en stor bil dengang i start 80’erne. Calle som han hed, pilskaldet bag det rat. Glemmer aldrig synet. :)

4-dørs GXL sedan til mig tak. Den er noget af det lækreste, der er skabt. Med de ekstra runde lygter monteret ovenpå kofangeren foran. Og vinyltag med fabriksmonteret solskinstag. Yes, please. Love it!!

En af skolekammeraternes far havde sådan en 3 liters Granada GXL med vinyltag. Selvom den her omkring 1980 havde fået nogle år på bagen, så gjorden den stadig et stort indtryk på os skoledrenge.
Bilen passede egentlig også godt til faren der havde store armbevægelser. Faktisk var alt stort hos den familie, også den meget velassorteret bar som var hovedattraktionen i villaens kælderen. Den nød vi drenge godt af…..

Dejlig, dejlig bil. Den kan noget. En slags statelig ro tilført noget “boss-agtigt” og maskulint. Tror nærmest, at en 2-dørs sedan er den flotteste. En mørkegrøn-metal med brunt interiør må være toppen.
Det kunne jeg afgjort hoppe på. Ikke som den eneste klassiker i garagen, men som 1 ud af 3 for eksempel. Vil hellere sådan en Granada end Opels varer på samme hylde.

Det skal fejres!

3.0 til salg på fjæsbogen. 🙂

https://www.facebook.com/groups/1392208181069799/permalink/2952403945050207/?sale_post_id=2952403945050207

Tillykke til jer, @Lau-Mortensen :-)

Hvilket tilfælde, @sln-viborg: Dansk fra ny, GXL, anhængertræk og automatgear. Der er ikke et øje tørt…

@jakob356, jeg er i hvert fald helt enig i, at designet har tyngde, og passer godt til bilen. Ift Opel skal Granada vel sammenlignes med Rekord og Commodore D fra 1971, og dem finder jeg egentlig ligeså moderne som Granada og lidt lettere og mere stringente i linie – kønnere, simpelthen. Alligevel har Granadaen mere præsens, på en-eller-anden måde.

Ford Granada er bare en flot bil. Og alle farver klæder den. I 70’erne havde mine forældres nabo en bronzemetalfarvet stationcar, og det syntes jeg bare var den helt rigtige farve. Men da jeg så engang i midten af 90’erne så en Consul coupé til salg i rapsgul var jeg ikke længere så sikker. Jeg kunne sagtens se sådan en i min garage, men med en benzinpris på over 16 kr. literen, bliver det nok en 1,7 V4’er (!)

Her er et billede fra 1983 af min fars Granada. Den havde en 1,7 V4, som gjorde at bilen var ret bovlam. Min far blev aldrig glad for kombinationen af en for lille motor og en for stor bil. Der skulle skiftes gearalt for tit. Den blev vistnok skiftet ud med en SAAB 99, som han var mere tilfreds med.

@Holm Hvis du ser en uden svaj, så er den fra 74 eller nyere. Men det var først i 75 at Consul betegnelsen udgik – så der er altså også Consuler med den lige linje, om end de fleste med lige linje nok er Granadaer.
72-73 havde coke bottle hoftesvajet, og fandtes både som Granada og Consul. Jeg kan nok også bedst lide den uden – ligesom min egen. Men jeg må indrømme at det oprindelige instrumentpanel var pænere…

Alle Fords coupeer, fra den gang, tiltaler mig.
Jeg har altid mest været til de kantede stor-Forder, men de her ældre og mere runde modeller tiltaler mig mere og mere.
Den kantede Taunus 1.6 jeg havde, havde altså en pragtfuld motor, der altid trak når den skulle og var altid klar til leg.
Skulle jeg have en ældre Ford igen, ville det dog stensikkert ende med en V6.
Allerhelst vil jeg have den model der ikke findes officielt i EU, den sidste og meget kantede Taunus i coupe, og med V6, der skal man til sydamerika for at hente en.

I Sydafrika kunne man få Granada med V8’er.

Kan huske min far havde en Granada Coupe 3.0 tilbage i 70’erne. Lidt upraktisk med de 3 døre og 2 børn og hund. Så måtte lade livet for en Renault 30. Men en dejlig stor bil😊

Jeg husker en sen nattetime i slutfirserne, hvor jeg endte med at gå fra Rådhuspladsen til vores lejlighed ved Peter Bangsvej station, fordi jeg af uklare årsager besluttede at tage den første ledige taxa, der IKKE var en Mercedes….

Har en rigtig god ven i Københavnsområdet, der i 80-erne havde en flot sølvfarvet Mercedes stationcar! På vej hjem fra arbejde var han inde for at tanke, og da han kom ud fra betaling på tankstationen, sad der en fremmed mand på passagersædet i bilen!
” Jeg vil gerne køres til bla-bla” sagde manden! Det her er sgu ikke taxa, kan du komme ud! lød svaret! Til Mercedes ejerens næste fødselsdag, forærede vi ham en taxa-kasket!
Han har ikke kørt Mercedes siden!!

Min erfaring som ung “hjem fra byen” taxa bruger er også mest med W124. Jeg var aldrig specielt imponeret over kvalitetsindtrykket, jeg husker dem som nogle raslekasser, nok mest p.g.a. de primitive dieselmotorer der kunne få hele bilen til at vibrere.
Da jeg boede i Aarhus i sidste halvdel af halvfemserne, var der i byen en W123 lang model der havde gået 1 million kilometer. Måske kører den endnu?

Tja, det er sgu lige før at Mansell Tipo er mere interessant..? Nå men min taxa historie er nok hen ved 30 år gammel. Jeg var på en sen weekend nattetur i Lissabon. Dengang var alle taxaer i Lissabon Mercedes, sorte med turkisblåt tag. Vi blev samlet op af en dengang gammel Mercedes, den med hækvingerne. Den hed nok W-etellerandettal? Vi kørte gennem Lissabon mørke gader med et vist tempo, og på et tidspunkt fandt vi ud af at chaufføren havde misforstået os, og var på vej i den gale retning. Da vi fik forklaret ham fejlen, fik han travlt, og vi blev fragtet rundt i Lissabon i livsfarligt tempo. Mercedes’ støddæmpere lever i hvert fald ikke evigt… Min mest skræmmende taxaoplevelse nogensinde – selvfølgelig i en Mercedes…

når man, i de seneste nattetimer (eller de tidligste morgentimer), stod ved telefonboksen hvorfra man lige havde bestilt en taxa, var det en glæde når man kort efter, i det fjerne, kunne høre den umiskendelige dieselbankende larm der indikerede at din mercedestaxa var på vej. jo, jeg mindes at man dengang kunne bestille hvilket vognmærke man ville befordres i.

Var i 1995 på svendeprøve-tur i København. Skulle fra en bæverding og til Mongolian Barbecue i en fart, så vi prejede den første og bedste Mercedes der kom forbi.. Vilde hvin fra alle passagerer da han kørte over for mørkegult eller direkte rødt flere gange, hvorpå han vender sig om og roligt siger : Nu er København ikke lille bu i Julland.. 🤣🤣🤣

I 2006 blev min hustru, vore to små døtre og jeg kørt nogle timer ned langs kysten i Malaysia. Det var en Mercedes taxa fra ’68. Det er til dato den mest slidte bil, jeg har været passager i. Alt slingrede og raslede – hjulenes lejer virkede som havende voldsomt slør og styretøjet ligeså. Motoren lød også meget slidt og var nummer x (?) i rækken ifølge chaufføren. Der iøvrigt var 88 år gammel. Vi var en anelse spændte i starten af turen. Men frem kom vi.

Fra sen-firserne husker jeg W123. Det var dengang taxa’erne i København virkelig kørte stærkt og aggressivt. De blev kørt med larmende høje omdrejninger. Men, de holdt til det… 300 Turbodiesel virkede iøvrigt hurtig dengang…

Dælme lang tid siden jeg har kørt med en taxa! Mine taxaminder er dog ikke specifikt Mercedesrelaterede. Når jeg en gang imellem før i tiden var nået dertil at jeg ville betale for en taxa, så var det fordi at NU skulle jeg altså hjem – og så var jeg ligeglad med hvilken bil taxaen nu var. Til gengæld har jeg gode minder om W124’ere til normal dagligdagsbrug – dog ikke taxamodeller men 6-cylindrede benzinudgaver. Jeg er nu på min femte af slagsen – en 300E fra ’89. Fanname stadig nogle geniale biler selv om de har nogle år på bagen. Fremragende kvalitet og de er til at finde med det ekstraudstyr man gerne vil have – og så er de så gamle at de er behageligt fri for alskens moderne elektroniske støttepædagoger som jeg ikke er interesseret i. Samtidig så kører de fremragende under samtlige forhold jeg bruger en dagligdagsbil til.

Jeg husker kun glimtvis 123 som hyrevogn i min fødeby, Haderslev. Jeg var kun en helt lille purk dengang. Ved dog, at der dengang også kørte en midt-80′ er Toyota Crown og en Granada 2.1 D som taxi i samme by. Så 123 har tilsyneladende ikke haft 100% af markedet.
For 3 år siden kørte jeg i taxi i Cluj i Transsylvanien. Det var en Opel Omega A. Ret besynderligt. En kollega, som også er bilfreak, blev for 4-5 år siden i Tunis hentet af en Fiat Regatta. Hvornår har nogen sidst tænkt på den bil…?

Dengang jeg var knejt var min fødeby så lille at der ikke var nogle taxaer:>) – der var en vognmand med en lillebil. En Austin 1800/Morris Monaco.

Jeg elskede når mormor en sen aftentime bestilte “en vogn” hjem. Så slap vi for HT busser og S-tog fra Dragør til Kongens Lyngby hvor hun i 1980erne boede på pensionat sammen med fire arbejdsomme ældre single damer. I øvrigt med fælles toilet på gangen og vaskeservante i køkkenværelset.
Det var idyl og gammeldags. Men hvor var der smukt i både rosenforhaven og baghaven på hver deres kvadrat.
Taxien var altid en Mercedes med en venlig chauffør.

Bjerringbro taxa kørte engang en AMG fri for en fisker ude vestpå. Shit, sådan en kunne spare røv når en af de kvindelige chauffører trådte på den til højre. Havde kun fornøjelsen af en enkelt tur fra Viborg til Billund, til gengæld glemmer jeg den aldrig. 😁

@talfadahl, du får det nemmere fremover :-)

@henning-hjorth, den var god: Det er ikke sket for mig i min S-klasse endnu, men de fleste taxaer var jo også fra mellemklassemodellerne…

@ole-jagmann, det kommer nok an på hvad man er vant til: Dengang var jeg klart mest bekendt med fornemmelsen af Volvo 240, og i sammenligning med dem var en W124 komforten selv.

@carsten-goth, jeg var på et tidspunkt i praktik hos nogle driftige erhvervsfolk i tøjbranchen, der havde en W123 300TD som deres primære firmabil, og var slemt imponeret: En rigtig arbejdshest, der samtidigt havde nogle limousinekvaliteter i behold.

Men rigtigt, når man en meget sjælden gang fandt en BENZIN-taxi, så var det virkelig toppen af den aften i byen. Dieselmotorer har jo aldrig været noget der har sagt nogen noget, vel?

I min barndomsby havde vi ikke taxaer Kun lillebil som de blev kaldt En overgang blev der kørt privat i en Mercedes 180d ponton Den kørte også taxa for ude på landet tog man det ikke så nøjeregnende med om reg var korrekt I nabobyen var der 2 lillebilsvognmænd Den ene hed Harald 200 for de fleste betalte 2 kr for turen sommetider var der godt læs på minibussen Lørdag når ballet sluttede på kroen kl 2

“Dieselmotorer har jo aldrig været noget, der har sagt nogen noget, vel?” – @ce
Joooooooo …… det er altså min “guilty pleasure”. Lige siden jeg begyndte at tjene penge, har jeg med glæde ventet på en Mercedes-Benz taxa, når jeg havde brug for en “vogn”.
På alle måder stod den tretakkede stjerne, for mig, for – Zuverlässigkeit. Så da en Mercedes-Benz 300D – W124 “dukkede” op for ca. 10 år siden, var jeg ikke i tvivl. Den skulle jeg have. Den er i den grad Zuverlässig. Jeg har budt den, at stå under åben himmel i to år uden nogen som helst form for pleje. Og da den skulle startes ……. så startede den ved første drej på nøglen, efter der kom strøm på batteriet.
Der ud over er det den mest behagelige og rolige rejseform, man kan forestille sig. It feels like home. Nicht Rasen sonst reisen.

Jeg må tilslutte mig Martin U hvad angår diesel! Jeg har de sidste 6 år kørt i en 124 TDT fra 1995 – en af de sidste – med næsten alt tænkeligt udstyr og den har aldrig kørt taxi, men været privatvogn i Tyskland inden privat import til Danmark. Det eneste der mangler er el-sæde i passagerside og det kraftige “landevejshorn” ellers er der alt ekstraudstyr fra den årgang og samlet gør det, at bilen er en fantastisk rejsevogn, men når jeg er på “langfart” fra Grenaa til svigermor på Langeland er det efterhånden sjældent, at man ser andre 124’ere.

Der manglede da et billede.

W124 som stationcar er en prrrragtfuld vogn, så meget er jeg helt enig, @wentzel.

Njah, en Fiat Tipo 2.0 16V 145 hp ville hidse mig meget lidt mere op, men ikke meget!

Fiat Tipo var nok en udemærket familiecontainer.
Men hvad skulle en F1 stjerne med den? Nok derfor han var 3 år om at finde ud af at han kunne bruge den ved sit sommerhus på en ø.
Den bliver jo ikke en sportsvogn af at blive lakeret racing green (mærkelig farve til en Fiat??) og få skrevet Grandturismo på bagklappen. Ikke engang en Nigel Mansell dukke kan gøre den interessant.
Den er ikkeeksotisk, at den er uinteressant, også selvom Nigel Mansell var en af mine helte.
Så ja, markedet har talt.

Sidst jeg så Nigel Mansell var til LeMans i 2010. Han deltog i en Ginetta med sine to sønner. Efter 17 minutter spandt Nigel Mansell på Mulsanne og parkerede baglæns ind i barrieren. Det var det. Ærgerligt at det ikke var Tipoen han kørte i. Så havde den også kørt LeMans..! Det bliver også et nej tak herfra…

Du er en kyniker, @soren-w :-)

@ole-w, du ved hvordan det er – sjældenhed! Og farven klæder den da, synes jeg. Men OK, det er jeg så åbenbart den eneste der synes…

Hør hov Ole, min lille Fiat er racing green …. så den holder hele vejen dit sure gamle løg ;-)

Men den der Tipo siger heller mig noget, ville dog gerne have den lille Mansellfigur :-)

Racing green, javel.
Hmmmmm…

Jahatten, d’herrer – jahatten.

Alvorligt talt er jeg da heller ikke totalt skudt i modellen – men historien er omvendt jo ikke til at skyde igennem.

Hov, @holm havde jahatten på! “både køn og praktisk” og “skideflot”, jaja – men den blev jo også Årets Bil, ikkesandt?

Undskyld for nej-hatten. Jeg syntes bare det var at undervurdere en engelsk gentleman F1 kørers intilligens at lakere en standard Fiat Tipo mørkegrøn, og så er det en specialbil.
Lars, jeg har skam selv haft efterfølgeren Fiat Brava i mørkegrøn metallic, og din 850 Spider ser godt ud i mørkegrøn. Men det er også en smart bil som udgangspunkt.
Og i øvrigt har Tipo vist lagt platform til min Alfa Romeo 916 Spider, så noget har den da bidraget med.
Jeg ville gerne have en bil, som Nigel Mansell har haft, det ville give noget at snakke om på havnen. Men den skulle altså være lidt mere speciel end en Fiat Tipo i mørkegrøn…

Nej Tak.
Monti

Prøv lige at se hvordan Nigel hygger med sin nye vogn her.

Monti.

Guldkæder, kæmpesnegl og flatcap, @monti: Det er god Mansell-stil!

Lidt ærgerligt det ikke er GTi-versionen men det er da en fed historie man har til det lokale havnetræf. Jeg ville da også mene den er 8.000 euro værd. 4.000 for bilen og 4.000 for den gode historie og specielle lakering.

Jeg kørte mange km i min mors røde tipo. Den er voldsom praktisk og kørte faktisk ret godt og havde en fin lille men omdrejningsvillig motor. Italiensk familie-slæde når det er bedst – så den dog bare lidt mere spændende ud, men hvor mange familiebiler fra den tid kan man sige det om.

@benjamin-n, du og jeg er åbenbart de eneste!

Deletipo?

Er hotellet til salg, siden I skriver om det på den måde?

Ja, kunne man bare sælge en kop kaffe til hver anden turist der kom forbi, er det sikkert en ok forretning.
Hotellet er jo et ikon ( ja her passer betegnelsen altså), og jeg har da opfattelsen af interessen for at køre der forbi ikke er blevet mindre.
Men nu er det jo nok lidt et sats, ellers var der nok en der allerede havde fået gang i hotellet. Min svoger og jeg var kortvarigt lune på at få liv i et hotel på toppen af Monte Baldo….den drøm slukkedes af vores hustruer da det gik op for dem at vi havde udset en af dem til at skulle bære titlen Oldfrue……

Fedt sted! Har aldrig været der, men der er bare 200% stemning at dømme efter billederne.
Køb hotellet og lav det om til et sted, der hylder gamle biler og andet retro-halløj. Måske endda have en lille samling af biler stående.

I Sønderjylland har vi Skibsreder Jebsen, der ynder at opkøbe historiske hoteller og restauranter, restaurere dem flot og forpagte dem ud. Han har bl.a. Hotel Baltic i Høruphav og Dyvig Badehotel.
Det er vist sådan en mand Hotel Belvedere har brug for. Det ville være synd hvis det forfalder og bliver til en ruin.

Furka er og bliver mit ynglings pas og Belvedere er altid på omgangshøjde for et flot billede af bil med det ikoniske hotel i baggrunden..
Sidste år, besøgte jeg stedet 3 gange og hver gang indhentede tanken mig, hvad nu hvis… og lige i nakken på den tanke… Det kræver en røvfuld af penge..

@claus-n, hvis jeg var dig ville jeg nok starte med at forpagte det :-)

@ole-jagmann, jeg tror du er på sporet af noget: Det er – som så mange projekter – ikke kun et erhvervsmæssigt projekt, men et komplet stykke med hjerteblod og det hele. Ja, der skal sådan en som Jepsen til. Og det lyder som om den foregående professor Carlen var lidt af den støbning.

Alt andet lige vil jeg sige at stedet pure fotogenitet (kan man sige det?!?) er en KÆMPE fordel i vores tider med medier. Jeg tog selvfølgelig selv en selfie fra hvor gletcheren var engang – måske er det faktisk dét, der er forretningsmodellen!

Enig, @dan-wils: Furka var det bedste – men altså Grimsel var også godt. Dér ligger bare allerede et godt hotel!

@ce Det er jeg over hele hovedet slet ikke interesseret i ;-)

Endnu en mulighed!
På vores tur over Stelvio passet i september 2021, så vi denne mulighed for at blive hotelejer! Bygningen ligger umiddelbart efter start på nedkørsel fra Stelvio passet i retning imod Italien, altså i solsiden!
Hvis nogen køber det og istandsætter det, vil jeg gerne booke et værelse med garage!
Who knows what tomorrow brings?

Hilsen Henning Hjorth

Også et udmærket tip, @henning-hjorth: Og så køreture imellem de to hoteller? Det kunne en rask bilentusiast da godt bruge en uge på…

Det hotel har jeg også set på @henning-hjorth 😄

Hej Anders Prip!
Vi valgte at køre lidt længere ned ad bjerget i retning mod Italien, hvor vi fandt et hotel , der var åbent! Det viste hotel var jo et godt fotostunt!

Det er en fin Fulvia,du har!
Kender bilmodellen fra min gode ven Otto Kristensen, der vandt Monte Carlo Historique
i 2002 i sin blå Fulvia! Han har flere at vælge imellem! Har renoveret både startere og dynamoer for ham!

Har selv deltaget med Otto som co-driver 2 gange!
Har gode minder fra dengang!

Hilsen Henning Hjorth

@henning-hjorth jeg har haft fornøjelsen at hilse på Otto Kristensen henover motorrummet på hans Fulvia på vej til Monte Carlo Historique. En sand gentleman.
Turen henover Stelvio en en af mine største oplevelser.