Medlem Claus Ebberfeld

I historisk race er Volvo stadig med. Dansk Hillclimb domineres af Heino Meier i Volvo, der vinder alt. Der er ret mange Volvoer med og de klarer sig godt.

Der er mange gode race, på tuben, hvor Volvo 240 også er med. Det ER nemlig fedt at se dem køre med/mod Sierra, M635, M3 og alle de andre. Når sådan en er sat op som racerbil, er den meget potent at se på (modsat når den ikke er sat op som racerbil).
Når man ser på kølerhjelmen, så er den også bare en firkant, ingen falser og rundinger der kunne stive den af, så når man ser sådan en på en racerbane, så ligner hjelmen (hvis den er af glasfiber) et vindsejl i en orkan. Det er faktisk morsomt at se.

Hvordan tuner man en Volvo? – man hæver ploven.
Hvordan præparerer man en Volvo til motorsport? – man hæver også harven.
Alt var nemmere og bedre i gamle dage. At opbygge en konkurrencedygtig bil bestod i motortuning, afstivning af karosseriet, fjerne overflødigt udstyr og til sidst male fartstriber.
Dén recept kommer man ikke langt med i dag.

Du har helt ret i din sidste linie, @the-real-stig :

At opbygge en konkurrencedygtig bil bestod i motortuning, afstivning af karosseriet, fjerne overflødigt udstyr og til sidst male fartstriber.
Dén recept kommer man ikke langt med i dag.

Men er det nødvendigvis en dårlig ting? Gruppe A-bilerne dengang var rigtige standardvogne, mens det meste “standardvogn” i dag reelt er en silhouetteformel, hvor der ikke er meget standard tilbage.

@ole-wichmann har også ret – og Heinos bil er netop en Turbo.

Ja, da jeg var dreng “hjemme i landsbyen” – hvor jeg faktisk stadig bor – levede en af mine skolekammeraters far af et værksted hvor der blev opbygget Volvo 544 til race.

Kørerne ? Bl.a. Tom Belsø – det var før han blev den første dansker i Formel 1 :-)

Mette Kruse !

Også en god pointe, @henrik-kusk og HP-Thygesen: I Danmark var PV’en en populær og succesfuld standardvognsracer. Og nåja, den er faktisk stadig god i historisk motorsport.

Bonusspørgsmålet: Jeg tror ikke at bilen på forsidebilledet eksistere. Den lider i øvrigt også af steatopygi (det ord må i selv slå op)

@frank-k har nemlig ret: Den findes! Dens fulde navn er Simpson Design Italia GTZ og det siger fanktisk det meste – selvom man må læse sig til, at den er baseret på en MX-5.

Godt ord igen, @peter :-)

Det er en RML, @torsdag-aften. Bygget på en Ferrari 550. Måske skulle man bare tage sådan een i stedet?

Well well well, den her kunstigt designede bil er jo meget sjov…

Sort klæder mange Lotus!

Hilsen Henning Hjorth

Absolut sort BMW E30 som jeg lige fotobomber slut 80erne på Munkholm ved Holbæk

Ej, den leg gider jeg simpelt hen ikke være med på. Jeg kan overhovedet ikke lide sorte biler. De er SÅ døde at se på. Har kun haft en. En Alfa 156 købt brugt. Men den monterede jeg okseblods røde læder sæder i. Hjalp lidt. Og så har jeg været ude at kigge på Nik og Jays sorte Jaguar XK8, men den købte jeg ikke. Sort emne på en sort fredag. Øv…

@soren-w, kig lige på den sorte Countach igen og forstå, at du ingen grund har til dit sortsyn.

Eller en JPS-ting, hvis Countach ikke er nok.

Jeg ved det jeg er sart. (Men jeg er ikke sortseer). Jeg kan kun lide LP400.
Den har ikke noget at skjule.
Så alt andet end sort tak.

@mads, fordi den kommer til at ligne en firmabil :-)

Det er som allerede nævnt noget med bilens størrelse og/eller alder. Derfor synes jeg, at en Porsche 356 pre-A godt kan bære at være sort. Selv for mit indre øje er en pre-A sort, hvis jeg bliver bedt om at tænke på en.

Black is my least favourite colour on all bar big limo-type cars such as the Mercedes 600. Otherwise, just about any other colour on almost any car is better, even brown!

Jeg har altid haft det lidt svært med XJ-S. I min barndom forsøgte jeg at finde smukke vinkler på modellen, men det lykkedes aldrig til fuldkommenhed. Der er noget med bagenden og baglygterne..? Men videoen, som jeg netop har set et par gange, fik jeg næsten tårer i øjnene af. Fantastisk kørt helt ud på kanten og specielt optagelserne inde fra bilen imponerer. Og det gør lyden bestemt også. Fantastisk. Jeg får dog næsten ondt i maven af at se, at den skæggede, langhårede MW sidder på forskærmen – bare hans nussede bukser ikke ridser lakken !

Jeg tænker de sidder på en donorbil til projektet, @carsten-goth, så det er nok ikke noget problem hverken med lakken eller han sko på kofangeren. Jeg er mere bekymret for at han skal designe en bil – når han ikke kan tage to ens snørebånd på.

Men ja, optagelsen af den ene tidtagningsomgang er fantastisk og det synes jeg også bilen er som racer. Det er jo næsten altid den retning restomods går, så jeg har da ekstremt høje forventninger til netop denne – som 6-liters eller mere burde den sagtens kunne yde 500 hestekræfter og havde noget af den lyd, @nold.

Ens snørebånd? Dy lyder så retro at man kunne frygte at du også stadig går i tweed og slips?
Jeg er generelt selv retro og ikke til restomods. Synes dog undtagelsesvis at Singer er fede.
Men spændende at der er en Walkinshaw bag projektet, det er lidt interessant.

@ole-wichmann, det er jo nok derfor, at jeg faktisk synes en helt original XJ-S er rigelig bil til mig. Men jo, jeg synes også Singers modificerede Porscherestaureringer er fede, og man kan jo bare selv vælge sit look i en ordentlig stil.

Men da en XJ-S som bekendt har tolv cylindre slår den dermed klart en Singer, og jeg er sikker på at en ordentligt udført restomod af Jaguaren kan blive formidabel. Men det er en hårfin balancegang, så jeg er spændt på hvad det nye TWR finder på.

Det var da årets bedste artikel og nyhed. Bare min (næsten) objektive mening.
Det bliver godt nok spændende om de kan dy sig for at lave en bulder&brag-udgave af V12’eren, for det rigtig fine ved den er at man kan køre helt uden den slags drengestreger.
Om de så laver lidt spjæld i udstødningssystemet til lidt vræl på festlige dage er en anden sag.
Hvis firmabilen bliver en XJ-S må vi mødes og sparke dæk (igen) :o)

Glæder mig til at se, hvad de kan få ud af en XJ-S!
V-12 motoren lyder fantastisk! Husker da John Nielsen var i vinderbilen, en XJ-R V12 på Le Mans! Vi stod på L´ Auberge des Hunaudieres og når John Fløj forbi, blæste han skummet af vores fadøl!
Det var før chikanernes tid, så farte var oppe i nærheden af 380 km/t!
Har kørt en turistomgang på Mount Panorama! Husker, at der var en vingård midt inde i baneområdet, hvor vi gjorde holdt for en smagning! De kan nu godt lave vin i Australien!
Hilsen og go aften!
Henning Hjorth

Jeg har store forventninger!
En af de få bilnyheder, som ægger og som jeg virkelig ser frem til at se realiseret.

XJS er møgfed – quirky Jag med V12 – og netop den TW-video fra Bathurst er legende-materiale.
Harry Metcalfes hotroddede XJC med den buldrende V12 er også med til at cementere motorens attråværdighed.

Jeg tror på success – verden er klar til noget andet en 911-kloner, og hvor mange (semi)-sportslige V12-biler findes, som virkelig kan tåle at blive brugt (hårdt)?
XJS-en har den niche helt for sig selv, og kan henvende sig til et langt større publikum end blot de hardcore anglofile.

@mads har fat i den rigtige forklaring ifælge min Maseratikender: Karburatormotorerne er svære at justere og skal åbenbart også tit.

Grundkonstruktionen på motoren er derimod fin nok, @onsdag-morgen, og den blev “bare” opdateret hen af vejen. De to store generationsspring var først indsprøjtning og dernæst fire ventiler per cylinder (frem for de tre i de første). Almindelig visdom siger derfor, at de bedste Biturbo er de fireventilede og fremefter. Sådan een har min kender også, og bekræfter at det er noget helt andet.