Medlem Ib Erik Söderblom

…og her er omtalte bil…

Det er for øvrigt den eneste Bond film, hvor Bond bliver gift (med Diana Rigg), men hun bliver skudt i slutningen..!

Siger man ‘Avengers’ siger vi i det sønderjyske ‘Mit Schirm Scharm und Melone’, som vi kunne se på tysk fjernsyn. (Med paraply, charme og bowler). Dansk TV sendte den, selvfølgelig, ikke.
Det var ikke Lotus’en, der havde vores opmærksomhed, men John Steed’s Bentley blower! Se, det var, og er en rigtig mandebil! Til gengæld så Diana Riggs bare rimelig godt ud…

Oho, jeg forstod simpelthen ikke @soren-w ‘s kommentar, men det gik op for mig, da jeg kom til at kigge i teksten: Alle billeder manglede – og teksten var vist heller ikke den helt rigtige?!? Jeg beklager, men aner ikke hvad der skete der. Det er i hvert fald rettet nu.

Dejlige billeder! Jeg tror at jeg vil gense On Her Majesty’s Secret Service i weekenden, også selvom det er lidt trist, at Tracy mister livet.

@peter , jeg smugkiggede også, sådan lidt som research. Det er jo ikke en ringe Bondfilm, faktisk.

Derfor hedder min Elan Emma og ja jeg er fra Esbjerg og i den alder hvor vi sat klinet til flimmeren og så mit Schirm Scharm und Melone hver lørdag lige som vi også så Spiel ohne Grenzen hvor tyske landsbyer konkurrerede mod hinanden og så selvfølgelig Bundesliga og hitparade. Dansk fjernsyn så vi sjældent. Georg Lazenby var væsentlig mere galant overfor kvinder end ham der Connery gutten men det er en hel anden historie, jeg er vild med filmen men det er nok mest Dianas skyld.

Dirt track eller på dansk: Dørtræk. I hvert fald da jeg var knægt i Jylland.

Som 12-13 årig dreng var jeg på ferie i København hos min farbror, som boede på Østerbro! Der læste jeg i avisen, at der var Stock Car løb på Amager Travbane! Min farbror fortalte mig , hvilke busnumre jeg skulle tage for at komme derud!
Stock Car løb i Danmark har ikke meget med det amerikanske Stock Car løb at gøre, men var et bule-bils løb, hvor vinderen var den der kunne holde sit køretøj i gang længst muligt i et løb, hvor alle påkørte hinanden! Men jeg husker hvordan man kørte så hårdt , at der stod gnister når man kørt imod de udspændte stålwirer der omgav banen!

Fangel banen har jeg også besøgt en del gange ! Der blev både kørt med biler og mc!
De lokale helte Steen Mikkelsen og Arnold Larsen dominerede i deres Fiat 600 Abarth!
Standard vittigheden fra speakeren var følgende:
Der er fundet et bundt 100-kronesedler! Elastikken kan afhentes i dommertårnet!
Det var lige sjovt hver gang!
Hilsen Henning Hjorth

@henning-hjorth , jskønne historier.

Jeg håber jeg snart skal kommentere noget motorløb igen: Så vil jeg bruge den med det bundt hundredekronesedler…

Sjov artikel – tak for den.

Men du undlader omtale af Kevins super-debut i Australien? Det synes jeg nok fortjener omtale.
Resultaterne sidenhen stod desværre aldrig mål med debut’en – men husker SuperJohns entusiasme fra den dag – og delte den til fulde.
Jeg var helt overbevist om, at stortalentet fra Roskilde ville ende som verdensmester en skønne dag.

Velbekomme, @soeren-s-pedersen .

Ja, Kevins debut dukker engang imellem også op på diverse lister over, og den var da også flot. Lidt ligesom Jacques Villeneuves – bare uden et verdensmesterskab og bare knap så stærk i det hele taget. Det er nok derfor jeg lige glemte den.

Det beviser blandt andet følgende, @martin-s : Efter årtusindskiftet? Det ved jeg ingenting om!

Men nogle gode fejl du har fundet der. Og en god pointe at resultater også altid skal ses i relation til hvad konkurrencen var. Samt hvordan løbsafviklingen var. Villeneuve vandt fire løb ud af 16 i 1996, Hamilton fire løb ud af 17 i 2007. Så Villeneuve var faktisk bedst!

Lyder som en meget syret film, hvis det ikke lige var fordi at vi er i 2020, er blæst bagover af COVID-19 og Trump sidder og klamrer sig til kontorstole i det ovale værelse..?!?

…Men du drømmer stadigvæk om Mercedes? Hvad med Saab 900 cabriolet, eller Porsche 928 eller Lotus Omega eller…?

Som firmabil skal den i min optik være på minimumbeskatning eller tæt på, @soren-w . Det er der desværre ingen af de to sidstnævnte der er – og den første, SAAB 900 Cabriolet, er ikke en sportssaloon, er det?!?

Lotus Omega er ved nærmere eftertanke måske heller ikke rigtigt en sportssaloon, men måske i stedet den første egentlige super saloon…Men uha, sådan een kan jeg godt lide!

Sikke et sammentræf! Med den anden gyldne Mercedes mener jeg…

En brugbar sportssaloon kunne være en ældre BMW 5-serie. En af de lidt mere hidsige udgaver, tænker jeg.
En Jag Mk.ll er vel indbegrebet af sportssaloon. Men måske den er for gammel..? Eller måske en Audi Quattro S1..? Ja, det lyder måske lidt skørt, men onde tunger siger, den kan noget på lange autobahn-stræk.
Anyway, alle de 3 nævnte biler kan både bruges til bjergkørsel og langfart – vil jeg mene.

Der er sportsvogne, GT’er, Coupéer og Sports-saloons. Det er meget at spænde ben over, hvis en saloon også skal være en sportsvogn. En sportsvogn er meget mere fokuseret ved udeladelse af alt dét, der ikke bidrager til selve køreoplevelsen – som f.eks. et bagsæde, ekstra døre og andet, der kun er dødvægt. Desuden er en sportsvogn meget lavere, hvilket jeg synes, er et stort aktiv.
Mange sportssaloons findes i mere ydmyge motorvarianter som taxa’er. Det er de sikkert fremragende til.

Hvad med den her? 2.8 V6 Injectoon, baghjulstræk, lidt stivere i undervognen end de mindre udgaver, lidt spoiler-lir, frække fælge osv. Altså ikke helt så meget blød hat som f.eks. en 2.3.
Er man på budget, og kan man leve med, at termen “Jeg kører sgu Ford Granada” nok ikke er den mest effektive scorereplik, er det da en sjov, glemt og ikke helt langsom bil til små penge.
Tror, den kan noget både på motor vej og i bjerge.
Men kan en sportssaloon tage en rigtig sportsvogns plads? Never!

Jeg er HELT 150% sikker på, at fotoet af Granada’en er taget i Alperne!!!! Ok…så kun 125%, men de klipper i baggrunden må være et tegn til dig, @claus-ebberfeld ! Du skal til Alperne i en mørkegrøn Granada! God tur.

Det var dog et fantastisk bud Skaaning.
#ikkesporforudindtaget

Det er britiske klipper, @skaanning , det ser jeg straks. Eller svenske, måske. Jeg er 95% sikker. Men det er en fed bil, det er jeg 100% sikker på. Det er bare ikke en sportssaloon :-)

Det mener jeg jo nok de hidsigste udgaver af Jaguar Mk2 er, men de skulle alligevel ikke rigtigt være på hjemmebane i Alperne, så vidt jeg forstår, Men sådan éen havde jeg ellers også selv tænkt på, for det er VIRKELIG en lækker vogn. Et meget, meget billigere alternativ kunne være en Jaguar XJ6 med manuelt gear – det er en meget anden oplevelse end med automat.

I BMW-verdenen og med tanke på Alperne og den rigtige klassiske køreoplevelse var jeg kommet frem til en 323i af E21-generationen. Dén gad jeg godt, og der har lige være en flot renoveret guldfarvet til salg :-)

Lav vægt, lavt tyngdepunkt, et hjul i hvert hjørne,2 døres saloon, sporty momentstæk maskine, legendarisk historie,
Har lige vækket denne til live efter 36 års dvale.
https://www.youtube.com/watch?v=_k05JbdvgXw&ab_channel=MagnusM%C3%B8llerJensen

Motor vej” i 2 ord? Sorry, kan ikke give stavekontrollen skyld for det.
@claus-ebberfeld man kunne jo også satse mere på at ramme plet med bjergkørslen alene, og rulle langs i en Alpine 310. Eller gøre det omvendt. Cruise i overklasse ned gennem Tyskland og dernæst køre i Alperne i tilbagelænet stil (hvilket også er…stil). Det kunne man gøre i en Interceptor.
Man kunne også afhænde de 2 biler og købe sig en 911 g-model i grønmetal og brunt velour, og trække vejret dybt velvidende at man er 100% dækket på alle fronter.
Den kunne også være guldfarvet eller (den noget oversete) lyseblå metal.
En 944, som @peer-klit-holm nævner, er heller ikke dum. Men farven på eksteriør og intetiør skal dælme spille før de 2 manglende ben, kan tilgives.
Nå, jeg køber den Granada 2.8i eller en CX GTI og kommer slaskende bagefter sportsvognene. Mon der ikke er en enkelt tyroler-pige tilbage til mig…?

Jeg var på min første alpetur i min Elise for 2 md siden.
Havde frygtet Autobahn-turen – men det gik faktisk over al forventning med Bluetooth-ørepropper og en overnatning i Garmisch-Partenkirchen.
Da jeg først var i Alperne, var bilen bare perfekt – megasjov og jeg havde 4 køredage, hvor jeg kørte, som havde jeg stjålet den…
Jeg har også en XJ8 med “sport suspension”- den havde været en båd i de snævre sving og morskaben havde været til at overse.
Lavt tyngdepunkt, lav vægt, manuelt gear, levende styring og gode bremser gav den sjove oplevelse (hastighed er næsten underordnet).

Hvis jeg havde en Alpine i garagen, var der ingen tvivl – den skulle ned til bjergene, og de veje den er skabt til.

Hvis du på et tidspunkt vil sælge Alpinen, kan du også gøre det vel vidende, at du har prøvet at bruge bilen, som Opron og Team intenderede.
Det giver en ekstra dimension i ejeroplevelsen og yder konstruktionen retfærdighed.

Jeg kan ikke påstå, at det er en film som jeg har set, @lars-s , den med blondinen og ungersvenden, men den lyder som en holdbar sag.

@peer-klit-holm , så har du jo indirekte svaret på spørgsmålet!

@soeren-s-pedersen , jeg holder skam også stadig fast i Alpine A310: Havde jo nogle gode bjergture på Le Mans-turen også, og den ER bare enormt sjov i sving.

Har en billig Citroen til salg. Du har selv været med til at bjergteste den.

Hvis buddet skal være et andet end de sædvanlige tyskere, så mener jeg at en Alfa 75 vil være oplagt.

Der er sikkert mange sportssaloons der kører lige så godt som en sportsvogn!
Men een af sportsvognens største fordele viser sig, når svigermor spørger om hun da ikke kan komme med på turen, og du svarer: “Jamen kære svigermor! Som du jo kan se, er der kun 2 sæder i min bil!”
Happy motoring!

Henning Hjorth

En Alfa Romeo 75 jeg har været turen nogle gange og i 4 forskellige motor varianter. 2.0 carb 1.8 turbo 2.0 ts og kongen 3.0 v6 både en std og en med andre knaster udstødning og modificeret injektion 7000 omdr og den trak fra de fleste på autobanen og sporsikker i sving på 8 “fælge og er ved at samle en igen med samme specifikation

@thrane , er forhjulstrækker i Alperne? Aaaaarh…

@mich-dyk , kompetent sag, den der: Jeg husker stadig de nordmænd der kom og spurgte hvilken motor der lå i :-)

@h-p-thygesen , det ved jeg godt. Men INGEN af dem er sportsvogne eller sportssaloons, vel?

@henning-hjorth , derimod: Han har helt ret!

Sportsvogn!!! Da jeg lige havde fået nummerplader på min Midget i 2017, Var jeg på besøg hos min Alsiske ven Harry. Jeg sagde til ham, at sårn en Midget jo ikke var en rejsevogn.!!! Hvortil han svarede” Nå a har da væt åp a Gross Glockner i den der, hvorefter han pegede hen på Herdis Midget. Hmm. Jeg havde ikke lige noget at skyde med. Så har Harry yderligere de sidste 2 somre kørt 7-9000 km. i sin MGA i Norge. Afsted i MG Midget, til byen Florø, hvor lillemor arbejdede, da vi mødtes. Der er ca 1200km derop. Så det gør vi faneme. Norge er ikke Alperne, hverken på kører siden, eller på slalomski.

@monti , vel er Norge ikke Alperne, men de har faktisk nogle ruter, der minder en del om det: Udmærket valg. Og ja, i en rigtig sportsvogn som en Midget bliver det hyl!

Jeg er ved at gøre samme overvejelser, så glæder mig til at se de gode råd. Selvom Mille Miglia kan aflyses, er dato fastlagt til 12-15 maj 2021, og jeg vil gerne køre ruten sammen med feltet. Turen til Brescia kan gå over Alperne på mange måder, og være en del af ferieoplevelser. Glæder mig allerede. Jeg har talt med en dansk journalist, som kan arrangere et møde med “the blue team”, en gruppe ældre herrer der har en samling af klassiske Alfa Romeo’er. Det ville jeg forsøge at få ind i programmet.

The Blue team, @alfahahn ? Aldrig hørt om dem, men fortæl gerne mere :-).

Og ja, du er jo selv ret erfaren nede på de breddegrader.

Det hedder Alfa Blue Team, og er åbenbart blevet mere officielt, her med deres hjemmeside:

Galleria

Granturismo laver nogle fine ture, man kan lade sig inspirere af:
https://www.granturismoevents.com/news-editors-pick-five-great-roads-in-italy/

Jeg har været afsted i alle mine klassikere og flere gange kørt hele vejen. Det er sgu bare at komme afsted. Hvad er det værste der kan ske? Bilen går i stykker og bliver transporteret hjem af SOS og man får en lejebil.

Det lyder som en glimrende ide, @claus-ebberfeld. Og det er fornuftigt at planlægge så lang tid i forvejen. På den måde får I det optimale ud af turen. Har selv været rundt i Alperne (i alle 4 alpe-lande) en del gange, og nærmest ligegyldigt hvor man kører hen, er det fantastisk for en entusiastisk bilist. Jeg har dog aldrig været der i en klassiker….desværre. Er kun nået til Alpernes lillebitte lillebror, Harzen.
Vær opmærksom på mulige sprogvanskeligheder. Nu taler jeg selv flydende tysk, men jeg kender rigtig mange, som har været overraskede over, hvor lidt engelsk folk på de egne kan. Særligt uden for byerne, kan jeg forstå. Men hvis I er en flok af sted, er der jo nok nogen, der kan få beskeden igennem, hvis I får brug lokal mekanikerhjælp, vil klage over at øllene kun er på 1 liter eller at tyroler-kjolerne ikke er nedringede nok…
God tur! Og SELVFØLGELIG skal det være i din Alpine…

Som gammel søulk kan jeg anbefale Maritime Alps på hjemvejen, Route de Napoleon :-)

Her er god inspiration. Jeg kan anbefale en tur omkring søerne, Como’s vestkyst og Cernobbio/Villa d’Este, Bellagio, Lago Maggiore og ikke mindst Orta san Giulio, et af vores yndlingssteder – en lille by ned til søen, uden trafik, autentisk, hyggeligt.

Jo, @sven, men så ombestemte jeg mig: https://viaretro.dk/2020/09/alpine-i-formel-1-jeg-beholder-min/

Planen er OGSÅ at køre i Jensen i 2021, men ikke på en Alpetur. Der er Alpine i sagens natur sjovere, og den har jo før vist sig at være en glimrende rejsevogn også.

@anders-prip, der er spalteplads reserveret til dig, hvis du vil: Det kunne være glimrende inspiration, ikke bare til os.

@dan-wils, det lyder som nogle aldeles pragtfulde ture! Det er sådan noget vi vil, ja :-)

Vaske bil? Ikke forstået. Skulle der ikke køres!!
Vaske bil kan man da når man kommer hjem

@mads: En god ven og jeg testede Porsche turen med de 15 pas på 4 dage sidste år: Ja, kan ubetinget anbefales. Efter min mening er Grimsel passet den største oplevelse og endnu bedre end Furka: Med mange og meget regelmæssige/rytmiske hårnålesving. Overnatning på hotellet på toppen af Grimsel kan også anbefales

Jeg vil gerne høre mere om og til en organiseret tur der måtte blive planlagt for Sommer 2021, med henblik på deltagelse i den ene af mine 2 nykøbte engelske klassikere. Jeg kan bidrage med et flydende fransk og tysk sprog i både skrift og tale dersom at noget af turen, pas mæssigt måtte blive planlagt til slige områder, hvor de indfødte er for stolte til at tale andet …. kh. M

Bølgende charme…

Fantastisk bil med fantastisk patina. Dog lidt synd med sideruderne…

375cc udgaven blev produceret fra 1949 til 1954 i et antal på ca 120.000 incl. varevogne. Så helt ualmindelig var den da ikke. Men selvfølgelig er de fleste forsvundet.

@Søren W: Helt enig. Fantastisk køretøj, men de sideruder….. (Merde!). Gad vide, om de i øvrigt er tætte, når panelet nu er så profileter. Men uanset det, måtte den nu gerne stå i min (lejede) garage.

Edit: …. når panelet nu er så profilleret.

Tak for et fantastisk godt indlæg! Bliver i helt godt humør af at læse din artikel!
Der findes jo så alligevel fornuft her i landet! Ku være, at jeg skulle få vinterforsikret min Lotus Elan S3 og få monteret et sæt gode vinterdæk!
“Imod uvidenhed kæmper selv guderne forgæves”

Hilsen Henning Hjorth

Uha, Claus. Du bevæger dig ind i farligt terræn!

Som Eldrup-kommissionen konkluderede, findes den største koncentration af elbiler i Nordsjælland. Og her kommer en Tesla virkelig til sin ret. Et sandt Kinderæg med hele tre dejlige ting: Ejeren får aflad for sine mange flyrejser, han kan fortælle sig selv at han er “first mover” og med på beatet, og sidst men ikke mindst signalerer han til sine venner i golfklubben, at han er succesful og har mange penge.

Der er nok værre for arbejderen på en minkfarm i Nordjylland. Han pendler i en ældre diesel Peugeot, og har ikke udsigt til en lønforhøjelse foreløbig

Jeg kører grønt hver dag…

…og alle bilerne er lakeret grønne Claus, meget kløgtigt! Men du har SÅ meget ret, og de tunge miljøsyndere betaler hverken ejerafgift eller registreringsafgift (ændres vist lidt i 2021?), men slider de veje vi andre finansierer ned på rekordtid. Og hvad med trafiksikkerheden, hvis man bliver tromlet ned af en toenhalv tons Mercedes i sin lille Lotus, eller sin lille moderne Toyota Aygo..? Jeg er sikker på at en Toyota Aygo er langt mere miljøvenlig end 90% af alle elbilerne på markedet..? Nåh, nu var du lige ved at ødelægge mit mandagshumør også, men god dag til alle…

Vigtigst af alt: Første foto til venstre i dagens galleri….en Ferrari i bræk-grøn? DET er fedt! Cool farve, som blæser på det såkaldt “pæne”.

@peter har en fin vinkel på de velbjergedes letkøbte indgang til at være hellige. Ja, det er let at købe et afladsbrev, når man har pengepungen til det. Så kan ens andre synder nok fejes ind under gulvtæppet, ikke?
Og den enlige mor med 3 børn kan da også bare købe en Tesla. Hun kan ikke være andet bekendt, vel?

Sort energi skal naturligvis afvikles. Primært for miljøets skyld, men det ville nu også være rart, at kunne kvitte afhængigheden og lefleriet for en række vanvids-stater i mellemøsten, som vi nu må optræde dobbeltmoralsk over for pga behovet for olie på internationalt plan.
Spørgsmålet er (som flere andre skriver), om den nuværende produktion/drift af el-biler samlet set er så grøn, som vi går rundt og fortæller hinanden.
Der skal nok blive fundet en løsning for os med gamle benzin-veteraner, så frygt ikke. Men når det handler om fremtidens biler og miljøet, tror jeg ikke det rigtige og holdbare system er fundet endnu.

Brilliant Claus, simply brilliant! Super indlæg :-) Jeg har ikke grinnet så meget i længe tid – fantastisk anvendelse af djurartene og metafor :-) Godt gået!

2500 kg??? Mine to (røde) fritidsbiler vejer mindre tilsammen.
I forhold til at købe en ny elbil har jeg altså heller ikke dårlig samvittighed over til hverdag at pendle i min 14 år gamle balje drevet af traktorbrændstof. Jeg er helt enig i dine betragtninger, Claus.
Til gengæld tror jeg faktisk det er superlækkert at køre elbil til hverdag, altså især til og fra arbejde. Trafikken er alligevel så tæt at man ikke kan køre “sjovt”, bilen er altid “tanket” helt op om morgenen, altid varmet op eller kølet ned, støjsvag, letkørt. Men gjorde jeg alvor af det, ville jeg ikke føle at jeg gjorde klimaet en tjeneste. Kun mig selv en tjeneste.

Flot indlæg Claus, og desværre er der ikke den store forskel på energiforbruget for en benzin/diesel versus el-drevet Hellerup Traktor på 2,5 ton.
Jeg har ikke prøvet hverken BMW eller Mercedes el-bil; men derimod Tesla Model S, og bortset fra accelerationen var jeg ikke imponeret.
.. og hvad med alle Ford Kuga hybrid der er solgt med lav afgift, og pt ikke må bruge batteriet…, det er da helt gak !
Næeh, så hellere en Lotus Elise; der findes ingen sjovere bil at køre :-)
Mvh Henrik

Adding Lightness since 1948…
Lav vægt er godt, og Lotus er i særdeleshed et fedt mærke, med en af branchens stærkeste designfilosofier.

Elise er i det hele taget et fund: genialt design i geniale materialer og uovertrufne køreegenskaber.
Dertil parret med lave driftsomkostninger (grundet den lave vægt), forbløffende lav anskaffelsespris og negativ afskrivning.

Alle burde have een…

Det sgu godt skrevet Claus. Elmotorer er en genial opfindelse men det er bilbatterier ikke helt, hvis man læser lidt om fremstillingen. Her er lige et af Colins andre citater som jeg tænker på når jeg kører om kap med Tesla folket. Minder om kampen mellem en Elan og en 7 liters Corvette jeg oplevede for nogle år siden.

Helårs forsikring, 42 heste og 620 kg – Jeg kører grønt
Den hænger fint på den københavnske trafik inclusiv motorvej, slider minimalt på vejene, koster 20.000 kr at anskaffe og minimalt i forsikring og “vægtafgift” samt kører ret langt på literen. Det er maximum smiles per dollar

Jeg kører Lotus Europa, fordi den er fed at køre i.
Jeg kører Nissan Leaf, fordi den er fed at køre i.
Men jeg er nok også lidt speciel, og nok også kun 50% enig med Claus. ;-)

Her kommer et link, til behagelig oplysning om hvilken andel af strømmen i DK, der kommer fra kul:
https://energinet.dk/El/Gron-el/Miljoedeklarationer/Hvor-kommer-stroemmen-fra

@peter-boedker , ved at vælge en Leaf har du jo også sparet verden for et tons affald i forhold til en EQC eller E-tron, så du har da intet at skamme dig over.

@henrik-kusk , jeg er glad for at du bruger ordet “energiforbruget”, for det er jo netop dét, det OGSÅ handler om, men som alle lader til at have glemt.

@skaanning , den grønne Ferrari er en 308 “Vetroresina”, den tidlige glasfiberudgave: Som er den letteste af alle 308’ere, og dermed mest efficient :-).

@ole-wichmann , den skulle jeg have haft med!

@peter , nogen skal jo skrive det, og jeg så helst, at det ikke var en retrobilsskribent, der gjorde det. Men jeg var nødt til at reagere, når en “rigtig” motorjournalist sang med på den falske melodi. Næste gang skriver jeg om gamle biler igen, det lover jeg (omend jeg stadig mener at flere burde købe en Elan i stedet for en Tesla – måske hjælper det, hvis flere vidste, at den første Tesla var bygget på en Lotus?).

Jakob skrev: Og hvis de ikke prutter/knalder/raller/larmer, der desværre er på mode for tiden på Københavns vestegn og sikkert også andre steder, kunne det også være helt fint.

Det fik mig til at se helt positivt på elbiler, hvis vi slipper af med vanvittige fænomen. Vil man have kunstig motorlyd er det jo bare at finde en amerikansk film fra 70’erne, Duellen med Dennis der kører lastbil med 500 fremadgående gear er et godt bud.

@skaanning “..Ferrari i bræk-grøn..”

Den korrekte betegnelse er Verde Gemoglio ;-) Lyder lidt mere appetitligt, ikke?
Den fedeste Ferrari farve ever!

Er du sikker på det ord Gemoglio ? Ordet finder jeg ikke i selv de tykkeste italienske ordbøger. Mangler der måske et bogstav eller 2 ?

Lidt ekstra søgning fortæller at ordet er Verde Germoglio.

@jakob356
Her i Herlev virker det som at de har begge dele, og en ATV uden udstødning, de kan terrorisere hele byen med, når der er dejligt vejr.

Min bror sagde lidt nedladende efter han havde købt en Audi A6 Competition med 313 HK, at “nu kan din lille Elise få baghjul”. Så måtte jeg erindre ham om vægt/kraft-forholdet. Pt. har min Elise S1 160 HK til at flytte 710 kg. Det er 4,4 kg/HK. Lige nu venter jeg på den næste sending fra UK (inden Brexit) med dele, der skal sænke vægten med yderligere nogle kg. Målet er at komme under 700 kg uden at bore ét eneste hul.
Dermed har jeg en bil, der kan køre 4 – 5 trackdays på det samme sæt dæk og bremseskiver. Til hverdag klarer den snildt 14 km/l.
Dét gør bilen helt unik.

@anders-prip og @claus-ebberfeld tak for info om den korrekte betegnelse for farven på ferrari’en.
Jeg holder dog for drilleriets skyld fast i “bræk-grøn”!!
For et par år siden var der en Rover 3500 SDI til salg her i det lyse Jylland. Labert køretøj. Dejlig farve. Da jeg kaldte den “bræk-grøn” fik jeg også tærsk. Men jeg kan holde til det.
Jeg MÅ bare have en grøn bil en dag. Gerne med grøn kabine…
Måske en Senator eller Monza. De kunne også leveres med rødt velour, hvilket også er må være skæppeskønt…

Vil da lige nævne at min Elise S1 med MMC bremser og lettere hjul, vejer præcist 700kg, og så kan den faktisk på langtur med let fod og 110km/t kører 22 km/l. Til daglig transport, har familien en 19 år gammel Lupo 3L med 366000km på uret, og en Audi A2 3L med 380000km. Solceller på taget, solfanger/pillefyr til opvarmning. Så selvom vi engang imellem kører i vores klassiske biler af mærkerne Mini,MGB, E-type og Mercedes 6.9, så tror jeg ikke vores samlede klimabelastning er så slem.

Den 3500 kan jeg godt huske, @skaanning – lækker farve til den!

@the-real-stig , “A6 Competition”, fniiis – hvilken racerserie er det nu lige den kan køre i? Eller er det en anden form for konkurrence, nogen har tænkt på i den navngivningstest?

@jakob356 , hvis det kun er en 55’er må de være på overførselsindkomst!

@thomasj , Elisen er en genial bil, ingen tvivl om det. INTET ville være mere logisk end at Lotus lavede en ny udgave af den og fik vist, at den nuværende fedmeepedemi (-pandemi?) er ved at køre helt af sporet. I stedet lavede de så en 2000-hestes hyper-el-bil til to millioner dollars. Far er skuffet.

Rettelse: ‘…IKKE rigtig har haft den slags folk…’

Hmm, @peter-boedker , dine ord fik en klokke til at ringe, og ganske rigtigt: Det er præcist 10 år og en måned siden, at jeg på min første hjemmeside skrev denne artikel:

Fedme rammer britisk sportsmand

Heri står blandt andet at læse:
“…der er så mange tegn i sol og måne på, at det der virkelig er brug for er en ny tilgang til sportslige biler. Alle steder fedter bilproducenter rundt med forsøg på økologi og grønne linier, mens der samtidig er gået inflation i hestekræfter og fedmeepidemien florerer – det hænger jo ikke sammen, for pokker! Jeg venter faktisk på det, der med et fint ord hedder et paradigmeskift, og havde egentligt regnet med, at Lotus var et godt bud på, hvor det kunne komme fra. I stedet hiver de et tungt gevær frem og sigter tilsyneladende på deres egne fødder. Far er ikke sur, far er skuffet.”

Uhauha! Der er ikke sket en disse – udover at elbiler har gjort basisproblemet en trediedel værre.

@claus-ebberfeld i din artikel fra 2010 mener du man skal vente nogle år endnu, for at kunne købe en LHD Elise til 150000kr, Hvordan ser det ud med dine profetier i 2020 :-)

@thomasj , mellem 2010 og 2020 er så præcist som det bliver :-).

@thuing , økonomiministeren (eller rettere: nogle uafhængige økonomieksperter, for ministeren er jo politiker) bør også tages med på råd, for de samfundsmæssige investeringer i det projekt er så enorme, at det er meget relevant at overveje, hvad de penge ellers kunne bruges til. Jeg er da sådan set ikke i tvivl om, at nogen selvfølgelig HAR prøvet at regne på den her enormt komplicerede ligning, men det er forbavsende lidt man hører om det. Og det var da rart nok, synes jeg.

@thuing , du lader til at gå meget op i denne problemstilling, så glæd dig til morgendagens Matiné :-)

Det er godt nok mange år siden jeg sidst har set en Yugo i USA – og her hjemme. Men i starten af 90’erne kørte der da stadig nogle få stykker i det sydvestlige USA, hvor jeg som regel slår mine folder.
De var typisk ejet af unge mennesker, der ikke havde forældre der var velhavende nok til at forsyne dem med et sæt ordentlige hjul (som det ofte omtales derovre). Bilen var måske også lidt af et statement, og måske endda oprør, mod de sidste rester af klassiske kæmpebiler, de dårligt bemidlede unge mennesker ellers befærdede sig rundt i – og så kørte den jo en del længere på en gallon, hvilket jo også pludselig var blevet noget man talte om.
Det kan da godt være at filmen skal ses på et tidspunkt, men i modsætning til Ebberfeld, skal jeg med adskillige 100% sikkerhed aldrig – som i ALDRIG – have en Yugo.

Bemærk lige, at jeg skrev “køre en Yugo engang”, @klaus-r – ikke eje. “Prøve” er måske endnu mere præcist, for det rækker nok. Hvorimod jeg gerne vil have originalen, en Fiat 127.

Men jeg tror der er sket lidt siden du var i Amerika sidst, for det virker som om Yugo er på vej til at blive kult i en-eller-anden meget begrænset del af amerikansk bilkultur. Og det er da fint for den, synes jeg: Yugo er jo nærmest perfekt som modpol til deres hjemmebryggede biler.

Når nu Jamie Lee Curtis spæger i kulissen, troede jeg at du havde fundet et højopløsligt billede fra Bossen og Bumsen, præcis der hvor hendes meget smukke barm vises frem.
Det var tider, da den smule “sex” var nok til at give små drenge varme kinder.

Jeg tager en cabriolet 55 med det hele…

@kai-andersen jeg er meget enig i, at et sådant foto mangler! Kom så med det!
Forleden fik jeg i fødselsdagsgave (som hadegave) et glas smørtbart skumfidus til brød. Min søn på knap 10 sagde “Du skal da lige prøve, ikke”?
Mit svar var ” Det er trods alt ikke alt i livet, der nødvendigvis skal prøves”
Sådan er der også med Yugo.
Jeg overlever vist uden.
Men fin artikel.

Jeg blev som ny udlært Fiat Mekaniker (ca 1986) kontaktet af nogle som søgte efter Fiat mekanikere fra Europa og som havde lyst til et eventyr i Amerika som yugo mekanikere.! de lokale mekanikere havde det hvis svært med yugoen i starten.

@tim-jensen , Spændende! Tænker du nogensinde, om du kunne være blevet en af de her elite-Yugo-specialister til det amerikanske marked? Måske med ret til at arbejde videre på kommunistbiler efter endt skift :-).

Det haster heller ikke, @jakob356 :-)

Enig, det er en meget fair gennemgang af en Yugo, han laver der: For selvfølgelig kan man ikke bare snakke uden om det faktum, at bilen var billig fra ny, fordi den var bygget til at være billig. OG var bygget på forholdsvis gammel teknik også, så man ikke frådser udviklingsomkostninger væk på en billig bil.

I princippet må alt der er baseret på Fiat 127 nu engang have en smule charme, ikke?

Hmmmm? Tænker at den ligner det den er. En ufærdig konceptbil. Alle de borede huller for at gøre den lettere ser lidt hjemmelavede ud, og b stolpen med huller ligner et rat, der er skåret i stykker? Bagenden lavede de vist færdig aftenen før den skulle have sin premiere? Og så er det en 1,6 med forhjulstræk..? Så meget jeg end holder af Lancia er jeg ikke særligt imponeret, og forstår også godt at Ford ikke bed på. Ærgerligt, for Fiat har jo ikke forvaltet ejerskabet af Lancia særligt godt..?

Det ligner da et slagtilbud: For en god million får du en enkeltstyks prototype med spændende historie og med tråde til nogle af bilhistorens berømtheder. Altså nogenlunde samme pris (give-and-take) som for en Porsche 964 med afgift.

Ganske vist er designet lidt aparte, men den vil vække opsigt på AJ tanken. Er der ikke en Lancia entusiast mellem læserne, der er frisk?

Uha, en grimrian! Er man Lancia-fan med indtægter nord for virkeligheden, må den være fristende. Men det kan vel kun være pga historien bag bilen. For æstetikken er da helt skudt helt ved siden af, ikke?

Jeg har altid været ret vild med den bil, @skaanning , og jeg er ret enig med @peter : Hvis man gerne vil have noget sjældent (og det er vi jo mange der gerne vil), så er den her et slagtilbud.

Hvad historien herover ikke fortæller er, at bilen står til salg (endnu), fordi den “kun” opnåede et højeste bud på cirka 122.000 Euro på en auktion i London på oktobers sidste dag – mens vurderingen lød på mellem 155.000 og 200.000 Euro. Prisen nu svarer vel cirka til den laveste vurdering, og det synes jeg faktisk er særdeles rimeligt for et stykke italiensk bilhistorie, som man faktisk også kan køre i – for en Fulvia kører jo glimrende.

Udtrykket “unik bil” er for en gangs skyld helt på sin plads!

Hov, jeg glemte at sige, at jeg jo har skrevet om den for otte år siden: https://viaretro.dk/2012/04/1969-lancia-vs-toyota/

Tænk at have en samling af prototyper: Mmmmmmm…

Jeg melder ind i “den er fed” koret. Helt unik bil til en (for den slags) ganske overkommelig pris. Ja det er en prototype, og ja den ligner sådan en. Men kig lige på den kileform, og se så på hvordan bilerne kom til at se ud ganske få år senere – selv om Saab ikke helt ramte den rigtigt…….

@h-p-thygesen og @klaus-r , det er jo ikke helt tilfældigt, da SAAB Sonett II er delvist tegnet af en italiener. Jeg vælger så at tro, at det er italieneren der står for de pæne linier, mens svenskerne står for resten, herunder især kofangerne.

Smag og behag..jeg synes den er sygt fed…som i helt vildt fed. Jeg overvejer om den skal hjem til mig og bo. Den ser dog bedst ud med vingen nede i min optik.

Det bedste ved at den kommer ud til @thomas-pedersen vil helt klart være, at så kan jeg se den i virkeligheden og måske endda få lov til at prøve den :-)

Alvorligt talt, så arbejd endelig videre med tanken: Den er ligeså unik som hver af de tre for nyligt solgte Alfa Romeo BAT-prototyper, der jo gik for 95 millioner kroner. OK, Lanciaen her er heller ikke et ikon på samme måde, men dens praktiske betydning for bildesign var nok nærmest større…og så er den heller ikke for dyr til at køre i!

Min onkel købte en fabriksny i slut-70erne som afløser for hans VW Type 1. Mazda’en var gul, og så vidt jeg husker hed farven “solskinsgul”, men vi nevøer kaldte den pis-gul. Han tog det dog pænt, og jeg fik flere gange lov til at køre i den. Husker at den var letkørt, venlig og rimelig støjsvag.

Jeg takker for opmærksomheden Claus…
Jeg har ikke specielle minder med Mazda 323 fra min barndom. Vi var en Mascot og Fiat 127 familie, så… Husker den dog som en ret elegant bil af udseende. Var ikke klar over baghjulstrækket, der den gang var gammeldags, men idag vel vil være ganske populært i en klassiker..?
Jeg kan godt følge Jakobs kommentar, at mange af bilerne her ser ud til at være inspireret af AMC Pacer, dog i mere velproportionerede udgaver…

Skulle der stå en 323 til et træf, ville jeg helt sikkert bruge tid på at studere den. En parantes i bilhistorien, jovist, men ikke uden en vis villavejs-nostalgi for os, der er i medio-40’erne.
Så tak for at huske på den.
Jeg ville dog aldrig drømme om at købe en. Det er den trods alt for karakterløs til.

Jamen her er jo en stationcar.
https://www.dba.dk/mazda-323-15-dx-benzin/id-1072672658/

Den gule stationcar der er faktisk ret fed, @sander-bonde-larsen : De helt rigtige farver og det altafgørende lækre ternede indtræk. Og med træk!

Stationcaren er dog ikke nær så smart i designet som den 3 dørs. Jeg synes at det ofte sker? Stationcaren ser i princippet ældre ud?

En af mine brødre havde en sølvgrå 78’er som sin første bil, så jeg har gode minder fra sådan en. Tredørs, med ternet indtræk og ægte plastiktræ…
Det gør det selvfølgelig ikke til hverken en god eller spændende bil, men jeg kunne såmænd godt tænke mig en, og jeg ville helt sikkert bruge lang tid ved den, hvis jeg så en til et træf.

Kan godt forstå, at kvinden der på fotoet står og bærer på en sadel, ser skuffet ud!
I stedet for at finde en “Mustang” ,står der en sølle Mazda! Hvor herre bevare os!

Hilsen og god aften og spar os for flere elendigheder!

Henning Hjorth

Hun er da bare skuffet, fordi hun indser, at sadlen kan være der, men ikke hesten, @henning-hjorth .

Men så se hende i den gule T-shirt, hvor den unge (politikerspire?) mand har hånden på hendes knæ: HUN ser forventningsfuld ud og vil helt klart gerne se mere Mazda og ingen elendigheder.

@lau-mortensen , det skal siges, at jeg faktisk selv har særdeles ærgerlige minder med en 323: Jeg var passager i en, kørt af min kammerat med et helt nyt kørekort – hvorpå han køre lige ud foran en anden bil og blev torpederet i siden. Bil totalskadet, vi uden en skramme.

Derefter fik han en Fiat 127, og den var egentlig ikke nær så fin.

Vi var involveret i et harmonikasammenstød på Autobahnen, på en ferie til Østrig. Mine brødre og jeg i Mazdaen, vores forældre og søster i Volvo 240 bagefter…
Der var pludseligt hårde opbremsninger foran os. Vi nåede at bremse, men det gjorde Volvoen ikke. Mazdaen slap nådigt takket være sit anhængertræk. Volvoen hang lidt med næbet, men det var jo trods alt en Volvo, så der skete heller ikke alverden…
Opelen der kørte op bag i Volvoen endte med motoren halvvejs inde i kabinen, men der var ingen personskader.

Som jeg husker det, var det lidt noget rod, for min bror endte jo reelt som den foreste, da de andre var kørt videre. Så der var lidt tvivl om, hvorfor vi pludseligt holdt stille midt på vejen.

Så måske er det i virkeligheden en ulykkesfugl?

@lau-mortensen , dælme uheldigt, når der er bygget næsten en million af dem!

Faktisk en rigtig dejlig bil. Lejede Safrane Diesel i Charles de Gaulle engang i 90’erne.
Den havde gået 5 km ved udleveringen, inden den rundede 10, havde vi den oppe på 205 km/t og der holdt vi den så i et par dage.

Anede ikke, at den 5-cylindrede Volvo-motor også fandt vej til Safrane @klaus-r . Jeg er helt enig med dig i, at det var og er en lækker motor. Har selv haft fornøjelsen af den i en S60. Bare lyden, når man startede den om morgenen …
Jeg vidste kun, at Ford bl.a. lagde den i Focus ST, efter de havde overtaget Volvo PV.

Kun i Phase 2 @michael-s-lund, og det var den eneste Volvo motor der fandt vej til Renault, men den gjorde det formidabelt i Safrane.
Har lige solgt min dejlige S60 med samme motor, og er allerede ved at fortryde det…..

Aha, @klaus-r : Jeg troede faktisk kun det var Safrane BiTurbo, som de gik sådan til stålet med, så de var nyt for mig, at de mere jordnære modeller også havde de store mængder lyddæmpning med mere.

Men vi er enige om, at det IKKE er halvfemsernes bedste kabine, ikke?

Jo @claus-ebberfeld det er vi enige om. Den er pæn og nydelig, men også ret kedelig. Yderligere har den – naturligvis som fransk – et par detaljer der ikke er perfekte. F.eks. betjenes fartpiloten via nogle knapper på rattet, og de sidder bare så man ikke nemt kan betjene dem uden af flytte hænderne.
Hvad angår Safrane Bi-Turbo, så blev den kun produceret i Fase 1 udgaven, og fik derfor heller ikke glæde af de mange kvalitetsløft der kom med Fase 2.

Denne Renault må være den med det styggeste ydre?
https://www.dba.dk/velkoerende-driftssikker-og/id-1072604100/?utm_source=copy&utm_medium=social&utm_content=app_ios_share_listing

@kai, det synes jeg da ikke.
Faktisk er jeg sikker på den havde været en succes, også i DK, hvis ikke mærket havde været blokeret af Volvo-importøren.

Oooh, @kai – jeg ved ikke lige hvad det er, men 21’eren har jeg også et-eller-andet med. Ikke mindst fordi den også findes i en vild Turbo-udgave. Hvis Safrane BiTurbo herover var Renaults M5, så var 21 Turbo deres M3. Det bliver et jatak herfra.

Jeg tror bare at jeg vil give jer så meget ret, det er en pæn farve, og ellers ikke ;-)

Indeni er de allesammen ens.
Min 1975’er er født Orange Tenere, men blev malet Charleston i 1990 efter et ‘stort service’. Senere er den så blevet galvaniseret. Næste lakering bliver orange igen

Mon de laver et nyt mærke, der hedder “2CV”? Sådan med et komplet program med 2CV nederste, dødelige Citroën i midten og DS øverst. Nej, jeg forstår det heller ikke. For meget fransk rødvin.

Eller nu de er i gang med at degradere sig selv: En DS i Charlestonfarver for at fejre jubilæet? Ja, det er nok mere sandsynligt.

I øvrigt, @leo-jensen : Det er virkelig et stort service, når det indbefatter en omlakering…

@jakob356 , det er altid forfriskende, når store producenter går mod strømmen. Og det kan jo virke ganske forrygende: På sin vis gjorde VW jo på samme måde en dyd ud af den forældede Folkevognsboble med “Think Small”-kampagnen og dens udløbere. Ikke moderne, men så meget andet.

Urraco er en fantastisk bil. Har godt nok ikke kørt en, men dens design er bare i top.
Den er et glimrende eksempel på, at de “små” og “glemte” modeller fra Lamborghini, Ferrai og andre virkelig kan noget, og er eksotiske, hvor de store modeller er mere brurale og flamboyante.
Den metal-grønne/brune Urraco, som Wheeler Dealers lavede, er et af de flotteste køretøjer, jeg nogensinde har set.

Wheeler dealers fandt for nogle år siden en barnfind Urraco i grøn metal og genoplivede den. Det er bare en fantastisk farve til den bil. En af de fedeste Lamborghini modeller overhovedet.

Jeg købte min Urraco tilbage i 2013, (den som allerede er nævnt i Claus’ tidligere artikel hvor den deltager sammen med 308GT4.)
Siden hen har jeg kørt ca. 38.000 km i den, i de mellemliggende ca. 8 år. Jeg er ret sikker på det en af de meste brugte Urracoer i nyere tid.
Af service, udover olieskift med filter, tændrør, platiner, har der kun være en knækket rem til generator, et knækket speedometerkabel, renovering af koblings og bremse hovedcylinder, samt renovering af dens 4 støddæmpere. Så en ganske driftsikker bil, ihertfald når den bruges, og ikke bare er garage-queen.
@klaus-r : Jeg har skruet på både Urracoer og diverse 308GTB og GT4 udgaver, mine observationer siger at kvaliteten er lige god eller dårlig på de to mærker. :-)
Vedhæftet billede er min sammen med en jeg renoverede motor på..

Hov, det var 2012 jeg købte den.. :-)

Det er ikke et syn man ser ret tit, @uno : To danske Urraco sammen?

Tak for beretningen af den virkelige verden, og akja, som tiden går, for dengang jeg satte jer to i stævne havde du jo lige fået den :-).

Udstilling af Lamborghini’er først i halvfjerdserne i Glostrup – daværende importør A/S Nielsen Holst. Firmaet levede af gaffeltruckimport og produktion af løftevogne . Lamborghinierne var vist mest til adspredelse ….

@henrik-knudsen Jeg er ret sikker på at både Jaramaen samt Espadaen fortsat er her i landet. På billedet kan jeg dog ikke se om Espadaen er hvid (eller om den er sølv), hvis den er hvid, er det ret sikkert en af dem der er herhjemme, dog malet rød i øjeblikket, selvom ejeren snakkede om at få den ført tilbage til originalfarven igen.
Hvad der er blevet af den gule Urraco ved jeg dog ikke andet, end jeg også selv har nummeret af Bilen & Båden hvor den er omtalt i.

A/S Nielsen Holst som firmaet lå ganske rigtigt på Edwin Rahrsvej – billedet er fra et åbent hus i Glostrup (med gaffeltrucks). Den hvide Espada blev indregistreret og Knud Holst kørte i den i en årrække. Urraco’en blev solgt til Tyskland…

Der er masser af motorsport i ørkenen: https://youtu.be/coYA3ZX7LrM

Fedt at gense CX-ræset fra ørkensandet.
Fra dengang GTI var en meningsfuld forkortelse og ikke en bilklasse…

CX er jo en blød understyrende båd, men jeg elsker simpelthen at se videoer af den bil i bevægelse.
Så smuk og graciøs, og man mindes om hvor godt en CX kører.

Uhauhauha, @alfalund : Det er vist sværere end at styre en kamel, dét der. Og dyrere,

Entry level desert madness: https://youtu.be/H3StO00fVW0

Men hvis det var i en ørken, så begynder det at smage lidt af fugl, @jakob356 .

Det var da en fin nyhed.
Ikke at jeg har en mx5 eller at jeg påtænker at købe en, men det er da glædeligt, at endnu et mærke begynder at tage deres arv seriøst.
Som jeg oplever det, er der stadigt flere mærker, der opretter en Classic Divison (eller hvad de nu kalder det).
Det handler måske nok om penge, men mon det ikke også handler om prestige og mærkets fortælling om dem selv – både ind ad til og i forhold til omverdenen…?
Altså det her med at kunne sige
“vi har en stolt arv, og folk bevarer passioneret vores gamle modeller, danner klubber, dyrker vores historie etc”. Se, det er jo super god PR, og det givne mærke får et anstrøg af noget eksklusivt og særligt.
De gamle hæderkronede mærker har længe haft fokus på klassikerne, og jeg tror stadig flere “jordnære” mærker vil følge efter.

Flot initiativ fra MAZDA.
Jeg kunne godt se en MX5 i vores bilpark som en sjov ekstrabil, nu hvor den første datter er begyndt at lægge beslag på min hverdagsbil.

Fint at Mazda værner om deres kulturarv på den måde. Så må vi bare ikke håbe at de om 20-30 år begynder at producere continuation udgaver af MX5 igen..?

Fin nyhed at flere fabrikanter både får øjnene op for deres historie, og samtidig tilbyder kunderne bedre adgang til reservedele. Især på det sidste område har japanerne været nogle hårde drenge, og generelt udfaset produktionen af reservedele hurtigst muligt.
Med så mange producerede biler, er der tilmed en god chance for at det kan løbe rundt for dem at gøre det.
@ole-wichmann Jeg er helt sikker på at din datter bifalder tanken om sådan en i garagen, og at hun vil klæde den meget bedre end dig.

Tjah, man kan aldrig vide med de unge mennesker før man har spurgt.
Hun har indtil videre vendt tommelfingeren nedad til Alfa Romeo Spider 916, Alfa Romeo GT og Coupé Fiat…

@ole-wichmann – hold op med at spørge hende. Du ender med en sort Audi A3..!!!!

Sig mig lige @ole-wichmann – har du slet ikke opdraget og præget barnet i en ordentlig retning???? Tror bestemt ikke at min datter ville have noget imod at overtage moderens 916 Spider.
Måske hun bare skal have en røvsyg sort Audi A3 som straf som @soren-w siger.

Vi har en rød Mito som hun nok starter med når vi får købt en ny bil til moderen…

Hold op en samling, der er alt havd man kunne drømme om, alt!

Sikken en bredde. Svært at forestille sig, hvordan ens egen samling ville se ud? Jeg kan nok godt nævne de fem første biler jeg ville købe, men når vi når til nr. 200, så bliver det lidt sværere…

@soren-w : Vil den røde Toyota 2000GT også være en af de 5 første på din liste? Den vil helt sikkert være på min top-5

@peter – hmmm? Peter, nu har jeg ikke set hele listen, men på billederne ser jeg Ferrari Dino, Jaguar XKSS, Bugatti type 35, ISO Grifo, Aston Martin, så jeg er ikke sikker på at den når med på top 5, måske top 10 eller 20..?

@soren-w: Fair nok, en XKSS (og en masse andre i samlingen) er jo også både sjældne og lækre. Men nu kan det hele jo være ligemeget: De er jo solgt…

Nåja, jeg burde have inkluderet et link til onlinekataloget, da jeg jo ikke ville vise alle 250 biler – men det er så her: https://rmsothebys.com/en/home/lots/el20

Og netop til aften er der også kommet en pressemeddelelse fra auktionshuset, der var overmåde tilfredse med resultatet. Jeg skrev herover at værdien af samlingen var godt 30 millioner USD, men de 588 lots gik for samlet set 44 millioner USD, så intet under at de er glade!

Der var 2500 bydere fra 53 lande, og 55% af byderne havde aldrig budt før (hos RM, i hvert fald). og auktionshuset konkluderer at store auktioner uden mindstepris virker. Det må man sige, ja.

Toyotaen gik for godt 900.000 USD, @peter . Det er alligevel en pris, hvor man også kunne få BÅDE en Iso Grifo og en Lancia Stratos – eller rigtigt meget andet.

Men altså, når man når over 200 biler, så SKAL man jo til at tænke kreativt, hvis man skal finde på flere…

Præcis, @niels-v : Det siges endda at han kørte i en del af dem. Den lækre Cooper-Jaguar mener jeg at have set til Monacos Historiske Grand Prix i 2018, og han skulle også have været glad for at køre sin Miura.

Onlinekataloget er i øvrigt nu opdateret med alle priser også.

Hold da op, sjovt at kigge i kataloget. Det er næsten sjovest at kigge automobilindustrien delen. Hvad med en Jaguar XK motor med D-type specifikationer? Eller 4 nye dæk til en XJ220? For øvrigt sjovt at han havde en C-type replica og 3 stk. continuations fra Jaguar Classic. En E-type lightweight, en XKSS og en D-type. Med det budget var jeg gået efter den ægte vare. Men så ved vi hvad det er for typer, der køber continuation bilerne..?

Synd de ikke kunne bevares samlet lige som Schrumf samlingen i Molouse der også blev grundlagt på svindel.
Sjovt at finde bil magen til ens egen, den gik så for kun 40.000$. Det er også bemærkelsesværdigt at se hvor høje priser Fiat 8V opnår og så en Giulietta spider til 100k$ er vildt når jeg tænker på jeg var ved at købe en for 250.000kr for ikke så mange år siden. Sikke en forentning den giver, de stiger meget oi øjeblikket. I min top 5 ville Toyotaen være sammen med en Lotus Elite og så en Fiat 8V og Lancia Aurelia måske en af de mere kuriose lots såsom den lille Abarth. Så kan I andre slås om Jaguarene, Isoerne, Ferrarierne…….

Ikke en eneste Porsche, @hanne – intet med Porsche overhovedet, faktisk, heller ikke som automobilia.

Man skulle tro du havde læst artiklens allerførste sætning, @claus-n !

Der findes en gruppe på FB, der hylder konceptet (lige noget for Leo Luhmerkrog):
https://www.facebook.com/groups/418450521947771/?multi_permalinks=1085760318550118&notif_id=1603310850086907&notif_t=group_highlights&ref=notif

@the-real-stig , jeg havde forventet linket var til en Facebookgruppe for Twin Turbo-konceptet.

@skaanning, præcis. Bortset fra det med Orion, der jo egentlig kom langt senere end Vector. OG levede langt kortere. En af Vectors største bedrifter er næsten dens levetid. Det var heller aldrig gået i dag!

@alfahahn , den har jeg ikke set (ny!), så det var jeg simpelthen lige nødt til at Google. Og det er rigtigt.

Det er også en flot togvogn.

Nemlig !! Ny? Den er fra 2015, Togvogn er flot, men foretrækker Aston Martin :-)

2015 er ny i min verden, @alfahahn …

Tak til Søren N for et godt indlæg.
Den bil er bare FANTASTISK! Helt sikkert en ny topplacering på min top 10.
Og til italienerne: Hold så op med at råbe ‘piano’ og gi’ den noget gas i stedet.

Den har været kørende et stykke tid. Glickenhaus kan følges på Facebook.
Jeg har på et tidspunkt stjålet det her billede fra Instagram. Synes det ser så godt ud at den står sammen med Lancia Stratos Zero som også er kørende.

Første indtryk var, at der er langt fra sæde til rat.

Prøv lige at starte med at tælle dine fingre en gang mere. Hvis du ikke har 6-7 fingre på hver hånd kunne det jo være at at du skulle overveje en lille operation ?

@leo-jensen , du rejser jo også indirekte det spørgsmål, hvorfor min gamle statistiklærer kun regnede med den ENE hånd?

Nånej, jeg HAR faktisk ikke plads til ti biler. Min fejl!

Claus, har du mistet en arm, siden du kun kommer til tallet fem? Hvis der benyttes bare en lille smule kreativ tænkning, så må det blive til fem keepers, i mit tilfælde vil det være dem på højre hånd, og fem venstrehåndsbiler, som kan skiftes ud efter forgodtbefindende.
Men hvor god er du egentlig til at tælle? Jeg mener; du skriver cylindertallet er faldet fra 40 1/3 til 30 1/3, alene med salget af en 8 cylindret Corvette! :-)

Ahja, vi tænker alligevel ens, @flemming-lohmann-mikkelsen – vores kommentarer krydsede hinanden. Og du kan se hvorfor det IKKE går at bruge begge hænder!

Regnefejlen skyldes, at jeg EFTER Excelarket havde regnet lidt i hovedet – og det går heller ikke :-).

Hold da op, @claus-ebberfeld ! Sikke en rundtur i mulige muligheder! Jeg kan godt forstå, du har svært ved at lave en plan. Og det virker jo ikke som om, det hjælper sætte det hele på skrift (altså din artikel) – det kan jo ellers hjælpe fra tid til anden.
Det overrasker mig meget, at du overvejer at køre lidt i din Interceptor i foråret og så SÆLGE den. Som jeg forstår det, har den bil slet ikke været kørende med dig som ejer. Selv hvis den bliver kørende hen over vinteren, vil et salg midt på sæsonen 2021 jo gøre den til en nærmest uafprøvet bil for dig.
Er det virkelig det, du vil? Ved godt, at du skifter biler ud i højt tempo, men hvis tingene ender, som jeg her beskriver, er det da vist en rekord i ikke-kørte kilometer, ikke?

@skaanning – enig med Skaaning. Hvorfor skifte Interceptoren ud med noget andet V8 før den har været på nummerplader? Få den indregistreret, få fejlene luset ud, og så vent og se. Man skal da ikke købe en bil blot med salg for øje, (med mindre at man er brugtvognsforhandler)…

Det har I helt misforstået. Claus har altid været brugtvognsforhandler, den type der af og til også kører lidt i de biler der er til salg i butikken.
Det der med sammenligning af antal cylindrer er lidt som at måle længden i omklædningsrummet. Skal vi ikke hellere tælle smil under kørslen, der kan jeg og min Emma være med.

@lars-d på baggrund af dit indlæg vil jeg med det samme sælge mine 2 hobbybiler. De har i alt 10 cylindre.
Så vi jeg købe 5 mølædte Jaguar XJ12! Så har jeg den største. Altså største samling af cylindre, mener jeg.
Nå, spøg til side. Der er jo bare flere måder at være klassiker-mand/kvinde på. Nogle (som Ebberfeld) er en libertiner, som ikke kan lade være med at hungre efter enhver veldrejet skærmkant, der kommer forbi. Andre holder sig til den eneste ene.
Jo, måske er der en sen nattetime et parsmugkig på lumre og dragende hjemmesider som ViaRetro, men det bliver kun ved strøgtanken.
Begge dele er helt ok med mig.
Men den der (mulige) ide med salget af Interceptor er dog ret svær at forstå.
Det svarer til, at man dropper en dejlig kvinde inden man har været i buk….
…i Harald Nyborg med hende.

Jamen, så har jeg ikke udtrykt mig klart nok, @skaanning og @soren-w : I ovenstående tanker og ord lå (og ligger der stadig, også i dag!) der en helt klar forudsætning om at Interceptor selvfølgelig skal på plader og køres i. Til foråret. Og så skal jeg og min kone have en dejlig rejse af en-eller-anden art i den, og Good Old England er jo oplagt.

Men derefter tror jeg faktisk jeg er klar til at sælge den og prøve noget andet. Fordi jeg er BAGEFTER, d’herrer! Hvornår har jeg eksempelvis sidst fået en ny bil? Jamen, ikke siden sidste år – og på den måde når jeg simpelthen ikke alle de biler, som jeg gerne vil igennem.

Og jeg vil mange igennem af netop den årsag @skaanning skriver: Jeg kan lide SÅ mange forskellige og synes på en måde ikke nogen er rigtigt bedre end andre, men alt er bare anderledes, forskelligt, mærkeligt, genialt, brutalt, smukt. Jeg vil have tolv cylindre, jeg vil have Wankel, en fed V8 er et godt kompromis – men i min verden er een ting ikke svaret på det hele og på mange måder faktisk ikke rigtigt svaret på noget.

@georg , din afdøde moder havde ret og jeg elsker knastaksler. Men heller ikke de er svaret på alt, vel? Men det er nu alligevel pokkers som du med knastakselemnet tager forsmag på en drømmebil, som jeg gerne så efterfølge Corvetten…

@claus-ebberfeld jeg er helt med på, at du gerne vil prøve mange forskellige biler. Det har du nævnt mange gange. Og fred med det.
Spørgsmålet er vel bare, hvordan begrebet “prøve” skal defineres.
Hvis jeg køber en bil, stiller den i mit værksted, kigger beundrende på den og kører 400 km i den, og så sælger den igen, har jeg så “prøvet” den?
Teknisk set, ja. Men har jeg lært den at kende, forstået dens natur og sjæl? Næppe.
Jeg har ikke svaret på, hvad det at “prøve” er. Men jeg synes, det er værd at filosofere lidt over det. Man kan bestemt godt blive så konservativ og stivnakket, at man bare holder sig til den samme bil i 10 år. Men man kan vel også ende med, at købet af endnu en ny bil mest handler, om at kunne vinge af på en 2 meter lang liste, inden bilen så fluks bliver solgt igen.

Fuldstændigt sandt, @skaanning : Det er præcis derfor der SKAL kørsel på programmet. Men nøjagtigt hvor meget er jo et godt spørgsmål: Jeg tror jeg nåede at køre 5000 kilometer i Corvetten, og det er i hvert fald rigeligt. Omvendt nåede jeg vist ikke at køre mere end netop 400 km i min gamle Lancia Fulvia Coupé, så dér mener jeg selv jeg har noget uforløst.

Omvendt handler det heller ikke om kilometerne alene, men om de oplevelser der følger med. Og her er min erfaring, at en ordentlig rejse er svaret: Til Classic Le Mans i Alpine i 2018 var perfekt, men mindre kan også gøre det, som jeg skriver herover. XJ12’eren var to gange i Sverige, og det var også fint.

For mig tror jeg et par tusind af “de rigtige” kilometer kan gøre det.

Synes den cylinder liste er for simpel. Den skal krydres med lande også, som Rusland, Spanien osv. derudover mangler du selvmordsdøre, centermotor, luftkølet, 2/10 cylindret – du kan selv finde på flere😀
Men er det slut med race som aktiv?

Claus, jeg er enig i at du har malet dig op i et hjørne, men det hjørne er elefanten i rummet (garagen) og for første gang i lang tid slet ikke nævnt. Det tager jeg som et tegn. Stilhed før stormen.

Porsche 911

@kaj @ole-wichmann en 911 er et godt bud. kke mindst pga @claus-ebberfelds konstante snak om netop 911. En 996 er en lækker bil, som kører godt, har et godt styrtøj, driftsstabilitet osv. Den ligger selvfølgelig ikke så godt på vejen som en 986, men der gør ingen 911 jo. Men det betyder ikke, at den ligger dårligt. Slet ikke. Og så har den flere hk. Hvis man går op i den slags.
996 er en af de bedste 911 ever, og fordi mere “fornemme” folk stadig ser skævt til den, er den billig – altdå relativt set. Men varer næppe ved. 996 (og også 986) skal nok kravle op ad prismæssigt. Det gør alle porsche’r jo. Nok ikke i morgen, men i en overskuelig fremtid.
Men det er nok ikke en relevant betragtning for Ebberfeld, som sikkert skal afhænde sin 911 et par timer efter, han har leaset den!
Just a joke, Claus…

@skaanning , en 911 lyder jo egentlig utroligt kedeligt og mainstream nå man lige har set youtuberen HubNut glad og stolt presenterer det nyeste indkøb til bilsamlingen .. en romænsk Oltcit er har været ild. 😁

@westmus jo, der er da mange biler, der er mere spektakulære (i ordets moderne forstand) end en 911.
F.eks en Lada 1200 i race-kit, en lyserød Pantera, en Fiat 127 med 2 pelikaner på taget osv.
Der er også mere sjældne biler. F.eks. den Navntoft skrev om i går eller en obskur statsleder-variant af en Tatra.
Men “ikonisk” er et begreb, som.kun få biler kan bryste sig ved.
Og ikonisk er en 911 den grad. Derfor bliver den aldrig kedelig eller ordinær.