Medlem Michael Sehested Lund

Mange tak for kommentarerne til forslaget om at lave en “grænseoverskridende” ViaRETRO-tur. I første omgang er tanken at lave en tur, der kan nås på en forlænget weekend, som har fokus på at køre, men med forskellige indslag/muligheder på vejen, der tilfører det en passende bredde, som også kunne være attraktive for evt. partnere at være med til.

Som Claus skriver, gælder det om at komme ud at køre. Da jeg i dag satte mig bag rattet i 911’eren, så jeg, at triptælleren stod på 111 km. Så meget … eller rettere så lidt … stod den på, efter jeg nulstillede den for en måned siden efter 5 måneders stilstand. Der er noget at indhente, og det starter netop nu i denne weekend på Langeland og Sydfyn!

Det ser godt ud @Bliktud , jeg skal selv have fat i en. Så forresten en Fuego mage til din (dog i en anden farve …) i Berlin i weekenden.

Du har ret @Asgeir Hoffart, hermed rettet!

Den pickup må vel være det danske svar på EPA-traktoren, vist godt du nåede at komme i lære hos Originalpolitiet, @OleJAGmann!

@ce har en god pointe med bagagerummet, der jo er en naturlig del af en sedan. Det er helt oplagt, at tidstypisk bagage hører sig til.
En Samsonite trolley og en kasse fyldt op med med skiftenøgler, skruetrækkere, multimeter og andet godt, burde være bandlyst. Når det er sagt, må jeg indrømme, at det gør jeg også selv …

Jeg er helt enig, den Amazon er altså et godt bud. Bunden ser ud til at være helt fin – den ville ikke holde mig vågen om natten! Bilen er billig, og det er reservedelene for det meste også og tillige nemme at skaffe.
Eksemplaret her er desuden blevet “sportet op” med to SU-karburatorer, hvor ejeren så har syntes, at den også fortjente en omdr…[Læs mere]

Det lyder da som en god idé @alfahahn med en fejring af Alfa Romeo Giulia Sprint GT 9. september et sted i 2800-2900-området. Desværre er jeg selv 7.-11. september i UK i forbindelse med Goodwood Revival, ellers ville jeg selv gerne have været med.

Det er helt generelt med klassiske biler, hvad enten de er fra Coventry, Detroit, Göteborg elle…[Læs mere]

Jeg er helt enig med dig @john-skov-larsen , Lancia Pu+Ra HPE-konceptbilen skiller sig ud fra mængden af kinesiske SUV’er med navne, der minder om guppy akvariefisk (god sammenligning i øvrigt!).
Oven i købet er der indtil flere Stratos “citater” i Pu+Ra HPE, f.eks. den meget krumme forrude og baglygterne. Hvis flere af detaljerne slipper ig…[Læs mere]

@Skaanning : Gennem de senere de år har den årlige tilvækst af indregistrerede biler ældre end 30 år (veteraner) ligget på 4 – 5 %. Lige nu er den nok fladet noget ud. Samtidig har der været en tendens til, at folk vælger at investere i lidt dyrere klassiske biler, som i overvejende grad er import. Importens påvirkning på bestanden minimeres…[Læs mere]

Tillykke med den – spændende valg! Her har vi gået og troet, at “Det ender med en Lilly-model(Maserati Biturbo)”.😉
Med de kilometre den har på bagen, kan den tilmed tåle at køre nogle flere, uden værdien bliver anfægtet synderligt. Jeg synes den skal fremstå med patinaen, den har … men med mekanikken i orden inde bagved.

Netop! @HP Thygesen

Gerne en Corvette C2 Coupé med manuelt gear til mig! Og den behøver ikke at have splitbagrude, der også bare spolerer udsynet bagud, som Zora Arkus-Duntov sagde.

Jeg er selv ret optimistisk i forhold til interessen for klassiske biler. Jo mere distancerede de typiske dagligbiler bliver i forhold til funktion, jo mere tiltrækkende vil den analoge køreoplevelse være i fritids/hobbybilen.
Min datter og svigersøn er ved at købe en bil. Det skal være en benzinbil, for den skal kunne køre langt og fordi, de bor…[Læs mere]

@kim: Tror vi må konstatere, at med en grundkonstruktion, der var i produktion i mere end 40 år, skete der … uundgåeligt … ændringer undervejs. 2CV indledte det hele og sluttede det hele. Nyere modeller kom til: Ami, Dyane og Mehari, men faldt fra før 2CV …
Det med at koble affjedringselementer sammen i samme side, var noget Citroën og BMC fand…[Læs mere]

@kim : Nu bliver det spændende, og så har vi ikke engang været inde på friktions/inertidæmperne, der sad på de ældre udgaver i stedet for teleskopstøddæmperne!
Umiddelbart lyder det fornuftigt, at fjederpotterne/hylstrene var fastsvejsede på AK400 og Acadiane, for at undgå, at de gik på halen med fuld last bagi. Var der traditionelle krængningss…[Læs mere]

@Peter Plys Karlsen : Ivan Luffe lever skam i bedste velgående, han har dog rykket malerfirmaet ud af Luffes Gård og holder nu til, hvor der før i tiden lå en Opel-forhandler i Lendemarke.
Ivan er også klassisk bilentusiast og sidst, jeg talte med ham, havde han en Ford Thunderbird cabriolet i 3. generation og en Volvo 1800ES. Møn og Sydøs…[Læs mere]

@kim : Hylsteret, de to skruefjedre sidder i, er forskydeligt i længderetningen og slås et forhjul op, forskydes hylsteret med fjedrene bagud, hvorved baghjulet presses ned mod vejen. Affjedringen på forhjulet får stor vandring og bliver blød. Bagvognen i samme side hæves samtidigt og derved mindskes niksvingninger.
Kører bilen derimod gennem…[Læs mere]

God pointe @soren-w , Sierra var lidt en udfordring for mange Taunus-ejere. Det samme gjaldt gjaldt også for Granadas efterfølger, Scorpio. Granada var jo en chefbil og ofte i den finansielle sektor, der er lidt konservative, og Scorpio var i begyndelsen udelukkende en hatchback – det var ikke passende for en chefbil på den tid. Ganske vist havd…[Læs mere]

Dit næste K-series motorprojekt lyder virkelig spændende @the-real-stig . Det må du meget gerne dele mere om, når du kommer til at folde dens potentiale ud.