-
Jens Pfingstl ændrede deres profilbillede 7 år, 7 måneder siden
-
ViaRETRO wrote a new post 7 år, 7 måneder siden
Det er flere år siden jeg opdagede, at besøg på vinterens klassikermesser dulmer længslen efter forår i Danmark. Nu har jeg opdaget et endnu bedre middel.
Det er faktisk såre logisk, det middel: Når man ik […]
-
Claus Ebberfeld wrote a new post 7 år, 7 måneder siden
Dagens spørgsmål er, om man kan få for meget af en god ting. I dette tilfælde klassiske biler på de ligeså klassiske alpepas.
Planlægning af sommerferien er begyndt. Min kone og jeg havde som faste læsere […]
-
En tur til alperne med det overordnede formål at køre i bjergpas er altid en god ide!
Fotoet viser os på vej til at bestige Stelvio passet på vej til Italien i +8 eren!
Er i gang med at planlægge endnu en alpetur til sensommeren! Denne gang i 308 eren! (nej det er IKKE en Peugeot!)
Hilsen og god weekend!Henning Hjorth
-
Claus,
Fornem beskrivelse, der satte tankerne på flugt, og gav et flash back til vor egen oplevelse i Alperne.
Du nævner din TR6PI, og vor TR6PI strandede bogstavelig talt ved 1600 meters højde. Vor vacuum regulerede benzinfordeler stod helt af, så vi måtte vende, og rulle ned og rense tændrør (elektroderne var nærmest usynlige pga. sod) og skifte motorolien, der var kulsort.Hvordan klarede din TR6PI højderne??
Mvh.
Peter T. Böwadt
-
For at gøre det originalt nok, skal det vel gennemføres i en VW boble, en 1100, fra ikke senere end midt-tresserne…
-
Jeg har kørt 2 alpeture hvert år de sidste 10 år. 1 gang i familie peugeot på vej til Cannes, og som regel ad Gran National Route, og 1 gang om året i gammel Porsche sammen med 3-5 andre Porscher. 2 forskellige ture pga. selskab og hastighed. Det er fantastisk at stå på toppen, men vi finder ofte en “sidevej” opad og kører så langt vi kan komme og bare ned igen. Der er ofte ingen trafik og oplevelsen faktisk større. Sidste kørte vi en rundtur flere gange fra begge sider. Det var Furka pass, Grimsel pass og Sustenpass. Turen, som tog et par timer, blev bedre og bedre hver gang. Vi boede i Hasliberg den dag. Et år boede vi i uvernet-Fours og der udgår veje til 3 forskellige pas.
-
Men @dw, taler det ikke for at dele 15 pas lidt op? 6-8 timer “i sadlen” lyder alligevel af ret meget. Og jeg tager normalt heller ikke på ferie for at have en stram tidsplan at leve op til :-)
@peter-t-bowadt , min 2.5PI kunne ikke gå i tomgang oppe i de største højder, men ellers var der ingen problemer. Første gang det skete blev jeg noget forskrækket, men når man kom ned i normale højder igen, så kørte den også normalt igen.
@iwan , jeg læste faktisk om en af jeres ture i et gammelt Porsche klubblad i går: Snekæder blev nævnt som et ønskværdigt ekstraudstyr – det var lidt udenfor sæsonen…men spændende lød det bestemt til.
-
@claus-ebberfeld, jeg vil anbefale at dele dem op, med mindre du og fruen, planlægger 2-3 uger i Alperne..
Tro det eller ej, men det er faktisk udmattende at køre sådanne pas, så planlæg dem i vil køre og tag resten en anden god gang..
De har alle deres at byde på, stærkest for mig, står turen til Col de Turini, som var helt i en kategori for sig selv… -
forrige år havde vi en overnatning i Livigno. Da vi kørte derfra spruttede og hakkede min bil og jeg var klar til at skubbe dem hjem til DK. Det viste sig at de 2 andre der var fristet at noget ekstrem billigt benzin i Livigno, havde samme oplevelse og det forsvandt da vi fik plads til noget ordentlig benzin, men tankevækkende at der virkelig sælges benzin som ikke duer. Så tank kun på ordentlige stationer.
-
Jeg var det lidt forrige år i min 159’er, (som måske en model der kunne gå hen at blive klassisk), her var den store kørefornøjelse primært i de pas hvor trafikken ikke var for slem.
Ellers var jeg på denne tur tilbage i 2002 i en E34 M5 sammen med 8 andre biler.
https://www.m5board.com/vbulletin/race-stories/19770-e34-m5-meeting-swiss-alps-5-7-july-part-1-a.html hvor vi faktisk overnattede på Hotel Belvedere på sidste aftenen
(Billedet er ikke fra denne tur)
Skal man holde pauser er det min erfaring der er for at spise, drikke, eller se noget. F.eks. et slot, en vinbonde eller lign. Et motorløb er også et godkendt afbræk som regel.(P.S klø på, alle pas skal køres, men bo evt. tæt på Stelvio en af dagene så I kan nå en tur op og ned inden morgenmaden)
-
Jeg takker for input, d’herrer. Som jeg tolker jeres historier så er den almene holdning, at fire dage med femten pas ud i een køre er i overkanten til en ferietur af denne slags.
Jeg skal i tænkeboks, kan jeg høre. Måske kan vi tage to dage med pas i starten og to dage med pas i slutningen af en ferie? Der er noget at arbejde med, så tak!
-
Overvej at tage og køre et par dage, tag derefter til en fransk eller Italiensk by og nyd lidt kultur (bilmuseum/teater/mad/SPA) og tag et par pas på retur vejen.
Eksempelvis kunne man tage nogle gode pas og suse til italien. Opleve Alfa museet f.eks. Tage til Genova og opleve lidt hverdags italien i Columbus’ fødeby, og få noget Pasta med Pesto Genovese, Derefter til Venedig (Bo i Mestre på et sted med parkering, og tag bussen til Venedig – klart billigst!)
Efterfølgene tager I til Dolomitterne via San Boldo.
Herefter kan I tage den mod øst via Berchtesgaden og Salzburg, eller lige op via schloss neuswanstein.(og evt. Nördlingen og Rotenburg ob der tauber) -
BONUS:
Tager I forbi Berchtesgaden og Kehsteinhaus. Så glem ikke https://www.rossfeldpanoramastrasse.de/en/
Og evt. også https://www.schwarzwald-panoramastrasse.de/Karte
-
-
Klaus R svarede til emnet Advarsler er ikke ønsket i forummet Diverse: Ting der ikke hører hjemme andre steder 7 år, 7 måneder siden
Det er jo ikke ligefrem fordi dette forum tilskynder til at handle med bemeldte firma/person. Den sidste som jeg advarede mod dette, endte i øvrigt med at have en del penge i klemme (og har det vist fortsat).
At der – trods alle advarsler, og fire årtiers skrækhistorier – fortsat er folk derude, der er villige til tage chancen, er mig en gåde. Fol…[Læs mere] -
Søren Navntoft wrote a new post 7 år, 7 måneder siden
Alle, der har været i Frankrig og se en eller flere etapper i det legendariske cykelløb Tour de France, ved at selve cykelløbet kan være en kort fornøjelse. Hvis feltet kommer samlet forbi, der hvor man møjs […]
-
Nogle af køretøjerne må være svære at manøvrere rundt på bjergvejene😊
-
I dag er det vel nærmest kun Red Bull, der bruger den slags reklamebilledet..?
-
-
Erik II svarede til emnet Advarsler er ikke ønsket i forummet Diverse: Ting der ikke hører hjemme andre steder 7 år, 7 måneder siden
Hej Moesgaard
Det er godt at høre, at det går fremad med din Ford. Lad os endelig se billeder fra processen.
Når jeg genlæser mit indlæg, kan jeg se, at det er skrevet i en lidt hård tone, og det beklager jeg. -
Moesgaard svarede til emnet Advarsler er ikke ønsket i forummet Diverse: Ting der ikke hører hjemme andre steder 7 år, 7 måneder siden
Hej Erik
Jamen det går jo fremad med forden. Vi blev desværre sat lidt tilbage i projektet, dels pga at min mekaniker røg ind i noget sygdom og dels at jeg fik nyt job i Aarhus. Så bilen har stået lidt stille her over november og december.
Men nu er værkstedet åbnet igen og projektet genoptaget!😊
Vi mangler nu ikke meget… bare alle de små de…[Læs mere] -
Claus Ebberfeld wrote a new post 7 år, 7 måneder siden
Jeg har altid fastholdt, at jeg til enhver tid hellere vil have en mindre fin original bil end en replika af en rigtig fin. De to her fik mig dog til at tvivle. Lidt.
Det var originalen blandt de to kandidater, […]
-
Enig Claus, jeg ville tage den brune Ferrari hele dagen lang. Nothing beats an original…
-
Ja jeg ville ikke være i tvivl, hvor pengene skulle hen, hvis valget stod mellem de to. Et stk. Ferrari til mig tak. Aaahmen bare kommandobroen på sådan en 400, må være et helt fantastisk sted at sætte nøglen ind – og lægge sine Ray Ban Aviator (med gult glas naturligvis). Jeg kan levende forstille mig, køre sydpå med V12’eren let bumlende ude foran. Lancia’en er dog heller ikke uden evner, og man ville jo være publikum-favorit til samtlige havne-biltræf rundt om i landet. Jeg synes når replikaen er så godt lavet, af en så sjælden bil, så giver det mening for mig.
-
Dén Ferrari er simpelthen bare for lækker! 😋
Jeg ved ikke om jeg ville kunne leve med en replica, for man vil unægteligt støde på nogle som ville være i stand til at gennemskue eens “bluff”. Forøvrigt også ærgerligt at en så sjælden bil som en Beta Monte Carlo er blevet ødelagt for at lave den. Værst er det med de tåber, som ville have en Ferrari 250 GTO og så skærer en 250 GTE eller 330 GTS op – dén slags burde være forbudt!
Det kunne evt give mening, hvis eens drømmebil var en DeLorean, som jo var elendigt bygget ab fabrik. Hér kunne man jo lave den perfekte selv.. -
@sorensen Jeg læste den anden dag at nogen vil til at bygge Delorean igen. Om det så skal betragtes som en original, en recreation eller en replika ved jeg ikke?
Vedr. Dagens emne, jeg tager til enhver tid også en brunmetallic original frem for en hvid replika. -
Jeg står med et ben i hver lejr, og kan lide dem begge. Personligt vil jeg nok ikke få brugt Lancia’en særligt meget, og kan bedre se mig selv køre til Italien i Ferrari’en – så i sidste ende jeg vælger anvendeligheden og specielt V12 motoren :-)
Har det afslappet med replika’er – bare de er lavet tilpas ordentligt og “taler” til mig.
-
Original Ferrari !!
-
@henrik jeg undrer mig også over Strøjers mange kopier. Han har vel sine grunde, men jeg synes nu, det er lidt “snyd”.
Ferrarien er utrolig lækker – og særligt i brun. Har set en håndfuld af dem i virkeligheden, og de fremstår noget mere potente og barske, end hvad de ovenstående fotos giver udtryk for.
Ville gerne eje en – også selv den nok er ganske dyr at holde rullende… -
Fidusen med replikaer er vel tit at man modsat med originalen, så har en bil man tør bruge. Støjer som flere nævner er nok mere til at have meget legetøj der må bruges, end til at eje nogle få meget kostbare museumsgenstande.
-
Altså hvis nogen her kan bygge mig en replika til rimelige penge af en Maserati 450S Zagato uden at ødelægge en original 450S , så vil jeg godt gå i banken og spørge om jeg må låne til en ny bil.
I det her tilfælde så synes jeg at man skal udnytte at original her betyder billigst og helt sikkert også bedst, med mindre man kører “replika-rally” (findes sådan noget egentlig?)…. -
Læste det som om at Ferrarien var 20000 Euro billigere og det er den ikke. Ved ikke om det er en 90000 Euro bil, men man skal nok overveje det grundigt for der skal ikke meget rysten på hænderne på børserne til før den er halveret i pris over night.
-
Ferrarien er så tidlig og så lækker jeg aldrig ville få tvivlen.
Den skulle stå ved siden af en SM i Drømmegaragen og så kunne jeg tvivle inden turen til Italien 😀 -
Det med replikaer har vel også noget med tradition og mærker at gøre.
Der er næppe mange, der rynker på næsen af en Cobra-replika. De er jo stort set alle replikaer. Og alverdens custom-kits er “tilladt”. Som jeg forstår det, går snakken i de kredse mere på, hvilket firma der laver de bedste kopier, end hvorvidt man skal køre original Cobra eller replika.
Der findes også en række Porsche 356-kopier. Her deles vandene nok lidt mere, men kopi-bilerne har deres segment trods alt.
Men forestil jer en Rolls Royce kopi. Er det ikke utænkeligt?
Så det afhænger måske også af mærket, dets historie osv.
Nå, jeg må videre i værkstedet med min Berlingo-replika! -
Ferrari 365 GT4 2+2; den første Ferrari jeg mødte in the flesh. Jeg har vel været en 10 år gammel, og dér i Algade, Aalborg på p-pladsen ved Danske Bank, stod den! Også brun og på svenske plader. Jeg gik flere omgang om den. Et ægte wauu øjeblik, og det er det stadig. Kongevogn!
Jeg kørte nu gerne, som Benjamin, til havnetræf i Monte Carloen. Den udgiver sig ikke for at være en original 037er, det er for åbentlyst. Jeg ser det som lidt spoiler/sticker tuning der har taget fart. Jeg mindes at have set almindelige Opel Mantaer med i200 stafferinger, og der er også sat guldfælge på en del Subaru Imprezaer. Det er i den kategori jeg ser Lanciaen….helt ude på fløjen vel at mærke.
Claus, Totip bemaling til mig, tak ;-) -
@skaanning, Cobra’en findes jo også som original replika. De er bygget i moderne tid og er udstyret med autoriseret Shelby stelnummer.
Det er vel stort set kun eftertragtede sportsvogn og racerbiler man ser replikaer af? 356 speedster blev jo så kraftigt hjulpet af at den kunne bygges oven på en gammel boble.En man som Jay Leno som vist ellers har penge nok til gamle biler og er yderst interesseret i det historiske omkring bilerne taler faktisk positivt for replika’er: https://www.hagerty.com/articles-videos/articles/2019/01/10/jay-leno-says-enjoy-true-replicas
-
Er en Caterham en Replica, en Continuation eller helt sin egen?
“Original” dækker i hvert fald både over bil og ejer. -
Har en god og kær kollega, som bruge mottoet
Heller original, end en dårlig kopi !
-
@henrik så er en Foreman P4 også sin egen og slet ikke en Ferrari P4.
-
Whatever rocks your boat. Nogen foretrækker originale, andre foretrækker replikaer feks pga pris, tilgænglighed eller anvendelighed. Personlig ejer jeg både originale og en replika. Glæden ved at køre i min Porsche 914/6 “replika” er ikke mindre blot fordi den engang var 4 cylindret. Til gengæld har jeg +500k (som er differencen mellem replika og en original) jeg så kan bruge på andet legetøj. At replikaer kan hidse folk så meget op at de mener det er en skændsel og bør forbydes er egentlig kun morsomt…
Personligt foretrækker jeg Lancia’en af de to, når jeg nu ikke har råd til en (original) Fiat 131 Abarth Gr4 -
Der er flere opfattelser af originalt og replika, men jeg mener at have skrevet det før i dette forum: en replika eller rekreation kan aldrig blive til den originale vare. Henrik beskriver det meget korrekt som Rolex ved Gardasøen og jeg plejer at sige, hvis jeg skulle se Mona Lisa maleri på Louvre ville jeg ikke lade mig spise af med at se på en fotostat som der efterfølgende også kan købes ved udgangen for 15 eur. Det SKAL være den ægte vare og derfor kommer jeg heller ikke længere på Hr. Strøjers museum pga. for mange kopier. Har man ikke råd til den ægte Rolex så lad være at købe den i Thailand ( eller Gardasøen ).
-
Jo, jeg kunne godt nyde at se godt håndværk for en replica, men det afgørende er, at man bliver informeret om at det ikke er den ægte vare og det glemmes i nogle tilfælde f.eks. på et kendt fynsk museum/udstilling af biler. Jeg ville gerne se den Lancia 037 og tror også at fabrikken Pur Sang fremstiller meget fine biler, men igen, jeg vil vide at jeg kigger på noget nyere kopi. Bliver du tilbudt et Rolex for 100 eur. er du nok straks klar over at den er helt gal og en hjemløs med en Vuitton taske får også lamper til at blinke.
-
Til dem med de meget firkantede meninger omkring original- og replikabiler, hvor meget må en original bil så være restaureret/repareret før det ikke længere er en original bil? Personligt er jeg positiv omkring replika biler, men heller samtidigt stærkt mod “It’s only original once”. Hvor meget af lærredet på Mona Liza må der være udskiftet og hvor meget af billedet være ny opmalet før det ikke er den originale Mona Liza mere, men mere er blevet til en kopi?
Så fornyligt en igangværende restaurering af en veteran, hvor stortset det eneste man havde valgt at genbruge fra den originale bil var instrumentbrædt og det øverste del af topedovæggen. Resten blev smidt væk og erstattet af nye dele/dele fra andre biler. Uanset hvor perfekt den kommer til at ligne en fabriksny bil, er det så en original bil?
-
Jeg mener godt at sammenligningen med Rolex kan bruges fordi en kopi/replika af bil er en forfalskning hvis den skal forestille at være en original og ejeren IKKE oplyser bedraget. Men Westmus, det er en gråzone og selv de lærde i det velanskrevne italienske bilblad Ruoteclassiche er ikke enige. Jeg har fulgt deres skriverier omkring det punkt og de har ingen facitliste. De spørger om den er original blot stelnummer forefindes og derefter opbygges af nye dele osv. men intet klart svar.
-
@torben-evo, facit er vel netop at “original” mht gamle biler er lidt som at sælge elastik i metermål. Der findes en lille mængde biler som er HELT urørte og står 100% som da de forlod fabrikken, de har som regel ekstremt få km på tælleren. Resten er elastikker …..
-
Sammenligning med billig Rolex kopi holder ikke. Replikaer ofte er optimeret i forhold til originalen, tag feks Cobra og GT40, og som iøvrigt er produceret i så få eksemplarer at de ikke kan købes for menneskepenge. Jeg tror nu også at der er langt de færreste ejere af replika biler som er ude på at snyde, fortie eller bedrage.
-
Det ER en gråzone, som flere har sagt.
En Porsche 356 bygget på en boble er ren replika. Det er IKKE en Porsche, og bliver det aldrig. Men kan da helt sikker have sjov med bilen alligevel.
En Porsche 914/4 med en 6 cyl motor er en “uægte” og ombygget bil. Men en replika synes jeg ikke, det er. For det er jo som udgangspunkt vitterlig en Porsche 914.
Bytter man f.eks. snekker ud med rack i en 50’er bil, er den i min verden stadig “ægte”. Den bare gjort lidt lettere at leve med.
Sådan lyder min 25-øres-visdom…! -
I dette tilfælde er der jo intet at være i tvivl om – originalen til enhver tid.
Skøn klassisk GT Ferrari V12 i en pragtkombination af eksteriør og interiør.
Stillet op mod en tam (om end flot udført) kopi af et rally-ikon, er sagen afgjort omgående. Skal man endelig køre kopi, skal den da læne sig væsentligt mere op ad den ægte vare, hvilket den her jo slet ikke engang forsøger. -
Jeg er jo så heldig at have en 99,5% original 1973 Porsche 911S og en 99% Uoriginal 1973 911RS replica – og må tilstå at jeg har laaaangt mere glæde af min replika. Nok mest fordi jeg kører den og bruger den præcis som har lyst. Og fordi jeg ændrer og opgraderer på den konstant som jeg har lyst – og måske fordi den efterhånden af netop samme grund snart er blevet mere “original” og speciel – end min originale…som jeg hidtil næsten ikke turde/nænne at bruge som den fortjener (det bliver dog heldigvis ændret i næste sæsson) ..Mao: Replica = frihed til at gøre som du har lyst. Originalitet = fastlås og med kronisk frygt for at spolere et klenodie.
-
-
Erik II svarede til emnet Advarsler er ikke ønsket i forummet Diverse: Ting der ikke hører hjemme andre steder 7 år, 7 måneder siden
Hej Moesgaard
Hvordan går det med maling og samling af din Ford?
Du skriver, at “Bilen ser jo ud til at være i fin stand”, men hvorfra ved du det? Hvis du virkelig er interesseret i den Corvair, skal du først bevæge dig ud i kulden og se den med dine egne øjne. Det er ikke nok at sidde hjemme i varmen og lade sig forføre af billeder og annon…[Læs mere] -
Jan Olsen svarede til emnet Advarsler er ikke ønsket i forummet Diverse: Ting der ikke hører hjemme andre steder 7 år, 7 måneder siden
Jeg er sikker på at du finder en løsning på problemet. .
Og hvis du vælger at handle med Hans og han så løber fra en aftale eller regning som han ofte gør så skriv endelig til mig, Jens, Kenneth, Erik eller nogen af alle de andre han har snydt så kan vi jo allesammen mødes omkring hans bord på Toldboden -
Moesgaard svarede til emnet Advarsler er ikke ønsket i forummet Diverse: Ting der ikke hører hjemme andre steder 7 år, 7 måneder siden
Ja det er jo lige det der lidt er problemet.
Bilen ser jo ud til at være i fin stand og synet. Den har godt nok stået stille et par år, men det er der jo mange der har ved en forhandler.
Det er mere om der er nogle skjulte fejl eller mangler i bilen.
Kan godt se at hvis der bliver noget med bilen efter et køb, er der nok ikke nogen hjælp at hent…[Læs mere] -
Jan Olsen svarede til emnet Advarsler er ikke ønsket i forummet Diverse: Ting der ikke hører hjemme andre steder 7 år, 7 måneder siden
Bilen vil jeg mene at du jo selv skal vurdere om det er noget du er interesseret i :-) ..
Men det er jo mere ham du handler med du skal være opmærksom på … -
Moesgaard svarede til emnet Advarsler er ikke ønsket i forummet Diverse: Ting der ikke hører hjemme andre steder 7 år, 7 måneder siden
Kender du andet til bilen..?
Mener den er synet i 2018. -
Jan Olsen svarede til emnet Advarsler er ikke ønsket i forummet Diverse: Ting der ikke hører hjemme andre steder 7 år, 7 måneder siden
Jeg kan kun advare om at handle med Hans Bo…
Jeg har lavet biler for Hans og har også et større beløb tilgode som jeg højst sandsynligt aldrig nogensinde ser.
Jeg er bekendt med den omtalte Corvair og den bil har ikke været på gaden i en del år.
Og det hjælper jo ikke noget med papirer på handlen når han løber fra alt hvad du aftaler med ham .. -
Erik Bossing svarede til emnet Advarsler er ikke ønsket i forummet Diverse: Ting der ikke hører hjemme andre steder 7 år, 7 måneder siden
Bilen er afmeldt i DMR den 19/3 – UDEN aflevering af nummerplader! ,
Så kør IKKE en prøvetur, hvis pladerne sidder på bilen…Den er ikke forsikret, selvom den er synet 11/4! ,!
(syn tjekker IKKE forsikring)Forsikring er ophørt 20/3 og der er p.t. Ikke tilmeldt en ny..
Set i DMR – kan også ses via tjekbil eller nummerplade app på telefo…[Læs mere]
-
Moesgaard svarede til emnet Advarsler er ikke ønsket i forummet Diverse: Ting der ikke hører hjemme andre steder 7 år, 7 måneder siden
Ja bilen har vist stået 2-3 år hos dem.. Men om det skyldes dårlig omtale, manglende interesse for modellen eller om der er gemt noget i bilen, er ikke nemt at vide.
Men mange forhandlere har jo ofte nogle biler stående i længere tid.
Når man handler privat , køber man jo også ” katten i sækken” . Det bør vel fremgå af bilbogen om der er restgæl…[Læs mere] -
Erik Bossing svarede til emnet Advarsler er ikke ønsket i forummet Diverse: Ting der ikke hører hjemme andre steder 7 år, 7 måneder siden
Bemærk iøvrigt at Hans Bo IKKE er ansat i nogle af sønnens selskaber, og dermed IKKE kan tegne selskaberne på nogen måde.
Han er iøvrigt idømt konkurskarantæne efter en konkurs i 2016, og må slet ikke drive virksomhed, hvor han ikke er personligt økonomisk ansvarlig!
Så tjek også hvilket selskab du handler med, og at en berettiget person unde…[Læs mere] -
Erik Bossing svarede til emnet Advarsler er ikke ønsket i forummet Diverse: Ting der ikke hører hjemme andre steder 7 år, 7 måneder siden
Bilen har stået til salg meget længe, som du nok allerede ved.
En handel med Hans Bo er “risikofyldt”, for man kan desværre nok ikke tro på hvad han siger….. Det er vist bevist mange gange..
Advarslerne skal gå på at INGEN af de biler han sælger er “hans egne” som han ellers ynder at sige. De er ALLE med meget stor sandsynlighed behæft…[Læs mere]
-
Moesgaard svarede til emnet Advarsler er ikke ønsket i forummet Diverse: Ting der ikke hører hjemme andre steder 7 år, 7 måneder siden
Jeg har i dag talt med Hans Bo omkring hans Corvair, som han har til salg.
Han fortalte om bilens fortid og nuværende stand. Bilen står meget pæn og original. Mekanisk i orden. Billederne viser umiddelbart også at bilen er i en pæn stand.
Han var interesseret i bytte med min taunus plus et beløb til ham- så alt lyder jo fint. MEN så begynde…[Læs mere] -
ViaRETRO wrote a new post 7 år, 7 måneder siden
Da verden gik i monokrom
I denne matiné bringer vi en advarsel til alle: Verden er på vej til at blive kedeligere! Eller måske kunne man påstå, at verden allerede ER blevet kedeligere. I begyndelsen af 1970 […]
-
Fin Renault 4 – gad godt ha’ sådan een..
-
Apropos de manger herrer i Dauphinen – det synes at have været en særlig sportsgren at konkurrere om hvor mange der kunne være inden i og uden på en sådan en. Tydeligvis var det en populær sportsgren i USA, for den arme Dauphine har US-bøjler på kofangerne. Det har vedlagte foto også forresten også.
Kan vist også erindre, at VW-boblen og andre småvokste vogne blev udsat for samme øvelse.
Jeg ville ikke drømme om at udsætte min egen R4 for en sådan mishandling.
PS. Fin R4 L, den lyseblå i denne uges fund. Den har den “store” 845 cc-motor. Min egen har den lille 747 cc-motor og kunne godt bruge nogle flere hk… -
Jeg kan se at jeg ikk er bedre end flertallet. Har to hverdagsbiler i garagen, en sport fra 2011 og en sort fra 2017. Det passer præcis med statistikken
Min klassiker derimod er en blå (min kone kalder den blågrøn) årgang 1975. Jeg kan se at når vi mødes i klubben er der en enkelt eller to sorte blandt de fremmødte, eller er hvid, rød og forskellige nuancer af blå det fremherskende – og sådan så verden vel ud dengang i tresserne og halvfjerdserne.Hvis jeg idag skulle købe en ny bil hvor jeg selv kunne bestemme farven ville jeg, uanset bilmærke, vælge en …sort metallic igen. Det er bare sådan det er.
-
@lars-d , jeg er meget enig i betragtningen om de for få kunder. I dag er markedet globalt og for at tækkes alle, bliver det nemt kedeligt.
Jeg kan selv godt lide Golf-konceptet, hvor det på én gang er lykkedes VW både at lave en klasseløs, men også en tidløs bil, der løser opgaverne som en schweizerkniv.Tilbage til tiden omkring 1980 mener jeg at kunne huske, at bladet Bilen, Motor og Sport (eller hvad det nu hed) i en artikel spekulerede i, hvordan en VW Golf ville se ud omkring år 2000. Er der nogle af jer derude, som blandt andre rariteter tilfældigvis har bladet?
Det kunne være sjovt at sammenligne forestillingerne fra dengang med virkeligheden. -
Nogle mærker kan tillade sig at komme med nyt design, mens f.eks. Porsche er fuldstændig låst i deres fortolkning af 911. Selv små ændringer medfører ramaskrig. Det har taget dem 5 design-generationer at hæve hækken til en højde, der fungerer aerodynamisk.
Audi virker også låst i deres designsprog.
I gamle dage forventede man ligefrem af Citroen, at de kom med en ny revolution hver gang – tilsvarende med SAAB.
BMW er kommet videre med deres formsprog, men der sker næsten for meget med konvekse og konkave detaljer spredt med en sløset hånd. Dog holder de fast i nyerne, folden fra front til bag under ruderne og knækket ved C-stolpen.
Kald mig bare gammel. Toyota’s designpolitik forstår jeg simpelthen ikke. Der er hverken hoved eller hale i det. -
De fleste biler har vel været et spejl af tiden, så der har vel altid været en vis ensartethed..? Ikke alle er dog ens i dag
-
…men det er jo ikke nødvendigvis en god ting..?
-
…eller hva’?
-
@the-real-stig ,ja, Porsche er låst i forhold til designet på 911. For man ramte jo noget unikt i første forsøg.
På den ene side er det en fantastisk fordel med SÅ ikoniske linjer. På den anden side sætter det utrolig mange grænser op for, hvad man kan gøre, når en ny model skal tegnes.
Ikke let… -
@skaanning – ligesom når en gruppe laver et hitalbum i første forsøg…
-
Jeps, @soren-w, det er faktisk en glimrende analog! Er debutalbummet banebrydende bliver album nr. 2 svært, idet folk på en og samme tid vil have det, de kender men også noget nyt. Ellers står man jo i stampe. Et dilemma.
I bilernes verden ses det tit. Første generation af en model er den rene vare, hvor skiven er ramt. Men i en iver for at komme med nyt ændres ting hist og her og den gode grundide ødelægges langsomt. Der er MANGE eksempler, men som nybagt Boxster-ejer (serie 1), er det aktuelt for mig at se, hvordan det oprindelige design, som er nærmest skræmmende simpelt og lige til, med tiden er muteret til et vivar af vinkler, linjer og påklistrede ting.
Et band skal selvsagt udvikle sig. Men det er en svær disciplin. For UDvikling er snublende tæt på INDvikling. Og det gælder også biler. -
…analogi…skulle der står.
-
Bilernes udseende spejler netop tiden, som @soren-w skriver. Det ligger også i tiden for tiden, at flere japanske producenter vedholdende forsøger at få et “Ninja-lignende” formsprog til at slå an. Måske det er et spørgsmål om tilvænning, hvor flere og flere vil overgive sig, hvis japanerne bliver ved længe nok …
-
Og måske Toyota allerede er ved at være der …
Hvis Toyota kom og sagde til mig, om de ikke skulle give mig den nye Supra, ville jeg da overveje at sige ja – platformen er BMW inkl. 3 liter rækkesekseren. -
Jeg kan faktisk ret godt lide Toyota C-HR.
Den har kant i mere end en forstand, og er efter min mening mere vellykket end mange andre nye biler fra østen. Den skal på ingen måde sammenlignes med forudsigelige designs som Audi og VW.
Jeg uendelig træt af hvide Up’er! -
Michael S Lund: Jeg har helt sikkert det omtalte blad, jeg bliver dog nødt til at vide hvilken årgang og også gerne hvilket nr den er i.
Med langt over 15000 blade og brochurer, vil det tage et lille stykke tid at finde det uden hjælp, heldigvis har du allerede begrænset det til “Bilen Motor og Sport” -
Der er nogen ude på det store indernet der mener at Toyota har skelet lidt rigeligt til den norske sortmetalscene, da de designede fronten på Aygo :>D
-
Ja jeg har nu brugt 50.000 på noget andet end en R4 Kan ikke falde i svimer over en R4
berettigelse – jo da
-
@poul-houborg-jepsen , fedt du har bladene, men her starter udfordringen. Jeg er ret sikker på, at artiklen var i Bilen, Motor og Sport, hvor Rogers Søgaard svingede taktstokken.
Søgaard havde Søgaard-bag-Søgaard til princippet: Hver gang han testede en bil og havde indrettet sig bag rattet, satte han sig altid “bag sig selv” – var der også plads til bagsædepassagerens ben … den test har Golf 1 nok også været underkastet …
Golf 1 var i produktion 1974 – 1983, og artiklen med tegnerens streger fra samme periode. Nok mest sandsynligt fra den første del, hvor det eneste man viste var, at forgængereren Type 1 havde været i produktion i mange år.
Ville Golf også få et langt liv? Og hvordan ville den se ud 20 år senere?
Det er nok lidt som at lede efter nålen i høstakken, for det er alt, hvad jeg har.
-
- Hent mere
Ugens fund har jeg personligt prøvekørt for omkring tre år siden da den stod til salg hos ham der har renoveret den.
Den var pæn, dog uden på nogen måde at være ekseptionel.
Jeg afslog et køb grundet nogle karosserimæssige betragtninger samt at 2l motoren (som åbenbart er højere end. orginal) gjorde at man ikke kunne lave fuldt rat-udslag
(mener det var til højre) da indersiden af fælgen slog på udstødingen.
Ærgeligt, for en Fiat 124 BC Sport Coupe er smuk som få.
Tak for Nancy Sinatra til morgenkaffen, Michael. Der er stadigvæk varm kaffe på kanden, og Spotify har efter “there boost are made for walking” sendt mig ud på en musikalsk tidsrejse ved 60’ernes sydfranske riviera, hvor jeg mentalt sidder på en fortovscafe og drikker min kaffe, mens croissanten drysser på mine lyseblå bermudashorts. Lidt til højre kan jeg skimte forskærmen på min skødesløst parkerede Citroen DS Chapron cabriolet. Mmmm… life is good…
Mht. Rømø Motor Festival:
“Trafikale problemer” er desværre en underdrivelse. Det var kaos, når kaos er mest kaotisk.
Langt før dæmningen holdt folk i kø – og køen bevægede sig ikke. Efterfølgende har jeg fået at vide, at selv den relativt korte strækning fra slutningen af dæmningen og ned til Lakolk Strand var et gedemarked, hvor der ikke var styr på noget.
Personligt sad jeg i kø 1 time, mens jeg holdt øje med temperatur-måleren. Så vendte jeg med møje og besvær om, og kørte hjem.
Det glæder mig, at arrangørene vil gøre noget ved problemet. Har dog svært ved at se, hvordan det rent praktisk skulle kunne gøres pga vejnettet derovre.
Måske de smækker en flydebro op!!?
@skaanning , det er præcis det jeg mener: Der ER jo kun een vej, og dens kapacitet er jo begrænset. Jeg husker det også fra min barndom, når vi skulle til Rømø – kø var en naturlig den af det. Derfor er noget af det eneste man kan gøre at komme tidligt – FØR de andre, simpelthen. Jeg kan høre at du ligesom mig ikke var iblandt de første – for jeg hørte skam om glade gæster, der ved 8-tiden om morgenen bare kørte derover uden videre.
En anden løsning kunne jo være at overnatte på Rømø.
Helt enig med den Fiat, @jakob356 : Min egen 1974’er CC var samme farve og kom også med aldeles upassende Punto-fælge, men fik inden ibrugtagning (ingen vil vel ses med de nuværende fælge?!?) et sæt Cromodora på, og så var alt fryd og gammen.
Sammenligningen med Ferrari er lidt skudt over målet, efter min bedste overbevisning – men en direkte sammenligning med Alfa Romeo GT og GTV holder derimod hundrede procent, og her giver den meget billigere Fiat Coupé virkelig Alfaen kamp til stregen. Alfaen ER mere helstøbt i designet inde og ude, men i de øvrige forhold er Fiat’en efter min mening et værdigt alternativ.
Gad vide, hvad en original dåse totaktsolie med B18 kunne koste i dag
Fiat 124 Coupé er en meget stilfuldt Italiens Coupé, men mangler navnet i forhold til sine konkurrenter fra Alfa Romeo og Lancia. For at den er et fund til den pris, skal den derfor nærmest være concour. Så må den ikke have de mangler som Anders Teglman nævner.
Jeg har sat et meget stort kryds i kalenderen d. 31. august, nu skal jeg simpelthen til Rømø Motor Festival. Den utroligt gennemførte 30er stil og de fotos de bombarderer os med på Instagram har overbevist mig. Men jeg kan godt se den trafikale udfordring. Der er en anden vej. Man kan rejse til Sild og tage færgen derfra. Men den vej bliver nok overbelastet. Overnatningsmulighederne bliver nok også hurtigt udsolgt. Må man sove i telt på stranden? Ellers kunne man måske køre midt om natten og så sove et par timer på stranden ved ankomst?
Rømø motorfestival ER fantastisk.! Og kan kun anbefales !
Brugte tæt på 4 timer fra Århus inden jeg kunne parkere bilen på stranden.. små 14 km kø… hvilken betød mange vendte bilen og kørte tilbage. Heldigvis blev jeg i køen og kom frem…
Fed stil , fede bilen og fed lokation på stranden.
Tager jeg afsted igen i år, kunne jeg forestille mig at køre måske ved 5 tiden.. så burde der være mindre kø..:)
Kändis-effeklt eller ej – jeg ville meget gerne have den lille Vanden Plas ! :-)
@michael-lund-johansen , åååååhnej: Endnu en ting at tage til! Jeg har lige set deres lille præsentationsvideo, og det er simpelthen uhyggeligt som det minder om Rømø Motor festival – bare på sne i stedet for sand!
Nåja, og så på ski. Som jeg intet aner om, aldrig har prøvet, ikke interesserer mig for. Men resten: 100% vildt fedt koncept. Jeg MÅ se det i virkeligheden…22.-24. marts i år er nok LIIIGE lidt for presset for mig. Især fordi jeg burde køre i Volvoen…
…til Frankrig. Om vinteren. Hmm. Mere at tænke over.
Man KAN da godt køre om vinteren! Det kræver lidt mere arbejde, jovist, men hvis man er klar på det, så kom da afsted!
Ud over helårsforsikring kræver det vel kun 2 ting: 1) At undersøge hvor der ikke er saltet.
2) En grundig vask af karosseriet og undervognen når man kommer hjem.
En undervognsbehandlig vil nok også være en god ide. Men det er nok lidt sent nu…
Findes der en god side, hvor man kan se, hvor der er saltet?
@skaanning Jeg ved ikke om det er OK på en retro side, men der findes en af de her nymodens ApS til såkaldte smartphones der hedder Vintertrafik, den skulle vise hvor der er saltet.
Tak @ole-jagmann. Det vil jeg prøve at hive ned fra himlen. For selv jeg har fået en af disse nymodens transportable telefoner.
Ak, savner de dage, hvor vi brugte 2 dåser og et langt stykke snor. Og hvor unge mennesker vidste, hvad en telefonboks var…
…er der i øvrigt nogen, der ved (som i VED, ikke MENER) noget om, hvor hurtigt saltet forsvinder? Det afhænger vel af nedbør eller mangel på samme…eller hvad?
@njal-h-fredhave , udmærket idé :-)
@peder-carstensen , jeg er sådan set enig: Den tidligeste (AC) er faktisk den pæneste – og den seneste (CC) den mindst pæne. Det var sådan en CC jeg havde, og det er jo især fronten der er omdiskuteret. Men jeg må sige, at dens design virkelig voksede på mig, og jeg var faktisk ret glad for den. Orange, som sagt – og med sort læder. Den var ret italiensk. Den var også den halve pris af dagens bil, så vidt jeg husker – men det var så også omkring fem år siden, og i dag får man kun en vrag til den pris.
Løsningen mht. at komme til Rømø er da ganske simpel: Parker bilen når trafikken bliver træls og tag cyklen resten af vejen !
Så vigtigt er det vel heller ikke at kunne vise sin klassiker frem blandt 8.000 andre ?
Man kan så vælge at holde stilen og finde en gammel cykel (eller knallert) og tage den, men den vil man jo også komme til at efterlade på en stor p-plads…
Det er jo grænsende til genialt, @leo-jensen !
Jeg ved godt at den er for ny, men kunne det ikke være cool at komme på en Raleigh Chopper..?
Leos forslag bruger jeg til mange arrangementer. Sætter cyklen bag på bilen, kører tæt på men ikke så tæt man ikke hurtigt kan komme derfra og hvor parkering er lovligt og måske gratis. Så på cyklen det sidste stykke. Virker fint til fodboldkampe, DHL stafetter, classic race og meget mere. Jeg griner da ofte af folk der sidder fast i lange køer på parkeringspladserne tæt på begivenheden når man skal hjem. Tag cyklen drenge og piger.
Jeg tror jeg tager en nattekøretur…
Eller flyver!
Kan en klassisk Vespa smutte igennem køerne på dæmningen….?
Den er måske lidt tung at møve op bag på Midgeten. :-)
Nu jeg tænker over det husker jeg faktisk en del knallerter (klassiske, naturligvis), der smuttede inden- og udenom, mens jeg holdt i køen og ventede i 2018.