Medlem Claus Ebberfeld

Ja, vi ses fredag i Bremen. Jeg håber at der er godt tilbud på Honda NSX’er på messen, så man kan få en med hjem.

Glæder mig, @peter – vi kan tage en Bratwurst sammen. NSX til dig? Hmm, hvis du allerede synes din 944 Turbo er for moderne, så er jeg ikke sikker på at en NSX er noget for dig :-)

Der var også en Toyota Sports 800. Den havde en luftkølet tocylindret boxer på 45 hk.
Den vejede knap 600 kg, og kunne komme op på 160 km/t…står der.
Den havde et targatag, nok en af de første med sådan et.

Er i Bremen lørdag, håber at hilse på hvis du er der Claus

Jeg er der kun fredag, @juhle – men så ses vi måske i Paris!

Den Toyota er faktisk tidligere end Hondaen, @kjeld-jensen, og jeg tænkte også på at nævne den af den årsag. Men den er VIRKELIG udenfor nummer i enhver henseende – og det gælder også den sære motor. En spændende parentes – men ikonisk er den jo ikke ligefrem. Lad os se, om der står sådan een i Bremen…

Tak for en blændende artikel Claus. Jeg skabselsker egentlig japansk mekanik og japanske lettere sportslige biler. Også selvom jeg er for konservativ (læs tysk) til at gå den vej. Jeg har et soft spot for Honda S600 og den lille højtydende motor. Og den lille bil (jeg skulle aldrig have solgt min Midget). I 84 købte jeg en CB500 Four fra 75. Literydelse på 100 hk der rask drejede ud til 9000 rpm de næste 22 år, jeg havde den. Og det med en motor introduceret i ‘71. Honda kan bare det der med at lave motorer. Nostalgien trækker….

@Claus Ebbefeld… sære motor? Hvad sært er der ved en 2 cylindret luftkølet boxer? BMW, Panhard, Citroën, DAF og sikkert også andre bilmærker har kørt med sådan en motor udover Toyota.

For Toyota, @kjeld-jensen. Dér er den sær. Uden forgænger og uden efterfølger og uden den helt store fanskare – som de nævnte. Altså alt er relativt. Og særhed.

Man kan vel også godt se den som sær i forhold til temaet, @kjeld-jensen: Den er jo
hverken højtdrejende eller turboladet :-)

Jeg har altid haft et godt øje til Datsun Fairlady 2000 der har aner helt tilbage til de tidlige tredser. Om ikke så meget andet har den nogle utroligt frække runde baglygter.

Dén var der også, @lars-d! Enig, pragtfuld bil!

Men se lige denne Honda S600-motor…

Godt set, @sbc. Og godt tænkt. Du har ret i, at jeg elsker motoren og at farven er parfait – men kabinen er for sort efter min (gode :-)) smag. Og det altafgørende skud for boven. Det er en targa. For mig er en 911 en luftkølet coupé.

For de uindviede er det bilen herunder SBC elegant hentyder til:

Den tager jeg gerne, jeg foretrækker en Targa og så i den farve og Jeg kan sagtens leve med sort stue.

Nu skal vi jo huske at enhver klassiker er bedre…
Men puha da for en orange mandag. Min targa er sort indeni, men det kan der jo laves om på. Enhver…..

@lars-d, da du skrev “den tager jeg gerne” tænkte jeg selvfølgelig det var møntet på den orange Aston Martin med det orange alting – hvilket undrede mig, da jeg mente din smag var bedre. Eller skal jeg sige “anderledes”?

@soren-w, den gælder også her: Enhver klassiker er bedre end ingen klassiker er en såkaldt universel sandhed, og det gælder i sagens natur også her.

Og jeg er glad for at du bringer fokus tilbage på bilen, for jeg synes heller ikke vi skal glemme at det ER en absolut skøn Aston Martin der er blevet misbrugt her. V8’eren var jo meget berømmeligt designmæssigt inspireret af Ford Mustang, men formår på bedste britiske vis at være meget en meget mere kompliceret og dyrere måde at nå til samme præstationer på. Nogle gange et tegn på god smag, faktisk: Hvis det var nemt kunne alle jo gøre det.

Hov, en ting mere, @soren-w: Den grønne targa er en 1971’er, og der VAR vist ikke det helt store spilopmageri i Porsches sæder eller kabiner dengang. Var det vildeste ikke Pepita-tern? Det kunne jeg også sagtens leve med, i øvrigt.

Javist, javist, @sbc – raffinerede (lækkert ord!) sæder. Men megen kontrast til sort giver de jo ikke.

I mellemtiden faldt jeg over løsningen til den budgetorienterede Aston Martin-køber (findes den kombination overhovedet?), og så er det bare at købe og gå igang:

Som tidlige DBS-ejer må jeg bare sige at dette er topmålet af dårlig smag. Det er en virkelig dejlig GT bil som i den grad er blevet ødelagt. Jeg restaurerede nænsomt interiør i min DBS Vantage LHD-69. Selvfølgelig havde resultatet patina – men det foretrækker jeg klart frem for det her skræk eksempel.

Her er foto –

Orange er en af mine favoritfarver. Men alting kan ødelægges hvis det overdrives. Og i øvrigt er jeg medlem af Originalpolizei.

Men jeg kunne godt leve med et sort interiør i en Porsche 911 Targa, når den udvendige farve til gengæld er så overvældende.

Måske en idé til et tema en dag: Biler der skal være orange!

Jeg kan tænke på et par stykker…

Det havde jeg allerede tænkt på, da @jens-g skrev han havde orangeallergi: Der findes nemlig gode eksempler…det kommer en dag planeterne står rigtigt i forhold til hinanden.

Det er kabinen, fælgene og grillen der ødelægger alt… for karosserifarven kunne jeg godt leve med. Med sort grill og fælge, ville den jo se sådan ud:
https://carsonline.bonhams.com/us/listings/aston-martin/dbsv8/fab80bcf-acc1-4029-aa64-f2d42217fc28?open=true

Men føj for pokker, den er jo omtrent lige så slem i kabinen. Så der er to med mange penge og dårlig smag. Og den er i øvrigt også født som brun med grøn læder… suk!

@lau-mortensen, de her folkefærd har enormt store familier og du har været så uheldig at falde over Emirens fætters bil. Og det ER ofte noget familiefejde med at overgå hinanden i dårlig smag – hvilket så er lykkedes for den Prominente Emir mens hans taberfætter gik ind i en bygning hvor der senere kun er set skraldemænd med store poser komme ud igen.

Eller noget. Vi kan i hvert fald hurtigt blive enige om, at det er forfærdeligt.

@ce Den der med at farve autolæder, den går ikke med de viste produkter.
De er beregnet til vegetabilsk skind og kernelæder som illustrationen på foto viser. Autolæder er noget helt andet, og kan ikke indfarves med den type narvfarve som vist. Autolæder er somreelt belagt med en slidstærk polyesterfilmfarve. Der både holder til sved, sollys samt vind og vejr. Denne belægning krakelerer med tiden. Du kan muligvis indfarve disse tørre krakeleringer med en narvfarver du blander for at få den rette nuance som matcher autolæderets farve. Når farven er tør kan du påføre læderfedt over din reparation. Eller lakere med en klar og transparent lædermaling. Narvfarver kan godt afsmitter på lyse bukser etc, hvis du sveder meget mellem ballerne osv. På den måde lukker du overfladen igen. Der findes forskellige typer læderrens og nogle af dem er noget hidsigt stads så vær forsigtig.
Så hvis du vil skifte farve på hele kabineautolæderet skal det tages ud og renses med læderrens, tørre og sprøjtemales for et fint finish, og så er det bedste givet ud at skifte kabinen med nyt autolæder i rette farve. Du vil nok kun pletmale på autolæderet i henad samme nuancer, og reparerer med en egnet special maling. For det giver ikke mening at tage det gamle læder ud af kabinen, og så sætte det i igen. Medmindre det absolut skal være det originale til bilen.
Du kan godt købe speciel maling til læder. Men narvfarver duer ikke.

Jeg lover at lade være, @a-vintage-run. Nu har jeg ellers set den i virkeligheden og karosseriet og lakken er faktisk flot lavet.

Ha ha, hvis der ellers har været / er nogen i DK, så kan jeg heller ikke erindre nogensinde at have set en. Tror at med det lidet bemærkelsesværdige udseende så ville jeg glemme det lynhurtigt om jeg så en. Ligesom med meget andet, der bare er kedsommeligt.

Heldigvis er der mange andre spændende biler, også nogle Datsun modeller.

Og det synes jeg jo ærligt talt er sært attraktivt, @peter-h. Der er mig bekendt heller ikke andre Alpina C1’ere i landet, men den er så nem at kende at jeg ikke kan køre incognito i den. Luksusproblem, det ved jeg – men det kan en R30 løse. Og så vil den i øvrigt være hurtigere – selvom det ærligt talt er helt ligegyldigt.

Men jeg synes nu du er noget hård ved designet: OK, det er ingen Starion eller Supra eller RX-7. Men R30 Coupé synes jeg faktisk er ret lækker på den der kantede måde. Som en mere sporty Volvo 760!

En relevant oplysning, som jeg lige glemte i skyndingen er prisen: Det ser ud til, at man kan få sådan en Skyline 4 Valve DOHC RS Turbo for et par hundrede tusinde kroner. Det synes jeg ikke er helt skævt heller.

Jeg må nu melde mig enig med forfatteren, jeg synes den kan noget – især det ikoniske baglygte design. Og misforstå mig ikke, jeg elsker en Porsche 911 eller tilsvarende, lige så meget som andre entusiaster, men der er bare noget fascinerende med de sjældne fugle. Personligt synes jeg den er flot designet, jeg ser lidt Honda Prelude i den (og det er vel ikke så dårligt endda).

Den måtte godt holde ved siden af min gamle Datsun! Men først skal jeg have en Honda Z600 Coupé

Jeg står absolut ikke blandt de forreste i den japanske bilindustris fans. Jeg vil dog sige, at jeg bukker og nejer i forhold til især Skyline serien (og til dels supra(celica) serien) i min optik er det en spillen med musklerne på et niveau, hvor jeg tænker BMW, Porsche, Mercedes og de andre japanere skal prise sig lykkelige over, at Nissan ikke introducerede modellen på et marked med rattet i den rigtige side. Den bil er bare overlegen i tæt på alt (måske undtagen design?) Jeg forstår ikke, hvorfor vi andre ikke har kunnet købe den. Det må være en markedsføringsmæssig katastrofe, der har medført flere harakiri i en del tilfælde. Tager jeg ikke fejl udryddede særligt R32, 33 og 34 samtlige konkurrenter – selv Tom K har gjort banerne usikre i sådan en

Fuldstændigt enig igen, @peter-r: “De sjældne fugle” er et smukt og meget passende udtryk. Sammenligningen med Prelude er nok ikke helt forkert i sugemotor-Skylines, og mens jeg elsker Prelude, som jo bare er knaldgode biler og flottere end denne Skyline R30, så er det sjælden fugl-effekten der alligevel drager mig mod. Jeg tror faktisk ALDRIG jeg har set en Skyline R30 coupé, uanset variant. Der kan ikke være ret mange på vores kontinent.

@stefan, der har været flere Skylines som man godt kunne købe fra ny – og det grå marked har vist altid kunnet klare det. Men i dag hvor Skylines er klassikere eller youngtimers (eller kommende) har jeg indtryk af, at det er meget nemmere: Formentlig fordi de netop er blevet mere anerkendte. Men “bare overlegen i tæt på alt” tror jeg ikke på: Du peger selv på designet, og her er jeg enig – men jeg tror også man skal huske på, at præstationer ikke siger alt om en bil, og mit gæt er at en Porsche turbo er sjovere at køre.