Medlem Claus Ebberfeld

Ses lige straks i Paris min kære ven.
Ligesom du, så må jeg også tage til takke med en flybillet til det franske, da mit nye direktionskøretøj heller ikke nåede at blive klar til turen. Og ligesom du, så er jeg der også i arbejdsregi. Men mon ikke vi kan nå lidt bobler og røverhistorier til trods… 😉
Ellers må det blive lidt senere i din nye gamle garage, som jeg glæder mig helt enormt til at opleve.

Ja ja, den er god med jer… Måske jeg når Bremen..?

Lidt (/meget) synd at det overlapper med Bremen. Jeg var i Paris sidste år og havde med garanti også nappet den igen i år hvis den havde ligget lidt senere. Nu når jeg kun Bremen – her på vej hjem fra Skiferien – men det er noget som jeg glæder mig meget til. Hygger mig altid meget i Bremen. Køreturen foregår i bil fra 1986 (G Mercedes) så det er også som det skal være. Ha´ en god messe i Paris.

God tur, glæder mig til reportage og billeder!
Apropos billedet af R4, så pas på med at komme for tæt på Renault stand: 😉
https://media.renault.com/?p=162274

@pboedker, jeg er lige gået forbi netop dén stand, og bemærkede straks, at den er virkelig flot. Uden at forstå hvad det handler om. Jeg græmmes.

Så glæder jeg mig meget meget til at skænke @02anders et glas champagne i vores bar…

Mange tak for kigget og prøvesidningen af den Alfa SZ, Claus.
…trods det faktum at drømmen om en SZ blev lidt fjernere, da jeg hørte størrelsen på veteranafgiften på bilen.
Med den afgift, skal man næsten også budgettere med en Finca i det afgiftslette Portugal, hvor bilen kan stå og være sommerferiebil.
Så bliver det en RIGTIG dyr SZ :-)

Tur til Paris i CX kan som sagt anbefales.
Helt fortryllende at trille rundt i byernes by om natten, hvor der ingen trafik er.

Concorde

Trafiktomme gader, men nattelivet i Clichy var der gang i

Jamen altså. Cartier Tank må helt klart være inspiration, hvorom der skrives ved opslag på Google “The Tank is a line of watches made by Cartier. It was created by Louis Cartier in 1917, and inspired by the new Renault tanks which Cartier saw in use on the Western Front. The prototype watch was presented by Cartier to General John J. Pershing of the American Expeditionary Force” Den luxuriøse continental tank. Fin artikel i denne tanks-giving tid.

Jock Ewing i Dallas er den eneste jeg kan komme på, som kan bære en Lincoln Mk.V.

“Designer Series”… Jeg vil bare kalde det en noget firkantet facon. I hel sort eller sort med hvid top bliver det lidt bedre. Den sorte farve dæmper designelementerne og den hvide top tager opmærksomheden lidt væk.

Jeg synes klart at Continental topppede i 4. Generation i starten af 60erne. Selvom. Bilen er kæmpe, så er stilen stadigvæk minimalistisk, og selvmordsbagdøren er jo nærmest ikonisk. Designerversionerne af generation V har i min verden ikke noget med design at gøre. Grund designet med for kort akselafstand og for meget udhæng foran og bagved hjulene bliver ikke bedre ved at hænge mere lort på. Jeg er nok mere den sure nabo, der lader hækken gro lidt højere, så jeg ikke skal se på den…

@john-calberg, tanks som inspiration er ikke helt usandsynligt :-). Godt associeret.

Og @martin-lw, godt bud: Jeg ved ikke, om Jock Ewing var kunde hos Givenchy? som man kan se på billedet herunder var han ikke uden stil, i hvert fald:

Enig, @soren-w: Som med alt godt toppede det i den første udgave.

@holm, “overflødigt” synes at have været nøgleordet i det memo, som Lincoln fik på opgaven. Min favorit er nok antydningen af reservehjulsbrønden, selvom reservehjulet slet ikke er dér!

Blachman har jo før valgt side, og derved bekendt, at han er til det man måske kunne kalde “rigtigt” design: https://jyllands-posten.dk/livsstil/ECE9573712/blachmans-gamle-citroen-cx-er-helt-sin-egen/

Jeg er også mere til Blachmans valg, men idag kører han vist Tesla? 😵‍💫

Hvis Blachman virkelig er sunket så dybt, at han kører Tesla idag, vil jeg da tilbyde ham at købe CX’eren tilbage. Den har efterhånden holdt nogle år i et hjørne af min garage.

Utroligt at en akselafstand på tre meter ser ud til at være for kort. Særlig MkVl har da nogle helt gale proportioner efter min mening. Se bare billedet af modellen set fra siden.

Det sjove er, @petrol-head, at CX’eren trods sine mangler er mere langtidsholdbar end enhver nutidig ellert. Så måske skulle du bare selv få den ud af det hjørne af garagen og være et forbillede for bæredygtigheden og alt det der?

@kjeld-jensen, proportioner var aldrig en amerikansk kernekompetence.

Ja nu stod vi jo og kiggede på en anden 80er grimrian i går aftes Claus, (og tak for sidst). Jeg deler klart din fascination af modellen, og kan sagtens følge designernes “serviet-design-ide” med en multianvendelig bil, der kan det hele. Det er bare svært at få alle varianter til at se lige godt ud. Sjovt at baglygten nåede igennem prototypestadiet? Den virker klart bedre på en sølvfarvet bil, end på en rød som i brochuren. Gad vide, hvor mange der blev lavet og stadigvæk kører? Jeg gad KLART også godt have sådan en… konceptet minder en hel del om den gamle Triumph Herald, hvor det hele var skruet og boltet sammen som et forvokset Meccano sæt. Jeg synes dog at Triump/Michelotti slap bedre fra designet, der faktisk fungerer i alle varianter: sedan, coupé, cabriolet og stationcar…

Stuurt 5-tal fra mig.
Den har klaplygter.

What, hvorfor har jeg aldrig set den før. Den minder lidt (ud over Herald) om det multi koncept Jacob Jensen drømte om, men denne blev til virkelighed og er produceret og solgt, i hvert fald i Japan og USA.
Den du viser er 2. udgave (serie 2?) og væsentlig pænere end serie 1, se foto. Selv shhting brake udgaven er helt smart, hvis bagklappen er karroserifarvet.
Den ville være megafed at importere fra USA (venstrestyret) hvis man kunne finde en. Et hvert bilmuseum burde da have én.

Den EXA har helt klart noget over sig og helt enig, 80’erne kommer!
Se f.eks. BMW Dee, bævertænderne, buler og kurver er væk.

@soren-w, dén kommer vi tilbage til, tror jeg, men det er trods alt en lidt anden genre :-).

Det mener jeg også Herald er, trods alt: Man kan godt nok skrue taget af en Saloon, og så ligner den en Cabriolet – men den har bare ikke noget tag. Omvendt kan en Coupé ikke blive en Saloon eller omvendt – og en Estate er også sit eget karosseri. Hvilket faktisk er årsagen til, at deres designs fungerer. Og så Michelotti, selvfølgelig.

Er det en moderne BMW, @mslund? Jeg kan slet ikke genkende den: Den er jo pæn. Vil dog gerne lige se noget størrelsesforhold på den.

Er det ikke nogen, der har erfaring med en Citroen Pluriel?
Den havde alt det du beskriver i en noget smartere indpakning.

Arrrh, @sport, du oversælger den: Pluriel kunne hverken blive en coupé eller en stationcar. Og så kan man jo også sagtens diskutere, om den var smartere? En åben bil, der ikke kan tage taget med sig får ikke mange point i min bog.

Den skal være “pret a porter le ciel” kan jeg høre….hmm

Claus for Søren… Du fik så alligevel SUVen med på det sidste foto. Kunne det ikke beskæres?
Men tak for at bringe Jaguar på banen, det skal jo ikke være Mercedes det hele…

Tata og Ford mener/mente åbenbart ikke at Jaguar skulle fortsætte med at bruge resourcer på race, og det må vi og Jaguar så lære at leve med.
Med retrobrillerne på er jeg vild med den måde Jaguar fik Tom Walkinshaw til at stå for indsatsen i Touringcar i 80’erne med XJ-S med temmelig begrænsede midler.
Tom (eller hans team) var nogenlunde lige så dygtige til at fortolke reglementer som Adrian Newey har været det i F1 de sidste 30 år, og gav pote, formentlig også om mandagen…
Begge bøger kan anbefales

Jeg så også Harry Metcalfe beskrive den famøse 1988 edition går, og er helt enig Claus. Jeg hørte for nyligt at hele øverste ledelseslag p.t. er væk hos Jaguar LandRover, og at der i øjeblikket sås stor tvivl om mærkernes overlevelse som selvstændige mærker, da Tata er ved at være trætte af at hælde penge i dem. Lad os ikke håbe at de ender som logoer på snuden af nogle kinesiske elbiler om nogle år..?

Klarer Land Rover sig ikke udmærket, @soren-w? De har da gjort sig den ulejlighed at lancere en ny model, bemærkede jeg. Og fra dén kant kan det jo ikke rigtigt undre, at det er en SUV :-)

Apropos kinesiske elbiler var Jaguar jo selv godt i gang med at lave britiske elbiler, og vandt Årets Bil i Europa med den elektriske I-Pace. Den blev kaldt en “Game Changer” – men jeg ved ikke i hvilket spil. Et spil kegler, måske.

@leo-jensen, det er nemlig en brandgod historie, en virkelig fed racerbil – og det hele stærkt medvirkende til at du blev XJ-S-ejer, ikke :-)?!

@ole-wichmann, det så jeg slet ikke: Mine øjne stoppede ved replikaen, så kunne jeg ikke rumme mere. Jeg beklager!

Så får I da lige en Jaguar SUV med en XJ-S på slæb…Bring it on…:)

God stil Lars🤜🤛
Har du shoppet en XJ-S mere?

Ps. Må hellere undgå at nævne jeg kørte Jag SUV idag……

Sådan en Silk Cut Jaguar er simpelthen et af de fedeste Racing “liveries” nogensinde.
SuperJohn i en Silk Cut Jag var bestemt med til at gøre mig til Jaguar-fan i slut 80’erne.
De voldsomme suge-V12’ere og den karakteristiske bemaling, gik rent ind.
For et par år siden var der en Silk Cut XJR-12 til salg – POA.
Nysgerrigt ansøgte jeg om prisen og fik et høfligt svar: 2,1m£.

Man kan kun begræde, at Jaguar måske er på vej mod de evige racerbaner – trist.

Lidt samme historie med det hæderkronede Lotus, som trods innovative, velkørende og fokuserede sportsvogne i dag lever et liv i skyggen af Porsche.

Jeg har i dag en Elise og en Jaguar x308 XJ8 i garagen, og håber at mine børn også en dag kan drømme om samtidige Lotus og Jaguar.

Og så lige et link til et YT-klip, hvor Tom Walkinshaw prygler en XJS gennem Mount Panorama – skru lyden op på 11!

@jensby – nej, bare inden den blev grøn. Den nye F-Pace er tilgengæld blå ;)

Use it or loose it, @lars-torp-madsen: Jeg har jo altid ment, at den store trækevne mange SUV’ere har er deres eneste berettigelse – så dit samlede træk får tommelfingeren op herfra.

Og så er Jaguars SUV (SUV’er, for de har jo flere – utroligt at de er sunket så vidt som til at have flere SUV’er end de har sportsvogne) jo også blandt de mest vellykkede i genren. Javist er det lidt ligesom “den højeste dværg” eller “den mindst fede i slankeklubben”, men et eller andet sted er det da en trøst, at den kan blive meget værre.

@fisherking77, dit link kom vist ikke med, men det må være det her klassiske klip, ikke?

Altid et gensyn og genhør værd.

@ce

Lige præcis!
Så fedt er klip at se (og høre) den XJS får bank.
Prøve at uploade linket er par gange, men kunne ikke få det til at lykkes.

Efter Harry Metcalfes fortrinlige videoer om hans XJ Coupe V12 er lysten til at hot rodde en Jag V12 stor.