Aktivitet

Det er skam ikke tilfældigt at en Griffith er først i min lille opremsning, @niels-v :-), og sandt at sige er din ikke uden skyld i det – den som jeg jo skrev om her: https://viaretro.dk/2020/04/livet-er-for-kort-til-ikke-at-have-en-overmotoriseret-sportsvogn/

Nej, det er nok bedst for den overordende pointe ikke at gå ind i det komplette smallblock-stamtræ, for det kan der jo skrives bøger om. Ja, det er der faktisk blevet!

Det jo netop årsagen til amerikanernes hang til store lidt “dovne” motorer. Det giver en komfortabel overskudsagtig kørsel, hvilket passer til de tit store afstande de skal tilbagelægge.
Niels V har iøvrigt ret, motoren i sådan en Deauville har overhovedet intet med den klassiske Ford small block at gøre. Det er en Cleveland, som var en helt nyt motordesign lanceret i ’70. Tænkt til fremtidigt brug i mere sportslige bilvarianter, den plan fik energikrisen dog hurtigt gjort kål på i USA. Det er af samme grund De Tomaso på et tidspunkt skifter til at få motorene leveret fra Ford i Australien.

Yndlingsbil med Ford Smallblock?
Min søn har en 1968 Ford Mustang Fastback (kendt af alle fra fi!men”Bullit” med Steve McQueen). Jeg synes det er en af de fedeste coupe designs overhovedet, på linie med AM DB7, Triumph GT6 og andre. Den har 302 cui Smallblock, med 4-portet Holley karburator og lidt andet godt.
Så den ligger højt på min liste, selvfølgelig sammen med AC Cobra og andre dødsmaskiner.
På Gavnø var der en række Cobra’er, den ene blev startet op nogle gange. Det er simpelt hen noget af det ondeste der findes på 4 hjul. 💪💣

Det var nu ikke det niels V skrev, og det er heller ikke rigtigt, @westmus, så her er alligevel lidt motorfamilienørderi: Den oprindelige Windsor-smallblock og den lidt senere Cleveland har samme cylinderafstand og samme hulafstand, antal, placering og alt til topstykkerne – og hvis de begge er 5,8 liter (351 kubiktommer), så har de også samme boring. Selve blokkene er derfor i princippet lige store, hvilket vil sige at begge er “smallblock”.

Men ellers er jeg enig: Det er bare en komfortabel motor at køre med. Og chok, chok – faktisk virker den ikke engang doven som sådan, hvilket nok også skyldes at gearkassen er ganske kvik til at geare ned i andet, hvis der skal overhales.

@bisgaard, faktisk havde jeg også Mustang i tankerne, for bestemt er de meget vellykkede. Men da de (især den første, selvfølgelig) allerede er så populære, så tænkte jeg at de ikke behøvede hype fra min side. Og så er jeg bare vild med Cougars front.

Jeg var nu også meget glad for min Ford Fairlaine med en 302 kubik da jeg biede i Australien.

Den er jo også brun, @holmen – flot! Er det solskyggen fra en Volvo 544, der sidder på? :-)

Brun og beige – og husk, solen er meget skarp nede i Australien og ingen 544 på de kanter 😆

Og iøvrigt, næste step op fra Fairlaine var Ford Ltd som også lod låne lidt fra Mercury
https://www.google.com/search?q=ford+Ltd+australien+1969&rlz=1CDGOYI_enDK755DK755&oq=ford+Ltd+australien+1969&aqs=chrome..69i57j0i546l4.28508j0j7&hl=da&sourceid=chrome-mobile&ie=UTF-8#

Her er den …

Ahaaa, det kan jeg godt se, @holmen – til sammenligning her Mercury Cougar:

@Ebberfeld , hvis en amerikaner snakker om “Ford small block, tit forkortet “sbf”, så snakker han normalt on 289″/302″ motorerne. De større 351″ er en “Windsor” eller “Cleveland.”. Windsor er samme grundliggende desiign som 289″/302″ men deler i praksis meget få stumper med dem. Cleveland er et helt andet nyere motordesgn som ikke deler nogle stumper med de 2 andre. Alle 3 var i produktion samtidigt…
Fords V8 verden er for kompliceret til at kunne inddeles i small- eller bigblock, mens Cherolet i mange år havde 2 motordesigns /motorblokke der dækkede alle varianter af V8. Cleveland havde også et par sære fætre i 351M og 400M, som delvist havde deres eget design. I Australien havde de endda en 302″ Cleveland. motor bare for at gøre forvirringen fuldstændig total. 😁

Kunne til mit ovenstående indlæg tilføje at 289″/302″ motoren er small block’en ,da den er fra en tid hvor Ford kun havde yderligere et V8 motordesign, nemlig FE big block’en som kom sidst i 50’erne. Men der gik kludder i tingene da Ford i slut 60’erne kom med nogle nye midt imellem motorer og endda yderligere en bigblock “385” familie, som var i produktion samtidigt med den gamle FE.

@westmus, det er jo det jeg siger: Det er kompliceret…

Michael S Lund, hvis du sætte gps’en til Algade vil du sandsynligvis komme til Skælskør hvor “hovedgaden” hedder sådan hvorimod den i Sorø hedder Storgade.

Da jeg var 16-20 år og bare læste alle bilannoncerne i Søndagsavisen, og drømte mig væk, viste det sig tydligt at der nok var flere Volvo ex-politibiler end der nogensinde havde været ikke-ex-politibiler.
Jeg kan ikke huske at have læst annoncer for andre mærker, hvor bilen skulle være en ex-strisser.

… og så er der altså noget virkelig fedt ved at se en racerbil blive betjent med kobling og gearstang. Det er der, for mig, bare noget lækkert over. Enhver racerkørers fodarbejde kan være en hel stammedans at beskue.

@Jan Ole Sørensen : Nå ja, det er rigtigt. Blev fanget af, at stykket hen mod den hedder Alléen. Hermed rettet!

God fornøjelse på Gavnø i morgen!! Jeg kommer ikke derud, men hvis alt flasker sig kan det være jeg kan sidde udenfor, når alle bilerne begynder at dukke op. Det er nu fedt, at se bilerne komme tøffende! En bil der bevæger sig er nu alt andet det mest spændende :) Især når lyd og duft følger med :)
Også god fornøjelse med midsommerturen!!!!!! Gid vejret bliver fantastisk!
og sidst men ikke men ikke mindst. Det er godt nok med en vis frygt jeg siger det (som når man bevæger sig ud i køns-debatten) men 550000 for en 356. Jeg tænker bobbel og James Dean, når jeg ser den… hvad har jeg overset, er gør at en model med patina skal koste plus en halv million?? God weekend

Michael S. Lund
Du regner rigtigt…ejeren af Edsel’ en er far…og købt med konens accept ….og fra Holbæk
På bagsædet lå en halv flaske Jack Daniels…
Jeg var forbi Klampenborg og Sorø forleden…jeg så masser af veteraner på landevejene…jeg var måske mere på landevejen end træf…
Jeg fik en plads ud for biografen…tæt på drive in…Gik en tur, krammede lidt med Michael og Gitte …ejerne af Edselen og kørte igen efter en times tid…sådan smækkede jeg træf og køredag sammen.
Vi må have krydset hinanden på det sidste, men vi mødes nok en dag – er du omkring Berlin?

Drive In Sorø

Heste på Galopbanen…

og til dig Claus E….

Jeg har haft en BMW Politibil og jeg har skrevet 2 knap så kønne historier om den herinde på ViaRETRO…
Min var en 520’ er…den blev stjålet og aldrig fundet…
Måske kan det hjælpe Maja hvis hun søger på en 520’ er….

Udmærket tip, @peter-plys-karlsen, for jeg tænkte selv over om ikke i det mindste nogle af dem var 520’ere – 525 var jo den rigtigt fede. Altså indtil 528. Og 535. Og M. Men politiet i Danmark fik mig bekendt ingen af disse over-5’ere.

@kai, vi er SÅ enige: Jeg betragter slet ikke at hive i en stump plastik bag rattet som et gearskift.

Jeg tænkte nok, at min navnebror (viste det sig …) med Edselen var i gode hænder, @peter-plys-karlsen .
Jeg er lige præcis i Berlin næste weekend, hvor jeg, sammen med en af vine venner, er kørende i en grøn Mercedes W116 350SE (forgængeren til Claus’ W126). Selvom bilen er grøn at se på, er drivlinjen med 3,5 liter V8 og gammeldags automatgear det ikke, så vi kommer nok til at hælde noget 100 oktan benzin på den undervejs … Til gengæld er det vel udmærket at dukke op i en direktør/grossererbil fra før murens fald.
Kommer du i den blå Alpine? Den vil også passe også fint. Jeg kan lige se en magasin redaktør eller filminstruktør for mig på den tid, som for alt i verden ikke ville ses en i Porsche 911 …

Normalt bliver statens biler solgt på bilauktion. Mest kendt er nok postens biler, men jeg har mødt en af politiets biler blive auktioneret for en hel del år siden. Den var i fuld krigsmaling, men uden blå blink.
Hvornår Politiet holdt op med selv at sælge deres biler, og i stedet sende dem på auktion har jeg ingen viden om. Da bilerne er uden registreringsafgift, kan det meget vel have været den bedste forretning at eksportere dem.
Men noget andet er hvordan Maja får udstillet en klassisk politibil, og her kunne løsningen være en foliering hvis nogen gerne vil udlåne deres 5’er til dette formål.

Peugeot 406 Coupe er helt sikkert en smuk bil og en kommende klassiker. Når jeg ikke er helt sikker på at jeg engang selv skal have en i garagen, er det fordi interiøret er dødkedeligt. Bare Pininfarina dog havde fået lov til at peppe det lidt op, når han nu alligevel var igang med det ydre. Modsat med Fiat Coupe, hvor han gav designet af interiøret fuld skrue!

Peugeot 406 Coupé har helt sikkert klassiker potentiale, men så skal det være i V6 udgaven med ES-motoren, der afløste PRV V6’eren. En galleriejer i Hellerup havde en.
Men klassiker potentialet er klart større i Fiat Coupé, den er det for så vidt allerede …

@mslund
Nej Michael, jeg kommer ikke på Ku’ Damm…Vi krydser hinanden igen –
Jeg er lige kommer retur efter at have været omkring Berlin…Jeg holder meget af Neuruppin. Du får lige et billede af en typisk grossererbil, der kører rundt i byen…god tur til Berlin

Nu med billede af grossererens bil…

Helt enig, @peter: Interiøret i en 406 Coupé er totalt fantasiforladt i forhold til det ydre.

Men @mslund, her kan jeg så afsløre, at jeg på et tidspunkt da jeg pendlede et par hundrede kilometer om dagen kiggede på 406 coupé med en – aaargh!, Dieselmotor! Og fandt ud af, at hvis man kan finde een med brunt eller rødt interiør, så kan det nogenlunde gå at kigge på.

Det ser ud til det @peter-plys-karlsen ! Flot farve til den W108, måske han fortsatte lige over i “Der Nachfolger” W116 …

En 406 Coupé med dieselmotor, @Claus ! Godt nok lavede franskmændene glimrende dieselmotorer, men alligevel. I forhold til det kedelige interiør i 406 Coupéen er det i og for sig mere undskyldeligt sammenlignet med f.eks. Datsun 240Z, da 406 jo også fandtes som Berline. Der har helt sikkert været en tæller af Puy-linser fra økonomiafdelingen , som har sagt til designafdelingen: Vi stopper her, ellers bliver dækningsgraden for lav. Der skal genbruges.
Puy-linser er i øvrigt slet ikke så dårligt som frokostret med røget bacon og syltede løg på en parisisk restaurant.

Jeg synes da ellers, at du får nævnt en pæn lang liste, @Torben Mathisen ;-)
Bortset fra de to eksempler på 406 Coupé specifikke dele, er der for de øvrige sikkert et pænt overlap af dele, som også blev benyttet i det øvrige 406-program og dermed er vi ovre i Puy-linserne. Det er jo generelt ikke materialerne der koster, men design/konstruktion og produktionsværktøjerne. Samtidig var en Peugeot 406 Coupé en del dyrere end en standard 406, så jeg tænker, at økonomiafdelingen havde gjort deres arbejde ok.

Midterkonsollen, @torben-mathisen: Den er med i kapløbet om årtusindets kedeligste. Men til gengæld viser dit link præcis det læder, der kan være med til at live op i plasthelvedet. Tofarvet rat inklusive.

Porsche 356, sportsvogn? 😊

@torben, den oplagte konkurrent er jo Coupé Fiat, hvor der netop er gjort noget særligt ud af interiøret:

@alfahahn, 100% sportsvogn.

Men som vi før har været inde på er det ikke helt nemt at definere entydigt: https://viaretro.dk/2013/12/verdens-bedste-definition-pa-en-sportsvogn-er-stadig-ringe/

Jeg synes I er hårde ved Datsen 240 Z, jeg så en hos synshallen i går. Jeg kan godt lide interiøret, især instrumentbrættet med de runde instrumenter med skygge over.

Jeg synes også I er hårde ved Peugeot 406 Coupé. Det gælder vel alle Coupé udgaver af en sedan, at de arver interiøret. Jeg tænker på Mercedes 123 Coupé, Lancia Kappa Coupé, Peugeot 406 Coupé, Renault Laguna Coupé, og sikkert mange flere.
Det er sjældent at en Coupé designes helt fra bunden og med så meget schwung som Coupé Fiat. Måske derfor den får lov at bære Coupé navnet før bilmærket?

@Claus har brugt din formel W=995 kg, P=86 HP, kubikroden af 2 (døre) er 1,26 og 4.-roden af cc (motorstørrelse i liter 1,582) er 0,0063078.
Altså (995/86) * 1,26 * 0,0063 = 0,09 < 17 = JA, det må være en SUPERsportsvogn :-)

@Claus, oops, regnefejl i 4.roden, nyt resultat:
W=995 kg, P=86 HP, kubikroden af 2 (døre) er 1,26 og 4.-roden af cc (motorstørrelse i liter 1,582) er 1,121.
Altså (995/86) * 1,26 * 1,121 = 16,3 < 17 = JA, det må være en sportsvogn.
men 0-100 på 16 sek. og max. 170 km/t – så er de fleste biler jo sportsvogne :-)

Undersøgelsen er så vidt jeg husker fra 1988 og tager udgangspunkt i nye biler, @alfahahn – der er ikke bygget en aldersfaktor ind i formlen.

Enig, @jakob356 – og det er også den ægte nytænkning og til dels anvendelighed der gør, at jeg synes sådan en Wagonaire er noget for mig. Jeg tror egentlig ikke den var for innovativ til det amerikanske marked, men det at taget kunne blive utæt var lidt en ulempe for salget: Det er som om amerikanere helst vil have noget der virker!

Havde Wagonaire været en engelsk bil, så var den sikkert blevet en stor succes på hjemmemarkedet!

Også enig med dig, @jørgen-jacobsen: Man kan tænke lidt over, at man stort set aldrig ser crossover-biler i brug som rigtige arbejdsbiler, eksempelvis som taxier. De har simpelthen ingen rigtige brugsmæssige fordele overfor eksempelvis en traditionel stationcar, men er tværtimod dyrere i drift.

der èr herlighedsværdi i køreture (fælles) men det er svært at “styre” mange biler så det kan ske uden gene for de øvrige trafikanter (jeg har selv måttet lægge øre til bemærkninger af stødende og fornærmende karakter). arrangementer med parkering;”træf”, kan som oftest arrangeres med myndighedernes godkendelse og frivilliges hjælp. jeg nåede selv tre parkeringsarrangementer i pinsen. køge torv, roskilde ring og “køre”dag i sorø. a pro pos coronatiden, så var det alligevel en positiv ting at se den flotte blå toyota corona i sorø. en herrevogn i halvfjerdserne.

Korrekt! På min tur fra Ølstykke til Sorø var det ikke mange klassikere der blev spottet nedover Sjælland. Dog var vi ca. 20 biler på godt og vel en times køretur i Sorøs omegn arrangeret af Tommy fra Essotanken, så noget blev der da arrangeret.

Du har så evig ret Anders, og hvad gør vi ved det? Som ViaRETRO nørder har vi vel nærmest en pligt til at køre. Tænker at vi næste år planlægger simple hyggeture på landsplan. Tror vi er nok til en del små hyggeruter? Jylland, Fyn og Sjælland for sig. Måske endnu flere?
Og hvad gjorde jeg selv? Jeg stod op i min gamle brandert på Heartland/Egeskov. Pakkede teltet sammen, og slæbte det ud til min gamle Earlybay bus, og forlod Heartland med smil og mange anerkendende blikke… Jeg mødte for øvrigt andre gode bilfolk og ViaRETRO bekendte. Vi har aftalt at vi laver en ViaRETRO lejr blandt autocamperne næste år. Jeg har bestilt rocknroll beslag til bussen, så den får sovebrils næste år… Mindre (bil) kan dog gøre det…

Vi var ude at køre en af vores sædvanlige ture i søndags. Jeg tænkte ikke over, at det var store køredag – for det med at køre er det, vi bruger vores klassiker til. Det bliver vel 3000 km + pr sæson. Det blev det i den solgte Midget – og det skal det også blive til i den pastel beige 911. Og jeg er så småt ved at vænne mig til dens lettere underlige væsen. Turene dækker snart sagt alle de mindre veje på Sjælland, Møn, Falster og Lolland. Træf kører vi ikke meget til – jeg synes det er sjovere at være i bevægelse end at være på træfsteder. Vi så på vores 100 km + tur søndag ikke mere end en fem til seks klassikere….. Men vejret var aldeles glimrende til at trænge den snart gamle vinterdepression helt væk 😳😊

Jeg er en af dem der ikke føler mig ramt. :-)
Det blev til 150 km. i Urracoen lørdag, til bla.a Claes i Nr.Herlev samt Græsted træffet.
Rundede jo i maj måned i år mine 40.000 kørte kilometer i den siden jeg fik den i 2012. Så det er i gennemsnit 4000 km om året.
Søndag blev det til 150 km. i en af de gamle Corsa A’er med stop både forbi TimeWinder og Græsted.

Jeg vil starte med lige at knytte en kommentar til @Uno svar, for det er jo aldeles ikke for at der er nogen som skal føle sig ramt som var hensigten med mit indlæg. Blot en opfordring til os alle sammen om at vi bør da kunne gøre det bedre. Og ja Uno, brugen af din Urraco er fantastisk og en inspiration.

@audifirs , den fine blå Corona og picnic opsætningen nød jeg skam også – uanset om Store Køredag så var bedre pre- eller post-corona. ;-)

@jewer , jeg ville da ønske jeg havde vist om Tommys initiativ. Havde gerne kørt med i min 2002.

@Soren W , jeg tænkte netop at vi måske i ViaRETRO kunne forsøg at stable nogle køreture på benene. Men skal vi dække hele det danske land, så kræver det jo netop at vi er flere om det.

@Iggy , en W116 er jo også en skøn rejsevogn at tilbageligge mange kilometre i. At der er mange holde-stile-træf har jeg i øvrigt heller ikke det fjerneste imod. Det er dejligt og jeg deltager skam også gerne selv. Det der var arrangeret i Sorø i søndags var også rigtig hyggeligt og velbesøgt. Mit gammelmands-sure-opstød går nærmere på at lige netop på Store Køredag virker det lidt malplaceret og ærgerligt.

@Carsten Goth , om det er en Midget, 911 eller noget helt syvende er jo netop også ligegyldigt. De er alle hyggelige og sjove at køre. Vi må alle ud og udforske de små veje ligesom du.

Måske skulle vi i ViaRetro regi arrangere en køretur næste år? med stop og indlagte prøver. Jeg hjælper gerne :-)

Selv fik jeg luftet Porsche 924 til lille, men MEGA hyggeligt picknik træf på Herlevgård, Hillerød lørdag. Søndag TimeWinder på Grønnæssegaard og bagefter Græsted Veterantræf med min gamle bimmer, som køre bedre end nogensinde, dog må jeg jævnligt tjekke gearolie, da den er noget utæt. Fik endda en køretur i en Citroën Kegresse – på en offroad bane. Altså en dejlig køre weekend.

Jeg har ytret mig før på dette emne så nu får I den igen. Jeg kører meget i min Elan, nu er den lige blevet synet med UG så kører den 8 år igen. Jeg hader at køre i kolonne sammen med andre klassikere undtagen hvis det er i DASU Classic løb. Jeg føler mig som en udstillingsgenstand i en gammel bil der triller i en lang række som et begravelsestog. Jeg forstår ikke hvorfor folk er vilde med det. Når jeg kører i min Lotus får den gas i hvert sving og jeg nyder ensomheden sammen med bilen ude på landet og jeg har ikke behov for at have en gammel bil for og bag eller at nogle kigger på mig fra fortorvet. Træf har jeg desværre i øjeblikket for lidt fritid til at prioritere, det må blive engang som pensionist. Kalø er blevet et gedemarked af nye og gamle biler hvilket er synd.

Jeg kører gerne til træf og fælles ture, napper dog også ofte aftenture alene eller sammen med fruen.
I søndags var til et godt arrangement på Wedelslund ved Århus. Masser af biler og mennesker og super vejr. Det blev vel til ca 300 km.

Meeen vi tager revanche på søndag til Gavnø. ☺⛽
Håber på lidt bedre vejr end Voldborg siger lige nu…

Jeg er også enig mht udfordringerne ved flok kørsel. Jeg har altid ment at man med fordel kunne udstikke 3-4 fixpunkter på ruten. Så gør det ikke så meget om man kommer lidt fra hinanden i undervejs.

Der er mange udmærkede pointer i ovenstående, både artikel og kommentarer. Personligt kan jeg bestemt også lide begge dele, og derfor var jeg også udmærket tilfreds med forløbet af min egen køredag, hvor jeg både fik kørt en masse og parkeret et par timer i godt selskab. Fik endda besøgt en for mig ubekendt strand som bonus.

Men ja, tanken havde også slået mig, at det på mange måder var sjovere med coronatidens tvungne kørearrangementer, hvor man netop ikke måtte holde stille ret mange ad gangen. @tina-m, en slags opdateret udgave af den idé er bestemt værd at arbejde videre med.

Her og nu er der en oplagt kombinationsmulighed for Klub ViaRETRO-medlemmer, nemlig vores Midsommertur den 25. juni på Sjælland. Læs mere her: https://viaretro.dk/events/midsommertur-sjaelland/

Dét handler jo lige præcis om kombinationen af at køre bil og nyde det sociale samvær i de indlagte stop undervejs. OG en middag efterfølgende, hvis man er den type der både kan lide biler og mad.

“Godspeed”, som briterne siger!

En af mine bedste ture herhjemme var Viaretros Tour de Poivre fra Nyborg til Langeland.
Et godt blandet felt med tilpas mængde biler, tilpas antal stop undervejs og så afslutning med en god peberbøf uden bagkant, hvor man så kunne være social så længe man gad.

Peberbøffen og Munkebjerg Hillclimb

Jeg elsker at køre i klassiker….jeg har kørt +5000km i snit pr. år i de 7 år jeg ejede en Lancia Fulvia Coupé. Smutture, isture, træfture og ferier. Nu kan jeg se frem til en lang sommer, uden klassiker. Min nye klassiker, Alfa Spider bliver først veteran til næste år, og jeg er for “nærig” til at indregistrere den inden.
Gennem årene som klassikerejer er KØREturen blevet det essentielle for mig. Træf er blevet udvandede… Der er ofte ingen gatekeeper der lige filtrerer, motorcykler, youngtimere og “specialbilerne” fra når der er kaldt til veterantræf. Tørskind, Kalø, Faaborg, måske andre oplever denne sammenblanding….og så mister jeg interessen. Hvis det nu var et Carsn’Coffee træf, så er det noget andet. Her er det den brede bilinteresse der dyrkes. Og lad os hylde den.
Men det er to forskellige disipliner, Veterantræf – CarsnCoffee
Så jeg nyder helst køreturene…..tempoet, bivejene….den overraskende udsigt lige rundt hjørnet.

Italienertræf på tanken med ældre herrer der drøner rundt i Europa til Mini-træf. Som skiltet foreskriver, så skal vi Ud og Køre 😎🇮🇹 nu med foto

Sjovt, du skriver, at der ikke var mange biler på vejene, @Claus Ebberfeld. Selv kørte jeg en 2-timers tur omkring Ribe, Esbjerg og Varde, og jeg så kun 3 biler, jeg umiddelbart kunne forestille mig være på vejen i relation til køredagen. En nyere Mustang, en Mercedes hardcore superbil (kender ikke navnet) og noget så klassisk som en rød MGB. Men vejret taget i betragtning kunne de jo også bare tilfældigvis være ude på tur. Der er nemlig rigtig mange klassikere og specialbiler her på egnen.
Så det var sgu lidt skuffende. Særligt fordi der ikke var arrangeret træf på egnen, hvilket jo kunne forklare den manglende trafik på vejene.
2 bekendte på hhv. Sydsjælland og Lolland-Falster fortæller den samme historie. Nærmest ingen biler.
Ærgerligt. Et skidt tegn, tænker jeg…

Var på et kort besøg på Rømø og så da en fire – fem ældre/gamle biler på få kilometer – vejret blev jo rigtig fint ! synes ikke det nødvendig er et dårligt tegn – tror måske vi stadig har noget corona noget at bakse med ( min egen stod tilbage i garagen )

Mustang var også noget af det vi så i “fri flugt” på vejene, @skaaning – så langt væk fra træffet, at den næppe var derfra eller dertil. Medmindre, selvfølgelig, at de valgte at køre flere hundrede kilometer for at komme afsted :-). Og en MGA mødte vi også – mere sjældent end en NGB, faktisk, som vi dog retfærdigvis ikke så nogen af.

@h.p.-thygesen, var det din corona, du efterlod i garagen? Sympatisk. Alvorligt talt: Jeg husker fra den såkaldte “cruise mod corona” (eller var det “med corona?”) at selvom der var lagt en fast rute som alle fulgte, så mødte man alligevel overraskende få klassikere under selve kørslen. Så vi må måske bare indse, at vi faktisk ikke fylder ret meget på vejene. Hvis politikerne så også indså det, så kunne de egentlig bare lave én stor undtagelse for veteraner: De fylder ingenting, så lad dem være i fred!

Vi kørte fra Skive egnen til Århus området, til Wedelslund Gods til fars dags træf. Der var fint besøgt, synes jeg. Der stod 1480 på mit træf skilt, ved dog ikke om de tæller køretøjer eller hoveder…
Arrangørerne havde lavet et stort arbejde og et rigtig godt træf, som kunne håndtere de mange gæster. Der var ingen køer ved indgang eller madboder. Der var musik og show dans på gårdspladsen, masser af madsteder og borde og bænke i de store telte i haven.
Jeg synes også vi så en del klassikere og specialbiler på vejene. Der var flere forskellige arrangementer i det midtjyske, Van Nuys amerikanertræf i Holstebro, træf ved Lunden i Silkeborg, etc. Ved dog ikke noget om tilslutningen til disse? Anyone?

@bisgaard, jeg lod mig også fortælle også at Wedelslund Gods’ nye ejere havde opgraderet på logistikken med mere. Det er også et pragtfuldt sted, så det kan sagtens komme tilbage i min kalender, hvis jeg for eksempel vil køre lidt mindre til næste år.

Stærkt billede, @per!

Jeg kan kun tilslutte mig udsagnet om at “der var ikke mange biler på vejene”.

Kørte selv 2x60km for at deltage i en familie fødselsdag; og da vi også var 3 der skulle afsted var det naturligvis i Jaguar S-type.

.. og vi mødte ikke en eneste veteran eller klassiker på vores vej ….

I øvrigt FED Manta; jeg har selv haft en maget til, blot “gyldenbrun m. hvidt vinyltag”

Kom til Fyn. Jeg mødte nok 15 ældre biler i min 2CV tur-retur mellem Middelfart og Odense af den gamle landevej.

Årets første Alpetur og jeg strandede på toppen af det gamle San Bernadino Pas, med en sprængt kølerslange..
Turen var hermed slut for denne gang..
Tilbage ved Como søen, var Italiens Vespa klubber samlet, med langt over 500 Vespa scootere, skulle de kører søen rundt..
Et prægtigt syn..

I et young Morse afsnit, der blev vist forleden på DR1, var der også en Bristol 405 med. Måske samme bil som i den nævnte film; farven var den samme.

Træf og Meetings
Sjældent at Sønderjylland er/bliver nævnt, der sker også en masse hernede, vi har Als Veteran klub og Tønder Veteran Klub som begge gør en stor indsats.
Vi har også Englændertræffet i Løgumkloster, som løber af staben næste lørdag d .11 juni. Tilmelding kan ske på https://loegumkloster.dk/wp-content/uploads/2022/03/Invitation-Englaendertraef-2022-websiden.pdf

Det er der nok en god chance for, at det er @Kjeld Jensen . Bristol 405 i saloon udgaven blev der kun produceret godt 250 stk. af, dertil kommer farven.

Sådan en 405 har jeg altid fundet meget vellykket.
Måske ikke ophidsende, men den vokser stille og roligt på en.

@michael jeg kommer ikke selv til Englændertræffet pga en bisættelse

Du har ret @Juhle . Selvom ViaRETRO prøver på at være landsdækkende, er det svært at nå hele pladen rundt. På Sjælland og Lolland-Falster prøver jeg selv for min egen del også at søge syd- og vestpå.
Tusind tak for tippet om træffet i Løgumkloster, du må meget gerne sende nogle billeder til os derfra. Der er jo dejligt i Sønderjylland, så jeg kan forstille mig, at der kan lægges nogle gode ruter for kørsel i klassisk bil der.

@Kai: Jo, en Pegeout 405 vokser vel også på mig, men meget, meget langsomt. Jeg husker mekanikken som lidt slasket og motoren med en del mekaniske mislyde. Men måske var det er slidet/mishandlet eksemplar, som jeg i sin tid lånte af en kollega?

Lidt Peugeot 405 nostalgi..

I dag er det nøjagtigt 35år siden at jeg hentede en af de 50 Peugeot 405 der kom “i almindelig handel” i 1987, ellers var det kun forhandler/demo biler der kom i 1987.

Det var en 90 hestes i “mørkebrun metallic” og såvel min første firmabil som min første fabriksnye bil.

Husker den som en god slider, der kørte ca. 40.000 om året i 3 år uden større problemer.

I går afleverede jeg den sidste firmabil, en VW Passat 190 hestes diesel, som nåede at køre 246.500 kilometer på 4 år…

@Claus Ebberfeld kan du fortælle noget mere om fundet? Hvem ejer bilerne? Hvorfor har de bare stået i laden i alle de år? Etc etc…

Meget spændende ladefund, mange spændende biler…., men hvor jeg bare ikke har modet til sådant et projekt.

Jeg ved ikke hvor mange ladefund-halvfærdige projekter der står i danske garager; men det er desværre en del.

Kan kun have respekt for dem der går i gang med sådanne projekter og får en bil mere ud og køre, men har “lige så lidt respekt” for dem der aldrig bliver færdige og dermed er med til at nedbryde den motorhistoriske kulturarv.

God pinse herfra :-)

Som regelmæssig “kunde” i Schiphol, Amsterdam, kan jeg bekræfte at der indimellem er 3 timers kø før security. En enkelt gang startede køen udenfor lufthavnsbygningen! Vores næste møde er af samme grund afløst af et virtuelt møde.

Hvis mødet var fastholdt som et fysisk møde, ville jeg have taget imod Claus’ råd: Køre i bil i stedet for.

@peter, min britiske kollega beretter også om kaotiske forhold derovre – man kan sagtens flyve derover, men det er ikke helt så elegant hjem igen.

Og et dugfrisk tip fra her til morgen: Frankfurt er ikke slemt. Så nu sidder jeg her og skal drikke kaffe i to timer – havde jeg bare siddet i en bil…

Er det bare mig? eller var stewardesserne både kønnere og bedre klædt i “gamle” dage?

Jeg skal i øvrigt flyve med Lufthansa, så tror jeg vil høre om jeg kan få en Mampe Cocktail…

Sneede inde i Milano lufthavn for mange år siden. Vist nok op til julen i 2002.
Lufthansa fly. Den bedre klasse længere fremme i flyet havde gardiner for.
Sad på startbanen i 3 til 4 timer en sen aften. Smuk sne… 🙂
Dem foran forhænget fik mad serveret. Duftede dejligt.
Vi andre fik en flaske vand.
Efter 3 til 4 timer på startbanen kom vi af flyet igen.
Et BA fly stod ved siden af.
Der havde man arrangeret logi til alle passager i byen. Plus bus transport.
Lufthansa havde ikke gjort noget.
De tyske jakkesæt der var med Lufthansa flyet var rødglødende.
Kunne høres langt bort når de stod ved disken.
Ente med at sove på et bagagebånd sammen med mange andre.
Flyet nordpå morgen efter havde en form for begravelsesstemning 🙂.

Mvh

Jeg skulle aldrig have skrevet dette indlæg: Nu er mit fly blevet aflyst og nødløsningstoget forsinket. Satans! Jeg sværger at jeg kører til Stuttgart næste gang.

Sidder netop nu i en SAS Airbus på vej over atlanten, og jeg kan bekræfte at det ikke er som på billederne, selvom jeg sidder oppe foran forhænget. De havde annonceret en Nebbiolo rødvin på menukortet fra i dag, men den kan jeg ikke få endnu, da de skal have brugt den gamle op.
Jeg havde hørt om de lange køer, så jeg var i Kastrup Lufthavn 5:30 i morges. På 10 minutter var jeg igennem indtejkning, bagageaflevering og security. Men det var godt nok tidligt.
Bilferie med de benzinpriser? Alting var bedre i gamle dage…

Claus mine døtre er netop i Stuttgart med tog. DB har lige indført sommerrabat, så togene er mega overfyldte og forsinkede. Køb en bil og kør hjem.

Ja, @ole-jagmann, tanken strejfede mig som den helt rigtige løsning. Og så drik dog resten af den gamle op, så er problemet løst!

Har været flyvende omkring det meste af verdenen siden begyndelsen af tresserne – husker desværre ikke noget inden 1965 men har heldigvis aldrig oplevet forsinkelser af betydning eller køer der ikke har været overkommelige. Har sku oplevet flere køer både i hverdagen og på ferie, både i klassiker og i kedelige, hverdagsbiler.
Så det er ikke det som bliver afgørende for om jeg tager klassiker på ferie eller ej – der kan fandme være langt til Sardinien, til Australien, til Japan …
Det er mig der går forrest ;-)

Sidste billede var ankomst til syden – dette billede taget i Danmark. Stil over Big Daddy.

Med egen flyver tager det bare 10-15 minutter gennem General Aviation, før man sidder i sædet …

Jeg har vist fløjet alle de ture som jeg skal flyve i mit liv!
Magter ikke mere – mest af alt fordi glansen for alvor er gået af.
Nu kører jeg til det meste – både forretning og ferie.

God stil, @holmen.

Og @02anders, @mslund har ret: Med privatfly kan det der flyvning nu igen noget :-).

Ja, når jeg ser en gammel hverdagsslider, der er sat fuldstændigt i stand, så tænker jeg også altid at det er prisværdigt, at der er en, der har brugt tid og penge på det. Kunsten er så ikke at hælde den til med for meget ekstraudstyr, men holde den nogenlunde autentisk. Den er fon den lille Polo…

Jeg kan godt lide sådan en 1. generations VW Polo også pga. dens betydning. For det var den, der sammen med Golf I, satte en ny retning (ud af dyndet) for VW.
Efterfølgeren er mere for ungersvendene, som Claus skriver. Jeg faldt selv over nedenstående eksemplar for et stykke tid siden, hvor der ganske rigtigt ikke er ofret så meget på istandsættelsen, men snarere på et humoristisk indslag. Dørbunden ser ikke så godt ud, selvom der sidder to Dinitrol mærkater (de har nok siddet der et par årtier …) i den bagerste siderude.

Sådan en Audi 50 var faktisk en ret flot bil. Den nye designlinje gik rent ind, og når turen gik sydpå gennem Tyskland så man også nogle stykker. Jeg kan godt forstå at VW fik sat det koncept i masseproduktion. Og det er dejligt at se, at de her tidstypiske hverdagsbiler bliver holdt i live.

Haha, er det simpelthen din bil, som jeg så under broen, @polo-by-randrup? Verden er lille. Fortæl endelig mere! Den lignede bestemt ikke noget, der var renoveret for næsten tyve år siden.

@enig, @john-skov-larsen: VAG var med eet slag blevet moderne og helt fremme i skoene. Mens Golfen var et italiensk design, så mener jeg at Poloen (og Audien selvfølgelig) var tysk. Familieligheden går man alligevel ikke fejl af.

@mslund, den er ikke uden humor, den generation to dér…

@Claus, her gik jeg ellers rundt og troede, at den første Polo var designet af Giugiaro ligesom Golf’en. Nå, men man lærer noget nyt hver dag (heldigvis)
Jeg kan læse mig til, at det var samme designer, Claus Luthe, som også stod bag linjerne på den banebrydende NSU RO80. Ser man en VW K70 fra siden kan man godt se sammenhængen med NSU RO80, så Claus Luthe “lånte” fra sig selv da han designede K70’eren, og han “lånte” igen lidt herfra da han slog linjerne til Audi 50/VW Polo. Det må siges at være design i proces.

Da den kom på markedet syntes jeg den var smartere end Golfen. Men mon ikke Golfens design holder bedre?
Fantastisk at den kun havde 40 hk. Altså med tanke på nutidens hk vanvid.

Billig bil….. I 1978 kostede en Autobianchi A112 kr. 31.328,- hvis en Polo kostede 47.772, så var den relativt kostbar. En Mascot har vel kostet 35.000,-
Jeg ved godt, hvad der holdt længst, omend de alle rustede. Men A112 var charmerende og omdrejningsvillig. Noget charmerende pap, for rigtig egnet til vores vejrlig var den ikke.

De er heller ikke helt i samme klasse, @sport: Mini tilhører i sagens natur den klasse den selv skabte, og jeg tænker på Autobianchien i samme segment – selvom den er marginalt større. Poloen tilhører derimod den nye klasse, som efter min opfattelse startede med Renault 5 – superminier, kalder man dem vel?

Hej Randrup
Fantastisk med dine gamle Poloer. Hvis du har en “Fremvisning” vil jeg rigtig gerne være med. Jeg har selv kørt Polo fra 1984. I 2016 / 2017 fik vi to nye Skodaer som hverdagsbiler, men vores to gamle “1998” kom ind i garagen. Vi nænnede ikke at sælge dem. Alene kilometertallet på hh. 420.000 og 480.000 km på tælleren er lidt sjovt – specielt når man hører om elbiler, som får skiftet hele “indmaden” ved 150.000 km.
Med venlig hilsen Erik Kvistgaard

Ja, vi skal selvfølgelig ud at køre den 5. juni. Hvad har I lagt af planer i Aarhus og omegn? Det kunne være hyggeligt at mødes med ligesindede.

@peter, for Aarhus og omegn er det genopståede træf på Wedelslund Gods nok det mest oplagte. Og ja, det har nu altid været et hyggeligt træf.

Træffet på Wedelslund Gods er fint, @Claus, men det lider jo under det faktum, at bilerne holder stille. Altså et super hyggeligt og godt arrangement, men ikke så oplagt til den Nationale Køredag

Ja, det var faktisk ikke en dum idé, den fra 2020, hvor den nationale køredag faldt i en periode med forsamlingsforbud og blev erstattet af “Cruise mod Corona”. Men jeg har lige tjekket deres Facebookside, og den er ikke opdateret med noget i månedsvis, så man kan ikke koble sig på noget dér. Men man kan køre en stor omvej, og kun stoppe på et træf for den obligatoriske kop kaffe :-)!

@Peter vi kommer nogle stykker nordfra til Wedelslund. ☺
Det er rigtigt at bilerne holder stille inde på området, men det plejer at være så stort at der er masser at se på.

God tur til alle på søndag. 👋🏁⛽

Jeg prøver stjerneløb til Timewinder, det er rigtig RETRO på alle parametre, køretur, dampmaskiner, fly, tog, biler, musik, fest – se her :
https://timewinder.dk/

https://veteranbilklub.dk/wp-content/uploads/2021/11/Invitation-Stjerneloeb-05-06-22.pdf
Tilmeldingsfrist er godt nok overskredet, men man kan da prøver …

Måske nogen kunne tænke sig at se +180 Ferrari udstillet ved Kulturværftet fredag 10.juni og kørende gennem byen lørdag 11.juni – så se her:

Ferrari Nordic Meet 2022

I år bliver det Sorø – en charmerende købstad og en god tur til Midtsjælland.

Er der ikke andre end mig, der har undret sig over billedet fra Tour de France 1966 med mekanikeren, der hænger på siden af Peugeoten?
Men jeg tror, jeg har fundet forklaringen. Se vedhæftede foto.

Sjov historie, hvis I ser videoen på auktionshusets hjemmeside. En svensk saabmekaniker gør det godt, og overtager til sidst også salgsafdelingen. Køber igennem årene gode kundebiler tilbage med få kilometer, og pludselig har han en stor samling, og laver et museum. Går kold under corona, og nu skal alle bilerne (pånær fire) sælges. Jeg kunne godt tænke mig sådan en SAAB 93 med 2 takts motor, (sådan en havde min far, da jeg var lille…) Eller/og en SAAB 99 med kromkofangere, eller/og en SAAB 900 turbo cabriolet… Det skulle være min fine lille SAAB samling. (Var der Opel’er..?)

Smukt billede, @soren-w. Og ja, bilerne lader generelt til at være gode varer også, hvilket jo slet ikke er uvæsentligt, når vi er nede i de lave prislag.

Tro mig, der er Opeler…og jeg gætter på at vi skal høre fra Claus N i den sammenhæng. Caravan 1,3 er da en pragtfuld klassiker – det kan jeg umuligt være den eneste der synes?

…Opeler …er der også nu til drengerøvsaften i Skælskør

God aften

…

Der er få biler som en sort motorhjelm og ekstraprojektører klæder som en Opel, @peter-plys-karlsen.

En gammel (eller nyere) Saab kan altid noget. Alle modeller har noget særegent over sig. De der finurlige ting og detaljer, som kun Saab har.
Selv tog jeg en 99 eller en tidlig 900 sedan. Sedan’en ser kikset ud på den fede måde, synes jeg.
Opel? Der findes da fine, gamle Opel-biler (Monza, Senator fx), men en del Opel-modeller lugter lidt af det anti-ViaRetro’ske udsagn “Ikke alle biler bliver fede blot fordi, de er blevet gamle”.
Er en Hyundai i10 en fed bil om 20 år? Nej!
Ja, ja, nostalgi, minder, årenes gang spiller ind, som tiden går. Jovist. Men i nogle tilfælde forbliver kedelige almindeligheder bare det, de var…

Joh Claus
Det kan du have ret i…
Der er også kun få , der tør gøre forsøget med sort motorhjelm og fjernprojektører…

Den her mødte jeg i 2017 på Estoril banen i Portugal
Sort var tidligere det nye sort…

@ce Jeg hørte dig kalde mit navn. Behøver du hjælp?

Ha, @claus-n, det er dagen efter at auktionen løb ud :-). Måske kunne du lige gennemgå fup og fakta på Opelerne, som en slags ekspert-i-hvid-kittel-analyse?

De ser ud til næsten alle at være i meget god stand.

Sådan en helt husmandsalmindelig Astra F, som ikke har opnået mindsteprisen, selvom den kuns har kørt 2600 km, gider ikke engang jeg beskæftige mig med.

Kadett B Rallye har opnået en, synes jeg, astronomisk pris selv i svenska kronor. Men den er feeeee!

En vanvittig ombygget GT også til en vild pris – ellers tak! Men ser dælme lækker ud ellers.

Commodore A 2500 er überfed!

Rekord B lækker og vist en rimelig mindste pris.

Kadett D Caravan har jeg altid haft en svaghed for, og jeg er ellers ikke til stationcars.

Rekord A Coupé SKAL bare være en B’er.

Vectra B 1800 – nej tak!

Resten er også uinteressant, synes jeg.

De lader til at have opnået mindsteprisen selvom, jeg synes det er fantasipriser.

Og tak for tilliden @ce. Jeg kan snildt se mig selv som Herr Dr. Professor Eksperte i hvid kittel 😅

En skøn Saab 93 til 79.000 Sek. Det synes da som et super godt tilbud. Mange af bilerne gik til langt under vurdering (som dog for også virkede noget optimistiske for nogle af bilerne).

@izzwiz Vil mene at nogle er blevet snydt så det driver, hvis mindsteprisen på nogle af Opelerne er opnået. Uhauha!

@claus-n … Herr Dr. Professor Eksperte

Et par farverige glædesspredere fra Sorø i dag

Tak @peter-plys-karlsen

Man ser så sjældent biler i så skønne nuancer nu om dage. Det hele er blevet så trist.