Medlem Claus Ebberfeld

Kunne vi ikke få en oplistning af typenavnene i kronologisk orden?
Jeg kan godt finde ud af F model og G model og er 964 så ikke den første efter G modellen?
Må så bliver jeg usikker!

Jo, det er heldigvis ret nemt, @ole-wichmann:

1. generation: F (også kaldet “long hood” på engelsk),
2. generation: G (også kaldet “impact bumper” på engelsk…)
3. generation: 964
4. generation: 993

Derefter bliver de vandkølede og er ikke rigtige 911’ere mere :-). Men da jeg selv nævnte 997, så kan jeg da lige tage de to næste med:

5. 996
6. 997

Jovist, der er lavet flere 911 efter dem, men det er nogle store kasser som ikke har noget at gøre på ViaRETRO. Medmindre måske nogen laver en backdate på dem…

Forresten kom jeg lige i tanke om en mulig årsag til backdating: En F-model er dyrere end en G-model og ofte også end en 964. Og for tredive-fyrre år siden var en G-model for slet ikke at tale om den dengang helt nye 964 dyrest – hvorfor man updatede.

Kan det være simpelthen være derfor det er vendt – således at grundårsagen stadig er at det handler om at se mere velhavende ud?

Det med backdating kan måske skyldes, at nogle finder det oprindelige desgn mere vellykket / smukkere end senere opdateringer? Jeg har det selv sådan med et par bilmodellers design.

Det er også den forklaring jeg selv håber og tror på, @girat-37: For så ER der jo masser af håb for de originale gamle klassiske biler, tænker jeg.

Det er tæt på min egen udlægning, @nold: I praksis er der i dag stort set INGEN nybilsproducenter, der siger “less is more” – og derfor er kunderne til den filosofi tvunget til at gå andre veje. Hvilket så kan være en ægte klassisk bil – eller, hvis man tror på filosofien men mest på det æstetiske plan, en backdated stærkere og nyere bil eller sågar en så opdateret klassike, at vi i realiteten taler om en restomod.

Jaja, @viktor. Same-same, but different som de siger syd for Italien. Den var også pænere end en Beta – men alligevel: Godt at begge findes i coupé.

jaja, @claus. Same-same, og nu alligevel langt mere forskellige end det antydes.

Sådan en Lancia Gamma Berlina er nu i en helt anden klasse end lillesøster Beta Berlina, eller for den sags skyld opgraderingen fra Beta Berlina til Trevi. Baggrunden for disse tre modeller er ligeledes også vidt forskellige.

Lad mig anbefale, at næste gang turen går til Italien, at man får prøvekørt de her forskellige bilmodeller. For det som på papiret ligner forskellige varianter over Beta-temaet, det spænder reelt over meget forskellige resultater og dermed oplevelser.

Hvad med lidt full synthetic at smører med til aften. Det vel ok en gang imellem??
Drøm og nyd..

Fantastisk sted med mange lækre italienere…
Men hvad er det her for en rædsel?

@john-skov-larsen, det fremgik ikke at man kunne prøvekøre dem – men jo, det ville jeg gladeligt sige ja til.

@ole-wichmann, det er “A streamlined coupé with highly original lines” – kendt som Lancia Flaminia Loraymo. Jaja – det kan godt være den er strømlinet, men det rækker ikke til at komme i min drømmegarage. Navnet er en sammentrækning af Raymond Loewy, designeren der faktisk selv kørte i den. Forhåbentligt ikke til kundemøder!

Der er mere om den her: https://www.stellantisheritage.com/en-uk/heritage/stories/lancia-loraymo

@njalfredhave, det er jo ren AI-gøgl fra ende til anden? Jeg tror der er flere kalorier i at gense Fight of The Century mellem Muhammed Ali og Joe Frazier. Eller noget andet fra virkeligheden. Heritage Hub var ren virkelighed, og det var skønt!

@ce nej, nej. Boksning interessere mig ikke synderlig. Det var måske forkert at jeg viser min begejstning over kunstig intelligens her på viaretro. Selvom det er lidt retro mashuppet af æras og fortryllelse. Jeg er lidt for tideligt ude, det bliver først gammelt nok den dag det er gammel nok.. Den forbandede tålmodighed. Det skulle i stedet have være en typisk dansk lidelse men blev for meget himmelsk og sublimt på en gang til sidst. Kunstig intelligens er skam virkeligheden. Det findes. ☺

Det er i min optik ligemeget om boksning interesserer dig eller ej, @njalfredhave – der er stadig flere kalorier i den kamp jeg nævner end i det du linker til. Eller i alt muligt andet fra eller i virkeligheden.

Nu handler artiklen jo om FCA Heritage, der i den grad findes i virkeligheden og har masser at byde på. Da det var en guidet tur i meget faste rammer (hvilket er dumt, men det er nok bare FCA i en nøddeskal…) var jeg der under to timer – og timer og minutter går AI og Youtube meget op i. Men så enkel er virkeligheden ikke: De to timer i Heritage Hub gav mig måske halvtreds eller hundrede eller fem hundrede gange mere end alverdens AI-skrammel på Youtube kunne gøre.

Ja, kunstig intelligens findes i virkeligheden – men det det producerer gør ikke, og det har ViaRETRO skrevet om et par gange:

Ægte forkert af kunstig intelligens

Morgensur Mandag: AI-alarm for Fake News!

De to artikler er stadig relevante – ja, faktisk mere i dag.

Der er cirka 1.500 kilometer til Torino. Kør nu, få en schnitzel på vejen og nyd Heritage Hub. Der var ægte damer med på min tur,hvis det skulle komme an på det.

Nu har jeg kun 1 gang gennem årene indsendt et foreslag til Ugens Fund, så det er jo nok lidt letkøbt at råbe fra sidelinjen….Men hvis der ikke kan findes et bedre Ugens Fund end det meningsløse køretøj fra dagens artikel, ja, så står det skidt til. Medgiver at den sjov på sin egen absurde måde, men medmindre man er grøntsagshandler i en ukendt og overforurenet kinesisk millionby, er den helt off. Som JEG ser det.
Men hvis den er blevet solgt, må der jo være interesse et eller andet sted.
I tidernes morgen foreslog jeg ViaRetro at følge op på Ugens Fund. Hvem købte? Hvorfor? Hvad er status? Etc.
Kan godt se, at det hurtigt kan æde en del tid, men netop i dette tilfælde kunne det være sjovt at vide, hvem/hvorfor nogen har købt det fartøj.

Arhh Skaanning, man skal nu ikke længere end til støvlelandet før end man ser forskellige sjove/interessante konstruktioner hen af det japanske Carry koncept.

Tag nu en Fiat 600 Multipla, jep den helt klassiske Multipla. Og på varebilssiden forskellige Fiat 850T/900T udgaver baseret på den hækmotoriseret Fiat 850.
Og hvis vi går lidt (meget) ned i størrelse, så er der et hav af Vespa og Piaggio kabinescootere som jo er ganske charmerende når turen går til det lokale marked.

Med dén kommentar er du jo nærmest tvunget i arbejdstøjet, @skaanning – for at indsende dit ANDET forslag nogensinde i aften. Jeg glæder mig! Og så har dagens historie jo netop haft sin ønskede effekt, i øvrigt.

Jeg tænker et racerteam kunne have købt den – måske nogle der kører israce, da den jo har firehjulstræk? Eller en Suzukientusiast – hvis den slags findes?