Medlem Claus Ebberfeld

Tak for tippet, @gslund – man glemmer jo nogle gange hvor geografisk bred vores klub er. Og hvor forskellig holdningen til tilkørsel er: Jeg synes jeg husker, at Hr. Bisgaard kørte hjemmefra ved 4-5-tiden om morgenen for at være på Gavnø i ordentlig tid i foråret :-)

Den turbeskrivelse får mundvandet til at løbe i en ældre Viaretromund ! Hvis det (som tidligere er set med en AR cabrio) er tilladt at deltage med en youngtimer, kører min hustru og jeg fra Sjælland i en 26 år gammel BMW. I så fald ses vi derovre ! Den veteransynede gamle slæde skal til Porsche ‘meet’ i morgen i Vejle…
Jeg håber, vi ses i Ry

God tur @Carsten-Goth , glæder mig til at høre om arrangementet i Vejle, når vi ses i Ry!

Lyder som en god tur – ærgerligt man ikke kan tilmelde sig på klubsiden ….. 😵‍💫

Desværre kan jeg ikke komme til løvfaldstur på næste lørdag; men til gengæld står denne weekend på Sensommertur med Morgan klubben lørdag og Sensommer tur med “Aston drengene” søndag, så lidt bil bliver der kørt.

I går havde vi bestyrelsesmøde i Morgan klubben afholdt i Odder, så det blev Høje Taastrup – Odder tur/retur på en dag i MORGAN; dejlig september vi har.

I øvrigt var det på mit initiativ, at vi ændrede navnet på vores “Efterårstræf” til “Sensommertræf” i Morgan klubben; ordet “efterår” har så dårlig en klang for klassisk bil oplevelser…

I ønskes alle en god tur næste lørdag.

@henrik-kusk, det med efterår, sensommer og løvfald er jo også glidende overgange her i Danmark, men uanset hvad: Langt, langt de fleste biler er faktisk konstrueret til at blive brugt året rundt (måske ikke lige Morgan – men så igen: De har måske en anden opfattelse af “brug” eller “helårs”…), og det er lige før jeg vil sige at det er vigtigere AT de bliver brugt end HVORNÅR de bliver brugt – og til hvad.

Jeg er så enig med dig Claus, biler skal bruges, også hele året (selv Morgan`s).

Det egentlige problem er saltet, desværre er “de milde vintre” ikke helt slået igennem ved Vejdirektoratet og kommunerne endnu ..

Der er ikke saltet endnu, @henrik-kusk!

Til alle der gerne vil være med på denne tur: Vær opmærksom på, at tilmeldingen lukker i morgen onsdag.

Ja, løvfaldet er sent i år, så i går søndag d. 5. november havde jeg arrangeret en Løvfaldtur i Morgan’en – I skal da lige have et billede der desværre ikke kan gengive alle de smukke løvfaldsfarver

Uhhh, en gyser! Var helt bange for at vores boganmelder Martin var blevet fyret, han er både historiker og Simcamand :-)

Kevin er sympatisk, især for en som jeg der er vokset op med Simca i indkørslen. 1501, 1100 Special, 1307 GLS, Horizon GLS og ikke mindst kronen på værket en Horizon Premium med 90 heste og 0-100 på 11,4 sekunder. Det var sgu sager da jeg fik kørekort og kastede den rundt på vejene i Herning i midt firserne.
Lyden var ok, men det var koldstarter og mine evner til at få den i første gear ikke!

Ovenstående billede af GLS ved Svinesund i start 80’erne. Billedet her af Den sølvfarvede raket Premium

Men hverken uduelig eller virkelighedsfjern, @jens-langdahl!

@holm, den detalje havde jeg faktisk ikke lige fanget – det udelukker jo så alle de “moderne” Simca, og da jeg stadig synes en 1000 virker forkert til Kevin, så er mit bud en 1300/1500-model. Hvilket også passer helt fint til ham, faktisk.

Zada!

Netop @ce! Det var der jeg fandt ud af, at det måtte være en anden :-)

Jeg har fået min køreopdragelse i en Simca 1100, så Simca-mærket bringer gode minder. Min far var Simca-mand, og vi kom tit hos den lokale Simca-forhandler, som i midt- halvfjerdserne sprøjtede 1100-modeller ud af salgslokalet. Simca 1100 var en fantastisk bil som nybegynder. Den kunne faktisk også køres meget rallyagtigt – men sig det ikke til min far. Siden kom der 2 Talbot Horizon til husstanden, også en god bil, men 1100 virkede mere letkørt og agil. Min onkel kørte 1100 ti og senere 1308GT.

Jeg er stadig stor fan af Simca-mærket, og en 1000 Coupe eller 1200 Coupe må gerne finde vej til mig, særligt fordi Bertone står bag designet.
En ven af mig har en fin Simca Aronde 1960 stående i garagen, en tidligere kollega har en stor Simca-samling, og i naboladet er en gut med en hal fyldt med Simca’er, bla. en meget fin 1100 og en Samba Cabriolet. Så der er stadig Simca’er derude, men det er rigtigt man ser dem ikke tit på vejene.

Husker nu kun godt om min fars Horizon GLS.
I min imaginære franske garage er der plads til både
en 1100 TI
en Samba Cabriolet
en 1000 el 1200 s Coupe
en Matra Simca Rancho
og en Simca 1000 rally

I skal ikke snydes for en Simca 1000. Denne er spottet i Frankrig, og viser man, at man kan få en firkantet Simca 1000 til at se “racer-ond” ud, hvis man er franskmand og tror på det.

Som så mange andre husker jeg også Simca (1307), som noget mine forældre kortvarigt var forbi. Meget kortvarigt! 4 måneders mareridt med elektriske problemer og begyndende rust i døre. Bilen var fabriksny….
Husker det ikke selv, da jeg var helt lille, men har fået det fortalt. Bronzefarvet med brunt wanna-be velour. Ikke dumt, men en lortebil af kaliber. Den efterfølgende bil var også ringe. En Datsun Cherry, der lugtede så fælt af plastik-kemi, at man fik hovedpine efter et kvarter på landevejen.
Jeg ved, at bemeldte biler er elsket af visse folk, og det glæder mig som bil-mand. Men om jeg så fik foræret en af de biler, ville jeg takke nej.
Læren er nok, at ikke alle biler bliver fede blot fordi, de er blevet gamle.
Nuvel, til et træf vil jeg hellere se på en 1307 end endnu en 911, men det gør kun bilen kuriøs. Ikke fed.
Men det er jo subjektivt. Heldigvis.

De aerodynamiske tiltag ødelægger fuldstændigt den viste Simca 1000 for mig, @tocoman: Der skal IKKE være en frontsplitter på noget som helst fra Simca.

Virkelig gode pointer, @skaanning. Omend jeg selv ville sige ja tak til de fleste biler, hvis jeg blev tilbudt dem som foræringer…

Pardon mit franske, det er vældigt begrænset, men Peugeot 309 startede livet som Talbot Arizona, og Talbot kom jo på en måde fra Simca…

…og Peugeot 309 blev kåret til årets bil, i hvert fald i Danmark, som vel er en videreudvikling af Horizon.

Jeg synes, Simca er et sympatisk mærke, så her er et billede af en Talbot Samba Sympa!

Hov, en Talbot Samba Cabriolet, det er da en bil man kun kan knuselske.

Glemmer i ikke Talbot Sunbeam (Horizon) Lotus med TC motoren? Den kunne da flytte sig, men rustede sikkert som alle de andre.

@sport – Talbot Sunbeam Lotus havde ikke noget med en Horizon at gøre.

Fed, fed bil, @sport – men den var ikke alene ikke en Horison, som @jewer skriver, men heller ingen Simca og havde heller ikke ret meget andet med det mærke at gøre. Men som sagt: Fed, dét var den!

https://en.wikipedia.org/wiki/Chrysler_Sunbeam
https://en.wikipedia.org/wiki/Chrysler_Horizon

Tak for links, @sport, hvor det jo netop tydeligt fremgår, at ingen af de to var Simcaer, samt at den ene var forhjulstrukket, mens den fede (Lotus’en, hvis nogen skulle være i tvivl) var baghjulstrukket og med en dobbelt så stor 16V-maskine som basisbilen havde.

Det er min yndlings-Talbot! Men ingen Simca…

Hmm…

I min verden er Talbot langt hen ad vejen Simca der har fået et andet navn.

Simca 1307/1308 blev rent faktisk også til Talbot 1510.

Jeg forstår hvad du mener, @claus-n, og at det sagtens kan diskuteres. Men i min verden er den baghjulstrukne Sunbeam i sin ånd en britisk bil (og aldrig en Simca), hvor den forhjulstrukne Horizon er en fransk bil, der faktisk var udviklet af Simca. Så på den måde giver det mening i mit hoved.

Ja, Simca har nu ikke altid kun lavet kedelige biler.

Den første bil jeg kan huske fra mit barndomshjem var en Simca Grand Large – mine forældres var blot rød med hvidt tag, allerede dengang en sjælden fugl (som rusten desværre aflivede)

Denne kunne åbenbart også fås som Talbot, @ce…

…og igen.

Javist, @claus-n: Men Matra-Simca var den første, og det er altid bedst. Man ser det jo ligesom også på stilen i dette pragtfulde oprindelige reklamefoto:

Selvfølgelig er den første altid den bedste @ce.

Eller måske ikke lige i dette tilfælde faktisk…

“Undskyld vi roder er ret sjov”. Specielt afsnittet, hvor Kevin holder møde i Simcaen på parkeringspladsen, spærret inde med en kop med sit eget tis. :-)
@Jens, @Claus: Tak for de venlige ord. Det er kun om sommeren, at jeg kan finde på at bruge Simca til hverdag. Og det fungerer ganske glimrende.

Hvoraf man jo netop tydeligt ser, at der er niveauforskel på dig og den fiktive Kevin, @martin-lw. Øhm, altså – til din fordel!

Selv elsker jeg det afsnit, hvor han er på byvandring i voldsomt regnvejr – uden derfor at stige ud af Simcaen, hvorfor man tydeligt hører regnen tromme på bliktaget. Hysterisk morsomt.