Aktivitet

2 af de lækreste gæsteskribenter på samme uge.
Det er jo som sovs med ekstra fløde i, mere af det gode.

Jeg har altid syntes, at 130 Coupé er for stor til at være elegant. Der er noget ved den, som ikke ser rigtigt ud, synes jeg. Forlygterne er jeg til gengæld vild med!

Og så det interiør dér – mums!

Jo, jeg ville nok gerne have mig en trods alt.

Tillykke til Fiat 130 Coupé med de 40, undskyld 50 år. Paolo Martins pen må have været utrolig skarp i 1971, jeg synes den ser væsentlig nyere ud. Også sammenlignet med berlinaen.
Det er en smuk og sjælden bil, den eneste gang jeg husker at have set en i virkeligheden, er nok da vi mødtes på Bella Italia i Nyborg for et par år siden.
En Fiat 130 Coupé måtte godt få lov at holde i min garage.

Skønt med endnu en jubilar – og fint skriv.
Det bliver ikke længe før der bliver en fordobling på indregistrerede eksemplarer i Danmark.
Jeg er ine i en alvorlig jagt på det rette eksemplar, det bliver en manual, det bliver med det orange-røde indtræk, den skal helst være koksgrå metallic selvom de fleste med den kombination er blåmetallic.
Krydser fingre …

Og @Martin – er det sådan at du har nyvognspriserne på Coupe’en i de første 2-3 årgange. Interessant for bergning af afgift ved import.

Der kom umiddelbart efter intro 3 130 Coupe til landet , Fiat forhandler Son Borch Christensen, Grev Tido Weddel , samt chefen for Fiat Importen …….
Jeg arbejde for en lokal Fiat forhandler der havde en sedan , efter 18.000 km sprang tandremmen … av det kostede ! Men fed bil ,med skøn lyd , og lidt mafia effekt

Kongevogn!
Oprindeligt mente jeg, tilgiv mig, der var noget Opelsk over designet.

Så oplevede jeg den live, og blev betaget af de fine subtile design detaljer. Den imponerer virkelig. Og så ser man interiøret….hold nu op! Stupenda!

Dejlig bil og historie, de interiør farver er fantastiske, der gad jeg godt sidde.

Apropos fødselsdage, så ville Agnelli fylde 100 år idag og det er jo også værd at fejre.

@clemmen svendsen: Tak for denne oplysning. Var det Tido Wedell på Wedellsborg? Jeg har på et af de mange klassiker-sites på facebook set et billede af en 130 Coupé ud for Borch Christensens forretning engang i 70’erne.
@Holmen: Nyvognspriserne er svære, fordi den ikke var lagervare ved Fiat. Bilrevyen har den kun med i årgangene 1974-1977, men oplyser følgende:
1974: 175.000 kr.
1975: 200.000 kr.
1976: 225.000 kr.
1977: 210.000 kr. (!)
I Bilårbogen er den slet ikke med.
@Jensby: Vi tager uret udenpå skjorteærmet og skåler for l´Avvocato…

Testbanen på toppen af den gamle Fiat fabrik i Torino som Giovanni Agnelli står på har jeg besøgt, en fantastisk oplevelse. Bygningen er i dag et stort shoppingcenter, men testbanen på taget samt opkørsels rampen inde i bygningen er bibeholdt.

Lars

Opkørsel indefra i bygningen

@Juhle

Er det den fabrik det hed/hedder Mirafiori?

Claus… Mener at den hedder Lingotto Torino

Claus..
https://www.google.dk/search?sxsrf=ALeKk03HhBtjDbbtoM94XySAkzAHTzHU4A%3A1615588198346&ei=ZutLYNLaFOnIrgS394TADg&q=fiat+lingotto&oq=Lingotto+Torino&gs_lcp=Cgdnd3Mtd2l6EAEYATIHCAAQRxCwAzIHCAAQRxCwAzIHCAAQRxCwAzIHCAAQRxCwAzIHCAAQRxCwAzIHCAAQRxCwAzIHCAAQRxCwAzIHCAAQRxCwA1AAWABggPIBaAFwAngAgAFWiAFWkgEBMZgBAKoBB2d3cy13aXrIAQjAAQE&sclient=gws-wiz

Lingotto er fabrikken med testbanen øverst oppe. Mirafiori fabriken ligger et godt stenkast vest for Lingotto.

Et stort og varmt tillykke med fødselsdagen til en ufatteligt skarp FIAT. Modellen er en af mine gamle yndlinge, og den skuffede ikke, da jeg havde fornøjelsen af at prøvekøre den i virkeligheden – det kan man genlæse om i ViaRETRO-arkiverne her:

Velourbaronen af Herlevgaard: Fiat 130 Coupé

Og den konkrete bil? Jamen, det er jo selvfølgelig Martins bil her – der er jo kun den ene! Så udover lykønskninger til fødselaren synes jeg også Martin fortjener hæder og ære for at fortælle historien om den på den bedst tænkelige måde: Ved at køre i den og komme ud blandt bilfolket.

Selve det at der ikke er flere af dem undrer mig nu stadig: Fiat 130 Coupé er stadig ikke ret dyre at købe – især ikke set i forhold til hvad man får af teknik, historie og design.

@juhle: Billedet af Agnelli i Martins fine beretning er ikke fra prøvebanen på taget af Lingotto. Jeg er ret sikker på at det er fra prøvebanen ved Mirafiori fabrikken. Du kan se det på den høje bygning på billedet.

https://www.dba.dk/fiat-130-32-berlina-aut/id-505085871/
Selveste EZ har en Berlina til salg. Der er også en smule historie i salgsteksten.

Hm…

@Kurt fortæller om 10 danske 130’ere og EZ om fem 130’ere.

Et eller andet sted er der noget galt…

Men lækre vogne.

@Peter – jeg tror du har ret ang. fotoet af Agnelli i artiklen.

Jeg har altid været betaget af fabrikken med testbanen på toppen. Lingotto hedder den så. Tak for svarene. Har også altid tænkt om nogen mon er kørt ud over kanten. AV!!!

Jeg vil faktisk godt have mig en 130 Coupé nu…

Der kørte en – som jeg husker det kongeblå (Lancia-blå) 130 coupe i Øverød først i 80’erne. Ejeren hed Mike og var restauratør i Bistrup (Club 13 hed det vist). Jeg hørte siden, at han solgte pga begyndende rust. Det var også dengang en ret cool vogn.

@juhle: Her er et billede fra prøvebanen ved Mirafiori-fabrikken (ca. 5 km fra Lingotto).

En medrivende fortælling! Jeg er især fascineret af din “nærlæsning” af bilen @Martin , hvor du gennemgår Paolo Martins designgreb, der får bilen til at fremstå så elegant: tilspidsningen foran der løber over i siden, lyskanten på siden mv.
Fjernes de nævnte detaljer, behøver man bare at se på Rolls Royce Camarque, for at forstå betydningen. Den senere Camarque var jo også fra Paolo Martins hånd, og det er næsten ikke til at forstå. Især fronten ligner i sin plumphed noget, der kunne have været en prototype.

@Peter Du har nok ret. Er billedet i egen 500

@juhle: Ja, billedet er fra jubilæeet for 50-året for Fiat 500 in 2007. Den nye Fiat 500 blev lanceret ved samme lejlighed. Her er der nogle stykker af den gamle model samlet i Mirofiori.

Den mørkeblå Berlina var jeg med min Svoger og svigerinde oppe og købe hos Elmer De kørte i den nogle år Fik sat elsoltag i og omlakeret i Mørjeblå Metallica og kabine ompolstret med hvid læder Peder Fuglsbjerg købte den af dem Mener det var en 2800 En 130 3.2 liters motor kørte med i special saloon car race i nogle år i en Ford Capri 3 karrosseri med soltag Kører og ejer og mekaniker var Peter Tønder Jensen Hømlund Auto syd for Ribe Jeg lærte ham at kende i 80 erne da jeg købte en Fiat Dino karrosseri af ham som jeg skulle bruge til en frontskadet Dansk bil som jeg aldrig fik lavet Men solgte til en på Djursland hvor bilen vistnok stadig er

Martin: Vedrørende “de tunge poser under øjenlågene” på den viste Mercedes – jeg går ud fra, at du mener de sorte felter under de runde forlygter? Ifølge en historie om bilen, jeg læste nylig i et tysk tidsskrift, var bilen oprindeligt forsynet med lodretstående, rektangulære lygter i stil med dem, der kendes fra de samtidige MB-sedan-modeller. De runde er en senere ombygning, der ganske rigtigt ikke gør noget godt for frontdesignet. Men som altså ikke er originale – her gør du designeren uret!

Det er rigtigt, at Son Borch-Christensen havde en FIAT 130 Coupe, den var senere sat til salg i forretningen på Mileparken i Herlev i midten af halvfjerdserne, en kammerat og jeg beundrede den tit når vi kom forbi og den stod bag hegnet og lignede ikke en FIAT – han kørte på det tidspunkt FIAT 126 og jeg selv Peugeot 504 coupe, der jo i udformning lignede FIAT’en, men de kom jo også begge fra Pinin Farina.

Stadig bare damer i pop-ups…

Lækker vogn og billig her :
https://www.blocket.se/annons/skane/fiat_130_3_2_v6_automat_165hk/86988926

@MIchael S. Lund: Den tunge Rolls-Royce-front er svær at få til at spille sammen med resten. Det kunne havde været spændende, hvis Paolo Martin havde turdet at gøre køleren bredere og halvt så høj og så havde kombineret den med vandrette forlygter á la Silver Spur.
@Svend Carstensen: Det blev faktisk endnu værre, da der kom blinklys neden under forlygterne. Men du har ret i, at resultatet var blevet bedre, hvis forlygterne fyldte hele lygtefeltet ud. Prøv at sætte et par fingre over blinklygterne på billedet. Det kunne faktisk blive rigtig flot.
@Jan Kloster: Tak skal du have. Det koster naturligvis at holde en specialbil kørende – specielt når det er ret begrænset, hvad man kan lave selv. Jeg har heldigvis Skallebølle Auto lige i nærheden, som er virkelig dygtige til klassiske biler. Men så er det altså heller ikke værre. Mekanikken er simpel og meget er fra Fiats hylder med standardvarer. Reservedele er til at få, og medlemmerne af Fiat 130-facebook-grupperne er også hjælpsomme. Største problem er rust og pladedele.
@Terkel Bundgaard: Må vi se et billede?

Dejlig livsbekræftende historie. Så har automatgear også sin berettigelse.
Og unikt men forståeligt at han har beholdt bilen.

Pas på den historie ikke kommer Fru Frederiksen for øre, for så vil det i fremtiden kun være lovligt at køre over danske broer i køretøjer med automatgear …. det velkendte forsigtighedsprincip. Vi kunne evt supplere med kraftigt nedsat hastighed på broer, bare lige så’n for en sikkerheds skyld. 😁

Tak for en inspirerende artikel, Anders! Og velkommen tilbage i DK!
Får lyst til en forårstur i en af mine gamle biler! Men forsikringsbetingelserne siger 15 marts, som jo heldigvis er lige om hjørnet!

Glæder mig til at se jeres nye museum!

Hilsen Henning Hjorth

Tak for en god artikel og en hyggelig film. Jeg glæder mig meget til at se museet, som ser ud til at have mange spændende ting. Skal I have assistance til at flytte den grønne Fiat 124 Coupé eller den brune Chrysler 180, siger I bare til… ;-)

Det sker jo i min baghave, stort set. Det glæder jeg mig til.
Når du er involveret, så er jeg sikker på at niveauet er tilpas højt og lige som jeg vil have det.

..og jeg glæder mig til at der åbnes, så jeg kan komme i gang som kustode.

Hej Anders,
Havde godt hørt fra Jaguar klubben at du nu huserer i Danmark igen. Godt at du er tilbage i Danmark, og ærgerligt at vores fælles projekt blev udskudt til efteråret, men jeg glæder mig SÅ meget til at se resultatet, og spændene at der kommer så gode faciliteter til klassiker verdenen herhjemme. (Og ærgerligt at de har saltet igen i nat…) Held og lykke med projektet og godt at have dig med på ViaRETRO.dk igen…

Velkommen hjem! Det må alt andet lige være en omvæltning efter at have boet i det store udland så længe!
Lyder spændende med Museet. Jeg er frisk på et besøg!
Jeg har været uge og trille i min gamle vogn allerede. Batteriet var ladet op. Starteren kørte lidt længere end normalt. Så krævede det bare et par tråd på speederen, så den kunne få et skud eller to fra accelerationspumperne, så var den i gang. Hvor er det dejligt, når det en gang i mellem bare virker :)

Min første køretur i år var også en dejlig oplevelse, der bragte duften af sommer og håbet om en skøn sæson.

Jeg glæder mig meget til at se Jeres nye museum, jeg fornæmmer der er flere almindelige biler end superbiler.

Mange tak for alle jeres fine kommentarer de Herrer. :-)

Det er nemlig et voldsomt spændende projekt vi har gang i her hos Haaning Collection, og jeg føler mig oprigtigt priviligeret over at være en del af det. Brødrenes ambitionerne er tårnhøje og som Museumsdirektør har jeg heldigvis også indflydelse på hvilken retning vi tager konceptet. Jeg glæder mig bare til at kunne vise det hele frem til Danmarks mange bilentusiaster…

Sjovt @martin-lindoe-westergaard at du nævner vores Chrysler 180. Det er næppe udstillingens mest populære bil, men jeg er også pjattet med den!

@soren-w, jeg tror det var det helt rigtige at udskyde vores arrangement med Jaguar klubben. Jeg tror også at det bliver super godt når det hele sker i september… :-)

@stefan, det er da lidt underligt pludselig at bo i DK igen. Der er uden tvivl elementer fra alle de forskellige lande vi har boet i som jeg alle dage vil savne, men i det store hele er det nu engang rigtig godt at være hjemme igen…

@ole-jagmann, det er rigtigt at der er mange af “gårsdagens hverdagshelte” i samlingen. Taunus, 2CV, Bobbel, 12-7, DAF, Peugeot, SAAB og lignende. Biler som vi alle har et forhold til og som netop derfor vækker følelser og nostalgi hos os. Men der er også blevet købt nogle rigtig fine og mere eksotiske skønheder til i løbet af de seneste måneder, som jeg synes giver samlingen en fascinerende brede. Så sent som i dag ankom vores 67’er Lamborghini 400GT 2+2 og jeg går stadig og venter spændt på den Muntz Jet som vi købte i på auktion i USA fornyelig…

Nå, nu hvor det ikke længere kun er vores sommerferier som vi bruger i DK, så er jeg sikker på at vi nok skal støde på hinanden til diverse biltræf og -events. Om ikke andet, så må I jo endelig kigge forbi Bagsværd når vi slår dørene til museet op… ;-)

Godt og lunt indlæg – næsten som en lun frikadelle fra slagteren en lørdag eftermiddag, tidlig forår efter en lang gåtur i skoven.
Ser frem til at det hele bliver samlet og åbner – og gratulerer med direktørposten, inklusiv mange firmabiler ;-)

Hjerteligt tillykke med den superspændende opgave, @anders-bilidt : Jeg kan dårligt forestille mig en bedre mand til jobbet, og det bliver spændende at følge de næste halvtreds videoer med diverse kändisser, der hjælper med at køre jeres biler til Bagsværd. Udmærket koncept du har udtænkt allerede hér, når nu I ikke kan få lov at åbne endnu. Hvis du fortsætter med at være så kreativ, så skal det museum nok blive værd at besøge: Jeg kommer!

@holmen – Mange tak. Ja, mængden af “firmabiler” er jo lettere extravagant… 😉

@h-p-thygesen – Ret skal være ret. Jeg ville heller aldrig glemme bindestregen i Rolls-Royce, ligesåvel som Alfa Romeo ikke skal have en. Det kræver min OCD… ;-)

@claus-ebberfeld – Tak for roserne…

@esben , det er såmænd fordi det er en forkortelse: Svenska Aeroplan Aktie Bolag – SAAB. Vi skriver jo heller ikke Nato, Oecd, Fifa etc.

@esben
Ja, det burde vi jo egentlig nok. Men generelt bruger man samme skrivemåde, som virksomheden selv. Så vidt jeg husker, står der SAAB med versaler på både bilerne og fabrikkens dokumentation etc.

HaHa… og så stak den diskussion da godt og grundigt af… 🤣🤣

Hvis du finder sådan en Alfa Romeo Autotutto van/bus til mig, så er jeg med :-)

@esben , inden du og andre bliver alt for begejstrede over historien med den hollandske dreng: Det var noget jeg fandt på, fordi det nu engang passede i mit kram. Det er meget populært i disse tider, hører jeg.

@alfahahn , du har en måned plus tre uger til afgiftbehandlingen…

Nej, det synes jeg ikke, @niels-v : “Den lille arbejder” kørte jo ikke i lastvogn, men havde netop biler som Duett og de andre viste lette varevogne. Men findes der et lastvognstræf 1. maj?

God pointe, @jesper-pahl : Dén bliver der brug for.

Mon ikke der er brug for at få transporteret en række mellemledere hen til det træf – så der kan holdes styr på det arbejdende folk.
Til det formål er der naturligvis brug for en mennesketransporter til ledelsen …

Er den registreret som bus, @holmen ? Så er den officielt i erhvervskøretøjsgruppen, så kom bare! Fyld i den hvad du vil…

Skal der så også holdes “brandtaler” og synges arbejdersange for køretøjerne? Det er jo den 1. maj.

Min gearkasse i Volvoen synger faktisk lidt, @claus-n …

Ja, vi har ikke alle råd til en varevogn, så jeg klarer mig med min nye cykel :-)

@Henrik-Kusk Totalt lækkert køretøj dér. Er virkelig misundelig. Ja, det er sandt!

@ebberfeld Er Volvo’en gearkasse klar til at synge for den 1. maj?

Virkelig fint varetransportmiddel du har der, @henrik-kusk: Jeg kan se vi skal være lidt bredere i fortolkningen, for sådan en varecykel er da virkelig for det arbejdende folk.

@claus N, det kan du tro. Den sang også en smule i dag :-)

Er det med vilje I har glemt Volvo 340 i dag, eller kommer den først i nr. 343?

neue welle: der må jeg nok melde mig som liebhaver. lytter gerne til Kraftwerk og Nena, (på vinyl naturligvis), elsker Audi og Porsche (gerne en flachbau) og tyske firser modeller(kvinder).

Skønt genhør med “Der Kommisar” hittet….. og cool biler dertil…. Kh M

Flueknepperi…

Amadeus….ikke Amedeus

En af mine børn bærer navnet.

Han deler samtidig navn med en anden stor produktiv tysk komponists navn ( derforøvrigt fik 20 børn), der også anvendes af en stor dansk musiker som kunstnernavn….danskeren er døbt Knud Torben….hver ting til sin tid ….også smuk musik til tiden….

Tja – at definere verdens smukkeste bil er en dødfødt diskussion – heldigvis.
Det samme gælder kvinder, vin, mad osv
Mht til LSD skal systemet med koblingsplader/lamelspær vel lige nævnes. Det er det egentlig det eneste, jeg selv har ejet (I E30, E32 og i min Pontiac) I min optik er det tæt på uansvarligt ikke at have det, hvis man har rigeligt med kræfter. I hvert fald gør det kørslen mere forudsigelig.

Spændende med lidt teknik indimellem. 😊 Men med limited slip differentiale havde jeg nu forstået, at det i forhold til et almindelig differentiale overføre momentet til det udvendige eller de udvendige hjul i en kurve hvorimod det almindelige og udmærket differentiale lægger momentet på indvendige hjul eller de hjul der i en kurve er indvendig. Det giver et X – kryds forhold i forhold til køretøjets retning i kurven og køretøjets krængning hvor fordeling af køretøjets vægt lægges mere på de udvendige hjul og ophæng.
Ja, det er bare svært at beskrive ud fra lidt simpel teori. Undskylder selvfølgelig hvis jeg tager fejl, det er et ret spændende emne at visualisere sig og forsøge at forstå. Når man ikke læser og citere fra en teknisk bog, men prøver at sætte hjernen lidt på prøve og i gang.
Men Lsd er at fortrække af de to hvis man ønsker et bedre vejgreb i løst føre, på bane og køretøjets retningsstabilitet i kurver med det fokus.

Jeg havde nu selv mere EMW 340 i tankerne @ole-jagmann . Vi bør selvfølgelig ikke glemme denne transaksel Volvo, men så skal det være som Volvo 360 med B19/B200-motoren, hvor der er stadig lidt tid at løbe på …

Jeg har snydt lidt på vægten @stefan og bare nævnt nogle eksempler på centerdifferentialer med begrænset slip.
Differentialet med lamelspær på bagakslen fortjener egentlig omtale som et godt eksempel på endnu en rent mekanisk konstruktion: her er det den aksiale kraft, der opstår i et trukket spidshjul i et vinkeldrev, som udnyttes.

Jeg må blankt erkende @hans , at jeg ingen anelse har om, hvordan transmission og bremser spiller sammen i de pågældende biler.

@hans

En Land Rover hopper ikke op af bremsestanden.
Fra ca ‘84 (Defender-modellerne) fik LR permanent 4wd – det kunne de, fordi de har et åbent (men spærbart) centerdifferentiale.
Center-Differentialet er i princippet kun lavet til at optage de små forskelle i hastighed mellem hjulene i kurver – derfor skal bilerne ikke i bremsestand.
I praksis sker der intet med centerdifferentialet ved de lave hastigheder på en bremsestand.
Jeg har leget flittigt i sne med min 110” med spindende baghjul uden at det er gået ud over centerdifferentialet.

På biler med viskosekobling mellem for- og bagaksel kan viskosekoblingen tage skade hvis bilen køres på bremseprøvestand.

Tak for hjælpen med det at sætte det på plads, @soeren-s-pedersen . BMW’en nåede aldrig til syn i min tid, da jeg havde den fra ny på en 3-årig leasingkontrakt, @hans

Bare glemt, @ole-jagmann – helt ærligt!

Fabelagtigt lækkert foto af den B+B Porsche 911 med dame på, @audifirs – kunne godt bære en billedserie som den igår.

@michael-s-lund , du er ikke ene om at overveje en Audi quattro (med lille q) som klassiker: Jeg elsker motoren og historien og for den sags skyld også det firserkantede design (apropos det med at tidens designsmag skifter) – og min måtte godt være hvid. Problemet er dens kabine, der er dødkedelig. Nåja, og så lige prisen.

Jeg ville i øvrigt tro, at en Land Rover kører HEN OVER bremsestanden!

@gert derfor porscherattet.

Kilde wiki

The Imperator 108i was born out of the Mercedes CW311 concept car from 1978, which Eberhard Schulz, who worked as a design engineer for Porsche, designed in his free time. Mercedes had no interest in putting the CW311 into production, so Schulz established his own company, Isdera to produce the car under his own brand.

Carnapping, er en film, som alle med hang til ældre tyske biler bør se.
Specielt scenen, hvor mere end 30 STK Porsche 911, bliver stjålet i Paris og derefter bliver kørt igennem Paris ved aftentid.

@claus-ebberfeld

Blondie lavede og hittede med Rapture, som er den første kommercielle succes for en rap-sang.

Den udkom i 1980 på albummet Autoamerican og blev udsendt på single 12. januar 1981.

Der Kommissar med Falco udkom 11. december 1981.

Ugens Fund har en ædel baggrund i forhold til designets ophavsmand og hans arbejdesplads, men…er den egentlig så smuk og flot? Misforstå mig ikke. Den er ganske fin, men falder vi mon på røven over, at det er Tjaarda og Pininfarina, der står bag, og at den derfor pr. natur MÅ være uhyre smuk..? I mine øjne er den da pæn, men også ret ordinær.
Ja, det er jo nok nogle polemiske betragtninger! Beklager!
I segmentet af åbne biler mellem 125k og 150k ville jeg nok kigge et andet sted hen.

@claus-n . Rapture den første rap-sang med kommercielle succes?? Sugarhill Gang var nu tidligere ude med “Rappers delight” og fik da bestemt kommerciel succes.

Hovhov, @claus-n , din kommentar handler ikke om biler!

Arh, jeg spøger, for det er faktisk en rigtig god pointe du kommer med, og jeg giver dig helt ret. Rapture nåede Nr. 1 på de amerikanske billboard 100, mens der Kommisar kun nåede til nr. 74. Og dét vil jeg sige er en rimelig måde at måle “kommerciel succes” på. Så jeg er glad for at jeg skrev “ifølge Wikipedia”.

Dernæst tænkte jeg, at forklaringen på Wikipedias vurdering kunne ligge i definitionen af genrerne, men faktisk er hverken Rapture eller Der Kommissar jo rapnumre som sådan. Nu har jeg altid syntes, at Blondie generelt var svære at placere genremæssigt, men (igen) Wikipedia rubricerer Rapture som “New wave, hip hop” mens der Kommisar får prædikatet “Synthpop, Neue Deutsche Welle”. Så den med første hvide rapper med kommerciel succes tager Blondie, @claus-n – godt set!

@per-joergensen , forklaringen på hvor Sugarhill Gang ikke kan kategoriseres som første hvide rap med kommerciel succes fremgår af håret:

Det er et rigtigt godt spørgsmål, @skaanning : Men jeg må melde mig ud af debatten som partisk, fordi jeg altid har kunnet lide 124 Spider! Dens nærmeste direkte konkurrent er jo Alfa Romeo Duetto, men den var og er langt dyrere. Så er der MG B, som endda ikke er fri for at minde om FIAT’en – eller rettere omvendt. Og Triumph TR4. Karmann Ghia Cabriolet? Hm – jeg synes FIAT’en slår dem allesammen. Men det er måske bare mig?

@claus-ebberfeld nu tænker jeg ikke umiddelbart på 124′ erens samtidige konkurrenter, men mest på hvad man anno 2021kan få for nogenlunde samme penge. 124′ erens lille 1400ccm motor er sikkert frisk, men læg ca 20k mere, og du kan få en fornuftig TR6 med 2.5 liters 6 cyl motor. Jovist, til den pris er det “kun” karburator-udgaven med 105 hk, men det er stadig en bil med større løg end Fiat’en. Og en bil der bestemt har aura , design og historie.
En lidt nyere Alfa Spider tog jeg også hellere.
Men det er jo smag og behag.

@claus-ebberfeld : sådan et hår har jeg nu (snart) også! 😅😂. Jeg havde heller ikke bemærket, at der blev diskrimineret i forhold til hudfarve – det fremgik ikke umiddelbart af Claus N kommentar 🤘

@claus-ebberfeld

Neue Deutsche Welle hører jeg stadig en masser af. Det bliver aldrig uaktuelt i min verden. Hubert Kah, Döf, Joachim Witt, Nichts, Trio, Grauzone, Rheingold, Peter Baumann und Palais Schaumburg. Danske Tristan T., som jeg også hører, er meget inspireret af sidstnævnte.

Om bilerne har jeg har ikke så meget pænt at sige, så der vælger jeg at tie!

minus Peter Baumann selvfølgelig… 🙄🤦‍♂️

Jojo, @skaanning , men nu satte du jo spørgsmålstegn ved skønheden i en FIAT 124 Spider – og du kan vel ikke mene, at en TR6 er pænere?

@per-joergensen , nej, det skal man måske læse selve teksten for at få med. Kategorien var “det første hvide rapnummer, der fik kommercial succes”, hvilket ikke er diskriminering, men bare kategorising. Men faktum er alligevel, at her kan ikke engang Michael Jackson i sine mest blege år stille op. Blondie (som jo var fire personer) og Falco vil jeg derimod vurdere som lige hvide.

@claus-n , jeg opdagede i øvrigt, at der faktisk gik lang tid fra Falco først udgav Der Kommisar i 1981 til den blev et hit i Amerika, så dermed slår Blondie ham endnu tydeligere. Retter du teksten på Wikipedia eller skal jeg?

@claus-ebberfeld

Det bliver ikke mig, der retter det.

PS: Blondie var en sekstet, da de indspillede Autoamerican…

PPSS: Kan der ikke laves en funktion, så man kan rette i sine indlæg?

Et hurtigt overblik over dagens smukke biler viser, at Pininfarina er rigtigt godt repræsenteret. Franco Scaglione havde nu også nogle lyse øjeblikke, f.eks. denne her.

PS: Den er vist ikke til salg, så det skal ikke opfattes som et forslag til “ugens fund”

Oh, nu ser jeg at Alfa 33 Stradale allerede er repræsenteret i dagens overblik. Ja, den er smuk

Hvilken dejlig fredag. Men du snyder læserne Claus med det grå og triste forside billede! Jeg skulle lige til at klage over at du ikke bragte billeder af E-typen, men så så jeg ved nærmere gennemgang at der gemte sig en E-type bag den blonde skønhed..! Bilen er en 3.8 liters E-type serie 1 FHC, nok en 1964, da der ikke ser ud til at være aluminium på instrumentbordet og midterkonsollen. Sæderne er betrukket forkert, der skal ikke være lærred, men vinyl på siderne. Og de tynde hvide dæksider og de hvide blinklys foran tyder på at det er en bil, der er solgt i USA fra ny, (men det blev de fleste jo også)

Teknik, håndværk og kunst smelter sammen i Talbot-Lago T150C SS med karosseri af Figoni & Falaschi

For mig at se er den skønneste bil at se på Dino 246 GTB, altså coupéudgaven, men bestemt ikke Spider (Targa).

Ja, Claus Ebberfeld!
Du har nor ret i det med måtten! Hun er måske fra sidste halvdel af 80érne, måske endda yngre! He-He!

Hilsen Henning Hjorth

Baseret på titlen på billederne vurderer jeg måtte ejeren til at være 29 somre gammel. :)

https://www.playboy.com/profile/kayslee-collins

Ohh, det er umuligt at svare på! Skal det være serieproduktion eller unika, gadebiler eller racere osv, osv. ? Må jeg kun vælge en, så skal det være en førkrigsbil til at supplere den Bugatti Atlantic der er med i galleriet: Alfa Romeo 8C2900B Corto Touring Spyder. Og nej, den er ikke overrestaureret, det kan dokumenteres at den er bestilt med al det krom der ses på billedet.

Jeg er meget enig med Claus, E-typen er uharmonisk, hvorfor folk synes den er smuk ved jeg ikke… Front for lang, sporvidden for smal…Klovnesko har jeg altid kalde den.

Jeg spiller lige Sorteper. Denne kan altså også bare noget.

Der findes mange smukke biler, harmonisk smukke, spektakulære, charmerende, epokegørende.
Men når det kommer til stykket har Playboy og Enzo Ferrari ret.
Jaguar E-type er verdens smukkeste bil!
Nej den 2m lange hjelm skulle ikke være kortere. Prøv i Photoshop, så ser den forkert ud.
Af mere moderne biler, er Alfa Romeo 156 mit bud.

Uhhh – spændende emne, som aldrig kan – eller skal – færdigdebateres.
Forfatteren rammer virkelig fine og mangfoldige biler i galleriet. Jeg er især glad for, at en Lotus Elite type 14 er med – den er lidt overset.

Mine personlige favoritter er:
Aston DB9 (en moderne skønhed)
Miura (den mest sexede superbil nogensinde)
Jaguar XJ (en så smuk sedan burde være umuligt)

Og så kongen over dem alle:
Jaguar XK120/140 – bare perfektion.

…og alligevel er den bil jeg er allermest verliebt i, en Citroen CX serie 1.
Det er ikke en klassisk skønhed, den udfordrer øjet, men når man har “fanget den”, er den umulig at ryste af sig igen.

@ole-jagmann , genialt billede! Angående E-typen har jeg også hørt historien om at Enzo Ferrari kaldte E-typen verdens smukkeste bil, men jeg tvivler ærligt talt på den: Det var simpelthen ikke hans stil.

Angående 156 er jeg tilbøjelig til at give dig ret – i kategorien “nyere firedørsbiler”. Jeg havde nær taget en Jaguar XJ6 med i galleriet (i kategorien “all time great four door saloons”…), men lod være – fordi selve konceptet firedørs alligevel er for belastet at arbejde med, når vi ligefrem taler “verdens smukkeste”.

Jeg tog også kun DS-billederne med, fordi (især forsidebilledet) er så lækkert: Modellen som sådan kan umuligt være med i verdens smukkeste opløbet – efter min mening. Når der er så meget andet, der bare ikke tager hensyn til praktiske kvaliteter – eller kvalitet i det hele taget.

@peter , det er en god pointe med det italienske, for mine første udkast til galleriet var decideret domineret af Italien, hvorpå jeg anstrengte mig for at finde flere kandidater.

@skaanning , når du finder den endegyldige definition af “smuk”, kan du så ikke lige sende den ind til redaktionen? Den kan godt trække sin egen artikel, synes jeg.

@soren-w , en lang hjelm har helt klart den fordel, at der kan sidde flere damer på den. Indiskutabelt!

Ikke verdens smukkeste bil, men alligevel perfekt

Det er mange gudesmukke (undskyld, men det er ikke religiøst ment) biler – flere af mine foretrukne designs er vist/nævnt. Men denne her – den må ikke forbigås!…

Den smukkeste bil er en Alfa Romeo Giulia sprint Gt også kaldet Bertone Coupé Ligemeget hvilken vinkel man ser den fra er den velformet med de rigtige proportioner Ikke overpyntet eller vulgær Og så kører den stadig godt på trods af at undervogn er en 60 år gammel konstruktion

@herluf-jensen , dén tænkte jeg også på at tage med!

Men så igen – er den smukkere end en Lamborghini Miura? Når det lige kommer til stykket…tænk godt over det…øhm…tænk igen…nej, vel.

Og hvis du er uenig: Så tænk igen!

Glad for jeg ikke er den eneste der ser skønheden i en Lotus Elite. Form follows function and lightness. Her er en skønhed til salg På BAT i øjeblikket. Den er nu i 64.000$ med tre dage igen. En kandidat til ugens fund og så får man en af de smukkeste og mest skrøbelige skabninger med hjem i garagen.

Der er sjældent overraskelser i denne konkurrence.
Men jeg kan ikke komme uden om disse:
FIAT 130 Coupé
Citroën SM
/
Kristen

Findes der egentlig modeller af FIAT 130 coupé?
/
Kristen

Der er dog mange andre bud:
Cadillac Eldorado Brougham 1957-58
Buick Riviera1963
Buick Riviera 1966
/
Kristen

Mercedes-Benz 300 SLR er en aldeles fantastisk bil, @mogens-balle , men så nærmer vi os også diskussion af ikke bare “smuk”, men også af “bil”: Den var jo en (to) prototype(r), og så kan man spørge om de egentlig bør tælle med? For de har jo den fordel, at de kan se endnu mere bort fra diverse praktiske aspekter i dagligdagen og kan fokusere mere på bare at være smukke.

@niels-v , er Miuraens front ikke køn?!? Har du spist søm?!?! Men for fuld skønhed skal det være en P400 eller P400 S, hvor øjenvipperne er i behold – som den herunder.

@ole-jagmann man behøver ikke photoshop, kig på D-typen eller XKSS som nok er det nærmeste. Meget meget meget mere harmonisk og smuk, uden det er størrelse 134 klovnesko :-D

@niels-v , du er uforbederlig :-)!

@hans , det er en detalje, synes jeg: Det smukke ved Corvetten er trods alt dens overordnede proportioner og udtryk. 356’eren betragter jeg ikke som en af verdens smukkeste biler, når alt kommer til alt.