Medlem Claus Ebberfeld

Prøver med foto igen med reduceret filstørrelse

Vi tager lidt et mere forfra. Den hvide farve er originalfarve til X1/9, men blev kun tilbudt i 1972 og 1973

Ahh….. det med billedet igen. Kommer her

Og så tager vi lige fredags-stemningen med. Sådan ser det ud, når man kører en gammel Fiat på værksted, og Nuccio Bertone overvåger hele seancen i baggrunden.
Det hele sker dog kun i skala 1:18.
Samme skalaforhold svarer til regningen på reparation af en Fiat X1/9 kontra en Ferrari 308

Uha uha hvor er den gule X1/9’s bagende flot – lygterne er decideret smukke. Jeg skulle dog lige blive voksen, før jeg forstod bilen. Da jeg var soldat, havde min sergent en – men dengang kunne jeg (naturligvis) ikke se forbi den lave ydelse der stod i stor kontrast til det sportslige design. Jeg forstår konceptet og synes i øvrigt targa er perfekt og praktisk !

Enhver Fiat er bedre end ingen Fiat – synes også at `90’erne var gode i Torino. Barchetta og Coupe, for at nævne nogle.
X1/9 har jeg aldrig helt kunne finde ud af, men den gule på billederne er virkelig fin. Ser fantastisk ud med de uoriginale fælge (normalt er jeg mest til originale, men her virker det).

Præcis @tocoman: Hvor ER den også bare lækker i hvid, så tak for billederne. Jeg tror aldrig jeg har set så tidlig en X1/9 i virkeligheden før, og det er godt nok noget HELT andet end de blev til i de sidste udgaver.

Og jeg er i princippet helt enig med dig i det med motorerne. Men som du selv er inde på har Fiat jo noget på hylderne selv – og så fortsætter man jo ligesom bare med at supplere fra reservedelskataloget!

Enhver Fiat er bedre end ingen Fiat, @jens-karlsson, helt enig :-)

FIAT…ja, der har været mange vellykkede modeller.
Ofte har det været detaljer, som har gjort at de er gået fra gode til “uimodståelige”.
At en 850 Special var langt “sejere” end non-Special.
På samme måde som 124 vs 124 Special T, 125 vs 125 Special, 128 vs 128 Rally, 850 Coupé/Spider urmodel vs facelift.
Så er der lige 124 Coupé, som gennemleve lidt forskelligt…
Eller Panda vs Panda HP100…
Jeg er jo “endt” med en 500x, og kan virkelig ikke nævne en husholdnings-/hverdagsbil, jeg vil bytte med.
Ad X1/9: Hvad er den korrekte udtale af modellen?
Hvor består det lille diorama af?
Jeg kan se, at mit bibliotek indeholder en salgsbrochure fra 1973•

Extraemne: Tænk hvor nyt det, at en bil er udstyret med sidespejl(e)!
Konfererede min “Alle FIAT Wagenmodelle”, og der har end ikke E.S.V. forsøgsmodellerne spejle.

Til sidst: Ak…har FIAT fremtiden bag sig?

@K.Holm. Jeg og andre X1/9’ejere udtaler modellen X-en-ni.
Det samme hører jeg på andre sprog. Der er ingen der udtaler “skråstregen”.
Diorama i skala 1/18 består af en MiniChamps Fiat X1/9 1975 samt figurer fra American Diorama. Nuccio Bertone-figuren er en håndmalet specialproduktion fra Frankrig.

Fiat var faktisk ikke særligt stolt af X1/9, da Fiats filosofi var, at en bil havde enten hækmotor eller frontmotor. Giovanni Agneli godkendte personligt designudkastet fra Bertone, og Agneli kørte selv privat i en periode en X1/9.
X1/9 kunne godkendes i USA og solgte godt derover (ca. 100.000 stk.), og derfor fik den lov at blive i Fiats program i 10 år. Herefter videreførte Bertone produktionen i 8 år indtil Fiat Ritmo udgik af programmet. I 1980 blev der lavet en prototype Fiat X1/10, men den ville Fiat ikke godkende. Prototypen er i dag en del af Bertone-samlingen, som står hos Fiat Heritage i Torino.

At X1/9 kører kanon, kan ikke være en overraskelse, den er jo med centermotor :-)

Vanvittigt godt sæt af centermotorbiler, @henrik-kusk!

Altså hvis man får lov til at køre ind på Piazza Navona i en Giulia, så vil jeg også have sådan en 🇮🇹😎
Men er de faldet i pris? Koster de ikke alle omkring 50-60.000 Euro?
Var de dyrere før?

Det er selvfølgelig modelafhængigt, @jensby, men på tværs af modellerne er trenden nedadgående. Jeg tænker dog samtidigt de er mere end velkomne på Piazza Navona, for det er jo en lille bil efter dagens standarder – måske kan den bare køre imellem granitpillerne :-)

The Giulia Spider is a truly gorgeous car and my partner’s favourite classic – the Classic Motor Hub, where I was on Sunday for their 911 day, has two 1570cc versions for sale, both RHD, both EUR 77,650, both 1963 vintage, one blue, one red – I’d take the blue one if I had a spare EUR 77,650… both are in excellent condition and RHD pushes the price up here, with just over 400 made with the steering wheel on our side of the car, but I do think they’re cheaper than they were just a couple of years ago. I’ve never driven one, but I can imagine that at over 60 years old, might be less easy to live with…but possibly worth it; I mean, just look at it…

Jeg har været vild med Y10 siden jeg så den i Italien som dreng i 80’erne. Alene det skæve dørhåndtag: Det ligner helt dem, der sad på Fiat Regata og Fiat Ritmo mk.3, men det er på en eller anden måde trukket skævt, så siderne er parallelle og ikke står vinkelrette. Det er en skøn detalje, som passer perfekt til kileformen. Og hvis den ellers er i anstændig stand er 2.700 øvro jo ingenting…

Selv faldt jeg mere for interiørets meget dyre (for en minibil…) detaljer, @martin-Lindø-westergaard, og den viste havde som det fremgår en lækker lys stofkabine. Men du har helt ret i, at det ikke stopper dér – for Lancia har altid haft større ambitioner end FIAT.

Den så ud til at være i mere end anstændig stand, og 2.700 Euro ER ikke mange basseører. Men bemærk lige, at det er en messepris, og messen er slut nu! :-)

Ja, Lancia/Autobianchi Y10 føjer sig fint ind i Lancias tradition med at lave lækre kabiner.
Og Y10 husker jeg mest for dens markante/underlige/uforglemmelige matsorte bagklap. Der kom så diverse specialmodeller/udstyrsvarianter , nogle med “normal” bagklap fx Fila, Martini, Missoni,
FIAT/Abarth har altid været gode til specialmodeller; fx 500X Yachting, 500 Gucci, Abarth 695 Tributo Ferrari og Edizione Maserati/Tributo Maserati.
Netop nu er meget apropos lanceret en FIAT Nuova Pandina Tributo Autobianchi med mulighed for sort bagklap.

I nyere tid endda lidt for gode, @khbk! Men det er måske bare mig, der syntes den Riva i Bologna var lidt ligegyldig, da det nu ikke var en båd men en Fiat 500.

Martiniforbindelsen er derimod helt legitim, og der er i min bog intet at sige til, at den også kan smykke en Y10, og sådan een var der heldigvis også:

@nold. varmeapparatet er bedre end i Pandaen, så jo – det kan godt følge med.

Men det er da faktisk et godt spørgsmål: Det er bare det, at når mine generelt ret bilkyndige kolleger ytrer den slags, så lytter selv Peter Pan jo :-)

Tager alle de kloge fejl? Kan man sagtens køre en 306 Cabriolet med stoftag året rundt? Jeg lytter gerne til alle kloge – og danner bagefter min egen mening…

Det er helt bestemt en meget smuk bil.
Og “smuk” har man vel aldrig kunne kalde en Golf Cabriolet.
Sjovt for øvrigt at der på nogle Golf cabriolet’er stod “Cabriolet” bagpå.
Jeg synes, at den unge mand har mange fornuftige betragtninger.
Nogen skulle dog lære ham udtalen af det franske mærke.
Pininfarina stod bag mange smukke modeller.
De kunne vel ikke gøre for, at de forskellige bilfirmaer ikke havde sikret sig bedre imod, at et design også var solgt til andre?
Der er dog også svipsere imellem…R-R Camargue fx…
Og Hyundai Matrix…?
Ad cabrioleter og deres brug:
Efter min mening er det, der er mest stil/klasse over at køre cabriolet med LUKKET tag HELE året!
Mange (de fleste?) cabrioleter er pænest med kalechen oppe.
Og er det egentlig så behageligt at være offer for så megen opmærksomhed, som man er, når man kører i en åben bil.
Det er dog ok i en Renault Sport Spider. Men da har man vel også hjelm på?

Jeg havde helårsdæk på min 306 Cabriolet (som jeg var MEGET glad for – 138 hk 2,0, læderkabine og fungerende aircon, skøn bil), men jeg brugte den helst ikke om vinteren. Men det var mere hensynet til bilen end dens evner, der var årsagen.
Husker en halvkølig, men sjov, åben tur til julegudstjeneste i Kvanløse kirke, hvor de tre unger hellere ville med i 306’eren end i den lune familieflytter. Det klarede bilen uden problemer, omend kalechebetjeningen gik lidt langsommere end ved sommerbrug :-)

Og her et billede af 2CV’en i sne. Jeg troede egentlig at udfordringen med filstørrelsen var løst ?

Tillykke med 306’eren; som ER, MEGET SMUK som cabriolet.
Inden vi selv købte en 207CC for et par år siden, var jeg ude og se på ikke mindre en 2 306 cab.; men de havde begge gået for mange kilometre eller var i en stand, hvor det blev uinteressant. (jeg kan huske, at på den ene var hydraulikken til at løfte kalechen pillet af, så man skulle være 2 personer til at løfte den !)
Så det blev en 207CC; som jeg slet ikke kan være enig med Claus i ligner en pickup :-)

Det var da sådan en Prinsesse Alex fik da Joachim introducerede hende for folket. Så den har blåt blod, sådan en, og ny kan CE fordoble prisen :-)

@kai-bach-andersen, har du billeder af situationen :-)?

@henrik-kusk, tak: Jeg havde gjort mit hjemmearbejde og fundet ud af, at man IKKE skal havde den med hydraulisk hjulpet kaleche på en tredive år gammel fransk bil – så vores har manuel. Det er vist i øvrigt 206CC, som jeg har skrevet ligner en pickup :-). 207 er for ny til mig!

@frans, fordi en hardtop til en 306 Cabriolet er ret dyr.

@nold, 306 Cabriolet er ikke just fra “nu om dage”, så den har faktisk en enkeltlagskaleche. Men OK, det havde min første Triumph også, og den kørte jeg faktisk om vinteren i.

Tjah, så hvorfor ikke køre denne om vinteren: Jamen, det kan også være det ærgerlige fænomen, at man simpelthen blivere kedeligere med alderen?

Tak for en god reportage fra Fredericia.
Lidt kommentarer til billederne:
Nogle biler bliver efter min mening ikke sådan “gamle”; men ser bare “rigtige” ud. Sådan én er SAAB 99 med de fælge.
Også Peugeot 205 GTI med DE fælge!
Opel GT har holdt sig godt. Og her to uden sidepositionslys…ligesom gul og Opel ofte går godt sammen.
FIAT Tipo er påfaldende hurtigt blevet usynlige.
For øvrigt synes jeg, at en FIAT Panda 100HP må parkere hvorsomhelst 😎

Umm, elsker den slags billeder, af den slags biler.
Sådan en Rancho, har jeg også altid stoppet op og kigget efter. Der er noget spændende over sådan en, det er ikke dens offroad-egenskaber, men den er fed.
The Late Brake Shows Jonnys SubaRancho bliver nok sjov at se, når den er helt færdig.

Ja, jeg også på messe i lørdags, og er enig med Claus i, at der var RIGTIG mange mennesker.

Da jeg var en del af Morgan klubben stand, var jeg kun rundt en hurtig tur i “salgshallen” og enig, her var der i min optik også færre biler til salg end tidligere.

@Claus, du kunne da godt unde din kone den flotte Peugeot 207CC der var til salg, endda med lavt kilometer tal; vi har en som bil nr. 2 i sommerhuset, og har stor glæde af klaptaget hele året.

Som nævnt var jeg primært på Morgan klubbens stand, hvor vi udstillede 2 stk. Morgan 4/4, måske et tilfælde, eller helt bevist for at fejre modellens 90år jubilæum (og den blev faktisk fremstillet de 82 af årene !).

Den ene var “en meget brugt” 1971 model, hvor ordet “patina” til fulde kom til ret, idet bilen var “i god køreklar stand”; men helt uden polering og lign. unødig vedligehold de sidste mange år.

Den anden, var en “rigtig flot 4/4 fra 1983”, XR3i motor, 5-trins gearkasse, mm., og flot vedligeholdt.

.. men det var “patina modellen” der trak publikum, en lidt sjov betragtning !

Velbekomme, @kjeld-holm, det er helt min fornøjelse! Mens jeg er enig i det med SAAB 99 og dens fælge, så er jeg ikke helt med på 205 GTI’ens: Bilen var en 1,6 men fælgene fra en 1,9 – og dem fra 1,6’eren er altså pænere. Synes jeg. Men jeg købte den jo heller ikke :-)

Kommentaren med FIAT Tipo er derimod helt rigtig: Man ser dem ALDRIG – og den viste var også på kanten af aldrig at blive set igen. Jeg krydser dog mine fingre.

@kai-bach-andersen, Rancho kommer du med garanti til at læse om her på kanalen, for jeg synes som sagt den er så fed, at jeg bare SKAL have een!

At en Panda 1++HP burde kunne parkere overalt er jeg af praktiske årsager enige i: Jeg har fået een parkeringsbde i den!. Måske burde jeg have kigget efter et brugt handicapskilt på de mange stande med tilbehr og gøgl?

@henrik-kusk, udmærket tip, men 207 CC har jeg aldrig kunnet lide. Hvorfor jeg heller aldrig har nævnt den for min kone – så undgår jeg problemet. Den ligner jo en pick-up (altså i lukket tilstand), og dem har jeg aldrig kunnet lide. Og 207 CC har ikke engang de praktiske kvaliteter: Hvor stiller man blandemaskinen?!?

Men patina, som rent faktisk kun er patina og ikke rust (eller korrosion, på en Morgan :-)), det er jo efterhånden en sjældent set ting! Rigtigt fint at bringe den på messen, så folk kan lære forskellen…

Jeg ville helt sikkert vælge den gule Scimitar GTE. Fed bil. Husker at jeg som teenager trykkede næsen flad på vinduerne på Bådcenteret i Egå, der på det tidspunkt var importør og som havde et par stykker holdende i udstillingsvinduet.

Mit første vinterprojekt skullem så være at konvertere den til venstrestyret. Det kan vel ikke være så svært…

Ja, Peter! Det er et fint projekt!
Jeg ville helt klart lægge en Rover V8 med 5-trins gearkasse i ved samme lejlighed!
Har hørt, at man også skal skifte forfjedre, da Rovermotoren er lettere end den støbejernsklods Scimitaren ellers er udstyret med!

Vi ses i Bologna, så kan vi jo diskutere projektet!
Hilsen Henning

Hvilken mener du, @hp-thygesen? Men tjah, jeg tror uanset hvilken at de fleste på messen var danske biler.

Hr. Bilidts Scimitar er jo sat til salg, har jeg set. Var jeg i markedet og rattet havde siddet rigtigt, så havde jeg altså snuppet den!