Medlem Claus Ebberfeld

Der er mange øjebæer fra Pininfarina. Nogle ag de pæneste er fra Ferrari, men der er godt nok også noget “bread and butter” imellem. Den der Daewoo Chevrolet og Colt cabriolet er ikke ret heldige, men som gammel salgschef hos Hyundai, må jeg også indrømme at Matrixen ikke er så heldig. Jeg prøvede en gang at sælge en rød Matrix med det argument, at den “med det fine Pininfarina skilt næsten var en Ferrari”..!

Jeg har haft en Peugeot 504 Coupe, en Rolls-Royce Camargue og Austin 1800 og Morris 2200 – alle dejlige biler og – efter min mening – også smukke biler, men smag og behag er jo forskellig :-)

Dét er et klart Pininfarinamønster, @jørn-wentzel! Min egen vigtigste Pininfarina-bil var nok min MG1100. Og, mjah, så var italienerne jo også inde over opdateringen af Jaguar XJ6/XJ12 til Serie III, og så en havde jeg jo også i Sovereign. Men her var udgangspunktet jo i forvejen genialt og kun let opdateret, så det kan ikke have været en vanvittig svær opgave.

Hmm, @soren-w, sådan en påstand er vel næsten noget for forbrugerombudsmanden!

I mine øjne er Matrix topscorer på grimheds listen, bilen på foto nr.1 i toppen, er det en peugeot, jeg synes den er lidt uharmonisk, som om den er lidt for kort.

Hyundai Matrix er regulært grim, og Pininfarina har ingen ære af det design. Men Carmarguen? Grim? Nej. Den er stor, men den er velproportioneret, og Rolls-Royce-fronten er fint integreret. Værre er forstudiet, som en hollandsk forretningsmand fik lavet hos Pininfarina i 1970 på basis af en Mercedes-Benz 300 6,9. Den har næsten samme mål som Carmargue, men er alt for plump. De sorte rande om “øjnene” gør fronten helt forfærdelig. Måske kunne forlygterne fra en /8 have hjulpet lidt.
Den var i øvrigt til salg for et års tid siden.
https://www.autobild.de/artikel/mercedes-300-sel-6.3-pininfarina-coupe-1970-einzelstueck-preis-w-109-22378165.html

Mægtig bastant, den Mercedes-Benz-coupé – helt enig, @martin-lw. Og så ER det jo i øvrigt sådan, at alt DU siger om Pininfarina vejer ekstra tungt, fordi du nu engang selv kører i et af deres mesterværker :-)

Camarguen har netop mange lighedspunkter med FIAT 130 Coupé; dog med den forskel at FIAT’en er velproportioneret…..
Synet af en FIAT 130 Coupé skulle ifølge Iain Tyrrell have inspireret R-R til at ville have “sådan én”.
Men noget må være gået galt i oversættelsen..(in.-m?)
Camarguen blev nu heller ikke revet væk (jo, jo, den var vel verdens dyreste bil).
Og logisk set, burde den vel have været en Bentley?
Men en klassisk Pininfarina-arbejdsmetode var det med at sælge næsten samme design til flere firmaer.

Apropos Pininfarina omtales PF Sigma fra 1963 sjældent.
Den var efter min mening meget elegant, og karakteristisk Tom Tjaarda.
Rent sikkerhedsmæssigt er den dog nærmest “naiv”.
Ruderne var designet til at løsne sig ved tryk inde fra.
Og så vidt jeg kan huske, var der ingen sikkerhedsseler!
Men sæder med nakkestøtter og eftergiveligt rat.
Længere var mange ikke så sent som i 1963.

Bilernes sikkerhedsudvikling var nærmest kriminelt langsom.

Tilføjelse: Nakkestøtterne var nok mest “komfortudstyr” og ikke på førersædet.
Jævnfør den “elegante” udformning af nakkestøtterne på Peugeot 504.
Meget kompliceret udformning, så man kunne gemme nakkestøtterne væk.

Jeg ville vælge den “plumpe” hollandske Mercedes over Carmague til hver en tid. Og montere /8-forlygter på den. Jeg kan ikke så godt med de dér engelske overklassebiler.

Den må kunne sælges i USA.
Jeg er ikke Porsche mand, så det er i alle tilfælde ikke noget for mig.

Er heller ikke lige kundegruppen. Men jeg har absolut ingen problemer med nogen af de ting, der nævnes – originalpolizei får nok ikke lige hvervet mig.
Jeg elsker GT40 og Cobra. Var verden styret af originalpolizei havde jeg aldrig set dem få klø på Spa…
Jeg er med på Viaretro forårstur:.. i en amerikansk bil fra tresserne med sæder fra en japansk bil fra halvfemserne… Håber vi alle kan tale sammen alligevel :)

Den ser cool ud og dejligt at der ikke er destrueret en Porsche i processen.
Men for 295K købte jeg hellere en ægte Porsche, en billig 911 G model eller en Boxter.

Send link til en ægte Porsche 911 til 295.000 kroner, @ole-wichmann (skulle spørge for en ven!)

@stefan, jeg har det med racerudgaverne af de to på nøjagtigt samme måde. Og har i øvrigt aldrig bemærket, at dine sæder er nyere.

Hmm, sælges i USA, @henrik-kjær? Jeg vil da egentlig tro, at den kommer der fra – de laver mange 356 replikaer. De fleste er dog åbne, så denne danske bil er dog ret usædvanlig som coupé.

Den grønne replika herunder har en knap 200 hestes Subarumotor og solgte for 54.000 USD. Så kan man faktisk også godt få en rigtig 911 i stedet.

Enig med min bror, selvom jeg heller ikke lige kan fi de en G-model til 295K p.t. og replikaen har vel stadigvæk kun en VW motor installeret..?

Det står ikke direkte hvilken motor der er i, @soren-w, men kun at den er på to liter og 130 heste. Det kan man også sagtens få en VW-motor med i dag, så jeg tænker det er sådan en tunet sag, ja. 130 heste er så også på niveau med det stærkeste Porsche nogensinde selv tilbød i 356’eren, og rækker helt klart til at køre rigtigt stærkt i sin “Outlaw”.

Mener nu ikke det er verdens største coupe fra 70’erne. Den skal vi vist længere vest på for at finde.
Hvad mener I om denne 5,70 meter lange Chrysler 300 Hurst? Den hører også under kategorien musclecars, 0-60 mph på 7 sekunder, og godt 140 miles i timen i topfart.
Nu ved jeg godt at amerikanerne kalder denne stil for hardtop, men sammenlignet med Rolls’en her, så er der da en klar match.

Jeg vidste det var forkert, @oluf!! Endda dobbelt – for så er hverken den gamle eller den nye Rolls-Royce verdens største. Og jeg er helt enig: Chrysleren er en coupé på fransk, og så kan amerikanerne kalde den hvad de vil.

At den gamle redacteur så stadig hellere vil have en Camargue over både en Chrysler og en Lexus er en anden sag, @holm.

Da jeg for nogle år siden var fuldstændig sikker på, at jeg måtte eje en Rolls eller en Bentley; erfarede jeg at “Rolls var for dem der foretrak at bruge chauffør”, “Bentley for dem der foretrak selv at køre”… set i den forståelse giver en Rolls-Royce coupe ingen mening :-)

@henrik-kusk, da jeg for nogle år siden kørte Rolls-Royce for første gang skrev jeg (selvfølgelig…) en artikel om det: https://viaretro.dk/2013/04/kaptajnen-og-aristokraten-rolls-royce-silver-shadow/

Ingen steder nævnte jeg vist “mening” eller andre lavpraktiske begreber :-).

Og ja, jeg kørte selv!

Wikipedia nævner, at der er produceret 531 styk Camargue.

Bortset fra nyprisen, som ganske givet har været astronomisk, tænker jeg, at også dens udseende har haft betydning på antallet.

Sjovt at det med udseendet nu bliver nævnt. Jeg har faktisk gået og tænkt på, om det er den grimmeste bil Pininfarina nogenside har designet? Nå, smag er jo forskellig….

Lidt sjovt at læse kommentarsporet på den 10 år gamle artikel. Der er en udpræget respekt for sådan et “køretøj”.

Tankevækkende at prisen på en Silver Shadow slet ikke er fulgt med og koster det samme som en god BMW e30 eller Porsche 944 i dag.

Ja, det er særdeles tankevækkende, @petersen. Jeg kunne forestille mig at det er fordi, at bilentusiaster i dag i høj grad sætter sportslighed over komfort. Hvilket er en skam, da jeg vil påstå at eksempelvis en Silver Shadow II er mere komfortabel end selv det meste spritnye man kan købe i dag, og komfort også er en klassisk form for køredynamik.

Hr. Ebberfeld… Et godt råd fra én som ved et og andet om projekter..
Tag et langt skridt væk fra det (ikke længere end du stadigvæk kan se det) og lav så nogle delmål.. Det besværlige og tunge arbejde betaler du dig fra, dermed sker der en fremdrift der gerne skulle foranledige dig til at træde tilbage med fornyet kræfter..
Katte… Cayennepeber og Chili.. Drys det i rigelige mængder…

For at komme videre og finde gejsten har man ofte brug for inspiration og indspark. Og det kan du helt sikkert få fra folk her på siden. Men mon et det kræver et par fotos eller 3 af garagen? Så vi andre kan se, hvad vi skal få gode, vilde eller tossede ideer om? Og på den måde få hevet inspirationen fra dig….. Giver det mening?

Hej Claus

Mod katte er lille Aston et stærkt våben, men han er ikke til udlån🐕

Jeg har lavet mange byggeprojekter over årene, også da jeg rejste meget; og mit råd vil være “lav noget hver dag”, også selvom det kun er småting eller oprydning

.. og et garage billed fra i går, hvor Jaguar`en kom over i carporten så Morgan`en kunne komme frem i lyset 😊

@ Claus: Når der er en kat i garagen, er der ingen mus. Og når der ikke er mus, er der ingen, der gnaver i ledninger, slanger og indtræk.
@Batman: Hvis du ikke kender kattens ejer, så sæt en mårfælde op. På et tidspunkt bliver katten træt af at gå i den. Ellers er der ikke så meget andet at gøre, end at lægge et dækken over bilen.

Garager har det vist med hurtigt at blive fyldt op til renden med biler – uanset størrelse. Tænker at det der kontor er temmelig urealistisk IRL…

Arranger en ViaRetro arbejdsdag derhjemme og få lidt assistance fra nogle her på siden som er lidt mere til projekter end du selv er :)

@jensby, var det på tirsdag du ville kigge forbi?!?

Hvad skuer mit øje, @wintager: Er det ikke Trommeslagerens gamle Beta, der hænger dér på liften? Og en masse andre dejlige ting i eet billede og på eet sted, i øvrigt.

Jeres gode råd har faktisk allerede hjulpet på motivationen, d’herrer: Jeg tager lige en runde derude i weekenden. Alt er bedre end ingenting. Tak!

Ja, det var tirsdag 😬
Men da jeg bor på femte sal og har A112eren holdende i en offentlig p-kælder og Vespaen i knallertskuret så er jeg vist ikke den rette til at hjælpe med en garage 😂
Ja, den Beta lagde jeg også mærke til. Sæderne hentede jeg i Motala for efterhånden nogle år siden.

@Peter Cocopelli …..er det dit værksted/garage på fotoet…?
Hvis ja, må jeg bare sige, at det ser VILDT fedt ud! SÅ lækkert!

Hvis der er katte er der ikke mus – og de er kendte for at af-isolere ledninger og æde sædefyld

Jeg flyttede i andet hus for et år siden, der er garage, men den er fugtig og mørk.
Først her i det nye år har det været muligt at fokusere på det projekt.
Jeg har indrettet mig således at der ikke rigtigt kan ske andet før projekt værksted er færdigt, ingen olieskift på hverdagsbiler, ingen småprojekter på sidelinjen. Alt tilgængelig tid bliver brugt i værkstedet. Det er træls, men så sker der noget.

Corvette er en fantastisk bil, især hvis man tager prisen med i sammenligning med mange Europæiske superbiler !
Har nydt lyden af Magnussen og co. mange gange når de buldrede forbi vores camp på Tertre Rouge ved mange Le Mans løb!
Har selv haft fornøjelsen at leje Corvetter hos Hertz i USA! De kan både køre og bremse!
PÅ fredag må vi køre i de gamle biler igen(ifølge min forsikring!) Det ser ud til at Vorherre sørger for rimeligt vejr!
Happy Motoring
Henning Hjorth

Det er lige mig det der :)
Den må synge absolut fantastisk!

@nold, det kan der være noget om. Bilen blev solgt i nyrestaureret stand for nogle år siden, og der havde de åbenbart fundet lidt ekstra, for den var målt til knap 750 heste. Jeg vil tror den buldrer, ja. Lyder nok nærmest som en Can-Am-motor. Og det er godt…

Og @stefan, dertil er der jo udseendet. Altså hvis man godt kan lide brede skærme, ikk’?

Hvis jeg nogensinde får en c3 skal den også dekoreres med stars and stripes 🤩
Ærkeamerikansk med ærkeamerikansk på… genialt

Mon ikke det er samme Corvette, som John Greenwood deltog med på Le Mans i 1976 “Spirit of Le Mans 76”.
Det var et rigtigt amerikanerbil år; en IMSA Chevy Monza og 2 NASCAR – Ford Torino og Dodge Charger. Alle 4 amerikanere, med Greenwood i spidsen tog føringen på Mulsanne langsiden, men det holdt kun til banen drejere. Det år der rigtig V8 larm!