Medlem Michael Sehested Lund

@mslund Bortsparet på de billigere modeller, der ikke var til ordentlige direktører ;-)

https://jalopnik.com/the-citroen-xm-came-with-a-hidden-trick-window-1842443622

Ja @mslund, den er i særdeleshed slem.

Ingen tvivl om at VW ramte bullseye med Golf og at de har været dygtige til at fastholde stilen.
@mslund: Jeg er heller ikke i tvivl om at ejerne betyder meget for en bilmodels omdømme. Jeg har arbejdet sammen med en flok ingeniører (er selv en slagsen), hvor 3 ud af 4 Audi/VW-biler skulle have ny DSG-gearkasse inden for en kort periode (+ en en…[Læs mere]

Aarhjgm, @mslund!!! Nu kan jeg ikke sove i nat – dét der syn giver mareridt: Badeplatform bagpå en Khamsin og et af dens mest markante designkendetegn simpelthen fjernet i samme ombæring.

Giv den bil til @soren-w nogle uger eller måneder, så han kan få sat skik på den ligesom med 308 GT4’eren…

@oluf, jeg forstår dig så udmærket: Det kan blive for nemt det hele, og så føles det ikke rigtigt klassisk nok. Jeg kender det fra den (nu) unævnelige firmabil af en Alpina – der bare bliver reddet af sit (lækre) manuelle gear og legesyge kørsel. Det vil IKKE være tilfældet i nogle af de nævnte W124-topmodeller! Derfor er min flirten med dem no…[Læs mere]

@tony-wawryk og andre: Jeg prøvekørte en kammerats MR2 i 2015 og skrev en artikel om det med overskriften “Den Perfekte Sportsvogn”, intet mindre – så jeg er enig, det er en fantastisk fin lille lommeraket. Og ja, jeg tænker stadig over svaret på spørgsmålet om, hvorfor jeg ikke kører i sådan een…

@mslund, den med “leasing er den eneste r…[Læs mere]

@mslund, Skodaen har jeg jo et særligt forhold til efter at Skoda Tyskland inviterede mig til at være codriver – det kom der denne historie ud af: https://viaretro.dk/2016/10/full-attack-otte-kilometer-sidelaens-i-en-skoda-130rs/

@torben, det er præcis den slags udsagn, der igen giver mig lyst til en 605 – og at dampen så hurtigt går af ball…[Læs mere]

Og surpriiiiiise, @mslund – det ville jeg også kunne finde på i dag! Det skyldes ikke bare motoren (altså de sekscylindrede – det er kun dem jeg ville gå efter i en fem-serie), men også interiøret.

Apropos den diesel 505 jeg kørte, så var det netop IKKE en turbodiesel, som den jeg faktisk brugte et billede af – men kun sug. Det føltes som om d…[Læs mere]

Hmm, @mslund, det er et uhyre interessant emne med motorbalance, men jo også ret kompliceret. Det kan blive din største pædagogiske opgave til dato!

Men her et et tip fra redaktøren: ViaRETRO er ikke Ekstrabladet, så du ikke “ramme så bredt som muligt”!

Jeg glæder mig også til at læse resultatet :-).

Og alle vi andre, der er småambassadører og amatørkuratorer for vores egne små rullender museer også, @mslund: Hver eneste gang vi møder et forstandigt menneske er det vigtigt, at vi kommer ud med budskabet om, at fordelene i form af vores (privatbetalte) kulturbevarelse og indsats for menneskehedens mentale helbred overstiger den lille CO2-p…[Læs mere]

Helt rigtigt, både @mads og @mslund, og det er et dejligt nørdet afsnit af Dinohistorien. Jeg undlod at komme ind på det, fordi motorfamilien Dino sandelig også tæller motorer med andre cylindervinkler end 65, og så syntes jeg det blev for omfattende i forhold til, at min vinkel egentligt mere handlede om, hvor eksotisk en Dino 206 er – selvo…[Læs mere]

Enhver Maserati er bedre end ingen Maserati, @mslund – lad det være en trøst.

Såda ser jeg det også selv. Ellers ville intet menneske ved sine fulde fem jo drømme om at erstatte en E30 med en Biturbo! I princippet gjaldt det allerede dengang begge var nye, men om noget er det nok endnu mere relevant nu hvor begge op op imod fyrre år gamle…

Regarding the MGB GT – as you can imagine, very common here in the UK – the answer to the ubiquity and the lack of performance is surely the V8, which is very much a so-called “Q-car”, since apart from the badging I’m not aware of any other significant, or even insignificant, external differences to the standard GT (unlike the MGC with it’s bonnet…[Læs mere]

@mslund, it’s a very good and – as I’ve hopefully been able to show – varied show, and of course has a predominance of UK classics, not least because it is located at the heart of what used to be the British motor industry. I think they could do with spreading out into an extra hall – although that would of course add to the organisers’ costs -…[Læs mere]

Ikke Alpinaen, @mslund.

Hvorfor ikke en 190E 2.3-16? Fordi jeg har lovet en ven at sådan een ikke skal følge lige efter Alpinaen, fordi jeg så bliver skuffet, siger han! Bortset fra den detalje, så er den ALDELES oplagt.

Alfa 164 efter Alpinaen? Så bliver jeg vist ikke kun skuffet, men decideret ked af det :-)

911/964? Jeg har eet ord…[Læs mere]

Den førstnævnte er et godt bud, men for meget af det samme og for langt fra minimumsbeskatning, @mslund. Og den anden er ikke veteran endnu.

@mslund
Citat: Jeg bemærkede desuden, at oplevelsesdelen også inkluderer noget for de yngre generationer
Der hvor “videospillet” er, er der også en udgang til en lille legeplads, hvor min yngste datter gerne brugte tiden, da jeg var der. Jeg kunne ikke holde hendes interesse, men hun fik også en god oplevelse.

@mslund – very true! :)

@mslund, natskjorter er også et undervurderet stykke beklædning.

@mslund, god forklaring, selvom pointlighed heller ikke helt virker rimeligt for mig. Men sådan er der så meget. En fin tillægshistorie om ACI og forkortelserne.