Aktivitet

Ang. DeTomaso, jeg mener at det var Uno, der havde været på den forladte fabrik, og postede nogen billeder på FB.
Måske han vil dele dem, i morgen søndag, på dette medie?

@kai Jeg var på Panterafabrikken mange gange, men dog altid mens den endnu var i drift.
Den lukkede fabrik du nok tænker på var Bugatti EB110 fabrikken i Campogaliano, der smed jeg en stribe billeder på FB. Men der er andre der har smidt albums på FB efter Pantera fabrikken lukkede, de ligger i flere af Pantera grupperne.

Øv Søren.
Sørens også !

Står du strandet i udlandet med en defekt DS, eller bliver den fikset på stedet og turen fortsat ?
Jeg håber det sidste, for det vil være fortjent at få en dejlig tur som plaster på såret.

Trist, at den gamle supersælger Iacocca ikke er iblandt os længere. Heldigvis købte min far i sin tid biografien som paperback. Tror jeg skal genlæse den i ferien, det er god læsning.
Iacocca var nok bedst i modvind, som han selv sagde, men en del af den skabte han selv. På det rationelle plan har jeg langt større respekt for Robert McNamara, som Henry Ford II ansatte. McNamara var bl.a. med til at igangsætte Falcon og ”Cardinal”.
Iacocca gav ”Cardinal” øksen, og den endte som Taunus 12M – et strategisk fejlgreb. Den skulle også have været produceret i USA, for at konkurrere med importbilerne.
Iacocca fik Mustang ud af Falcon, og det var – indrømmet – en succes. Det reddede ham nok på det tidspunkt …
Senere i 1970’erne gentog han samme fejl og besluttede, at ”Bobcat” projektet, som blev til Fiesta, skulle sendes til Europa og fokuserede i stedet på Pinto …
Henry Ford II havde selv været med til at igangsætte ”Bobcat”; han blev rasende og fyrede Iacocca – jeg forstår det godt.
Iacocca selv mente, at Henry Ford II var mentalt forstyrret, alkoholiseret eller det, der var værre – Iacocca havde måske svært ved at se egne fejl …

Havde det ikke været for Henry Ford II, havde der nok været mindre underholdning på Goodwood Festival of Speed, som kører på streaming her i weekenden med GT40, Formel biler med Indy DOHC V8’eren og andet fra Ford.

er der nogle der ved om de fælge der sidder på den blå hope er en specialdel, eller om det er noget af det der var lånt fra VW polo.

Det er altså godt set, @njal-h-fredhave.
Jeg gik lige ind og kiggede på nogle flere billeder af bilen, der er også et nærbillede af fælgen (se nedenfor).
Der står ganske rigtigt Centra, og modellen må alt andet lige være “Pepper Pot”

Er det bare mig – eller er der ikke en hel del BRE Samurai over bagpartiet på den De Tomaso P70?

Tak for opklaringen af det spørgsmål. Den ser bare så firseeagtig ud den fælg. Har hørt om den men har aldrig set en.

@niels-birkemose – du lever. Hurrah 😎

@njal-h-fredhave , mon ikke det er denne her du leder efter: https://www.youtube.com/watch?v=rX8c_fUG5uY

Ugens fund, VW SP2 likede jeg også på facebook i går, da jeg så salgsannoncen. Prisen er svær at forholde sig til, da den er så sjælden, men man nærmer sig jo Porsche 911 penge..? Og så kan det godt være at man løber træt i de 75 HK, men smuk er den. Kunne være sjovt at lægge en Porsche 912 motor i den med 100 HK – eller kan den eksisterende motor mon optimeres lidt..?

Hvilke biler vil jeg gerne huskes for??
I mit tilfælde må det være min gamle Vauxhall 23/60 Kington tourer eller min Peugeot 504 Coupe automatique 1972.

Peugeot 504 Coupe Automatique 1972 – desværre ikke min egen, min var bordeauxrød eller som det hed på Peugeot’sk Rouge Andalou.

Der var en hér i byen der for en ca. 10 år siden havde sådan en SP2. Gad vide om han stadig har den stående? – eller om denne hér er hans tidligere? Nåede desværre aldrig at se den dengang.

Havde jeg pengene til en SP2 vil jeg gerne huskes for dén…
I stedet bliver jeg nok kendt for diverse blandede smadrekasser og et blandet antal “gamle biler inden de nåede at blive klassikere, endsige youngtimers”.
For Alfa’erne ?
De har da fyldt meget, men ingen har rigtigt formået at blive i min besiddelse så længe som jeg virkeligt ønskede det.
Samme med Niva’erne, som konstant fylder de mentale gemakker. Men som Dansk afgiftshysteri er skruet sammen bliver det aldrig en farbar vej.
Vi ikke-priviligerede må have det mindre sjovt, er virkeligheden.
Så bruger jeg sommeren med knægten på kanotrekking i de Svenske skove, faldskærmsudspring og +50 km Endurance runs, fremfor at ligge under en vedligeholdelseskrævende Niva.
Om 15 år er jeg måske kendt som den gamle særling der kører rundt i en gammel hostende Suzuki Selleri.
Det lugter da altid lidt ala Renault 4 :-D

Jeg købte min 2CV som 21-årig og har den stadig. Jeg fylder snart 56, så mon ikke den på trods af sit ydmyge gemyt vil overgå Jaguarerne på langt sigt…

SP2 ? Det er jo stadig en folkevogn, så det bliver et nej tak herfra. Jeg synes også det virker lidt kunstigt at køre rundt i en gammel bil, som ikke er solgt fra ny (altså modellen) i Danmark. Det næste bliver vel at den får ‘historisk korrekte’ sorte plader… :o)

SP2 billedet var for stort. Kommer måske her.

jeg fandt et billede af SP2 i mere diskrete farver, men lagde så også lige mærke til de to spændende brasilianske skønheder der står i baggrunden og præsenterer bagdelen på allersmukkeste måde. brasinca uirapuru 4200gt og vw karmann ghia tc.

Det er en smuk historie, @leo-jensen – meget smuk. Og jeg synes det er særdeles fortjent, hvis det er den der bliver husket.

Og bonuspoint også for historien om den mexicobrune, @1750giallo – rørende fortalt, så man føler næsten man er med på bagsædet på vej til fest!

Det er nærliggende at blive husket for den klassiker man har haft længst og kørt mest i, men jeg vil nok nævne min Alfa Romeo 1750 GT Veloce som var min første klassiker da jeg var arkitektstuderende. Den tog bl.a turen Århus – Paris med gravid kæreste i syvende måned. Skøn bil som jeg måtte sælge da den ikke helt egnede sig til barnevogn og lift. Jeg mødte mange år senere en pige som fortalte at hun var blevet forført i bilen af ham jeg solgte den til. Så den har oplevet lidt af hver. Kan ikke lige vedhæfte billede da jeg er i Frankrig på ferie og idag har genset Schrump brødrenes bilsamling i Mulhouse og verdens smukkeste kirke i Ronchamp af Corbusier. Så kommer man lidt tættere på himlen og åbenbaringen.
God ferie til alle

Ja selvom der har været flere V6’ere indover i Ford Siesta bl.a. og fine Lancia Themaer og min nuværende Alfa 156 V6 i ‘Verde Amazonas’ med lys oksehud (som eklatant dumpede til syn forleden dag pga rust) – så er det dog denne ydmyge slider jeg husker som min bedste bil nogensinde: Citroén GS Club 1220 Break som udover at være en komfortabel rejsebil sydpå også i weekenden slugte mine store bashorn og resten af anlægget som kunne spille en mindre sportshal op, læssehøjde på ca 20- 30cm (altefter hvor længe den havde holdt stille) da kofanger jo svingede med bagklappen op.

hov, det var det forkerte foto som jeg kom til at vælge… eller ‘det nødvendige foto’ – men her kommer den altslugende bagklap:

@ib-erik
Ang Niva, prøv at finde en Lada Bylina (Былина). Based on Niva chassis
Havde du også haft sådan en, ville du nok blive husket for den :-)

Det var i og for sig en flot præstation af VW Brazil at udvikle og producere SP2 på den tid – den omtalte Rudolf Leiding blev også siden chef for hele VW.
Men jeg siger alligevel nej tak, også selvom @soren-w foreslår, at man kunne smide en Porsche motor med flere hk i den. Jeg vil hellere lade motoren blive i 912’eren og tage sådan en i stedet.
I modsætning til en Porsche 912 fremstår VW SP2 mindre helstøbt – forlygte indramningen stammer f.eks. alt for tydeligt fra en VW 412. Og endelig er der det triste interiør, som jeg også selv ville blive trist af at se på …

Det må blive min første klassiske bil, en 1964 1/2 Wimbledon White Mustang 289 Coupé med rødt interiøre, Den lagde kimmen til den hobby som jeg allermest holder af og til tider bryder mig mindre om.
Der er dog en del andre, som jeg også vil være stolt af, ligesom der er andet som jeg allerhelst så henlagt på skrotpladsen.

Den bog må jeg læse, @michael-s-lund : Det er et spørgsmål, jeg ofte formulerer for mig selv med de her forskellige i dag klassiske biler – hvem kørte i dem som nye? Og: Hvorfor? Hvordan? Hvorhen?

Krydderenfotograferingen er jo et-eller-andet sted forbundet til det spørgsmål – det får bare 03 som “emnet misforstået”. Det er 100 % analogt til at stoppe sammenrullede sokker i underbukserne. Bare knap så elegant.

Som der siges: Fuck it – and move to England!

Af flere forskellige årsager tror jeg nu jeg holder mig til at nyde England i mindre doser, @wentzel :-)

mmmmm dejlig beskrivelse. Forventningens glæde fik et nøk op….næste weekend er det med “Jaguar i England”for mig :)

Det lyder som nogle gode ture, @claus-ebberfeld. Og man skal jo også huske at stole på sin gamle bil og drage på langtur i den.
Selv skal jeg desværre ikke på langtur i den gamle, men jeg kan da prale med, at jeg KENDER en (!), som netop er kørt til Italien i en SAAB 96.
Det er en fin og velholdt bil, og manden har en lang liste med navne på SAAB-entusiaster ned gennem Tyskland og Italien. Men…manden kan (og vil) ikke skrue det mindste.
Se, DET er et vovestykke, jeg nok ville holde mig fra.

Dejligt at du er glad for V12èren Claus. Jeg har solgt min X3, så min eneste bil med plader, er min MIDGET. Har længe drømt om dette “my daily driver is a MG “. Så er jeg langtids-sygemeldt efter en skulderoperation, og har ikke måtte/kunne køre bil i alt for længe. Men nu tøffer jeg rundt i landskabet, med armen klodset op på en pude på kardantunnelen, og en hardtop, så jeg ikke skal spekulerer på det skiftende vejrlig. Det går faktisk, nogen gange skal man bare presses.

@lars-t-madsen , det er da også mere rigtigt! Men så lang en tur var der desværre ikke tid til i denne omgang. Jeg fik i øvrigt en invitation til Goodwood Festival of Speed derovre (det er denne weekend), men sagde pænt nej tak: Jeg synes der er for mange nye biler.

@skaanning , jeg vil bestemt ønske din ven held og lykke! Dét er en sej lille bil at tage på langtur i.

@monti, jeg synes hovedreglen er, at det går noget oftere end man egentlig ville have troet på forhånd. Dén tommelfingerregel synes jeg også er værd at skrive sig bag øret.

@claus-ebberfeld, enig med mindre, der er gratis servering

En Jaguar er passende alle steder !

I ligner IKKE nogen, der har brug for gratis servering, @lars-t-madsen ! Tommelfingeren op herfra.

Så enig, så enig, @ib-erik : Nu hvor Jaguaren er den bil jeg har kørt mest i det sidste år, så VED jeg du har ret. Drømmer om at tage den til en af de store bilmesser, fire mand høj – i passende stil og antræk, selvfølgelig. Måske en ANELSE mere uformelt end Lars T på Goodwood, dog…

Hvad kan man bruge den til, Søren? Min kommende hustru Kristine blev for snart 19 år siden kørt til kirken i en flødefarvet (old english white) Jaguar MK2, (3,8 l aut. Med soltag), og vi blev sammen kørt fra kirken i den skønne bil. Og ægteskabet holder på bedste vis stadigvæk. Så det må vel være svaret på hvad den kan bruges til.
Om en MK2 er egnet som første klassiker må nok komme an på den enkelte bil. Er der tale om en gammel halvtræt, men udenpå rimeligt fornuftig bil, der har kørt for lidt, og kun er blevet holdt nødtørftigt vedlige, når noget er brudt sammen, så nej. Er der tale om en solid , velholdt og velkørende bil, der løbende er blevet kørt og optimeret, så JA! En MK2 kan ruste ALLE steder, og mekanikken kan være svær at komme til i det trange motorrum, men det er en smuk og velkørende klassiker, der sagtens kan følge med i moderne trafik.

…men hvad skal han med den absolut nydelige kone? Hun lyder farlig og problematisk. Søren, en mand i din alder og med din erfaring, (der holder sig fra kokain og golf), tror vel ikke, at hendes spørgsmål var så uskyldigt og tilfældigt plantet? Hun var træt af hans megen snak om den bil, og ville en gang for alle lukke drømmen ned med det nøje planlagte og helt nøgterne og følelseskolde spørgsmål. Min kone på nittende år havde sagt: “køb den skat”…

det gælder for biler (både gamle og nye) og kvinder (både gamle og nye); at det sjældent har noget at gøre med fornuft og brugsværdi.
det overrasker i øvrigt lidt at én kvinde kan sætte så mange erfarne mænd skakmat. hun må have været overordentlig nydelig at se på.

Det kan være svært at begrunde ufornuftige tiltag her i livet. Bedste argument er nok at ufornuftige tiltag ofte gør livet lidt sjovere. Et ord der dukker op er”herlighedsværdi” som er svært at prisætte og ikke nødvendigvis behøver at koste en formue, men gør os glade. Den kære kone må også huske på følgende: “Når drengen i manden dør, dør manden”. Så lad os nu bare være drenge engang imellem.
Mvh Frederik

Ren nonsens!

Det bruger jeg min gamle bil til.

En gang imellem er det opbyggende for sjæl og legeme at beskæftige sig med noget som ikke tjener andet formål end at pleje sig selv.
Jeg læste et sted at hvis man vendte sig om når man forlod sin parkerede bil for lige at kaste et blik – så var man egentlig glad for bilen. Jeg sidder også engang imellem på trappen og betragter bilens linier – og nyder det.

Og jeg er ligeledes svært tilfreds når det er lykkedes mig at rette små eller store fejl – og nyder turene i bilen derefter.

Og jeg er egentlig ligeglad med om det er et fornuftigt køb, om jeg kan få pengene igen, og at den bruger 2/3 mere benzin end min daglige bil (og gerne oktan 100, tak!).

Og min kone har for længst vænnet sig til at der er mindst et fritidskøretøj i garagen, hun glæder sig over at det nu kun er et – og vi har genoptaget min barndoms køreture ud i det blå.

Glem alt om rationelle argumenter. Svar som (mange) kvinder gør, når de skal retfærdiggøre irationelle ønsker. Med følelsesbaserede argumenter. “Den vil gøre mig glad” “Jeg har altid ønsket mig sådan en” “Den vil gøre mig til et helt menneske” Bla-bla-bla. Det kan der ikke argumenteres imod. Det er samme problem (mange) mænd har, når de spørger deres kvinde hvorfor hun har brug for flere sko, mere tøj, endnu et wellness ophold, og svaret starter med: “Jeg føler / Jeg tænker —–

En gammel bil er en interesse/hobby ligesom så meget andet. Det har yderst sjældent noget med sund fornuft at gøre. En gammel Jaguar kan vel fint ligestilles med at spille golf, at fiske, eller at gå op i haven. Hvis Søren have været i parets hjem kunne han passende have peget på den første og bedste pynte- eller kunstgenstand og spurgt “hvad bruger i den til?”. De fleste hjem er fyldt med genstande som ingen reel praktisk foremål har, andet ind at det ser pænt ud. Sædvanligtvis indkøbt af familiens kvindelige overhoved. 😁

ps. …..og der er mange måder at have en gammel bil på. Nogen fokuser mest på fælleskabet, andre på bare at køre. Andre igen på det rent mekaniske eller historien. De mere kedelige typer går mest op i om det nu er en god investrering de har gjort.

Min gamle svigerfar, som desværre i en tidlig alder fik bogstaveligt talt slået sit eget legebarn ihjel af sin egen far, bemærkede engang, mens jeg lå under Murena’en: “Hvorfor køber du ikke bare en Toyota?”.
Hvortil jeg svarede så sagte, at kun jeg selv kunne høre det: “Fordi jeg har et liv”.

En kollega på arbejdet sagde engang:
‘Det er først rigtigt forår, når du svinger ind ad indkørslen i Magnetten!’
Havde det været en Toyota, var den jo blevet skrottet for længe siden…

I kan undgå alle disse spørgsmål , ved at rose de yndefulde kvinder når de vil have nye tasker ,hatte ,kjoler mm. Bare husk at i ikke skal have fælles økonomi :-)

Uha uha…. Kvinder kan være ondskabsfulde :-) For hvordan forklarer man det i bund og grund irrationelle rationelt. Det kan man ikke rigtig. “Hvad vil du bruge den til?” Et simpelt spørgsmål, men svært at besvare. Jeg siget altid til min bedre halvdel, at “sådan en har jeg altid drømt om”. Det er nemmere at slippe afsted med, for vi bestemmer jo ikke selv, hvad vi drømmer om, eller hvorfor… F.eks. har jeg “altid drømt om” en limousine. Så nu har jeg (også) sådan en, men reelt ingenting at bruge den til. Men det er stadig fedt at have én.

Forresten:
For flere år siden forelskede jeg mig i en Austin Healy Sprite (Frøen). Jeg købte vraget og gav fruen i huset et billede af en færdige bil, på hendes fødselsdag. Siden har vi haft bilen og hver gang, jeg vil sælge den for at skaffe penge til andre projekter, lyder der et bestemt: ‘NEJ’ fra fruen. Det er nemlig hendes bil – desuagtet, at hun aldrig selv kører i den.
Giv ovenstående brugsanvisning til din kammerat, Søren. Den virker!

Modsat kunne et forsvar for sprøgsmålet “hvad skal du bruge den til?” jo være baseret på erfaring med overdrevne indkøb af tekniske dimser. Den slags mænd findes jo, altså dem der ejer adskillige dyrt indkøbte tekniske vidundere som de stort set aldrig har brugt eller får brug for.

Jeg ved ikke nok om Jaguar til at kunne vejlede om modellen Mk II, men jeg ved at mænd ikke holder op med at lege fordi de bliver gamle. Tværtimod bliver de gamle, fordi de holder op med at lege. ;-)
Mht. veteraner er jeg så heldig at have fuld opbakning fra hende med de 51% af aktierne, endda i en sådan grad at jeg har fuldt mandat til at komme hjem med bl.a. en Jaguar XJ. Det blev dog kun til en overraskelse i form af en Morris 1000 her for et par måneder siden, men den er til gengæld hendes.
Og sjovt nok er der ingen der spørger hvad hun vil bruge den til. :-)

Finder det pudsigt…, en smule pinligt, at to voksne mænd føler de skal erlægge et svar, som opfattes som fyldestgørende af spørgeren.
“Hvad vil du bruge den til…?”
Fordi jeg kan li’ den !
Men måske det går bedre hvis svaret var “Because I’m worth it!”.
Modpartens holdning er dog aldeles underordnet i mine øjne.
Hvad vil du være, når du bliver voksen?
Lykkelig !!!
Det kræver elementer som en kompatibel kvinde og en passion for noget (klassisk bil).
Om Jaguaren er den korrekte?
Som førstegangsklassikkerejer uden erfaring i ejerskab og bilmekanik og et behov for at være relativt hurtigt og præsentabelt kørende, så skal den ønskede bil være så fejlfri som overhovedet muligt.
Hellere betale rigeligt mere som udgangspunkt !

Jeg skal måske også lige tilføje at nu hvor jeg har haft klassisk bil i 20 år, har hun haft rigelig lejlighed til at opfange, at jeg egentlig bare virker meget bedre når jeg har sådan en praktisk hobby.
Og sådan noget opdager de altså lige med det samme.
“Jo bedre mig-tid, jo bedre dig-tid”, det er vel det man skal bruge sådan en bil til.

“For at slippe at se pa dig!” Kunne han have sagt, hvilket ville have givet en liden anstrengt stemning?
Men, undskyld mig her mit franske, hvad fanden, bilder konen sig ind, at ydmyge sin mand overfor en fremmed?
Hvad bliver det næste, at hun bestemmer hans garderobe, hvad han skal vælge på menù kortet?
Det kan godt være man ikke forstår dedikationen ved en hobby, men man bør bifalde det, alt andet er tarveligt.
Er det måske frygten for at manden finder bilen og alt det sociale det kan medfører, mere attraktiv end hende?
Så, køb den MK2, nyd den og kør gerne hustruen en tur ud i det grønne..
Men, lad for himlens skyld være med at føje hende! Det kommer der ikke noget godt ud af… tværtom, hun bliver bare træt af ham og en skønne dag render hun af med Peter Murer, som har en ordentlig én og kan bede hende om at holde sin mund og blande sig uden om!

Det fornuftige spørgsmål kræver vel et lige så fornuftigt svar: “Køre i den” … ;-)

Hvad jeg skal bruge den til? Intet er mere afstressende for mig end min gamle klassiker!
… når jeg en gang i mellem har lidt for meget om ørene, eller et eller andet har drillet, så spørg min kone gerne “skal du og Rødhætte ikke ud og køre en tur, tror du?” Det virker hver gang, INGEN har kørt i den bil uden at komme tilbage med er kæmpe smil. Det er bla. dét, man kan bruge den til :)
PS: Rødhætte er en 1980 911 SC Targa

Kender godt typen
Man kunne for eksempel svare: “Køre til Frankrig, Italien og mange andre steder i den, fordi
1. Det er en RIGTIG bil med så meget god stil.
2. Jeg går ind for genbrug og
3. Jeg hader ikke klimaet nok til at tage flyveren”.

Jeg synes egentlig det er meget nemt. Man bliver et mere glad og tilfreds menneske af at have nogle interesser og hobbyer at gå op i. Så er det sådan set ligemeget om man samler på frimærker, laver patchwork, er frivillig i en genbrugsbutik, bygger raketter eller flyver med drage.
Der skal være plads til noget ufornuft i vores ellers så fornuftige dagligdag.

“Hvad skal du bruge dem til?”
Med en hustru og to teenage døtre stiller jeg tit det spørgsmål. Og det har ingen effekt, jeg har ingen indflydelse, de køber dem alligevel. Og sådan skal det nok være, men så skal det virke begge veje.

Jeg har for længe siden erkendt, at fruen og jeg ikke har samme smag mht. gamle biler. Hun kan ikke forstå mig, men savner dem når jeg sælger dem. Min MG købte jeg mod hendes vilje og min Jaguar solgte jeg mod hendes vilje. Men det er MIN hobby, så det er mig der bestemmer.
Kvinder kan godt lide en mand der har sin egen mening, min de vil aldrig indrømme det.

Hvis den Jaguar Mk II er den rigtige for ham, skal han købe den!

Er det ham her og den her?

En Mk2 kan man bruge til meget. Om han så udvikler ambitioner om at gå ind i historisk motorsport – Mk2 kan det. Det er en toplækker vogn, og jeg gik glip af min egen 3,8 for flere år siden.

Som andre har skrevet skal den helst bare være i orden, og det er en svær bil at købe: Han skal helt klart IKKE kigge på den alene, for den er alt for let at blive forelsket i. Om han så skal betale en kender for at tage med og kigge på den, så skal han gøre det.

Ganske fint at hun spørger – og ligeså fint, at få testet forholdet.

Med et let fjoget grin vil jeg anbefale “den er god at have” eller “det virker som det rigtige at gøre”.
Andre irrationelle og afvæbnede svar kan være ligeså fuldgode.

MK II er en fantastisk bil. Kan bestemt fungere på som en racer, limousine, familiebil og langturskøretøj til Sydfrankrig. Men som med alle gamle biler – køb dem helst på toppen, hvis man ikke har hænderne skruet rigtigt på.

Det at eje en klassiker er en livs holdning og på samme måde som et sejlskib, som man heller ikke kan få fuld udnyttelse af, hvis man er alene på dækket , så skal man være to om den beslutning at købe og eje en klassiker. Min kone køre meget sjældent bag rattet i vores to MG’er men elsker når jeg sidder bag rattet.

Ren bossanova..

Den kunne være blevet en Havetraktortrækker…

Det er et af livets store spørgsmål du stiller i dag Claus. Og det har også altid undret mig: “Hvad er egentligt forskellen på en Ferrari 250 GTO og en Jaguar E-type?” :-) Det eneste jeg lige kan komme på, er at jeg kan køre i min uden livvagt. Og det tror jeg, at jeg vil gøre… god lørdag…

PS: Det er Jacob Leerhøj, der agerer livvagt på billedet…

De var jo direkte konkurrenter på racerbanerne, i hvert fald, så sammenligningen holder fuldstændigt, @soren-w .

Også en relevant pointe, at anvendeligheden efter et vist punkt falder med prisen…

Morris Minor med stoftag blev kaldt jordemoderbilen. Hvordan er det navn opstået?

Personligt ser jeg mere kunst i Jaguaren…, men det er nok “i øjet på indehaveren”.
Men må man så omlakere sit kunstværk i en anden kulør end kunstneren (en fokusgruppe på fabrikken?) har benyttet?
Eller anklages man for hærværk mod kunstværk, hvis man en dag kører afsted på reservefælgene af billigere herkomst?

med hensyn til lydkvaliteten i gamle bilradioer så bliver den nok aldrig bedre end spændstigheden i højtalernes kantophæng tillader. efter 30 til 40 år i en bildør eller en hattehylde ser de måske herrens ud. gå ind på baskant.dk ,han hedder audioberg, der kan man se hvordan man kan redde sine udslidte højtalere og på den måde slippe for at bygge om i bilen. aftenturen, hjem fra sørens suppeaften, med DAD for fuld skrue fik mine øjne(ører) op for hvor galt det stod til. og nu spiller det efter højtalerrenovering.

@ib-erik , hvis man har en GTO, der er født i eksempelvis grøn, og så maler den om til rød, så bør man fængsles. På ubestemt tid. Indtil man har lært det. Og så den dobbelte tid oveni…

Turen är fin, det kan jag bekräfta. Trevlig semester!

@kai Jordemoderbil var ikke specielt knyttet til Minoren med stoftag, men til Morris Minor generelt.
Som Søren er inde på i artiklen var den kendt for sin driftsikkerhed, og blev derfor populær blandt jordemødre der skulle være sikre på at kunne rykke ud på alle tider.

Jeg var/er total Nigel Mansell fan. Havde alt i Williams teamgear, og lignede en klovn rent ud sagt. Min kone stablede engang alle min F1 t- shirts i en stak, og det blev til knap 50.
Du mangler ikke flere sagde hun?? Nigel kørte jo også for Ferrari og senere Indycar, så det var noget af en garderobe jeg fik skrabet sammen.
Har gemt EEN.
Monti.

@anders-prip tak for forklaringen.
Min mor har altid forklaret, at hendes var en cabriolet, hun var dog en slags ufaglært sygeplejer, i 50’er-60’erne, men i nutid, kan hun ikke huske noget om det.

Den er i “original” indpakning endnu.
Monti.

Follow the money! Jeg ser ikke helt så stor en sejr for vores klassiske hobby nu hvor Ferrari 250 GTO er blevet erklæret for et kunstværk som du gør Claus. For det er Ferrari som producent der sejre, og det er pengene der sejrer! Dommen siger som jeg har set den refereret at ANDRE ikke må kopiere GTOen, (men Ferrari må godt).
Så Jaguar og Aston Martin kan fortsætte med at sprøjte kopier af deres ikoniske modeller ud, og mon ikke Ferrari snart går igang også?
Så er det godt for os der kører i bilerne og holder den klassiske hobby i gang? Næ! Det er primært godt for producenterne, der kan malke deres arv. Men det gør, som jeg ser det ikke nogen forskel for vores hobby..?

glem ikke Erik´s Lancia (Vår tid är nu – Ninas tidligere mand)

@h-p-thygesen, det er rigtigt, men var det ikke en MG Magnette ZA Erik kørte i?
Et Gerald Palmer design som jeg skrev om i https://viaretro.dk/2019/04/weekend-matine-nr-241/

Michael jeg hører hvad du siger, men er ikke helt overbevidst – hvordan kan vi få det oplyst (bilens farve var jo heller ikke rød) – filmen kan måske streames et sted, det må vel være 1 st del ?

IMCDB er god til af afklare den slags
https://www.imcdb.org/vehicle_1189542-MG-Magnette-ZA-1954.html

Super Vincenzo, så blev det afklaret

@monti , jeg så lige at du næppe er den eneste Mansell-fan derude: Hans gamle Williams gik for 2,7 millioner britiske pund, så jeg var 10% forkert på den med mit gæt på omkring 3.

Jeg var også Mansell-fan, men hvis jeg havde pengene ville jeg nok foretrække hans gamle Ferrari 640..

Dejligt at høre at du/I er ved at falde til på Fyn Claus. Flot fremmøde i Bogense. Så har du tirsdagene besat fremover. Og om onsdagene kan du så tage de smukke landeveje over Assens og Falsled til Faaborg havn, hvor der også er havnetræf. Hvis vejret er godt kan det også trække over 100 biler, ofte med 4 gutter, der spiller skæv blues rock ud af bagsmækken på en gammel Hanomag. Og ja vi er andre ViaRETRO forlk derude på Fyn. For en uge siden mødte jeg Martin Lindø Westergaard og frue, og Anders Lauge Prip og frue kan da også godt finde vej til Faaborg. Vi ses derude…

Fyn er som skabt til kørsel i klassiker!
Har haft sommerhus ved Faaborg i 4 år, men stadig ikke været der i klassiker – jo, jeg er flov!

Vær MEGET flov, @breinbjerg ! Vi ses, @soren-w :-)

Lidt henne ad kajen serveres ‘Alt godt fra havet’, hvis indtrykket af gamle biler bliver for overvældende.
I Ribe, om tirsdagen, kan der osse kombineres gamle biler med Vesterhavsspecialiteter. Mums!

Fedt at se Geikens gamle MGB igen :-)

Godt så! Målet er havnetræffet i Faaborg uge 30-31 og Bogense i uge 29. Det må vel være det automotive svar på 35 ave Maria i skriftestolen…. i må slå mig med en mør kølerslange hvis jeg fejler.

Ja, nogle forbedringer er der da sket fra dengang til nu, men brugen af vippekontakter var jo meget udbredt tidligere – nogle biler havde ikke engang afviserkontakten siddende på ratstamme, men på instrumentbordet!
På min Mercedes-Benz er der også en række kontakter på midterkonsollen og det undrer mig at knapper til visker på bagrude – det er en stationcar – er fordelt over 2 knapper – en til vask og derefter 3 slag med viskeren og en til kontinuerlig drift eller med pausefunktion, det havde været lidt nemmere at betjene med en stilkkontakt ved rattet, men man kan vænne sig til meget :-)
Tænk også på Jaguar’s række af kontakter på midterkonsollen – der var en stor valgmulighed for at ramme rigtigt når behovet opstod, jeg ved dog ikke om den nye “trend” med touch-skærme er meget bedre?

Hmmn..? Jeg læste dit indlæg Søren, og tænkte “jeg kan da ikke komme i tanke om nogle virkeligt tåbelige ting ved min E-type” – senere kom jeg dog i tanke om at man skal have hele bagvognen ned for at servicere skivebremserne, der sidder inde ved differentialet. Teoretisk fint. I praksis tåbeligt…

Som nævnt tidligere, fladskærme, hvor man overhovedet ikke kan orientere fingrene uden at kigge på skærmen, det må være årtiers største fejl.

Mine Fiat 600 havde kun nøglehul i venstre dørhåndtag. Højre dør kunne derfor kun låses (op) indefra. Så hvis et eller andet fæhovede havde parkeret tæt op ad førerdøren, kunne man ikke komme ind. Flere Renault-modeller havde det samme pjat langt op i 70’erne. Mogens H. Damkier larmede over det i forbindelse med en test af Morris Minor i Skandinavisk Motorjournal i januar 1963, for da var tosseriet endnu værre: Englænderne havde nemlig ikke taget højde for, at rattet nogen steder uden for imperiet sidder i venstre side, så dér var det førerdøren, der kun kunne låses indefra, mens højre dør havde nøglehul…

HA, sådan er det stadig på Panda’erne. I hvertfald frem til modelår 2011.
Og ja, basis versionen har kun manuel åbning med nøgle af døre og bagklap.
Det har dog aldrig været et problem.
Pre-FIAT Lancia’er har typisk ikke tekst eller symboler på rækken af ens knapper og greb. Ikke en forglemmelse, men et valg truffet af æstetiske årsager. Man vænner sig til det, og det giver faktisk et kønnere instrument bord.

@wentzel Jeg elsker tyskernes ingeniørlogik; EC knappen til at AFBRYDE airconditionen med. Jo jo, når man har købt en bil med aircon er det vel meningen at den skal bruges :-)

I min Fulvia sidder knappen til handskerummet bag ved panikgrebet. Så du må krænge din finger/hånd ind bag grebet for at trykke. Og så skal du have din anden hånd klar til af gribe lugen, der åbner nedad!

Hope Whisper! Sådan én var der s’gu på AJ-tanken hér i formiddags:>)

@njal-h-fredhave – det var en II.