Aktivitet

Den Fiat X1/9 ser godt nok fin ud, den må have været meget dyrere at bygge. Hvis jeg var i markedet efter sådan en…

Korrektion: Jeg har nu forstørret billedet fra Rådhuspladsen maksimalt, og det ser ud til, at det der står i synslinjen foran den amerikanske Ford er en eller anden “installation” med hjerter. Så måske alligevel december 1954?

Dansk Industri udlejer til Volkswagen

Ikke helt det samme, men trods alt biler.

Den lille Fiat ser fin ud. Meget sjov til relativt få penge. Og centermotor er noget man bare skal prøve!

Modsat mange andre ser jeg ikke noget videre spændende i en nyere skrig-rød Ferrari. Det bliver for “påtaget” og “se-mig-agtigt”, synes jeg. Det lugter lidt af en lidt for frisk og hurtig ejendomsmægler på Strandvejen.
Desuden vil jeg tillade mig at stille spørgsmål ved stabilitet og anvendelighed. Dertil kommer astrnomiske udgfter til vedligehold. Det hører man i hvert fald. En gut fra Bilmagasinet har lavet en lille video fra et ferrari-værksted. De 2 benzintanke skulle skiftes på en F40. De er af plastik og derfor en sliddel. 104k lød regningen på! Muligvis er generel service med i prisen. Det blev ikke oplyst.
104.000 kr! Alene for det beløb kan man få Fiat’en og en fuldfed cruise-tur rundt i Europa til sommer…

Jeg mener at det er Steen Busch der flere gange har skrevet om at hans far var bilforhandler, og også arbejdede i den butik der er afbilledet.

@Skaanning Desværre må jeg rette dig. Tankene kostede 109000 plus moms pr stk. Ejeren får så lige lavet service samtidigt, så mon ikke regningen bliver pænt over 300… men igen så betyder det nok ikke det store. Videoen er her https://www.youtube.com/watch?v=Sie6B9n53Ag prisen er 3min og 45 inde i videoen.

@stefan tak for rettelsen! Jeg lyttede vist ikke godt nok efter, da jeg så videoen. Sorry. Men det beløb du opgiver, gør jo sådan set blot min pointe mere alvorlig. 1 benzintank til 109k plus moms…
Ved godt, at folk, der kan købe sådan en Ferrari, helt sikkert har penge, som vi andre har regninger, men stadig er det en uhyrlig sum for en benzintank.
Naturligvis bliver dele dyrere, når det handler om biler, der kun er produceret i små mængder, men alligevel…
De må score kassen på dele, de kære italienere.

Jeg tror, Viaretro-siden er blevet hacket. Jeg får en advarsel på min Windows PC. Desuden kommer et ekstra vindue op med nogen frække piger. Check venligst.

Ja, pop-op vinduer med frække piger, og endda helt uden gamle biler. Det kan vel ikke være meningen?

Opløftende historie om eFuel. Og der er jo bestemt et behov, for der er vel ingen der forestiller sig at udviklingen kommer til at muliggøre el-fly foreløbig. Vi krydser fingre for at det lykkes at skalere processen op til noget rentabelt og med betalbare produkter.

i dagens avis er der i øvrigt en artikkel om at CO2 udledningen fra biler måske ikke er det største miljøproblem. Mikroplast fra dækslid kan være en større trussel. Og den større vægt at elbiler betyder endnu mere dækslid og mikroplast i naturen og i luften som vi indånder. Det viser jo bare at det ikke er let at løse et kompliceret problem, uden at man skaber et andet.

Helt OK, @Skaaning. :-)
Det er ikke billigt at pille i en Ferrari, det er rigtigt. Dog er det trods alt ikke F40 priser vi snakker om her. Men det er nu heller ikke specielt billigt at reparere på en 911, skulle jeg hilse og sige. Vores hobby koster penge, sådan er det bare.
Jeg fik lavet den store service hos Steen Hansen i Nøvling Autoværksted ved Herning. Det er jeg tryg ved, de ved hvad det handler om. Jeg havde faktisk overvejet at gøre det selv, men modet svigtede i sidste øjeblik.

Den X1/9 er altså rigtig fin, jeg bliver mere og mere vild med den, jo flere gange jeg læser indslaget. En Uno Turbo er særdeles vaks, så det må være en fed køreoplevelse.

Nu er der kun et par dage til 15. marts… :-)

@skaaning, problemet med en F40 er, at tankene ikke er helt almindelige, men er sikkerhedstanke taget direkte fra motorsporten. Derfor har de en begrænset levetid. Da bilen jo som bekendt er en gadebil, så er (og var) det omtrent ligeså dumt, som hvis den kørte på slicks. Men det sidste er dog alligevel forbudt til gadebrug, så det med dækskift i regnvejr slipper ejerne i det mindste for. Det med tankene gætter jeg på at Ferrari havde tænkt ind i forretningsplanen for F40!

Bortset fra det kunne jeg forestille mig at selve tandremsskiftet koster cirka det samme på de to biler?

@bisgaard er jo en fuldblods bilentusiast som er redaktionen særdeles vel bekendt, men ren landmand er du vel ikke? Jeg vil sige “landmand/playboy”!

De omtalte frække damer i pop-up vinduerne får jeg ikke, så jeg føler mig lidt snydt.

Nok nærmere “Pløjboy”, @claus 😁

Jeg får også underlige popups, som langt overgår “Det nødvendige foto”. Så der er vist sket et eller andet…

God titel, @bisgaard!

Søren skrev et sted, at man skal cleare sin cache for at slippe for de pop-ups. Prøv det.

Vi er angrebet af Malware – et virusangreb – som linker til pornosider. Vi scanner i øjeblikket siden IGEN så vi kan få det irriterende skidt væk

God stemning på billedet fra Rådhuspladsen, tror @JensLangdahl har ret i ca. årstallet. Jeg har selv som dreng trykket næsen flad mod ruden, når jeg kom ind fra forstaden med min mor. Mener det var Scaniadam, som holdt til der sidst i 1960’erne og starten af 1970’erne.
Lysreklamerne har for mig altid været en facade for mørket bagved … fra Rådhuspladsen og ned til lige efter Frihedsstøtten – et underligt ingenmandsland uden kontinuitet, som mellem Øst- og Vestberlin før i tiden. Jeg tænker altid på “Hærværk” og “Manden på Risten” https://youtu.be/05I4_qk3b2I

Som @ClausEbberfeld skriver, hjælper det at rydde cache. Desværre har siden været ramt, men problemet burde være løst nu. Af andre grunde var jeg selv ude i en større oprydning på min computer i går … herunder rydning af cache (dårligdommene bliver liggende der). Alt kører normalt hos mig nu.

Lucy Ewing kørte i en X1/9 i tv-serien Dallas.

Jeg har også haft de nævnte pigefotos på min computerskærm. Er på smartphonen lige nu og der er ingen girlies.

Ryddede al cache mm på computeren i går. Det hjalp ikke noget tidligere på dagen (lørdag).

Gjorde hun virkelig, @claus n? Jeg kan kun huske hun kørte en sølvgrå Triumph TR7 cabriolet. Men måske senere i serien?

Jeg havde også selv de beskrevne sære ting onsdag eller torsdag, men ikke længere, så jeg troede det var løst for længe siden.

Husker kuns hun kørte i en X1/9.

Damerne spøger stadig. Jeg har lige ryddet min cache, og jeg nåede efterfølgende både at se min TrendMicro blokere en side, derefter få tilbudt en iPhone 11 fra Telia og endelig at se lidt hud, før jeg fik lov til at skrive noget her.
Jeg går all-in på retro på min stationære PC med forældet OS (Windows 10), men det er første gang jeg oplever den slags i meget lang tid. Min iPad har vist fået styr på det, der har ikke været damer siden i går

@frede , Hvis jeg ellers har forstået det rigtigt, så bliver det Co2 eFuel sender ud af udstødningen genindvundet til nyt eFuel. Porsche brændstoffet er vist groft sagt vand blandet med Co2, hvor Co2’en er udvundet fra luften og det hele produceres udelukkede med hjælp af vedvarende energi. Selve brændstoffet er allerede opfundet. Det nye projekt fokusere på at udvikle billig fremstilling i stor skala, udelukkende baseret på vedvarende energi. Læste andet steds at Porsche forventer at have 130.000 liter eFuel klar til test foremål i ’22.

Som @Westmus skriver @Frede , er det afgørende, at eFuel er produceret ved indfangning af CO2 fra atmosfæren i modsætning til traditionelle fossile brændstoffer. som er udvundet af råolie, hvorved mængden af CO2 øges i atmosfæren.
Ser vi på, hvad der ellers kommer ud af udstødningsrøret, er der meget bedre styr på indholdet i eFuel end i traditionel benzin. I dag er man ganske vist blevet god til at fjerne svovl fra benzin, men der er også andre stoffer bl.a en vis mængde benzen, som er kræftfremkaldende. Benzen kan også fjernes (det er faktisk nyttigt i andre processer), men en rest bliver tilbage.

@peter-bødker, det er et meget godt spørgsmål, det med hvor meget energi der går til din liter e-fuel. Hvis det er lige til at hælde på bilen, så varierer der naturligvis lidt med, hvor du befinder dig i verden – men det er jo ligesom co2-tallet for strømmen.

Jeg kunne tænke mig samme spørgsmål til hver eneste nye bil, der bliver lavet: Hvad koster de energimæssigt og råstofmæssigt at fremstille? Måske er det alligevel bedre bare at købe en brugt Audi A2 på godt 900 kilo – indtil der kommer noget bedre.

Det er ALTID bedre at købe en brugt Audi A2 på godt 900 kilo. Desværre er jeg absolut den eneste i husstanden, der er af den opfattelse. Noget må gøres, hvis jeg skal nå at ha’ sådan en. ;-)

Lidt mere seriøst:
Energimæssigt svarer det til omkring 1000 liter benzin at bygge en bil på 1500kg (kilde: Min ven Google). Der skal nok være dem der har brugt 1000 færre liter benzin her i Corona-året, og som derfor nu kan skifte bil med god samvittighed. :-)

Og… Energimængden der går til at lave en liter e-Fuel ER ALTSÅ ENS, uanset hvordan energien er tilvejebragt. Derimod kan det være meget interessant, hvor sort eller grøn den er, f.eks. mængden af CO2 der udledes ved produktionen af den strøm, der driver processen.

Kun 1000 liter, @peter Bødker? Det var alligevel noget mindre end jeg havde troet.

Det er sjov du understreger det med at energimængden til produktionen af efuel er ens, uanset hvor energien kommer fra. Det er jo præcis samme logik, der får mig til at sætte kæmpe spørgsmålstegn ved fornuften i over to tons tunge familiebiler, når man kunne vælge een på det halve.

@Peter Bødker: Jeg husker ligesom @Claus Ebberfeld også et højere tal for udledningen ved at producere en bil. I en artikel fra The Guardian (Englands svar på Politiken) nævnes en udledning på 17tons CO2 for en middelstørrelses bil, hvilket nærmere svarer til 10.000 liter benzin end til1000 liter.

Her er et link til artiklen: https://www.theguardian.com/environment/green-living-blog/2010/sep/23/carbon-footprint-new-car

Artiklen konkluderer: “With this in mind, unless you do very high mileage or have a real gas-guzzler, it generally makes sense to keep your old car for as long as it is reliable – and to look after it carefully to extend its life as long as possible. If you make a car last to 200,000 miles rather than 100,000, then the emissions for each mile the car does in its lifetime may drop by as much as 50%, as a result of getting more distance out of the initial manufacturing emissions.”

Jeg har ikke noget imod at folk tjener penge på at sælge biler, men blev sgu alligevel lidt harm over at se den fine Fiat nu til salg for 120.000
Det er lige 50k over prisen fra Marts og så med en søgt: Det er med sorg i hjertet jeg bliver nødt til at sælge denne perle ☹️
Hilsen en nu Sur Gammel Mand

2 af de lækreste gæsteskribenter på samme uge.
Det er jo som sovs med ekstra fløde i, mere af det gode.

Jeg har altid syntes, at 130 Coupé er for stor til at være elegant. Der er noget ved den, som ikke ser rigtigt ud, synes jeg. Forlygterne er jeg til gengæld vild med!

Og så det interiør dér – mums!

Jo, jeg ville nok gerne have mig en trods alt.

Tillykke til Fiat 130 Coupé med de 40, undskyld 50 år. Paolo Martins pen må have været utrolig skarp i 1971, jeg synes den ser væsentlig nyere ud. Også sammenlignet med berlinaen.
Det er en smuk og sjælden bil, den eneste gang jeg husker at have set en i virkeligheden, er nok da vi mødtes på Bella Italia i Nyborg for et par år siden.
En Fiat 130 Coupé måtte godt få lov at holde i min garage.

Skønt med endnu en jubilar – og fint skriv.
Det bliver ikke længe før der bliver en fordobling på indregistrerede eksemplarer i Danmark.
Jeg er ine i en alvorlig jagt på det rette eksemplar, det bliver en manual, det bliver med det orange-røde indtræk, den skal helst være koksgrå metallic selvom de fleste med den kombination er blåmetallic.
Krydser fingre …

Og @Martin – er det sådan at du har nyvognspriserne på Coupe’en i de første 2-3 årgange. Interessant for bergning af afgift ved import.

Der kom umiddelbart efter intro 3 130 Coupe til landet , Fiat forhandler Son Borch Christensen, Grev Tido Weddel , samt chefen for Fiat Importen …….
Jeg arbejde for en lokal Fiat forhandler der havde en sedan , efter 18.000 km sprang tandremmen … av det kostede ! Men fed bil ,med skøn lyd , og lidt mafia effekt

Kongevogn!
Oprindeligt mente jeg, tilgiv mig, der var noget Opelsk over designet.

Så oplevede jeg den live, og blev betaget af de fine subtile design detaljer. Den imponerer virkelig. Og så ser man interiøret….hold nu op! Stupenda!

Dejlig bil og historie, de interiør farver er fantastiske, der gad jeg godt sidde.

Apropos fødselsdage, så ville Agnelli fylde 100 år idag og det er jo også værd at fejre.

@clemmen svendsen: Tak for denne oplysning. Var det Tido Wedell på Wedellsborg? Jeg har på et af de mange klassiker-sites på facebook set et billede af en 130 Coupé ud for Borch Christensens forretning engang i 70’erne.
@Holmen: Nyvognspriserne er svære, fordi den ikke var lagervare ved Fiat. Bilrevyen har den kun med i årgangene 1974-1977, men oplyser følgende:
1974: 175.000 kr.
1975: 200.000 kr.
1976: 225.000 kr.
1977: 210.000 kr. (!)
I Bilårbogen er den slet ikke med.
@Jensby: Vi tager uret udenpå skjorteærmet og skåler for l´Avvocato…

Testbanen på toppen af den gamle Fiat fabrik i Torino som Giovanni Agnelli står på har jeg besøgt, en fantastisk oplevelse. Bygningen er i dag et stort shoppingcenter, men testbanen på taget samt opkørsels rampen inde i bygningen er bibeholdt.

Lars

Opkørsel indefra i bygningen

@Juhle

Er det den fabrik det hed/hedder Mirafiori?

Claus… Mener at den hedder Lingotto Torino

Claus..
https://www.google.dk/search?sxsrf=ALeKk03HhBtjDbbtoM94XySAkzAHTzHU4A%3A1615588198346&ei=ZutLYNLaFOnIrgS394TADg&q=fiat+lingotto&oq=Lingotto+Torino&gs_lcp=Cgdnd3Mtd2l6EAEYATIHCAAQRxCwAzIHCAAQRxCwAzIHCAAQRxCwAzIHCAAQRxCwAzIHCAAQRxCwAzIHCAAQRxCwAzIHCAAQRxCwAzIHCAAQRxCwA1AAWABggPIBaAFwAngAgAFWiAFWkgEBMZgBAKoBB2d3cy13aXrIAQjAAQE&sclient=gws-wiz

Lingotto er fabrikken med testbanen øverst oppe. Mirafiori fabriken ligger et godt stenkast vest for Lingotto.

Et stort og varmt tillykke med fødselsdagen til en ufatteligt skarp FIAT. Modellen er en af mine gamle yndlinge, og den skuffede ikke, da jeg havde fornøjelsen af at prøvekøre den i virkeligheden – det kan man genlæse om i ViaRETRO-arkiverne her:

Velourbaronen af Herlevgaard: Fiat 130 Coupé

Og den konkrete bil? Jamen, det er jo selvfølgelig Martins bil her – der er jo kun den ene! Så udover lykønskninger til fødselaren synes jeg også Martin fortjener hæder og ære for at fortælle historien om den på den bedst tænkelige måde: Ved at køre i den og komme ud blandt bilfolket.

Selve det at der ikke er flere af dem undrer mig nu stadig: Fiat 130 Coupé er stadig ikke ret dyre at købe – især ikke set i forhold til hvad man får af teknik, historie og design.

@juhle: Billedet af Agnelli i Martins fine beretning er ikke fra prøvebanen på taget af Lingotto. Jeg er ret sikker på at det er fra prøvebanen ved Mirafiori fabrikken. Du kan se det på den høje bygning på billedet.

https://www.dba.dk/fiat-130-32-berlina-aut/id-505085871/
Selveste EZ har en Berlina til salg. Der er også en smule historie i salgsteksten.

Hm…

@Kurt fortæller om 10 danske 130’ere og EZ om fem 130’ere.

Et eller andet sted er der noget galt…

Men lækre vogne.

@Peter – jeg tror du har ret ang. fotoet af Agnelli i artiklen.

Jeg har altid været betaget af fabrikken med testbanen på toppen. Lingotto hedder den så. Tak for svarene. Har også altid tænkt om nogen mon er kørt ud over kanten. AV!!!

Jeg vil faktisk godt have mig en 130 Coupé nu…

Der kørte en – som jeg husker det kongeblå (Lancia-blå) 130 coupe i Øverød først i 80’erne. Ejeren hed Mike og var restauratør i Bistrup (Club 13 hed det vist). Jeg hørte siden, at han solgte pga begyndende rust. Det var også dengang en ret cool vogn.

@juhle: Her er et billede fra prøvebanen ved Mirafiori-fabrikken (ca. 5 km fra Lingotto).

En medrivende fortælling! Jeg er især fascineret af din “nærlæsning” af bilen @Martin , hvor du gennemgår Paolo Martins designgreb, der får bilen til at fremstå så elegant: tilspidsningen foran der løber over i siden, lyskanten på siden mv.
Fjernes de nævnte detaljer, behøver man bare at se på Rolls Royce Camarque, for at forstå betydningen. Den senere Camarque var jo også fra Paolo Martins hånd, og det er næsten ikke til at forstå. Især fronten ligner i sin plumphed noget, der kunne have været en prototype.

@Peter Du har nok ret. Er billedet i egen 500

@juhle: Ja, billedet er fra jubilæeet for 50-året for Fiat 500 in 2007. Den nye Fiat 500 blev lanceret ved samme lejlighed. Her er der nogle stykker af den gamle model samlet i Mirofiori.

Den mørkeblå Berlina var jeg med min Svoger og svigerinde oppe og købe hos Elmer De kørte i den nogle år Fik sat elsoltag i og omlakeret i Mørjeblå Metallica og kabine ompolstret med hvid læder Peder Fuglsbjerg købte den af dem Mener det var en 2800 En 130 3.2 liters motor kørte med i special saloon car race i nogle år i en Ford Capri 3 karrosseri med soltag Kører og ejer og mekaniker var Peter Tønder Jensen Hømlund Auto syd for Ribe Jeg lærte ham at kende i 80 erne da jeg købte en Fiat Dino karrosseri af ham som jeg skulle bruge til en frontskadet Dansk bil som jeg aldrig fik lavet Men solgte til en på Djursland hvor bilen vistnok stadig er

Martin: Vedrørende “de tunge poser under øjenlågene” på den viste Mercedes – jeg går ud fra, at du mener de sorte felter under de runde forlygter? Ifølge en historie om bilen, jeg læste nylig i et tysk tidsskrift, var bilen oprindeligt forsynet med lodretstående, rektangulære lygter i stil med dem, der kendes fra de samtidige MB-sedan-modeller. De runde er en senere ombygning, der ganske rigtigt ikke gør noget godt for frontdesignet. Men som altså ikke er originale – her gør du designeren uret!

Det er rigtigt, at Son Borch-Christensen havde en FIAT 130 Coupe, den var senere sat til salg i forretningen på Mileparken i Herlev i midten af halvfjerdserne, en kammerat og jeg beundrede den tit når vi kom forbi og den stod bag hegnet og lignede ikke en FIAT – han kørte på det tidspunkt FIAT 126 og jeg selv Peugeot 504 coupe, der jo i udformning lignede FIAT’en, men de kom jo også begge fra Pinin Farina.

Stadig bare damer i pop-ups…

Lækker vogn og billig her :
https://www.blocket.se/annons/skane/fiat_130_3_2_v6_automat_165hk/86988926

@MIchael S. Lund: Den tunge Rolls-Royce-front er svær at få til at spille sammen med resten. Det kunne havde været spændende, hvis Paolo Martin havde turdet at gøre køleren bredere og halvt så høj og så havde kombineret den med vandrette forlygter á la Silver Spur.
@Svend Carstensen: Det blev faktisk endnu værre, da der kom blinklys neden under forlygterne. Men du har ret i, at resultatet var blevet bedre, hvis forlygterne fyldte hele lygtefeltet ud. Prøv at sætte et par fingre over blinklygterne på billedet. Det kunne faktisk blive rigtig flot.
@Jan Kloster: Tak skal du have. Det koster naturligvis at holde en specialbil kørende – specielt når det er ret begrænset, hvad man kan lave selv. Jeg har heldigvis Skallebølle Auto lige i nærheden, som er virkelig dygtige til klassiske biler. Men så er det altså heller ikke værre. Mekanikken er simpel og meget er fra Fiats hylder med standardvarer. Reservedele er til at få, og medlemmerne af Fiat 130-facebook-grupperne er også hjælpsomme. Største problem er rust og pladedele.
@Terkel Bundgaard: Må vi se et billede?

Dejlig livsbekræftende historie. Så har automatgear også sin berettigelse.
Og unikt men forståeligt at han har beholdt bilen.

Pas på den historie ikke kommer Fru Frederiksen for øre, for så vil det i fremtiden kun være lovligt at køre over danske broer i køretøjer med automatgear …. det velkendte forsigtighedsprincip. Vi kunne evt supplere med kraftigt nedsat hastighed på broer, bare lige så’n for en sikkerheds skyld. 😁

Tak for en inspirerende artikel, Anders! Og velkommen tilbage i DK!
Får lyst til en forårstur i en af mine gamle biler! Men forsikringsbetingelserne siger 15 marts, som jo heldigvis er lige om hjørnet!

Glæder mig til at se jeres nye museum!

Hilsen Henning Hjorth

Tak for en god artikel og en hyggelig film. Jeg glæder mig meget til at se museet, som ser ud til at have mange spændende ting. Skal I have assistance til at flytte den grønne Fiat 124 Coupé eller den brune Chrysler 180, siger I bare til… ;-)

Det sker jo i min baghave, stort set. Det glæder jeg mig til.
Når du er involveret, så er jeg sikker på at niveauet er tilpas højt og lige som jeg vil have det.

..og jeg glæder mig til at der åbnes, så jeg kan komme i gang som kustode.

Hej Anders,
Havde godt hørt fra Jaguar klubben at du nu huserer i Danmark igen. Godt at du er tilbage i Danmark, og ærgerligt at vores fælles projekt blev udskudt til efteråret, men jeg glæder mig SÅ meget til at se resultatet, og spændene at der kommer så gode faciliteter til klassiker verdenen herhjemme. (Og ærgerligt at de har saltet igen i nat…) Held og lykke med projektet og godt at have dig med på ViaRETRO.dk igen…

Velkommen hjem! Det må alt andet lige være en omvæltning efter at have boet i det store udland så længe!
Lyder spændende med Museet. Jeg er frisk på et besøg!
Jeg har været uge og trille i min gamle vogn allerede. Batteriet var ladet op. Starteren kørte lidt længere end normalt. Så krævede det bare et par tråd på speederen, så den kunne få et skud eller to fra accelerationspumperne, så var den i gang. Hvor er det dejligt, når det en gang i mellem bare virker :)

Min første køretur i år var også en dejlig oplevelse, der bragte duften af sommer og håbet om en skøn sæson.

Jeg glæder mig meget til at se Jeres nye museum, jeg fornæmmer der er flere almindelige biler end superbiler.

Mange tak for alle jeres fine kommentarer de Herrer. :-)

Det er nemlig et voldsomt spændende projekt vi har gang i her hos Haaning Collection, og jeg føler mig oprigtigt priviligeret over at være en del af det. Brødrenes ambitionerne er tårnhøje og som Museumsdirektør har jeg heldigvis også indflydelse på hvilken retning vi tager konceptet. Jeg glæder mig bare til at kunne vise det hele frem til Danmarks mange bilentusiaster…

Sjovt @martin-lindoe-westergaard at du nævner vores Chrysler 180. Det er næppe udstillingens mest populære bil, men jeg er også pjattet med den!

@soren-w, jeg tror det var det helt rigtige at udskyde vores arrangement med Jaguar klubben. Jeg tror også at det bliver super godt når det hele sker i september… :-)

@stefan, det er da lidt underligt pludselig at bo i DK igen. Der er uden tvivl elementer fra alle de forskellige lande vi har boet i som jeg alle dage vil savne, men i det store hele er det nu engang rigtig godt at være hjemme igen…

@ole-jagmann, det er rigtigt at der er mange af “gårsdagens hverdagshelte” i samlingen. Taunus, 2CV, Bobbel, 12-7, DAF, Peugeot, SAAB og lignende. Biler som vi alle har et forhold til og som netop derfor vækker følelser og nostalgi hos os. Men der er også blevet købt nogle rigtig fine og mere eksotiske skønheder til i løbet af de seneste måneder, som jeg synes giver samlingen en fascinerende brede. Så sent som i dag ankom vores 67’er Lamborghini 400GT 2+2 og jeg går stadig og venter spændt på den Muntz Jet som vi købte i på auktion i USA fornyelig…

Nå, nu hvor det ikke længere kun er vores sommerferier som vi bruger i DK, så er jeg sikker på at vi nok skal støde på hinanden til diverse biltræf og -events. Om ikke andet, så må I jo endelig kigge forbi Bagsværd når vi slår dørene til museet op… ;-)

Godt og lunt indlæg – næsten som en lun frikadelle fra slagteren en lørdag eftermiddag, tidlig forår efter en lang gåtur i skoven.
Ser frem til at det hele bliver samlet og åbner – og gratulerer med direktørposten, inklusiv mange firmabiler ;-)

Hjerteligt tillykke med den superspændende opgave, @anders-bilidt : Jeg kan dårligt forestille mig en bedre mand til jobbet, og det bliver spændende at følge de næste halvtreds videoer med diverse kändisser, der hjælper med at køre jeres biler til Bagsværd. Udmærket koncept du har udtænkt allerede hér, når nu I ikke kan få lov at åbne endnu. Hvis du fortsætter med at være så kreativ, så skal det museum nok blive værd at besøge: Jeg kommer!

@holmen – Mange tak. Ja, mængden af “firmabiler” er jo lettere extravagant… 😉

@h-p-thygesen – Ret skal være ret. Jeg ville heller aldrig glemme bindestregen i Rolls-Royce, ligesåvel som Alfa Romeo ikke skal have en. Det kræver min OCD… ;-)

@claus-ebberfeld – Tak for roserne…

@esben , det er såmænd fordi det er en forkortelse: Svenska Aeroplan Aktie Bolag – SAAB. Vi skriver jo heller ikke Nato, Oecd, Fifa etc.

@esben
Ja, det burde vi jo egentlig nok. Men generelt bruger man samme skrivemåde, som virksomheden selv. Så vidt jeg husker, står der SAAB med versaler på både bilerne og fabrikkens dokumentation etc.

HaHa… og så stak den diskussion da godt og grundigt af… 🤣🤣

Hvis du finder sådan en Alfa Romeo Autotutto van/bus til mig, så er jeg med :-)

@esben , inden du og andre bliver alt for begejstrede over historien med den hollandske dreng: Det var noget jeg fandt på, fordi det nu engang passede i mit kram. Det er meget populært i disse tider, hører jeg.

@alfahahn , du har en måned plus tre uger til afgiftbehandlingen…

Nej, det synes jeg ikke, @niels-v : “Den lille arbejder” kørte jo ikke i lastvogn, men havde netop biler som Duett og de andre viste lette varevogne. Men findes der et lastvognstræf 1. maj?

God pointe, @jesper-pahl : Dén bliver der brug for.

Mon ikke der er brug for at få transporteret en række mellemledere hen til det træf – så der kan holdes styr på det arbejdende folk.
Til det formål er der naturligvis brug for en mennesketransporter til ledelsen …

Er den registreret som bus, @holmen ? Så er den officielt i erhvervskøretøjsgruppen, så kom bare! Fyld i den hvad du vil…

Skal der så også holdes “brandtaler” og synges arbejdersange for køretøjerne? Det er jo den 1. maj.

Min gearkasse i Volvoen synger faktisk lidt, @claus-n …

Ja, vi har ikke alle råd til en varevogn, så jeg klarer mig med min nye cykel :-)

@Henrik-Kusk Totalt lækkert køretøj dér. Er virkelig misundelig. Ja, det er sandt!

@ebberfeld Er Volvo’en gearkasse klar til at synge for den 1. maj?

Virkelig fint varetransportmiddel du har der, @henrik-kusk: Jeg kan se vi skal være lidt bredere i fortolkningen, for sådan en varecykel er da virkelig for det arbejdende folk.

@claus N, det kan du tro. Den sang også en smule i dag :-)