Medlem Claus Ebberfeld

Den Renault 14 skal hverken støves af eller males. Den kører skam, som den er, med næsten nye plader på. Som den eneste i kongeriget, tror jeg nok.

Ja, den stod jo med plader på og en Wunderbaum i bakspejlet. Men spindelvævet forvirrede mig lidt, @bliktud – måske kører ejeren ikke ret stærkt?

Men ja, det var forfærdeligt vejr den dag og alligevel stod jeg ud og tog nogle billeder, fordi jeg simpelthen ikke har set en Renault 14 ude i den virkelige verden i mange år – og da slet ikke i Danmark.

@ce Det var en god artikel. En køretur som bagte så meget andet med sig. Tak for den.
Skal du ikke prøve en Humber / Sunbeam
https://www.veteranposten.dk/detail?id=419635

Ja, utroligt at ordet “hesteejendom” er positivt, mens udtryk som “egen grav i garagegulvet” ikke nævnes af ejendomsmægleren !

Mht. istandsættelse jeg kender godt turen, har i 40år beboet og istandsat en ejendom der er klassificeret som bevaringsværdig, opført før 1850 som det hedder i BBR sprog.

Ikke mindst længen var “et projekt” hvor vi kørte med gravemaskine indendørs. Dengang blev der kun plads til én garage i længen, resten blev ungdomsbolig til min søn.

Senere fik vi bygget en separat garage på 70m2, som i dagligdagen rummer de fleste af bilerne; men også er blevet festlokalet hvor store begivenheder i familien afholdes.

Billedet er dog fra Morgan klubben “garage møde” der afholdes 1. lørdag efter 15. marts :-)

Jeg var lige præcis derovre, @seppo – godt set. Men hovedparten af historien udspillede sig dog på Fyn – jeg havde nær sagt “fastlandet” i denne forbindelse! Men hvor er det dog et dejligt sted, så tak for invitationen: Jeg tænker godt der kan blive et par gode ture mere i denne sæson.

Ja, @sbla, det var også en af de ting jeg lærte: En køretur kan betale sig på mange måder. Jeg ved snart heller ikke hvem der blev mest overrasket over at mødes på den måde! Jeg har set den Humber og jo – den er da ikke uden evner.

@henrik-kusk, grav er nemlig smart og simpelt og oldschool – og kan det mon ikke kombineres med vinkælder, nu jeg lige tænker over det? Den gode mand jeg besøgte havde masser af loftshøjde (i en maskinhal-lignende bygning ved siden af hestestaldene), så han havde installeret en firesøjlet lift i stedet, og den var han kisteglad for. Installationen var heller ikke “bare lige”, sagde han – men han havde dog lavet det hele selv alligevel. Hvilket nok er en rimelig forudsætning for om man overhovedet skal gå i gang med sådan noget. Jeg var i hvert fald behørigt imponeret.

Det sker dog, at der er en ejendomsmægler, som tænker længere end til havudsigt, renoverede badeværelser og samtalekøkken.
Det var fruen, der for mange år siden faldt over ’65m² garage’ i salgsannoncen for vores ellers relativt ordinære parcelhus og tænkte, at det kunne hun vist godt få lokket mig til at kigge på. Det har vi ikke fortrudt…

Grav! for nogle år siden var der i nabobyen et hus til salg. 1970-75 parcelhus – velbygget – fuldmuret – interiør originalt. Bagerst på grunden var der 85 kvm muret garage. I venstre side lige inden for porten var der grav – eller grav og grav. Der var fuld kælder under garagen, så skulle der kigges på undervogn fjernede man blot dækkenet over hullet, gik ned i kælderen og ind i det dertil indrettede rum under hullet. Genialt! Det bedste af det hele var så, at der var underjordisk adgang til garagens kælder direkte fra et lille til formålet bygget kælderrum i selve huset. Det har jeg s’gu aldrig set før! Et par år senere var der endnu et parcelhus på samme vej til salg – indrettet på samme måde med underjordisk adgang. Jeg kalder dem James Bond husene:>)

Som jeg husker det, Ebberfeld, er det da ikke voldsomt lang tid siden, du købte nyt hus på landet. Men garage-forholdene var vist ikke optimale. Eller husker jeg forkert? Der SKAL være faste gulve. Har selv prøvet at grave ud og støbe, og DET gider man ikke! Isolering på vægge og loft kan man klare. Samme gælder forsatsruder i plexi for at spare penge. En 3-længet gård er perfekt, da der ofte vil være direkte adgang fra hus til garage/tilbygningen. Således er man ikke “ovre” i garagen, men bare “ude i værkstedet. En familie-psykologisk forskel. Når man er ung og kan det hele, kan et kæmpe projekt være fint. Men senere i livet tror jeg ikke helt på 5-års-planer osv. Køb noget, der ER lavet, og brug din tid på at køre bil.

@jewer, dét lyder edderbankemig smart – af flere årsager, herunder blandt andet den praktiske. Der MÅ have været vinkælder dernede også – ellers er det ikke rigtigt James Bond.

@skaanning, du husker som sædvanligt ikke helt forkert. Og har som så ofte før også fat i noget: Det er seks år siden – men min fem-års-plan er ikke færdig. Akja.

Problemet med at købe noget der ER lavet er ofte (udover prisen), at det ikke er lavet sådan som jeg vil have det. Der er det alligevel noget nemmere med biler, der bare skal være originale og så er det per definition rigtigt det hele.

@ce – mener ikke der var vinkælder – men der var i hvert fald masser af plads til at etablere en. Underjordisk gang i et alm. parcelhuskvarter er James Bond for mig:>)

Thüringen – min nysgerrighed er stor – så fortæl endelig om dit liftprojekt ved lejlighed.

Thuing skulle der have stået – jeg undskylder på vegne af Apple.

Thüringer Bratwurst er i øvrigt en fin ting, @carsten-goth! Engang fik man dem til morgenmad med Deutsche Bahn Autozug – klar bonus.

Og ja, @thuing, jeg er enig med Carsten: Jeg kan også godt tåle at høre om et liftprojekt, baseret på erfaringer.

@Ebbe – det er jeg ikke sikker på at de nuværende beboere er interesserede i at få lagt ud på en offentlig tilgængelig hjemmeside:>)

Min Tjekkiske forretningspartner sværger til de her Phaeton biler og har adskillige incl. topmodellen. Bruger dem som helårsbiler. Han var især glad for sit firehjulstræk – da han mødte min 1 km lange grusvej i snevejr. Jeg synes det så noget sindsygt ud og tilbød at køre ham turen i min SnowTrac – men han kom igennem. Faktisk ret imponerende.

@thmace, på en-eller-anden-måde er det nok lige i Ferdinand Piëchs ånd! Og ja, W12’eren er selvfølgelig kongen af modelrækken – ligesom hverken Jaguaren eller Lexus kunne fås med tolv potter.

@ce X300 fås altså med den 6-liters V12. Så hedder den bare X305. Forgængeren XJ40 kører forbavsende godt i sne, i hvert fald med 6 cylindre. Jeg nåede 19 vintre i min !

Ja, jeg kan godt følge dig Claus, det er imponerende hvor lidt tidligere luksusbiler koster når de får lidt år (og kilometer) på bagen.

De fleste sommerbiler ved os er 2-personers, men da der sneg sig en hund ind i husstanden, Aston – Airedaleterrier på 3 år, måtte jeg jo finde en løsning med lidt mere plads.

Valget faldt på en Jaguar S-type, jeg kiggede længe og fandt én der kun havde 65.000km på klokken (direktørfrue bil i Århus); til gengæld var der rust i panelerne.

Rusten blev lavet, Jaguaren blev synet; og hvor er jeg bare glad for den :-)

Nu, efter 3-4 sæsoner har der INTET været af problemer, og Jaguar’en tilbyder komfortabel og støjsvag kørsel på et højere niveau en vores nyere VW Arteon.

.. og hvorfor har vi så også en VW Arteon som helårsbil ? – jo, jeg er sikker på; at hvis Jaguar’en blev brugt som helårsbil med 25.000km om året, sommer og vinter, holdt den ikke mere end max. 5år før rusten havde taget den.

Jeg har altid været – og er stadig kæmpe fan af VW Phaeton. Designet er helt sit eget om den kan godt minde om en Pasatan. De årgange Lexus LS er mig evigt ligegyldige grundet deres migrænegrå kabiner…. En X300 Jaguar er også bare god stil.. og jo, Claus… Den får også med V12

Ups, beklager fejlen med Jaguar: Jeg tror aldrig jeg har set en X305 – altså den viste variant med V12. Måske derfor savner jeg den heller ikke? I hvert fald så ville valget for mig være den lille med rækkesekseren, der snurrer så cremet.

Og jeres overvældende opbakning til Jaguar får mig kun til at kigge mere! Prisspændet er åbenbart enormt – for den viste V8’er koster kun 50.000.

Jeg er i princippet helt enig med design og farver på LS400, @ferdinand, og det er bestemt ikke en bil jeg kigger efter. Min efter at have levet med min første Toyota nogle måneder, så har jeg fået fornyet respekt for japanerne, og kan ikke lade være med at tænke på, hvad de ville kunne bygge, hvis de virkelig tog sig sammen? Svaret er jo LS400. De skulle bare have bedt en italiener om hjælp til designet!

https://www.bilbasen.dk/brugt/bil/mercedes/clk320/32-cabriolet-avantgarde-aut-2d/6537641

Sådan en stjerne kan også fåes til under 100

@hc, den rigtige stjerne i forhold til ovenstående tre må nødvendigvis være en S-klasse. Og ja, den kan man også få billigt – men en CLK er lidt som at smide en Boxster ind i sammenligningen :-)

Helt klart en XJ. Men de skal købes rigtigt altså god mekanisk stand, ikke rust og god servicehistorie. Som Søren skriver så er det nok et budget omkring 150tkr og en bue udenom de billige. Selv kigger jeg meget på efterfølgeren x350 som kommer i 2003 og i Alu. Helt suveræn køreglæde og stil i min optik. En anden detalje er at der er mange gode værksteder i øst og vest dk og sågar sydsverige som kan skrue på Xj til ok penge

https://www.jdcs.ch/marktplatz-details-neu/jaguar-sovereign-4-0
Og her en flot 6 cyl som også kan noget

Hvis jeg vandt i lotto, ville jeg ikke tøve et sekund med at ringe til Fergus og bestille en Supercat. I mine øjne den fedeste restomod der findes!

Jeg kan meget bedre lide den nu end før din video. Fremragende !
Det jeg synes mindst om er de voldsomme og meget lidt diskrete skærmforøgere, men jeg står nok alene med den opfattelse, for langt de fleste fotos gør hvad de kan for at fremhæve dem.
Hvis man vil høre vrælet, er der et par sekunder i denne video startende fra 02:46

Jeg må indrømme at jeg bliver barnlig glad af at høre næsten al lyd fra Bathurst 1985

Det er jeg glad for at høre fra netop dig, @leo-jensen, da jeg anser dig som nærmest en slags ambassadør for den originale XJ-S.

Og der er meget mere lyd med den her i diverse optagelser fra Goodwood: https://www.youtube.com/watch?v=hObz_9PJWfQ

Ikke en dårlig titel at få hæftet på sig, @ce.
Og ja, jeg har eksempelvis skiftet mine 215/70R15 til den originale størrelse (205/70R15) og er godt tilfreds med det.
Jeg har også haft mellempotterne erstattet af ‘lige rør’ og fortrudt, da det støjede for meget ved motorvejshastighed.
En ting har slået mig efter også at have set Harrys video på YouTube: Man har fjernet benzintanken fra den oprindelige placering og derved opnået mere bagageplads. Hvor er benzintanken placeret nu, og er der stadig 500 km i tanken ?
Her min egen lille video. Uden mellempotter og trods det rimeligt støjsvag. Med automatgear går den hurtigere end jeg kan skrive her i første gear ;o)

Rigtig god video. Hvis finanserne var til det havde jeg købt en. At tage en i min optik super bil og gøre den endnu bedre er en hyldest til mærket og modellen. Som der bliver sagt enten elsker man den eller det modsatte.

Er egentlig erklæret purist – men den kan et eller andet. Måske er det bare nutidens vildskab og V-12 vrælet fra en tunet pre-HE – men det virker på mig…

Det med V12 GT manuel… ja, der var ikke mange valgmuligheder – men heller ikke mange kunder. I de 4 år hvor det var muligt med V12 manuel – blev der solgte 286 stk. I hele XJ-S levetiden blev der solgt 115.000 – så omkring 0,25% af solgte biler med V12 manuel, gjorde det et connoisseur-valg (pæneste måde at formulere en fiasko salgsmæssigt). Kunderne var et andet sted.

Automatik eller manuel – det er 2 helt forskellige køreoplevelser i samme bil… der er da også en god del, som vælger at sætte en moderne manuel kasse i deres auto.

Men tilbage til spørgsmålet – jeg kunne godt – men ville ikke sende min egen over til restro-make-over.
Men der er massere af billige donor biler, som ellers ville blive hugget op (og så må man gerne i min optik)

…og en venlig tanke til Bob Tullius og hans Group 44 – som vel lagde grundstene til at XJ-S blev “opdaget” som en racerbil af Jaguar/TWR

God pointe med Tullius, @lars-torp-madsen: Ham har jeg jo altid beundret, da jeg oprindeligt kom ud af Triumph-lejren, og det gjorde han også.

@casper, jeg synes du rører ved noget essentielt for en god restomod: Originalen må ikke have været perfekt!