Medlem Claus Ebberfeld

@lohmann, jeg ser også mig selv i en 928 – engang.

“Af den rigtige årgang” er et rigtigt godt spørgsmål – for hvad er det lige? Tiden arbejder for os, og det ER ikke tilfældigt, at jeg har kigget på firser-japanere med indsprøjtning. GTI-biler opfatter jeg også generelt som ret økonomiske – især i forhold til den køreglæde de OGSÅ giver.

O…[Læs mere]

@juhle, een af de seks var en Porsche. Klart de fedeste sæder af dem alle!

@lohmann, fordi en Porsche 928 er kendt for sin gode brændstoføkonomi og lave vedligeholdsomkostninger…eller hvordan? :-)

Nemlig, @tony-wawryk!

Celica er ikke en af de biler jeg har set på fysisk endnu (blandt andet fordi der ikke har været nogle gode til salg), men den er bestemt på radaren. Som 1,6 GT, vel at mærke – altså samme motor som i Corolla og MR2. En supermotor, faktisk. Og den lyder endda godt – på den japanske måde.

Hvilket vil sige: Ikke så god…[Læs mere]

Bortset fra at den mangler indsprøjtning, brændstoføkonomi, sportslige køreegenskaber og lækkert design, @alfahahn – jamen, så er det ikke noget dårligt bud :-)

Nej, @henrik-kusk: Det var meget vildere. Faktisk den vildeste bil, jeg NOGENSINDE har kørt. Der kommer en video om det senere.

@kim, ohlalaaah! Dér er du ingenlunde lyseslukker, men viser netop hvad de kløgtige bilkendere på ViaRETRO kan bidrage med: At den ikke er en original Vitesse er jo ret væsentligt.

Når det er sagt, så synes jeg og…[Læs mere]

Tak for tip, @peter-plys-karlsen: Jeg troede først det var om bilens handicap, men det er det så ikke :-)

Men i dit klip hører man så ret tydeligt, at V8’eren er ændret fra den klassiske sportskrumtap den havde i Ferrarier til en (om muligt endnu mere) klassisk “amerikaner-krumtap”, der alligevel giver den en blødere gang. Men ja, den larmer stadig…

@leo-jensen, dér er jeg nemlig helt enig med dig: Hvilket i mit retro-orienterede hoved fører til den tanke, at “hvad skal man dog med elmotorer, når turbinefornemmelsen kan komme fra en V12’er”? Når det er sagt: Jeg kørte i ugens løb en topmoderne V12 fra Cosworth, og den kastede muligvis flammer, men den var også aldeles vidunderlig. Ligeso…[Læs mere]

Ja, jeg har set den, @sln-viborg: Lækker! Jeg har jo faktisk haft en 132 før – dog kun en GLS. Dejlig vogn og overraskende god kvalitet. Men lige nu kan jeg ærligt talt ikke glemme den Rover Vitesse, der er Ugens Fund…

V12 ER bedre på flere indiskutable områder, @stefan – især angående balance. Der er også den teoretiske (og for gadebiler temmelige ligegyldige) mulighed for på samme slagvolumen at tage flere omdrejninger. Og så er der lyden. Verdens bedste motorlyd er nu engang ikke en V8.

Når det er sagt så skal det hele jo passe sammen med bilen, og der g…[Læs mere]

Uha, @keld: Det værste ved denne artikel er helt klart, at den har givet mig lyst til en 456! Jeg er helt enig i dens designmæssige kvaliteter (og også beæret over at have mødt Camardella i Torino på den omtalte Klub ViaRETRO-tur), og jeg kunne alt for levende se mig selv i en manuel 456 i metalblå, champagne eller Verde Inglese.

Det er rigtig…[Læs mere]

So true, @jens-g: That part of the UK amazes me as well and I’ll not have to wait to long to attend an event over there myself as in July I’ll take part in the Cartier concours at the Goodwood Festival of Speed. I’ll meet up with Iain Tyrrell and hopefully make a video of the event there.

Incidentally same Iain made a video at the London…[Læs mere]

Den 210-hestes originale Turbo Esprit endte så med (jeg kontrollerede det lige af ren nysgerrighed…) at koste 32.350 Euro, så lidt mere end det halve af 51.000. Men det er nu stadig en fantastisk lækker sportsvogn. Højrestyringen til trods.

Jojo, helt rigtigt husket, @jensby: Men det er 1) dels noget andet at køre i sin racerbil til løb via vejen for at komme frem til banen end det er at køre i den som ren fornøjelse og 2) noget andet at gøre det i en bil fra de tidlige tressere end i en senere fra eks firserne. Jo, man kunne godt gøre det i Spitfiren da den havde 85 heste. Men det b…[Læs mere]

Ja, hvis det var den første forelskelse, så er der jo følelser med som ikke lige forgår, det forstår jeg. @henrik-kusk.

Selv har jeg altid haft den sådan, at 1-seriens “Shooting brake” var min favorit, og den kunne også fås med nogle fine seksbenede motorer:Hoftelinien er stadig for høj, men fordi der er mere taglinielængde at skjule det på se…[Læs mere]

Ha, @Dr. Erik Münsters eftf.: Det er klart bedre end amerikansk olie! Og jeg indrømmer, at den aldrig er langt væk, men ærligt talt havde jeg parkeret den i forventning om en virkelig pragtfuld tur til Classic Le Mans til sommer – i min vens vaskeægte luftkølede 1977’er (tror jeg det er…). Meeeen – nu du siger måtte han melde forfald (ikke…[Læs mere]