Medlem Claus Ebberfeld

Jaguar 🤷🏼‍♂️

Jeg ville ikke selv skrive det, @jensby :-)

Men bortset fra det, så lader Jaguar til at være på en to-tre årsplan, og jeg tror faktisk ikke de dør før ved enden af den rejse.

Jeg tænker der er flere elbilsmærker der dør før dem – men det ville jeg heller ikke skrive, for jeg er lidt i tvivl om de overhovedet tæller med…

Mon ikke Lancia bliver blandt de næste?
Jeg er ellers storfan af det ædle italienske mærke, men med den pinefulde og uværdige dødsgang mærket har været trukket langsomt igennem de seneste 15 – 20 år, så ville de næsten være en lettelse om de fik lidt aktiv dødshjælp. Jeg kan frygte at Alfa Romeo desværre ikke er langt efter. Og gad vide hvor længe Opel har en fremtid med deres nye ejer?

Forbedringsforværring? Narh, ikke helt – men lidt derhenad.

@jewer eller måske forværringsforbedring :-)

Jeg synes faktisk @alfahahns ord rammer meget godt – tak. Måske noget vi kan bruge in another afsnit.

@jakob356, præcis – og netop derfor virkede han som den perfekte illustration til situationen. Jeg mener faktisk billedet er en reklame for selve limen, ikke for den klassiske Citroën…

Fusk eller klamp

@Jakob 356

Jah det bliver så heller ikke på en Alpine A 110, der deler lygtekranse med DS 2.

Besser… to af mine børn bærer efternavn og mellemnavn Besser.
I Tyskland er det spitze når man siger ….Ich bin Besser og viser passet frem….

Hvorfor er det lige man i originalitetens navn må skifte alt ud på en bil undtagen tæpper og indtræk for at holde den originalt? Den diskussion husker jeg vi ofte havde i Clauses tidligere fora i forrige årtusinde eller hvornår det nu var. Hvad må man skifte andet end dæk, olie og tændrør og så stadig kalde den original med eller uden lim.

Bagsæderne bla. i Porsche 924 er limet således fast på karossen at det er svært at få sæderne hent ud, uden koldskummet går itu. Men den er heller ikke italiensk.

@lars-d, hvorfor er det lige at man i dette årtusinde altid skal lede efter hullerne i osten? Haha, det er faktisk en gammel bog! Ligesom “Originalitet”, der er også en gammel sandhed: Den er kun original een gang. Ja, begrebet er rimeligt binært i sin rent sproglige betydning – ligesom køn :-)

Men: Emnet er ikke originalitet, det er “verschlimmbessern”. Det vil apropos din dæksnak betyde at man skifter et gammelt smalt dæk til et moderne, bredere på måske endda en letmetalfælg for at få bedre vejgreb – men ender med en bil der kører efter spor i vejen og hvide striber, har ringere affjedringskomfort, mere støj og i øvrigt slider sine hjulophængsbøsninger op på ingen tid.

@alfahahn – ja, den er vist bedre:>). Jeg havde den indover – men da jeg skrev det andet i formiddags syntes jeg at det passede bedst. Den danske sprog er en svær én – somme tider

Fantastisk ord :-)

.. og nu er brugen af lim i en klassiker ikke altid et onde :-)

Måske lidt beslægtet med kaputschrauben :-)

Helt klart, @pboedker: Også et skønt ord!

Åh det er skønt det snebillede af en af mine favorit Lanciaer. Dejlig farve til bilen mon der er vinrød læder i den.

Jeg må indrømme, at jeg forlængst har opgivet at følge med i, hvad der sker i den nutidige bilbranche. Jaguars jammerlige rebrandingstiltag og problemerne i den groteske kæmpekoncern De Forenede Dødsboer A/S (- undskyld: Stellantis – ) giver mig heller ikke lyst til at forsøge.
Men det er imponerende, at den vestlige verdens bilproducenter har formået at massakrere stolte og velrenommerede mærker, udvande deres kendetegn og svigte loyale kunder og fans. Vi kan nævne Saab, Alfa Romeo, Lancia, Jaguar, Citroën, Peugeot, BMW, Fiat og vel adskillige andre.
For min skyld kan Stellantis og alle de andre kræmmermarkeder sælge det hele til Kina.
Imens vil jeg gå ud i garagen og glæde mig over det, der var engang. Og passe på det.

@Dennis: Kan du leve med en aflægger af en Beta, behøver du ikke at tage til Italien. Denne her står på Fyn 😉

Lancia Beta Trevi 2000

En Flaminia i sne – det billede er fantastisk ! Hvilken smuk bil. Og retouchering eller ej – hvilket genskin i lakken. Tænk sig, at sneen ikke fik den til at korrodere. It’s a Christmas miracle !

@martin-lw, jeg har det egentlig på samme måde, men da jeg ligesom ER i branchen føler jeg mig forpligtiget til at følge lidt med – alene for lige at kunne småsludre lidt med kunderne. Men det er ikke en hyggebeskæftigelse at følge med – tværtimod. Og der er VIRKELIG langt imellem snapsene – især når det handler om hverdagsbiler biler til almindelige mennesker.

@dennis, for eudover den som Martin nævner havde vi for et par uger siden også en Beta Trevi som Ugens Fund. Ja, ufatteligt: Der er p.t. TO Beta Trevi til salg i Danmark.

Erfaringer med at købe i Italien: Nej. Men se dig endnu bedre for end herhjemme :-)

Umiddelbart ser jeg oftere gode tilbud herhjemme end i Italien. Du skal også lige få nogen til at hjælpe dig med at afmelde bilen dernede.
Tyskland er et godt bud med stort udvalg og en recession hjælper altid på priserne. Holland har også et godt udvalg, men ingen recession og et marked, der er superhøjt prissat.

Ja, køb en Lancia…
Min Flaminia GTL 2.8 3C kommer atter til at pryde vejene efter at være hengemt i en garage siden 1982..

SÅDAN, @dan-wils! Pre-FIAT og bare Lancia på toppen. Kræs, virkeligt kræs.

Før-1969 er ikke nødvendigvis afgørende, men sikkert for prisen. Både Fulvia, Flavia 2000 og 2000 er ikke ligefrem fyldt med dele fra FIATs reservedelslager.

Beta er stadig en lækker lille sag, især HPE og Montecarlo. Alle ovennævnte modeller kører som en Lancia skal. Hvis de er sat korrekt op.

Det lyder jo også som det er den vej det hele efterhånden går, med stordriftsfordel uanset hvilken forretning det går ud på. Men ulempen er at håndværk i nogle brancher forsvinder enten på grund af mangel på interesse fra fagene og de nye generationer eller en skomageren der ikke er konkurrancedygtig på en timelønnen mere. Medmindre det er en slags hobby og ‘lidenskabstidsfordrivelsesydelse’ uden egentlig overskud, og han er pensionist.

Og med hensyn til det, er ovenstående jo en reminder på hvordan du måske ikke mere får lappet dine fine ynglings ruskindsko medmindre du kender en der slår sig på sko, eller du er bosiddende i KBH..

@lars-t, jeg er enig: Jeg havde selv en Lancia Fulvia Serie 3, og den er faktisk fra efter Fiats overtagelse og stadig fuld af ægte Lanciateknik. Med Beta faldt den andel betragteligt, for en del af en bils sjæl ligger jo i motoren – men selv med Fiats Twincam i Betaerne ligner ingen af dem jo Fiats tilsvarende modeller og kørte heller ikke sådan. Men ja, de er billigere.

Ja Bo, det er simpelthen en formidabel serie. Man bliver virkelig oplyst omkring magtkampen imellem FIA og de forskellige teams. Alle intrigerne i vore dages Formel 1 er åbenbart ikke noget nyt. Vi hørte bare ikke om det i de gode gamle dage, hvor sociale medier ikke smed det hele op i hovedet på os. Super interessant…

@soren-w, det er en god observation. Og spørgsmålet er så om balancen sport/underholdning er blevet lidt skæv siden? Selv ville jeg egentlig gerne kun følge med i den sportslige side, men der er så mange straffe og protester og tilsyneladende politik i det, at det nærmest er umuligt at skille det ad.

Plus bilerne selv: Den gode Ecclestone har for nyligt udtalt at hvis man tog sponsoraterne og farvene væk fra moderne Formel 1-biler ville det være svært at kende forskel. Akja. Men jeg er jo også bekendt retromand.

Jeg synes det taler til samlingens kvalitet, at den spænder så vidt tidsmæssigt – længe før og efter at Bernie selv var aktiv i sporten. Man kan uden tvivl sige rigtigt meget om ham – hvilket den omtalte dokumentar også gør. Men at han var ægte Formel 1-entusiast er helkt sikkert!

Han har sgu nok set i lyset i fremtidens el-biler og besluttet sig for at sælge alt det gamle fossil-halløj mens tid er….

It’s one hell of a collection, and I guess at the age of 94 and with a huge tax bill to pay, now is as good a time as any for him to sell. It’ll be interesting to see what it fetches. A good read on Ecclestone is Tom Bower’s book, No Angel : The Secret Life of Bernie Ecclestone from 2012.

Bernie er vist ikke verdens nemmeste kunde at have med at gøre… 🙄

https://www.thetimes.com/life-style/driving/article/bernie-ecclestone-does-u-turn-over-selling-300m-car-collection-9s35hfc3t

@sport, “mens tid er” er et godt spørgsmål, når man er 94 år gammel!

@tony-wawryk, we’ll probably never see “what it fetches”: As announced there are not sold as all-or-nothing…

…but that said the article @02anders refers too states that he (Bernie Ecclestone) will not sell to anybody. Well, not unreasonable, I guess.

@niels-v, jeg burde måske have skrevet, at det MIN fortolkning af spektakulær går meget på udseendet, og det er derfor jeg mener biler med fuldt karosseri alt andet lige vil (kan?) være mere spektakulære.

Men det er pudsigt at du peger på to racerbiler, der havde spektakulære tekniske løsninger – hvor ingen af dem virkede særligt godt. Det viser selvfølgelig meget tydeligt, at der ER andre fortolkninger af spektakulær. Lyden af en BRM Type 15, for eksempel!

Not completely sure how relevant this comparison is, but how about the Mercedes W196R, which competed successfully in both open-wheel and enclosed wheel forms, with the latter Stromlinienwagen being – to my eyes – absolutely spectacular to look at, much more so than the open-wheel version, which is pretty much the same car underneath that glorious bodywork; all I need is the EUR50m+ that will be needed to buy the one being offered by Sotheby’s on Feb 1st next year.
Of course, the Stromlinienwagen looks more like a sports car than a GP car, and there is therefore more to work with, as other commenters have said.

@niels-v, det kan der være noget om, det med de udvendige skærme – men for mig er det stadig kun et mellemstadium, da de (som regel) stadig er løsdele, der er boltet på et “hovedkarosseri”, eller hvad man skal kalde det. Jeg elsker rent faktisk biler med basale cykelskærme over hjulene på grund af deres look og råhed – men betragter heller ikke dét som en stor designting.