Medlem Michael Sehested Lund

Godt indspark med den ligeledes ikoniske mekaniker, @thmace

@soren-w har ret i, at vi lever i en tid med flyskam og især, når det gælder private jets. Men heldigvis handler ViaRETRO jo om tiden, som er gået, så det er bare at give den fuld gas.
Moderne passagerfly er faktisk ikke så slemme i sig selv, når det kommer til udslip af det ene og det andet per passager. Problemet er høj trafiki…[Læs mere]

Det lyder som en rigtig god idé, @stefan ! Kunne forestille mig, at dine elever sikkert også ville synes, at det kunne være sjovt med nogle gamle biler på feltet.

Du har naturligvis ret i, at det skal handle om gamle biler, @stefan. Chargeren var en provokation, men den er god nok med Intrepid, som er fra 1993 og dermed +30 år. Det er ikke bare os, som bliver ældre, det gør bilerne osse.

I er vist lidt nærtagende i forhold til Dodge, @Carnut og @Stefan . Jeg nævner oven i købet, at jeg godt kunne se mig selv i en 1968 Dodge Charger R/T 440.
Dodge som taxi eller politibil har jeg ikke noget forhold til, men jeg har dog været passager i både Chevrolet Caprice og Ford Crown Vic som Yellow Cabs, uden at opleve den helt store fors…[Læs mere]

SAAB 900 Cabriolet er efter min mening en af de mest vellykkede cabrioleter, der findes. Men den skal være i den rette farve, med aerofælge (en Turbo 16 S) og i den rette stand. I modsætning til mange andre cabrioleter, smyger SAAB’en sig om dem i kabinen som en indbydende rede. Jeg forespurgte på en for nylig, men det var ikke den rigtige …

Hvis du gerne vil være med på pladsen i Viborg, skal du melde dig ind i Klub ViaRETRO, @Thomas Jørgensen . Så er du med i loopet.

Artiklen ‘Klub ViaRETRO 2025’ var for lige at løfte sløret for arrangementerne, der arbejdes på for medlemmerne af Klub ViaRETRO. Når flere af detaljerne er på plads, bliver der sendt en mail ud med information til medlemmerne af Klub ViaRETRO. Men forhåndstilkendegivelserne fra jer medlemmer er noteret. Det skal nok blive en god køresæson!

Jeg fik faktisk lov til at være med til lidt markfræs i en Opel Rekord P1, @Jensby. Den holdt heller ikke længe og på et tidspunkt, røg forbindelsen fra gearskiftet til gearkassen. Vi væltede den om på siden og fik det til at virke igen. Men kort efter stødte noget andet til, som vi ikke kunne gennemskue …

Jeg kan se, at der er pænt meget parallelitet i vores oplevelser @Hjorthoej , @Jensby, @Bisgaard og @stefan . Helt tydeligt havde I fra landet flere muligheder i forhold til at prøve større maskiner. Min far var ikke selv synderligt interesseret i biler, men han læste mig godt og vendte det døve øre til, når jeg pillede ved knallerten. Allige…[Læs mere]

Jeg forstår godt, at du tænker sådan @henrik-kusk , men sådan synes jeg egentlig også, det var med BMW E30. Først gik der thansen-tuning i dem og dernæst tabte ejerne interessen for dem, og de forsvandt. Men i dag er BMW E30 en attraktiv klassiker, som man ser flere af, og det afspejles også i prisen. Tænker det samme kan blive BMW E36 til del,…[Læs mere]

Efter at have sovet på jeres kommentarer, kan jeg godt se, at den ‘Flachkühler’ fortjener en ekstra overvejelse …

Ser du allerede er godt på vej ind i genren @stefan 😉

Du har selvfølgelig ret i, at en ‘Flachkühler’ ikke er en sedan @Ole JAGmann , men den er afledt af en.

Det med direktøren er selvfølgelig en vigtig pointe @Skaanning , men sådan en ‘Flachkühler’ forudsætter også, at føreren kører den adstadigt, og det gør morfædre som regel. Jeg er to…[Læs mere]

Jeg har været på samme vogn som dig @ce, for når familien havde en bil med stiv bagaksel ophængt i ‘hestevognsfjedre’ (Volvos bagaksel var i det mindste for det meste ophængt i skruefjedre), så var et uafhængigt baghjulsophæng med skråsvingarme avanceret og moderne. Det gjaldt især i starten af 1960’erne, hvor Mercedes stædigt holdt fast i der…[Læs mere]

Næh, du har da ganske ret @peterdyrelund . BMW har aldrig haft tværsvingarme bagi, men netop skråsvingarme først præsenteret i BMW 700, Ved ikke hvorfor jeg skrev det, for jeg kender udmærket historien. Men hovedbudskabet er, at BMW var meget længe om at slippe en gammeldags konstruktion, hvor konkurrenten i Stuttgart forlængst var gået over til…[Læs mere]

Ja, det var en god nyhed @Carsten ! Udenfor for Norden har Volvo 1800 gået til relativt gode priser allerede. Lige nu har Læborg en tidlig Jensen-bygget P1800 med stelnr. 100 i meget fin stand til salg for 300 tkr., og det er den faktisk værd, vil jeg mene.

Den er jeg med på @peterdyrelund , men det var med gustent overlæg, jeg skrev det. Saab 900 kørte jo også med den 8-ventilede B201-motor, og den kunne de ikke lægge i den nye 9000 topmodel. Saab havde på det tidspunkt ikke andre muligheder, end at få hevet nogle flere kræfter ud af den 4-cylindrede motor, og så var det meget godt at kunne få den p…[Læs mere]

Jeg tenderer nok til at hælde mest til, hvad @Skaanning skriver, selvom jeg da ikke blind for @Peter ‘s argumenter. For rigtig mange, tror jeg, at ønsket om at eje eller interessere sig for klassiske biler er bundet op om feel good oplevelser fra barndom/ungdom. Og hvis bilkørsel bliver som at tage metroen, bliver de svære at finde.

Jeg kan se, at flere af jer foretrækker GTI-udgaven og forståeligt nok, der er jo mere ryk i den. Alt andet lige må det vel konstateres, at gammel motor eller ej, så er en CX GTI ikke helt tandløs.

For mit eget vedkommende, skal det være (hvis det skal være!) en CX 2400 Pallas i bronzemetal med matchende interiør og naturligvis i den tidlige…[Læs mere]

Det lyder meget positivt og virkelig skridt i den rigtige retning @Ole JAGmann