Medlem Claus Ebberfeld

På denne dag, hvor jaGUar på smukkeste vis har understreget ViaRETRO kampråbet ALTING VAR BEDRE I GAMLE DAGE, er det hjertevarmende at der er unge mennesker der i dag leder efter en Jaguar. Jeg var selv 22 første gang!
Jeg har haft en dejlig XJ6 serie 2 shortwheel base. Jeg ville endnu hellere have en manuel serie 1, den skulle være mere sportslig.
Men i den prisklasse gælder det for begge, de skal undersøges grundigt og tag en ekspert med. De kan begge ruste og motoren er dyr at restaurere. Lak er dyr og kabine er dyr.
Så svaret på hvilken af de to der er den bedste er enkelt: Den der er i bedst stand!

Apropros motoren er dyr at renovere. Jeg synes at erindre at mange annoncer, med XJ6, i Jyllandsposten i firserne, havde lilien “ motor renoveret “ i så fald Var/ er det 100000 km og så skal toppen af ventiler slibes.

Det er dælme et klogt svar, @ole-wichmann!

Nok også klogere end diverse spekulationer over bagagerum og bagsædeplads. Ingen af delene er til megen nytte, hvis biler ikke kører :-)

Når det er sagt, så havde jeg fornøjelsen af at køre en tidlig manuel XJ6, og jeg var slagen af beundring over hvordan den kørte. Det var en ny udgave af dén, som Jaguar burde have lavet.

Desværre har jeg lige set hvad de har valgt at lave i stedet, og nu tror jeg ikke jeg kan sove i nat…horror!

Jeg er bange for, at du skyder temmelig langt ved siden af her, Claus. For unge mennesker med små børn er en gammel Jaguar 15-20 år gammel. Det passer fint med at de fleste af dem heller aldrig kunne finde på at udsætte deres børn for et gammelt barnesæde uden Isofix, som blev introduceret i 1997.
Når det er sagt må jeg nok sige at jeg ville tage en XJ6. Jeg er vild med designet, MK2 er ved at være så gammel, at der ikke er mange købere til den om 5-8 år.

Hmm, det kan sagtens være, men en 15-20 år gammel Jaguar er stadig bedre end den nye :-)

Jeg har hørt ordet før, men ved ikke helt hvad Isofix er (og behøver heller ikke vide det, faktisk), men Obelix’s hund var sød.

XJ6 giver absurd megen supersaloon for pengene, så jeg er på mange måder enig i dit valg. Men jeg er måske een af de få, der stadig elsker en Mk2? Der er ikke mange biler, der spænder over bryllupskørsel OG racerbaner :-)

MK2 var den Jaguar, der tændte min passion for Jaguar, så jeg er bestemt heller ikke helt ligeglad med den…
ISOFIX er måske et emne, der skulle tages op her på kanalen. Eller mere specifikt: eftermontering af isofix-beslag. Det er sådan set bare 2 simple bøjler i ca 5mm rundjern placeret i sprækken mellem sædehynde og ryglæn, som stolene klikkes fast i.
Jeg har børnebørn, og de kommer ikke ud at køre i mine gamle biler, hvis jeg ikke kan spænde dem forsvarligt fast. Det er sådan set lidt frustrerende, når en knægt på 2 år og 3 måneder genkender andre 2CV’er som farfars bil og kan sige folkevognsrugbrød. Nåja, og gummiged, rendegraver og den slags og også kan kende forskel på dem.

Vores bryllupsbil var en hvid Mk2. Siden har jeg kigget efter dem og ønsket mig en. Men som tiden gik synes jeg de blev for gamle (hvad det så end betyder) og er nu igang med at lave en Jaguar XJ6 serie 1

Tak for de mange positive kommentarer til “projekt baby i Jaguar” i vores lille familie.

Hvad er så status netop nu ? – XK8 muligheden der startede det hele er opgivet, alene pga. den manglende plads på bagsædet.

I går var vi derfor ude og kigge på en XJR (X308), som nok er det mest “hotte kompromis” netop nu.

.. og jeg skal nok holde jer opdateret 😊

I øvrigt har jeg en tilrettet sædepude, så den passer bag i en DB7. Den blev flittigt brug når fætteren blev hentet i børnehaven/skolen, men der er vist lidt tid før det kan komme i brug igen.

Datsun Z er den bedste bil: Smuk, sporty, gennemtænkt konstruktion og med garanti et produkt af høj kvalitet. Den kører helt sikkert også godt. Men jeg til enhver tid vælge en Maserati Biturbo i stedet for.

Z er nok på alle områder klasser foran, men alligevel finder jeg også Celica, Celica-Supra og alle de varianter af modelnavne de er bygget af, i den samtid der var, lad os sige til lidt før 1980, drønlækre og spændende.
De 2 varianter af Celica, TA22 og den Coupe der samtidig var, kunne godt finde plakatplads over min seng, ved siden af Farrah Fawcett og Lucy fra Dallas.
De taber nok enhver sammenligning, pga de 2 manglende cylindere.

Weekend Matiné Nr. 306

Engang kunne det realiseres for 50000kr
Men R6 slår R4, altid.

@peter, du slår simpelthen hovedet på sømmet: Der er intet mere at sige.

Jeg er dog også enig med @kai-bach-andersen i at Toyotas samtidige modelprogram faktisk var meget inspirende også. Om de tabte i sammenligning til Z? Ja, det gjorde de måske nok, men det var vel også en konsekvens af, at Toyota lå lidt lavere i markedet med deres sportslige modeller? I hvert fald indtil Celica Supra og den senere Supra. Men ligemeget: Samtlige af dem er også på min positivliste!

Akja, Matiné 306 er længe siden…

Du var til Spa 6 Hours i 2007, så det er s’gu ved at være tyve år siden:>). Tiden går.

Og jeg var til 24 Heures de Francorchamps for over fyrre år siden, @jewer :-). De biler jeg så dengang som nye er dem jeg ser i dag som historiske!

Måske var det faktisk i 1984 og ikke 1985? Der stod i hvert fald Bastos over det hele og begge mine forældre røg – dog Prince, der aldrig har været noget i motorsport:

Jeg røg ikke og gør det heller ikke i dag, så jeg kan ikke forstå hvorfor tobakssponsorater blev forbudt: Det virkede i hvert fald ikke på mig!

Jeg var på Roskilde Ring et par gange tilbage i 60’erne. Det er så lang tid siden at jeg ikke kan huske om der var reklamer på bilerne – og i givet fald hvilke:>)

@stefan, kokke og caféejere og den slags er de bedste at rejse med! Især hvis de OGSÅ kan lide biler – som mine bekendte af den slags alle kan.

At Mampe-raceren havde en automatisk gearkasse er desværre, replika eller ej, historisk korrekt: Der fandtes aldrig en SLC med den store motor og manuelt gear, så raceren måtte nøjes med den automatiske. Også selvom den i dag “bare” er en historisk racer. Der åbenbart ikke duede! Når det er sagt: Skulle JEG laves sådan en replika, så fik den nummerplader på og en manuel gearkasse i!

@keld-jørgensen, sæt det i kalenderen: Du vil ikke fortryde det. Og hvis Techno Classica og Spa Six Hours virkelig falder sammen igen – så kunne det måske trække en Klub ViaRETRO-tur af de hidtil længste?

@keld-jørgensen, det kunne hjælpe på min kummerlige kilometerstatistik på Klub ViaRETRO-turene….

Sounds like it was a great trip, Claus! I haven’t done a long trip in my 911T this year (my German/museum trip was in a Cayman) as it seems to have spent half the summer in the workshop – I got it back today together with a bill for almost £8,500…I have to say it is running better than ever now, though. Looking forward to the reveal of your “new old one!”.

Jeg har kørt en del i min BMW 850 i år, først en tur på sammenlagt 3.000 km hvor jeg først var på en køretur med ligesindede og derefter kørte op til midt Norge og fiskede. Så en måneds tid senere endnu en tur til Norge på ca. 1.600 km. Og så toppet af med en tur til Hamborg. Så den har bevæget sig lidt. Den er jo skabt til langture.

Min er IKKE skabt til langture, @erik – men den kan godt…

Man kunne bygge skærmkanterne ned mod hjulene, så det kom til at ligne en bil. Det ville se smart ud. Hele fronten kunne også laves, så den så ud som at en designer havde været med til at skabe den. Men hvad ved jeg …

De skulle have spurgt en italiener, @kai-bach-andersen. Men hvis han havde lidt egen værdighed, så havde han nok nægtet at tage opgaven…

Det bliver åbenbart ikke bedre med et Italiensk design med denne O.S.C.A. https://www.alvolante.it/news/osca-mt6-2026-caratteristiche-immagini-414579

@alfahahn, jeg ville le hvis ikke det var så tragisk…