Medlem Claus Ebberfeld

Udmærket fredagstema. Aston Martin har jo også været på banen mht brugtmarkedet

Gode kampagner, @leo-jensen. Jeg mener dog de viste sig at være Falske Nyheder, da de kom frem?

Hvilket Facebook har væsentlig færre problemer med end med nøgenhed og seksualitet, på absurd vis.

Jeg måtte lede længe efter en fejl – for der er meget at tilgive motiverne. Men på billedet uden bil, burde en dannet kvinde vel drikke af glas ?

Det er dælme godt set, @carsten-goth. Hvis jeg havde fanget den var billedet selvfølgelig aldrig kommet med! Jeg tror endda det er en plastikflaske…

Så lige at der var en anden, unik, firmabil til salg
https://www.gdm-motors.com/bmwm5w10
https://www.bmwblog.com/2025/03/31/volkswagen-w10-bmw-m5-piech-prototype/

Ja, den MG tiltaler mig meget!

Konceptet med en engelsk bil med amerikanske muskler er prøvet med stort held før!
Hilsen Henning Hjorth

Havde dén nu været en stationcar, @jeppe…

Nemlig, henning-Hjorth. Meget ofte, faktisk – og den her ville fungere bpde på landet og på Autobahn.

Er det her jeg skal råbe køb køb køb… Hr Eberfeldt…?

Råb du bare, @michael-valentiner-branth: Den var ikke til salg, :-)

A nice report to read to start the week with my coffee. The Taunus GT and the Opel Rekord P2 particularly caught my eye this time, cars we almost never see here in the UK but that I remember from my visits to Germany as a boy.

Rolls-Royce cabrioleten der stod indenfor døren blev også solgt!
Husker ikke hvad prisen var på 911, men den røde Rolls-Royce stod til tæt på 600.000kr men var også virkelig flot!

Selv en Jaguar XF til under 90000 blev solgt. Det var min “der kan man bare se” oplevelse.

Based purely on the photographs above, I think the Barchetta Coupe looks better than the convertible. Staying with FIAT, the Dino Coupe which followed the Spider is at least as attractive as the convertible, though it’s not really a coupe version of the Spider. Designed of course by different houses.

A more modern example would be the Porsche Boxster/Cayman – although I thought the first generation Cayman wasn’t entirely successful (the rear didn’t work for me), the 2nd generation works on every level.

Faktisk blev Jaguar E-typen designet som cabriolet (eller Open Two Seater på Jaguars). William Lyons bad så efter sigende en af fabrikkens dygtige pladesmede om at prøve at banke et ståltag op. Og en legende var skabt. (Der er generelt enighed om at Coupeen er den smukkeste)

@holm, yes the MGB GT is a fine example – while the roadster is OK, the GT is a much better-looking car.

Nu er den selvfølgelig ikke heelt gammel nok – og den er bestemt heller ikke til salg (min altså). Men jeg mener Peter Sycha gjorde det særdeles glimrende, da han op til præsentationen i 2006 havde sat ‘låg’ på Anders Warmings BMW Z4 roadster, hvorved coupéen blev skabt.

Både MG B GT og Porsche Cayman er gode eksempler på, at en roadster nogle gange bliver kønnere med tag på.

Fiat’en er ikke køn, og jeg syntes heller ikke Z4 er særlig vellykket.

For nogle uger siden (Weekend Matine nr. 549) var der en tråd om Grand Touring manden stadig levede, og her kan man jo også stille spørgsmålet “kan en Grand Touring være en cabliolet/roadster” ?

Såvel Porsche 911 og de fleste Aston Martin’s er IKKE blevet kønnere af at få skåret taget af, så jeg syntes der er flere eksempler den anden vej.

Når alt dette er skrevet, så findes der jo ikke noget bedre end tage kalechen af og nyde vejret, turen, lyden og duftene af forår :-)

Jeg kan se både fra @tony-wawryk og andre, ikke mindst på ViaRETROs Facebookside, at der er en vis affinitet til den viste coupé på Barchetta-basis. Det er ærligt talt kommet bag på mig, for den virkede virkelig ikke ret godt set der i tre dimensioner på Heritage Hub. Måske er det een af de biler, der er BEDRE på billeder end i virkeligheden? I hvert fald synes jeg stadig den enlige prototype demonstrerede med al tydelighed, at dét ikke var vejen frem.

MGB GT er et eksempel på det stik modsatte. Og det selvom allerede udgangspunktet var en åben bil, der var ganske vellykket. Så jo, det KAN lade sig gøre. Og den store ironi her er måske, at MG jo netop spurgte Pininfarina om hjælp til coupéen…tænk lidt over det, bilproducenter :-)

Og ja, det samme med Jaguar E-type: Selvfølgelig er bilen er verdensklasse sportsvogn uanset taget – men jo, den er klart smukkere som coupé. Og det er et faktum.

Alfa Romeo GTV og Spider i 916 serien er et eksempel på en roadster og en coupé der er lige smukke. De er også født samtidig.

Barchatta MED tag giver designmæssigt langt mere mening end den åbne variant.

Det samme gælder Jaguar E-Type, MGB GT, Peugeot 504 coupe, Ford Mustang Fastback, BMW Z4 E86, Audi TT og Jaguar XK8…

…og Triumph TR7 er vel det allerbedste eksempel på at man kan skære taget af en coupé med succes. Bare coupéen er akavet nok.

One more from me for this discussion – the Triumph GT6 / Spitfire. While the Spitfire is an undeniably pretty car as a convertible, I think the GT6 – especially the Mk III – is a very successful coupe adaptation, both versions designed by Michelotti, of course. It looks purposeful and fast, altogether more sporty – and was given a bigger engine to make it as quick as it looked.

Hmm – ja, jeg så godt det med Ferrari. Og tænkte med det samme HONDA ! De har jo altid ligget mit hjerte nært netop grundet deres motorer. Og hvem drømte ikke som stor knægt om NR500’s motor ? Og jeg blev skuffet over, at projektet ikke lykkedes.
Jeg har aldrig været i tvivl om, at NR500 måtte lyde godt. Mange mange rpm, firtakt og V4. Så med din påstand om, at lyden slog totakternes, måtte jeg ind på YouTube og undersøge. Og ja, den lyder godt. Men i mine ører slår den ikke en flercylindtet højtydende to-takter. Gør noget egentlig det ?
Og jeg som er helt objektiv – jeg elsker jo højtydende totaktere. Og Fast Freddie Spencer på en Honda NSR 500 – kunne det blive bedre ? Måske Barry Sheene på en Suzuki ?

Hmm, var jeg for hurtig i den lidt subjektive vurdering, @carsten-goth? :-). Njah, jeg foretrækker nu stadig firetakterne – medmindre vi måske taler trecylindrede totaktere: Dem har jeg faktisk en svaghed for.

Hello Bob, thanks for reading and commenting. What I was trying to say – obviously not very clearly! – was that the Equipe (rather than specifically the GTS) was Bond’s first four-wheeler, but your more precise account is welcomed! I’m afraid I don’t recall the Bond stand at the NEC Classic, but there’s so much to see at that show…
Great that you’re keeping the Bond flag flying – hope to see your 2+2 at a show sometime!

@holm, there was a project Arna there, too – perhaps your chance to save a spare?

Tow Bar! On an Arna. Oh Yes!

On a more serious note it would have to be an MG SV-R for me: Always liked them, super rare – and they’re too new and have all be driven too little to need restoration…

…would have to be a manual, though. RHD is just fine. Colour? The light blue one will suit me fine.

Is that Irmscher alloys on the kerosene coloured Polo?